Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/ Radom tel: Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice Stadium: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Zamierzenie budowlane : PROJEKT ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU NA UL. KOPERNIKA W KOZIENICACH NA ODCINKU OD UL. SPORTOWEJ DO UL. SKŁODOWSKIEJ Branża: Drogowa Imię i Nazwisko Numer uprawnień Podpis Projektant : mgr inż. Grzegorz Nachyła MAZ/0278/POOD/04 luty 2017r

2 SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania 2. Charakterystyka istniejącej organizacji ruchu 3. Charakterystyka drogi 4. Charakterystyka ruchu na drodze 5. Planowana organizacja ruchu 6. Zestawienie elementów projektowanego oznakowania 7. Termin i sposób wprowadzenia organizacji ruchu. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1 Rys. nr 2 Plan orientacyjny Plan sytuacyjny oznakowania

3 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest zmiana organizacji ruchu na ul. Kopernika (droga gminna) na odcinku od ul. Sportowej do ul. Skłodowskiej w Kozienicach. Inwestorem przedsięwzięcia jest Gmina Kozienice. 2. Charakterystyka istniejącej organizacji ruchu Na przedmiotowym odcinku ulicy Kopernika występują elementy oznakowania pionowego (znaki ostrzegawcze, informacyjne, zakazu), poziomego (linie segregacyjne, krawędziowe, poprzeczne) oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu (wygrodzenia U-11a, progi zwalniające). Na odcinku od łącznika do ul. M. C. Skłodowskiej dopuszczony jest ruch jednokierunkowy oraz wykonane są progi zwalniające. Na łączniku za pomocą oznakowania poziomego wyznaczone są miejsca postojowe oraz powierzchnie wyłączone z ruchu. 3. Charakterystyka drogi Ulica Kopernika posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 6,0m ograniczoną krawężnikami (przekrój uliczny). Na łączniku pomiędzy ul. Kopernika a ul. Warszawską szerokość jezdni wynosi 23m i wykorzystywana jest zarówno jako droga jak i parking. Ulica Kopernika tworzy skrzyżowania zwykłe z ul. Sportową, ul. M.C. Skłodowskiej oraz ul. Warszawską (łącznik). Do ul. Kopernika włączone są drogi wewnętrzne umożliwiające dojazd do poszczególnych bloków usytuowanych w sąsiedztwie. Wzdłuż ulicy Kopernika zlokalizowane są zatoki postojowe dla samochodów osobowych. Na odcinku od łącznika do ul. M. C. Skłodowskiej wykonane są progi zwalniające. Przedmiotowa ulica ma charakter drogi typowo osiedlowej z wyraźnym zapotrzebowaniem na dużą ilość miejsc postojowych. 4. Charakterystyka ruchu na drodze Na przedmiotowym odcinku ul. Kopernika odbywa się ruch lokalny. Na przedmiotowej ulicy wprowadzony jest zakaz ruchu pojazdów ciężarowych. Kategoria ruchu KR1. SDR<450poj. samochodów ogółem. 5. Planowana organizacja ruchu Podstawą opracowania organizacji ruchu jest umowa z Gminą Kozienice oraz: - Ustawa Prawo o Ruchu drogowym Dz. U.2003 Nr 58, poz 515 z późniejszymi zmianami - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177, poz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U Nr 220, poz Na całym odcinku ul. Kopernika wprowadzona zostanie strefa zamieszkania oznakowana przy wjeździe oraz wyjeździe znakami D-40 i D-41. Ze strefy zamieszkania wyłączony będzie łącznik pomiędzy ul. Kopernika a ul. Warszawską na którym wprowadzone będzie ograniczenie prędkości do 30 km/h. Na wlotach dróg nieprzejezdnych zaprojektowano do ustawienia znaki D-4a. Na wysokości bloku nr 13 na ul. Kopernika w celu fizycznego wymuszenia ograniczenia prędkości przewidziano wykonanie progu zwalniającego płytowego U-16c. Zarówno ten próg jak i istniejące progi oznakowane będą znakami poziomymi P-25.

4 Przy wjazdach w ul. Kopernika przewidziano ustawienie znaków B-5. Na ul. Sportowej konieczne będzie ustawienie tablic uprzedzających o zakazie F-6 wraz ze znakiem B-5. Przy zmianie przebiegu ul. Kopernika na wysokości bloku nr 13 w celu ułatwienia orientacji kierowcom krawędzie ulicy wyznaczono za pomocą linii P-7a. W całej wyznaczonej strefie zamieszkania usunięto znaki wyznaczające przejścia dla pieszych oraz określające pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach. Przed skrzyżowaniem z łącznikiem ustawiono znak D-48 informujący o zmianie pierwszeństwa na skrzyżowaniu (skrzyżowanie równorzędne). Dodatkowo na wlotach wykonane zostaną linie P-14. Na odcinku od łącznika do ul. M.C. Skłodowskiej wyznaczone zostaną po stronie lewej, liniami P-19, miejsca postojowe do parkowania dla samochodów osobowych wzdłuż krawężnika. Na istniejącej zatoce postojowej zmianie ulegnie sposób parkowania z prostopadłego na skośny. Umożliwi to wyznaczenie dodatkowych miejsc naprzeciw zatoki do parkowania wzdłuż krawężnika. Szerokość pasa ruchu na tym odcinku wynosić będzie 3,5m. Przy ul. M.C. Skłodowskiej zamiast istniejącej P-13 wykonana zostanie linia P-14. Na łączniku pomiędzy ul. Kopernika a ul. Warszawską wydzielone zostaną dwie oddzielne jezdnie jednokierunkowe. Rozdzielone będą pasem dzielącym oraz wysepkami w krawężnikach porządkującymi ruch w obrębie skrzyżowania. Pas dzielący o nawierzchni z kostki betonowej. Światło krawężnika 6cm. W celu uniemożliwienia przejazdu pojazdom w pasie dzielącym umieszczone zostaną słupki blokujące U-12c w rozstawie co 2,5m. Wzdłuż jezdni umożliwiającej ruch od ul. Warszawskiej w kierunku ul. Kopernika wyznaczono po obu stronach miejsca postojowe do parkowania skośnego. Szerokość jezdni 5,0m. Jezdnia umożliwiająca ruch w kierunku ul. Warszawskiej posiadać będzie dwa pasy ruchu o szerokości 3,0m każdy. Pas lewy umożliwiał będzie wjazd na parking bądź zawrócenie w kierunku ul. Kopernika. Pas prawy umożliwi dojazd do ul. Warszawskiej. Pasy oznakowane będą strzałkami P-8a (pas prawy) oraz P-8b (pas lewy). Ustawiona zostanie również tablica F- 10. Krawędź jezdni od parkingu oddzielona będzie linią P-7a. Na wysepkach przewidziano ustawienie słupków przeszkodowych U-5b ze znakami C-9 oraz C-11, jak również znaków A-7, C-7, B-2 i C-1. Przed odcinkiem, na którym odbywał się będzie ruch dwukierunkowy zaplanowano ustawienie znaku A-20. Na istniejącej drodze pieszo rowerowej na ul. Sportowej, w związku ze zmianą przepisów konieczne jest uzupełnienie znaku poziomego P-23 o znak P-26. Oznakowanie pionowe wielkości małej (z wyjątkiem znaków A-7 ustawionych przed skrzyżowaniem wielkości średniej, folia odblaskowa II typu), folia odblaskowa typu I. Znaki umieszczone w strefie zamieszkania należy wykonać wielkości mini, folia odblaskowa typu I. Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe z mas chemoutwardzalnych. Oznakowanie ujęte w projekcie należy umieszczać i wykonywać poszczególne jego elementy zgodnie ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drodze- (Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r.) 6. Zestawienie elementów projektowanego oznakowania OZNACZENIE ZNAKU NAZWA ZNAKU ILOŚĆ A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 szt.

5 A-20 Odcinek jezdni o ruchu dwukierunkowym 1 szt. B-2 Zakaz wjazdu 6 szt. B-5 Zakaz wjazdu samochodów ciężarowych 2 szt. B-22 Zakaz skręcania w prawo 1 szt. B-33 Ograniczenie prędkości do 30 km/h 2 szt. B-36 Zakaz zatrzymywania się 1 szt. C-1 Nakaz jazdy w prawo przed znakiem 1 szt. C-2 Nakaz jazdy w prawo za znakiem 1 szt. C-4 Nakaz jazdy w lewo za znakiem 1 szt. C-6 Nakaz jazdy prosto lub w prawo 1 szt. C-7 Nakaz jazdy prosto lub w lewo 2 szt. D-3 Droga jednokierunkowa 3 szt. D-4a Droga bez przejazdu 3 szt. D-6 Przejście dla pieszych 1 szt. D-40 Strefa zamieszkania 2 szt. D-41 Koniec strefy zamieszkania 3 szt. D-48 Zmiana pierwszeństwa 1 szt. F-6 Uprzedzenie o zakazie obowiązującym lub niebezpieczeństwie występującym za skrzyżowaniem 2 szt. F-10 Kierunki na pasach ruchu 1 szt. Tabliczka z tekstem Nie dotyczy zatoki 1 szt.

6 U-5b Słupek przeszkodowy ze znakiem C-9 1 szt. U-5b Słupek przeszkodowy ze znakiem C-11 1 szt. U-12c Słupek blokujący 33 szt. P-1b Linia pojedyncza przerywana krótka 102m P-3b Linia jednostronnie przekraczalna - krótka 8m P-7a Linia krawędziowa przerywana - szeroka 77m P-7b Linia krawędziowa ciągła - szeroka 53m P-8a Strzałka kierunkowa na wprost 2 szt. P-8b Strzałka kierunkowa w lewo 2 szt. P-14 linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 28m P-18 Stanowiska postojowe 422m P-19 Linia wyznaczająca pas postojowy 113m P-20 Koperta 2 szt. P-24 Miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej 2 szt. P-25 Próg zwalniający 34m P-26 Symbol pieszych 2 szt. 7. Termin i sposób wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia organizacji ruchu:. Jednostka wprowadzająca organizację ruchu zawiadomi organ zrządzający ruchem, zarząd drogi oraz właściwego komendanta policji o terminie jej wprowadzenia, co najmniej na 7 dnia przed dniem wprowadzenia organizacji ruchu

7

8