,,NIWELLA" s.c. PROJEKT BUDOWLANY INWESTOR GMINA ZDUŃSKA WOLA UL. ZIELONA ZDUŃSKA WOLA PROJEKT OZNAKOWANIA NA CZAS BUDOWY NAZWA OPRACOWANIA:

Transkrypt

1 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE,,NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 35 tel INWESTOR GMINA ZDUŃSKA WOLA UL. ZIELONA ZDUŃSKA WOLA PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT OZNAKOWANIA NA CZAS BUDOWY NAZWA OPRACOWANIA: PROJEKT PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ WE WSI KORCZEW ZESPÓŁ PROJEKTOWY IMIĘ I NAZWISKO mgr inż. Wiesław Paźgier mgr inż. Andrzej Paźgier PODPIS STYCZEŃ 2008r.

2

3 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Plan orientacyjny 1: Opis techniczny Projekt oznakowania robót. Roboty prowadzone w pasie jezdni - rys. nr 1 Projekt oznakowania robót. Roboty prowadzone w pasie poboczy i rowów - rys. nr 2

4

5 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU OZNAKOWANIA I ZABEZPIECZENIA ROBÓT W PASIE DROGI GMINNEJ WE WSI KORCZEW I. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią : 1. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania i wizja w terenie. 2. Projekt budowlany drogi. 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Załączniki 1 i Prawo o ruchu drogowym ustawa z tekst jednolity Dz. U. 2003/58/515 z późniejszymi zmianami 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn o zarządzaniu ruchem drogowym Dz. U. Nr 177 poz II. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje przebudowę drogi gminnej we wsi Korczew. Projektowana droga stanowi przedłużenie ulicy Getta Żydowskiego w Zduńskiej Woli, posiadającej jezdnię z płyt drogowych wielootworowych i łączy się z istniejącą drogą o nawierzchni bitumicznej w m. Korczew. W zakres inwestycji wchodzą roboty drogowe i odwodnienie pasa drogowego. III. STAN ISTNIEJĄCY 1. Charakterystyka terenu Droga o przekroju szlakowym z jezdnią żwirową o szer. ok. 5,0-6,0m z poboczami gruntowymi i przydrożnymi rowami. Przedmiotowy odcinek drogi przebiega przez tereny rolne. W km 0+136,45 oraz w km 0+416,94 zlokalizowane są pod jezdnią przepusty ż.bet.1xø 0,5m. Wody z pasa drogowego spływają do istniejących rowów przydrożnych i dalej na niżej położone tereny. 2. Istniejące oznakowanie Na odcinku objętym opracowaniem brak istniejącego oznakowania. IV. PARAMETRY PROJEKTOWE DROGI: Po realizacji projektu drogowego droga posiadać będzie następujące parametry: Przekrój szlakowy. Szerokość jezdni : 5,0m Szerokość pobocza : 1,0m Nawierzchnia jezdni - bitumiczna Podbudowa jezdni kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie V. OZNAKOWANIE I ZABEZPIECZENIE ROBÓT WYK. W PASIE DROGOWYM 1. Na rysunku Nr 1 pokazano sposób oznakowania i zabezpieczenia robót w pasie jezdni. 2. Na rysunku Nr 2 pokazano zabezpieczenie strefy robót w pasie poboczy i rowów.

6 Uwagi: 1. Aby do minimum ograniczyć utrudnienia komunikacyjne zaleca się prowadzenie robót etapami. Zakres robót wyznaczać w taki sposób aby nie ograniczać dostępu do posesji. Roboty należy przygotować w taki sposób, aby do minimum ograniczyć czas ich trwania. Teren budowy na każdym etapie należy właściwie zabezpieczyć. Na każdym etapie prowadzenia robót znaki powinny być dobrze widoczne. Zaleca się aby roboty jw. były wykonywane i kończone w taki sposób aby umożliwić dostęp do posesji zlokalizowanych przy projektowanej drodze. 2. Rysunki Nr 1 i 2 są rysunkami zamiennymi Zakres zajmowanego terenu powinien być adekwatny do zakresu prowadzonych robót, a lokalizacja zapór drogowych uzależniona od strefy robót i ulega zmianie w miarę postępu robót. Właściwą strefę robót wyznaczają zapory, które powinny wygradzać rzeczywistą strefę robót. 3. W przypadku występowania głębokich wykopów cała strefa robót powinna być bezwzględnie wygrodzona barierami U-20b. W takich przypadkach za zaporami, a przed wykopami, od strony dojazdu należy wykonać pryzmy zabezpieczające z piasku o wysokości min. 0,5m i spadku od strony dojazdu 8%, a od strony wykopu 1:1. VI. WYMAGANIA I WARUNKI Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca wykonywania robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez cały okres trwania robót. Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się barwy: białą, czerwoną, żółtą i czarną. Urządzenia muszą zawierać elementy odblaskowe w kształcie koła lub prostokąta. Elementy te powinny być widoczne od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150m. przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewnić ich stabilność. Do wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się zaporę drogową U-20a, U-20b, o wzorze i wymiarach podanych w cytowanym wyżej Rozporządzeniu. Zapory powinny być pokryte materiałem odblaskowym. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót należy umocować na wysokości od 0,90m do 1,10m. mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Na zaporach drogowych należy umieścić światła o barwie czerwonej w przypadku zamknięcia jezdni oraz barwie żółtej przy zwężeniu jezdni. Światła przy normalnej przejrzystości powietrza powinny być widoczne z odległości co najmniej 250m. oraz zapalać się i gasnąć z częstotliwością cykli na minutę o podziale cyklu 1 : 1. Na wygrodzeniach ustawionych w poprzek jezdni światła ostrzegawcze powinny być rozmieszczone w taki sposób, aby wyznaczały szerokość jezdni wyłączonej z ruchu. Odstęp między światłami nie może przekroczyć 2m. Do oznakowania robót należy stosować znaki drogowe pionowe odblaskowe tarcze pokryte folią odblaskową. Wielkość znaków zaprojektowano jako duże. Podstawowe wielkości znaków pionowych: kat. A ostrzegawcze - długość boku 1050mm kat. B zakazu, - średnica 900mm kat. D informacyjne - długość podstawy 900mm, wys. 900m Odległość znaku od krawędzi jezdni powinna wynosić min. 1,0m. Wysokość umieszczenia znaków min. 2,0m. nad terenem. VII. OBOWIĄZKI WYKONAWCY Jednostki prowadzące roboty w pasie drogowym zobowiązane są do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót i odpowiadają za bezpieczeństwo ruchu wynikające z prowadzonych robót.

7 D-4b ul. Tymienicka A-14 D-4a D-4b D-4b Zd. Wola ul. Getta Żydowskiego D-4b U-20b D-4a U-20b B-1 j.bit. D-4a Korczew STREFA ROBÓT PT KT A-14 B PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 DROGA GMINNA WE WSI KORCZEW TREŚĆ OPRACOWANIE WYKONAŁ: PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT ROBOTY PROWADZONE W PASIE JEZDNI mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier SKALA DATA NR RYS

8 U-20a U-3d U-20a 2.75 B-42 B-25 B-33 A-12c 40 STREFA ROBÓT 40 B-42 B-25 B-33 A-12b A-14 U - 21a A-14 U - 21b PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 DROGA GMINNA WE WSI KORCZEW TREŚĆ OPRACOWANIE WYKONAŁ: PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT ROBOTY PROWADZONE W PASIE POBOCZY I ROWÓW mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier Rysunek zamienny - strefa robót wraz z oznakowaniem przemieszcza się w ciągu drogi w miarę postępu robót SKALA DATA NR RYS