Zawartość opracowania

Transkrypt

1

2 Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i Parkowa

3 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu na ulicy 1-go Maja, Spółdzielczej i Parkowej w Orli 1. Dane ogólne Projekt stałej organizacji ruchu został opracowany na podstawie: a) Inwentaryzacji istniejącego oznakowania b) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U. z 2003 Nr 177 poz. 1729). c) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 Nr 220 poz. 2181). 2. Opis stanu istniejącego Ulica 1-go Maja w Orli posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 3,5 5,9 m. Po obu stronach jezdni znajdują się ciągi piesze o zmiennej grubości 1,0 4,0 m. Ulica Spółdzielcza w Orli posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 5,9 m. Po obu stronach jezdni znajdują się ciągi piesze o zmiennej grubości 1,5 2,5 m. Ulica Parkowa w Orli posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 5,9 m. Po obu stronach jezdni znajdują się ciągi piesze o zmiennej grubości 1,5 2,5 m. po prawej stronie ulicy znajduje się parking. 3. Opis stanu po przebudowie Ulice będą miały jezdnię o nawierzchni bitumicznej w obustronnych krawężnikach betonowych. Ciągi piesze i zjazdy będą wykonane z brukowej kostki betonowej. Parametry ulic: ulica 1-go Maja: - droga klasy - L - szerokość jezdni - 3,5 5,9 m - spadek poprzeczny jezdni - 2 % - szerokość chodników - 1,5 4,0 m - spadek poprzeczny chodników - 2 %

4 ulica Spółdzielcza: - droga klasy - L - szerokość jezdni - 5,9 m - spadek poprzeczny jezdni - 2 % - szerokość chodników - 1,5 2,5 m - spadek poprzeczny chodników - 2 % ulica Parkowa: - droga klasy - L - szerokość jezdni - 5,9 m - spadek poprzeczny jezdni - 2 % - szerokość chodników - 1,5 2,5 m - spadek poprzeczny chodników - 2 % - miejsca postojowe - 2,5 x7,0 (3,6 x7,0) m 4. Projektowana organizacja ruchu 4.1. Oznakowanie pionowe W związku z rozbudową ulic: 1-go Maja. Spółdzielczej i Parkowej w Orli dokonano korekty i uzupełnienia brakującego oznakowania pionowego. Zaprojektowano następujące oznakowanie pionowe: Lp Symbol znaku Ulica 1-go Maja Opis znaku 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa 1 2. A-16 Przejście dla pieszych 1 3. B-2 Zakaz wjazdu 1 4. B-20 Stop 1 5. B-22 Zakaz skręcania w prawo 1 6. D-1 Droga z pierwszeństwem 7 7. D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem 1 8. D-3 Droga jednokierunkowa 1 9. D-6 Przejście dla pieszych T-6 Tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg dróg U-3c Tablica prowadząca ciągła w prawo 1 Ulica Spółdzielcza 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 2. D-6 Przejście dla pieszych 4 Ilość szt.

5 Ulica Parkowa 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 2. D-6 Przejście dla pieszych 4 3. D-18 Parking 2 4. T-27 Tabliczka informująca o miejscu przeznaczonym dla pojazdu samochodowego uprawnionej osoby niepełnosprawnej o obniżonej sprawności ruchowej Powyższe znaki należy ustawić zgodnie z niniejszym projektem tj. w miejsca wskazane na planie sytuacyjnym. Do oznakowana ulic należy stosować średnie znaki odblaskowe na folii I generacji. Warunki, jakie powinny spełniać wykonane i ustawione znaki drogowe 1) Odległość znaków od jezdni odległość ustawienia znaków od krawędzi jezdni powinna wynosić na ulicach w terenie zabudowanym od 0,50 do 2,00 m. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawężnik drogowy wlicza się do chodnika) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku, 2) Wysokość umieszczenia znaków wysokość umieszczonego znaku powinna być dostosowana do rodzaju ulicy oraz konkretnego miejsca na drodze. Jedną z zasadniczych okoliczności, które należy uwzględnić, jest ruch pieszy, dla których znak zbyt nisko ustawiony może stanowić istotną przeszkodę. Wysokość znaku od podłoża gruntowego wynosi min. 2,00 m, a w przypadku umieszczenia znaku na chodniku wynosi min 2,20 m. 3) Widoczność znak powinien być tak umieszczony, aby był widoczny z odległości umożliwiającej kierującym pojazdami jego spostrzeżenie i odczytanie Oznakowanie poziome W związku z rozbudową ulic: 1-go Maja. Spółdzielczej i Parkowej w Orli zaprojektowano następujące oznakowanie poziome: Lp Symbol znaku Ulica 1-go Maja Opis znaku Ilość 1. P-10 Przejście dla pieszych o szerokości 4,0 m 48,0 m2 Ulica Spółdzielcza 1. P-10 Przejście dla pieszych o szerokości 4,0 m 26,0 m2 Ulica Parkowa 1. P-10 Przejście dla pieszych o szerokości 4,0 m 30,0 m2 2. P-18 Stanowisko postojowe 17,3 m2 3. P-24 Miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej 0,76 m2

6 W projekcie zaprojektowano oznakowanie poziome cienkowarstwowe malowane mechanicznie na mokro. Do oznakowania poziomego należy stosować farby rozpuszczalnikowe. 5. Realizacji projektu Oznakowanie pionowe należy wykonać niezwłocznie po zakończeniu rozbudowy ulic (przewidywany termin - 30 listopad 2014 roku). 6. Uwagi końcowe Inwestor co najmniej na 7 dni przed dniem wprowadzenia organizacji ruchu zobowiązany jest do powiadomienia organ zarządzający ruchem danej drogi oraz właściwego komendanta Policji. Opracował: