PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas przebudowy skrzyżowania ulic Tadeusza Kościuszki, Joachima Lelewela i Henryka Sienkiewicza na skrzyżowanie typu rondo wraz z przebudową ulicy Joachima Lelewela w ciągu drogi powiatowej nr 4640W w Mławie etap 2 Ciechanów, marzec 2019r.

2 KARTA UZGODNIEŃ DO PROJEKTU na czas przebudowy skrzyżowania ulic Tadeusza Kościuszki, Joachima Lelewela i Henryka Sienkiewicza na skrzyżowanie typu rondo wraz z przebudową ulicy Joachima Lelewela w ciągu drogi powiatowej nr 4640W w Mławie etap 2 2

3 OPIS TECHNICZNY I. Informacja ogólna. Projekt czasowej organizacji ruchu opracowano na zlecenie wykonawcy firmy Strabag Sp. z o.o. z Oddział Płock z siedzibą w Chotumiu. Przedmiotem opracowania jest oznakowanie i organizacja ruchu drogowego na czas przebudowy skrzyżowania ulic Tadeusza Kościuszki, Joachima Lelewela i Henryka Sienkiewicza na skrzyżowanie typu rondo wraz z przebudową ulicy Joachima Lelewela w ciągu drogi powiatowej nr 4640W w Mławie etap 2. Uwzględniono w nim zalecenia wynikające z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. nr 177 z 2003r., poz. 1729) oraz zaleceniami zleceniodawcy projektu zgodnie z warunkami dla oznakowania dróg wewnętrznych niepublicznych. Projekt opracowano zgodnie z obowiązującymi Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego I warunkami ich umieszczania na drogach. II. Charakterystyka drogi w miejscu zmiany organizacji ruchu: Ulica Lelewela w Mławie ulica dwujezdniowa, rozdzielona pasem rozdziału ograniczonym krawężnikiem, dwie jezdnie szerokości 5m o nawierzchni bitumicznej, po obu stronach ulicy chodniki z kostki betonowej szer. min. 2m. odwodnienie kanalizacją deszczową. Droga kategorii powiatowej zarządcą drogi jest Starosta Mławski a zarządem Zarząd Dróg Powiatowych w Mławie. Ulica krzyżuje się z jednej strony z ulicą Piłsudskiego droga wojewódzką nr 544, a z drugiej strony z ulicami Sienkiewicza i Kościuszki (drogi powiatowe) oraz ulica Reymonta (droga gminna). Ponadto występuje skrzyżowanie z ulicą Krasińskiego (droga gminna). Droga przebiega w obszarze zabudowanym miasta Mława, obowiązuje ograniczenie prędkości do 40km/h. Średni ruch pojazdów wynosi powyżej 500poj/h, brak ograniczeń w ruchu. Ruch pieszych duży stały. B/. Zakres działania: Przedmiotem opracowania jest realizacja przebudowy skrzyżowania ulic Tadeusza Kościuszki, Joachima Lelewela i Henryka Sienkiewicza na skrzyżowanie typu rondo wraz z przebudową ulicy Joachima Lelewela etap 2, polegający na: - budowie elementów drogowych ulicy Lelewela na odcinku od ulicy Piłsudskiego do ulicy Kościuszki, wraz z budową skrzyżowania typu rondo z ulicą Kościuszki - budowie kanalizacji deszczowej i parkingu przed komendą Powiatową Policji. W celu przebudowy infrastruktury technicznej i architektury drogowej wymagane jest wprowadzenie etapowanych ograniczeń w ruchu kołowym i pieszych i ze względu na zamknięcie przejazdu ważnymi ciągami komunikacyjnymi miasta ulicami Lelewela i Kościuszki, wyznaczenia ich objazdów. III. Realizacja zadania. Charakterystyka zagrożeń dla poszczególnych etapów: Zabezpieczenie i oznakowanie robót wynika bezpośrednio z wymagań technologicznych. Obszar wyłączony z ruchu pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Żwirki (droga wojewódzka nr 544) i ulicami Kościuszki i Reymonta (pozostawiony tą ulicą przejazd), umożliwiające dojazd oraz dojście pieszych do budynków mieszkalnych oraz usługowych w obrębie ulicy Lelewela. Wyznaczono objazd w kierunku Szreńska i Warszawy drogą wojewódzką nr 544 ulicami Żwirki, Padlewskiego, Rynek i Warszawską, dalej drogą gminną ul. Grzebskiego i drogami powiatowymi Płocką, Powstańców Styczniowych i Sienkiewicza. W drugim kierunku wyznaczono objazd do Działdowa i Żuromina i do ulicy Kościuszki ulicami Św. Wojciecha (droga gminna), Sienkiewicza, Powstańców Styczniowych (drogi powiatowe), i dalej Grzebskiego (droga gminna) i drogą wojewódzką nr 544. Ze względu na brak przejazdu ulicą Krasińskiego do ulicy Lelewela, wprowadzono oznakowanie drogi znakami D-4. Dla ułatwienia dojazdu i przejazdu ulicą Kościuszki (brak przejazdu przez zamknięte skrzyżowanie z ulicą Lelewela) wprowadzono ruch dwukierunkowy na ulicy Ordona na odcinka od ulicy Kościuszki do wjazdu na parking marketu Lidl. Ze względu na konieczność pozostawienia możliwości parkowania pojazdów KPP oraz jej pracowników, wprowadzono ograniczenia w parkowaniu pojazdów na ulicy Kościuszki od ulicy Ordona do ul. Lelewela oraz na parkingu przed KPP, dopuszczając postój pojazdów policji na chodniku ulicy Sienkiewicza przed komendą. Dopuszcza się na ulicy Lelewela ruch kołowy dla pojazdów budowy oraz dojazdu do posesji, ruch pieszych również wyłącznie dla dojścia do posesji wzdłuż ulicy. Zagrożenia w ruchu kołowym - najechanie pojazdu na tył drugiego, zderzenie czołowe pojazdów na zwężeniu drogi, najechanie na pieszego, nieuprawniony wjazd na teren budowy, najechanie na infrastrukturę nowobudowaną, sprzęt drogowy i osoby uprawnione do przebywania na placu budowy. 3

4 Zagrożenia w ruchu pieszych - najechanie pojazdu na pieszego, najechanie sprzętu drogowego na pieszego, upadek pieszego na niezabezpieczonej nierówności bądź do wykopu. Etap na kolejnych odcinkach drogi w obrębie skrzyżowania z ulica Reymonta i części parkingu przed KPP zostanie przedstawiony w kolejnym odrębnym opracowaniu w terminie późniejszym. IV. Oznakowanie pionowe i urządzenia zabezpieczające. Teren zamknięty dla ruchu należy ogrodzić: Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót powinny być dobrze widoczne oraz utrzymywane w należytym stanie przez cały okres trwania robót. Znaki pionowe winny być wykonane z materiałów odblaskowych i ustawione w odległości min. 0,5m. od krawędzi jezdni a odległość od miejsca stosowania zachowana orientacyjnie jak w projekcie tymczasowego oznakowania. Do wykonywania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się folie odblaskowe, w zależności od kategorii drogi - w ciągu powiatowej typu 2, w ciągach dróg gminnych typu 1. Należy zastosować tablice do znaków o grupę większą niż przyjmuje się dla danej kategorii drogi, a mianowicie na drodze powiatowej grupa znaków dużych, na drogach gminnych grupa znaków średnich. Liternictwo tabliczek pod znaki stosować zgodnie z obowiązującą instrukcją. Zastosowane znaki drogowe winny być umocowane w sposób stabilny na stojakach. Zapory drogowe zastosowane do wygradzania miejsca robót muszą być wyposażone w elementy odblaskowe oraz lampy ostrzegawcze (światło pulsujące w kolorze żółtym na wygrodzeniach ograniczających ruch oraz w kolorze czerwonym na zamkniętym odcinku drogi). Mieszkańców zabudowań mających bezpośredni dostęp do ciągów drogowych objętych ograniczeniami należy uprzedzić o utrudnieniach w ruchu oraz zapewnić możliwość dojazdu do tych zabudowań mieszkańcom i służbom ratunkowym. V. Termin wykonania Przewidywany czas zajęcia pasa drogowego obejmuje okres w miesiącach od kwietnia do października 2019r. VI. Odbudowa pasa drogowego. Zabezpieczenie i oznakowanie robót można usunąć z chwilą przywrócenia pasa drogowego do stanu należytego po wykonaniu przebudowy drogi w danym etapie, bądź zgodnie z zaleceniami zarządcy drogi i inwestora. VII. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU. Zabezpieczenie i oznakowanie robót można usunąć z chwilą przywrócenia pasa drogowego do stanu pierwotnego i zgodnie z zaleceniami zarządcy drogi. U-20c U-3c/d U-20b 4

5 Oznaczenia: - znak projektowany - znak istniejący - znak do zasłonięcia O p r a c o w a ł: Artur Andrusiak 5