ZAWARTO OPRACOWANIA CZ OPISOWA. Strona tytułowa str. 1 Zawarto opracowania str. 2 Opis techniczny do projektu organizacji ruchu str.

Transkrypt

1 ZAWARTO OPRACOWANIA CZ OPISOWA Strona tytułowa str. 1 Zawarto opracowania str. 2 Opis techniczny do projektu organizacji ruchu str. 3-6 ZAŁCZNIK Zestawienie oznakowania pionowego str. 7 Zestawienie oznakowania poziomego str. 8-9 Wykaz tablic E-1, E-2a, E-5 str Wykaz tablic F-10 str. 12 Plan orientacyjny skala 1:20000 str. 13 CZ RYSUNKOWA Nr rys. Nazwa rysunku Skala Strona 1/D Organizacja ruchu docelowa 1: /D Organizacja ruchu docelowa 1: /D Organizacja ruchu docelowa 1: T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 2

2 OPIS TECHNICZNY Zawarto 1.1. Podstawa opracowania projektu organizacji ruchu 1.2. Zakres opracowania 1.3. Opis stanu istniejcego Podstawowe załoenia projektowe Opis przyjtych rozwiza technicznych Organizacja ruchu drogowego Techniczne wymagania dla oznakowania pionowego Techniczne wymagania dla oznakowania poziomego 1.6. Uwagi ogólne i zalecenia kocowe. 1. Opis techniczny 1.1. Podstawa opracowania projektu organizacji ruchu Podstaw sporzdzenia niniejszego opracowania stanowi : - Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - Ustawa Prawo o ruchu drogowym Dz. U. 58 z 2003r. poz. 515 z pó niejszymi zmianami - Rozporzdzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewntrznych i Administracji z dnia r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych - Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury Dz. U. 177 z 2003r. poz Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43/99 poz T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 3

3 1.2. Zakres opracowania. Niniejsze opracowanie swym zakresem obejmuje oznakowanie docelowe po planowanym remoncie Al. Armii Krajowej w ramach projektu Poprawa warunków bezpieczestwa ruchu na DW 932 i DW 935 na obszarze miasta ory Opis stanu istniejcego. W chwili obecnej DW932 i DW935 funkcjonuje jako droga jednojezdniowa dwupasowa. Szeroko jezdni DW932 i DW935 wynosi około 7,0 m. Jezdnia DW935 na odcinku od skrzyowania ul. Rybnickiej z Al. Armii Krajowej w kierunku DW932 funkcjonuje jako jednojezdniowa czteropasowa. Od wjazdu na stacj paliw przechodzi w drog jednojezdniow dwupasow z wydzielonym pasem dla relacji prawoskrtnej. Jezdnia DW935 przed skrzyowaniem z ul. Folwareck w kierunku DW932 ma trzy pasy. Jeden pas w kierunku głównym i po jednym pasie dla relacji lewoskrtnej i dla ruchu na wprost i w prawo. Na dalszym odcinku jezdnia DW935 przechodzi w drog jednojezdniow dwupasow a do skrzyowania z DW932. Skrzyowanie DW935 z DW932 funkcjonuje jako rondo. Jezdnia ronda w kierunku DW932 ma szeroko około 5 m. Szeroko jezdni zwiksza si do 7 m, powstaje pas dla relacji prawoskrtnej w kierunku DW932 oraz na wprost w kierunku DK81. Jezdnia ronda od DW932 w kierunku DK81 i DW935 ma szeroko około 7 m i wydzielone dwa pasy ruchu, jeden w kierunku DK81, a drugi w kierunku DW935. Jezdnia DW932 i DW935 za skrzyowaniem typu rondo w kierunku DK81 ma przekrój dwujezdniowy dwupasowy, szeroko pasa dzielcego wynosi około 6,0 m. Jezdnia ronda w kierunku Centrum i DW935 ma szeroko około 7m i wydzielone dwa pasy ruchu, jeden dla relacji prawoskrtnej w kierunku Centrum, a drugi dla relacji na wprost w kierunku DW935. Jezdnia ronda w kierunku DW932 i DW935 ma jeden pas ruchu szerokoci około 5,5 m. Od skrzyowania typu rondo w kierunku skrzyowania z ul. Folwareck droga DW935 funkcjonuje jako jednojezdniowa dwupasowa. Jezdnia DW935 przed skrzyowaniem z ul. Folwareck w kierunku na Rybnik ma trzy pasy, jeden w kierunku głównym i po jednym pasie dla relacji lewoskrtnej i prawoskrtnej. Na dalszym odcinku DW935 ma przekrój jednojezdniowy dwupasowy, a do wjazdu na stacj paliw. Od tego miejsca zostaj wydzielone dwa pasy ruchu dla relacji lewoskretnej i prawoskrtnej Podstawowe zało enia projektowe. Podstawowymi załoeniami projektowymi s : - dostosowanie oznakowania po przeprowadzonym remoncie DW932 i DW935, - dostosowanie informacji drogowskazowej, - funkcjonalno i bezpieczestwo ruchu. T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 4

4 1.5. Opis przyjtych rozwiza technicznych. Niniejsze opracowanie swym zakresem obejmuje oznakowanie docelowe po planowanym remoncie Al. Armii Krajowej w ramach projektu Poprawa warunków bezpieczestwa ruchu na DW 932 i DW 935 na obszarze miasta ory Organizacja ruchu drogowego. W obrbie nowo projektowanego wzła ze wzgldu na parametry geometryczne zastosowano stref ograniczonej prdkoci do 30 km/h stosujc znak B-43 (30). Na skrzyowaniu ul. Al. Armii Krajowej z ul. Folwareck zaprojektowano sygnalizacj wietln według odrbnego opracowania. Na skrzyowaniu ul. Al.Armii Krajowej z ul. Rybnick zaprojektowano sygnalizacj wietln według odrbnego opracowania. Szczegółowe informacje dotyczce organizacji ruchu po remoncie DW932 i DW935 znajduj si na rysunku 1D, 2D, 3D Techniczne wymagania dla oznakowania pionowego Projekt obejmuje oznakowanie całego obszaru objtego robotami. Przy wykonywaniu projektowanych elementów oznakowania naley przestrzega nastpujcych zasad : - wszystkie znaki drogowe pionowe oraz tablice drogowskazowe w obrbie nowo projektowanego wzła naley wykona jako odblaskowe stosujc dla nich jednolite materiały zapewniajce jednorodno ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki naley wykona jako due pokryte foli odblaskow I-szej generacji. Jako znaki pokryte foli II-giej generacji wykona wyłcznie znaki o symbolach A-7, B-43, D-6. W obrbie wzła zaprojektowano dwa znaki C-9 i C-11 z pylonem odblaskowym jako mini ( ø 40 cm ) pokryte foli odblaskow II generacji, - wszystkie znaki drogowe pionowe oraz tablice drogowskazowe na Al. Armii Krajowej naley wykona jako odblaskowe stosujc dla nich jednolite materiały zapewniajce jednorodno ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki naley wykona jako due pokryte foli odblaskow I-szej generacji. Jako znaki pokryte foli II-giej generacji wykona wyłcznie znaki o symbolach A-7, B-20, D-6, - wszystkie znaki drogowe pionowe oraz tablice drogowskazowe na ul. Folwareckiej i ul. Wodzisławskiej naley wykona jako odblaskowe stosujc dla nich jednolite materiały zapewniajce jednorodno ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki naley wykona jako rednie pokryte foli odblaskow I-szej generacji. Jako znaki pokryte foli II-giej generacji wykona wyłcznie znaki o symbolach A-7, B-20, B-43, D-6, - wszystkie znaki drogowe pionowe na ul. Jesionek i ul. Kwiatowej naley wykona jako odblaskowe stosujc dla nich jednolite materiały zapewniajce jednorodno ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki naley wykona jako małe pokryte foli odblaskow I- szej generacji. Jako znaki pokryte foli II-giej generacji wykona wyłcznie znaki o symbolach A-7, D-6. T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 5

5 Uwaga: Kształty znaków drogowych powinny odpowiada warunkom podanym w Dzienniku Urzdowym Rzeczpospolitej Polskiej Monitor Polski zał. Do nr 16, poz. 120 z dnia 9 marca 1994 Instrukcja o znakach drogowych pionowych i poziomych. - Znaki pionowe pojedyncze i podwójne naley umieszcza na pojedynczych słupkach w sposób uniemoliwiajcy ich przypadkowe wywrócenie, przestawienie i obrócenie, których rodzaj i kształt naley przed zamontowaniem uzgodni z zarzdc drogi. - Naley montujc znaki zachowa prawidłow widoczno i czytelno tablic i znaków oraz moliwo ich odczytania przez nadjedajcych kierowców. - Minimalna wysoko dolnej krawdzi tablicy najniszego znaku wynosi musi od podłoa 2,20 m ( z wyjtkiem znaku C-9 i C-11 mini ) Techniczne wymagania dla oznakowania poziomego. Oznakowanie poziome wykona z mas termoplastycznych odblaskowych w kolorze białym. Stosowa wyłcznie masy posiadajce aprobaty techniczne dopuszczajce do stosowania do nakładania na nawierzchnie asfaltobetonowe. Powierzchnia znaków powinna by jednorodna, cigła o gruboci masy po ułoeniu min. 3,0 mm. Znaków z mas termoplastycznych nie wykonywa na nawierzchniach z kostki granitowej ani na innych drogowych materiałach kamiennych. Właciw przyczepno masy termoplastyczne uzyskuj wyłcznie do nawierzchni bitumicznych. Sposób układania i warunki układania dostosowa cile do instrukcji producenta masy. Minimalny okres gwarancji czytelnoci oznakowania z mas termoplastycznych powinien wynosi 3 lata Uwagi ogólne i zalecenia kocowe. Roboty prowadzone w pasie drogowym naley prowadzi zgodnie z zasadami pracy w obrbie pasa drogowego. Przed ostatecznym oddaniem obiektu do ruchu wykonawca winien uzyska zgod od administratora ulicy na oddanie do ruchu i opini właciwej terenowo Komendy Policji dołczon do dokumentów odbioru ostatecznego. Wszelkie zmiany w stosunku do niniejszej dokumentacji uzgadnia naley z projektantem w formie pisemnej pod rygorem niewanoci. Projekt podlega ochronie z tytułu praw autorskich DZ.U. RP Nr 24 z dnia ustawa z dnia Organizacja na czas prowadzenia robót Organizacja ruchu czas prowadzenia robót sporzdzona zostanie przez wykonawc. Dokumentacja ta bdzie podlegała uzgodnieniu przez Zarzdc drogi oraz z Komend Miejsk Policji w orach. Wykonawca przedstawi dokumentacj organizacji ruchu na czas prowadzenia robót wraz z harmonogramem realizacji robót oraz podziałem na poszczególne etapy realizacji inwestycji T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 6

6 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA PIONOWEGO Symbol znaku Tre Ilo A-5a 1 A-6d 4 A-7 14 A-29 5 A-30 2 B-2 2 B-5 1 B-18 3,5t 2 2,5t 1 B-20 4 B-21 1 B B B C-2 4 C-9 16 C-9mini 1 C-11 8 C-11 mini 1 D-1 5 D-2 3 D-6 28 D-15 1 D-18 1 D-23 3 D-23a 1 D-24 1 D-26b 3 D-26c 1 D-27 1 [D-23,D-24,D-26c,D27] 1 E-1 1 E-2a 13 E-5a 1 F-6 4 F F-17 2 T-16 2 Tabliczki informacyjne 2 U-5a 2 Za wyjtkiem pojazdów zaopatrzenia i autobusów PKS i MZK 1 Suma 172 T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 7

7 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA POZIOMOMEGO Ilo Powierzchnia Symbol Nazwa znaku jednostek. jednostki znaku (mb, szt) [m2] Powierzchnia znaku [m2] Linia pojedyncza przerywana krótka P-1b 628 0,04 25,12 Linia pojedyncza przerywana - wydzielajca Linia pojedyncza przerywana - prowadzca wska Linia pojedyncza przerywana - prowadzca szeroka P-1c ,12 140,88 P-1d 161 0,06 9,66 P-1e 132 0,12 15,84 Linia pojedyncza cigła - wska P-2a 703 0,12 84,36 Linia pojedyncza cigła - szeroka P-2b 405 0,24 97,20 Linia jednostronnie przekraczalna - krótka P-3b 12 0,18 2,16 Linia podwójna cigła P ,5 0,24 326,76 Linia ostrzegawcza P ,08 19,68 Linia krawdziowa - przerywana szeroka P-7a 13 0,12 1,56 Linia krawdziowa - cigła szeroka P-7b ,24 447,36 Strzałka kierunkowa na wprost P-8a 24 1,21 29,04 Strzałka kierunkowa w lewo P-8b 27 1,49 40,23 Strzałka kierunkowa w prawo P-8d 55 1,49 81,95 Strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo P-8e 2 2,19 4,38 Strzałka kierunkowa na wprost lub w prawo P-8f 35 2,19 76,65 Strzałka naprowadzajca w lewo P-9a 10 4,15 41,50 Strzałka naprowadzajca w prawo P-9b 6 4,15 24,90 Przejcia dla pieszych P ,5 0,5 270,75 Linia bezwzgldnego zatrzymania P-12 23,2 0,5 11,60 Linia warunkowego zatrzymania złoona z trójktów P-13 71,5 0, ,77 Linia warunkowego zatrzymania złoona z prostoktów P ,375 12,38 Trójkt podporzdkowania - długi P ,423 10,27 Napis STOP P ,23 4,92 Powierzchnia wyłczona z ruchu P-21a 1488,5 0,38 565,63 SUMA 2239,57 T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 8

8 ZNAKI BEZPIECZESTWA DLA RUCHU PIESZEGO Nazwa symbol ilo Bariery dla ruchu pieszego SBCS metrów T_51_05_OPIS ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWA.doc 9