INFORMACJA PRASOWA EMBARGO NA PUBLIKACJĘ DANYCH DO DNIA GODZ. 0:01 Warszawa, 28 stycznia 2014

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje przyczep i naczep w tym przyczepy lekkie w 2013 roku analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. Według wstępnych danych w 2013r. zarejestrowano nowych przyczep i naczep wszystkich rodzajów. W porównaniu do roku poprzedniego łączna liczba ich nowych rejestracji wzrosła o 2,5%. W całej grupie wyróżniono ponad 15 tysięcy przyczep i naczep ciężarowych i specjalnych o DMC ponad 3,5t (22,4% udz.), blisko 38,7 tysięcy przyczep lekkich (57,6% udz.) i 7,6 tysięcy przyczep rolniczych (11,3% udz.). Liczba rejestracji nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t wzrosła dynamicznie o 14,5%, natomiast w pozostałych grupach odnotowano niewielki spadek odpowiednio o 1% i 2,4%. sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie 2013 Sty - Gru 2012 Sty - Gru % zmiana r/r PRZYCZEPY ,5% przyczepy ciężarowe ,1% przyczepy specjalne ,5% przyczepy lekkie ,0% przyczepy ciężarowe rolnicze ,4% przyczepy inne ,4% NACZEPY ,2% naczepy ciężarowe ,2% naczepy specjalne ,3% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,5% Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W 2013 r. zarejestrowano ponad 15 tysięcy nowych przyczep i naczep, ciężarowych i specjalnych o DMC powyżej 3,5t. Po dwóch dynamicznych latach odbudowywania rynku po załamaniu 2009 roku, i niewielkim przyhamowaniu wzrostu liczby pierwszych rejestracji w 2012 roku ( o 2,4%) do poziomu , ubiegły rok zakończył się liczbą nowych rejestracji, na poziomie wyższym o 14,5% w skali roku. W pierwszym kwartale 2013r. obserwowano spadek (-2,%), kolejne przyniosły zdecydowane wzrosty. W drugim kwartale wzrost wyniósł 11% a w głównej mierze wywołany był zmianą przepisów pod koniec czerwca 2013r., związanych z wdrażaniem dyrektywy ramowej ds. homologacji (2007/46/WE). Od 22 czerwca zmieniły się wymogi co do przedkładanych dokumentów, jak i likwidacja uproszczonej zasady rejestracji jednej sztuki m.in. pojazdów SAM na podstawie badania technicznego. Trzeci i czwarty kwartał zakończyły się rezultatami wyższymi, liczonymi rok do roku, odpowiednio o 22% i 28%. Całą grupę rejestracji przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t ciągnęła w górę sprzedaż naczep, które stanowiły 89,5%. Zarejestrowano ich tj. o 16,4% więcej niż w 2012 roku. Towarzyszyło to również przyspieszonej w tym czasie rejestracji samochodów ciężarowych, w tym ciągników samochodowych w liczbie (+20%), przy czym ciągników miało rejestrację stałą na koniec okresu.

2 Przyspieszone rejestracje samochodów ciężarowych w ubiegłym roku związane było ze zmianą przepisów homologacyjnych związane z wymaganiem od stycznia 2014 wyższej normy Euro VI przy rejestracji nowych samochodów ciężarowych. Sprzyjała temu nieznaczna poprawa nastrojów ogólnogospodarczych, choć ciągle nie widać jeszcze wyraźnego odbicia w transporcie drogowym. sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T 2013 Sty - Gru 2012 Sty - Gru % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T ,4% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,4% PRZYCZEPY SPECJALNE ,4% NACZEPY, DMC>3.5T ,4% NACZEPY CIĘŻAROWE ,4% NACZEPY SPECJALNE ,0% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,5% W grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, na szczycie rankingu marek w 2013 roku pozostaje niezmiennie od 2010 roku czwórka mocnych marek. Pierwszy Schmitz Cargobull z liczbą zarejestrowanych pojazdów (+536 szt; +17,8%) wypracował 24% udział w rynku. Drugi Krone pojazdów (+691 szt.; +26,3%) dało mu 22% udział, trzeci Wielton 2062 (+418; +25,4%) zwiększył udział do blisko 14%. Czwarty pozostał Koegel z liczbą pojazdów utrzymał 8,6% udział, wyprzedzając o 920 pojazdów kolejną na liście markę - Schwarzmueller. W tym czasie z rejestracją czasową pozostawało w polskich rejestrach przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t czyli mniej o 24,6% niż w 2012 roku. W przeważającej części pojazdy te zostały przeznaczone dla zagranicznych odbiorców. Wśród nich na czele był Wielton szt., następnie Bodex szt., Mega 106 i czwarty Kaessbohrer 94.

3 W ciągu całego 2013 roku najwięcej naczep o DMC pow. 3,5t na stałe zarejestrował Schmitz Cargobull (+18,1%), następnie Krone (+26,3%). Trzeci był Wielton, który rejestrując naczep wypracował największy wzrost o 38,7% w skali roku. Czwarty Koegel zakończył ubiegły rok na poziomie o 1,7% wyższym niż w 2012 roku. Wśród naczep o DMC pow. 3,5t największą grupę 8149szt. stanowiły zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych platformy i skrzynie, na którą w przeważającej części składają się branżowo określane zabudowy kurtynowe i skrzyniowe w tym skrzyniowo-plandekowe. Stanowiły one łącznie blisko 61%, podczas gdy w roku poprzednim 56,4%. Grupa ta zwiększyła się na przestrzeni roku o 25%. W grupie 2300 furgonów znalazło się m.in chłodni i izoterm, których rezultat był wyższy o 6% niż w roku poprzednim. W ciągu całego 2013 roku wśród naczep ciężarowych pow. 3,5t zarejestrowano ponad 11% wywrotek (1518). W tej grupie jako jedynej z głównych odnotowano spadek (-13,6%), a ich udział zmniejszył się o prawie 4 punkty procentowe. Wśród innych podrodzajów 27% stanowiły naczepy do przewozów kontenerów (225 szt.). Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t w 2013 roku blisko 66% stanowiły przyczepy kurtynowe i skrzyniowe (1036) (podrodzaj platforma lub skrzynia). W grupie inne znalazło się 143 przyczepy do przewozów kontenerów.

4 Nowe przyczepy lekkie W 2013 r. zarejestrowano (-1%) nowych przyczep lekkich. Był to poziom porównywalny z rokiem poprzednim, kiedy przybyło w Polsce przyczep. Najczęściej rejestrowano przyczepy lekkie typu SAM Zajęły one ponad 38% udział. Następne w kolejności znalazły się marki BORO (4 948), TEMA (4 448) i NEPTUN-SORELPOL (3 737), odpowiednio wypracowując udział 12,8%; 11,5% i 9,7%. Dodatkowo przyczep lekkich pozostawało na rejestracji czasowej na koniec miesięcznych okresów. Z dużym prawdopodobieństwem w przeważającej części przyczepy te zostały skierowane do odbiorców zagranicznych. W grupie tej 79 procent stanowiły przyczepy SAM. Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze W 2013 r. zarejestrowano (-2,4%) nowych przyczep ciężarowych rolniczych. Największą część 28,7% stanowiły przyczepy SAM. Marce PRONAR przypadło blisko 25%, następne były METAL-FACH 779 i METALTECH 623. W tym czasie 465 przyczep rolniczych pozostawało z rejestracją czasową. Ciągników rolniczych w ub. roku przybyło *. W ich grupie odnotowano spadek rejestracji o 22,1%. Po bardzo dobrych dwóch latach nowe rejestracje ciągników rolniczych zbliżyły się do poziomu z 2010 roku. Najbardziej popularne marki w 2013r. wśród ciągników rolniczych to NEW HOLLAND , JOHN DEERE 2497 i ZETOR */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Rankingi do poszczególnych akapitów znajdują się w dalszej części niniejszej wiadomości Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. All Ride Moto BMW Vertriebs Citroёn Polska DAF Trucks Polska Fiat Auto Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Honda Poland Hyundai Motor Poland Iberia Motor Company Isuzu Automotive Polska Isuzu Trucks Polska Iveco Poland JLR Poland KIA Motors Polska KTM C&EE Man-Star Trucks & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes- Benz Polska MMC Car Poland Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Renault Trucks Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland Toyota Motor Poland Volkswagen Group Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Yamaha Motor Polska ZIPP ZPPiN (Alu Trans System, Arkom, Carpol, Modul System, MR Auto, Tramp, Webasto)

5 PZPM 20/01/2014 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Pozycja Marka 2013 Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % 1 SCHMITZ CARGOBULL ,58% ,91% 17,8% 2 KRONE ,09% ,02% 26,3% 3 WIELTON ,73% ,53% 25,4% 4 KOEGEL ,56% ,63% 1,8% 5 SCHWARZMUELLER 366 2,44% 379 2,89% -3,4% 6 BODEX 359 2,39% 357 2,72% 0,6% 7 KAESSBOHRER 336 2,24% 283 2,16% 18,7% 8 ZASŁAW 275 1,83% 329 2,51% -16,4% 9 KEMPF 253 1,68% 264 2,01% -4,2% 10 INTER CARS - FEBER 223 1,48% 245 1,87% -9,0% 11 MEGA 211 1,40% 220 1,68% -4,1% 12 GNIOTPOL 208 1,38% 186 1,42% 11,8% 13 KONAR 193 1,29% 153 1,17% 26,1% 14 FLIEGL 185 1,23% 97 0,74% 90,7% 15 BERGER 170 1,13% 73 0,56% 132,9% 16 SAM 144 0,96% 132 1,01% 9,1% 17 FFB FELDBINDER 136 0,91% 138 1,05% -1,4% 18 MAGYAR 125 0,83% 66 0,50% 89,4% 19 TRAMP TRAIL 109 0,73% 116 0,88% -6,0% 20 STAS 100 0,67% 79 0,60% 26,6% Pozostałe / Others ,44% ,15% -3,1% OGÓŁEM / TOTAL % % 14,5% 2012 Change % y/y

6 PZPM 20/01/2014 Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Pozycja Marka Ogółem Udział % Ogółem Udział % Change % Total Mkt shr % Total Mkt shr % y/y 1 SCHMITZ CARGOBULL ,22% ,85% 18,1% 2 KRONE ,64% ,70% 26,3% 3 WIELTON ,58% ,55% 38,7% 4 KOEGEL ,54% ,93% 1,7% 5 SCHWARZMUELLER 360 2,68% 376 3,26% -4,3% 6 KAESSBOHRER 331 2,46% 283 2,45% 17,0% 7 BODEX 329 2,45% 350 3,03% -6,0% 8 KEMPF 247 1,84% 258 2,23% -4,3% 9 INTER CARS - FEBER 218 1,62% 239 2,07% -8,8% 10 ZASŁAW 190 1,41% 281 2,43% -32,4% 11 FLIEGL 181 1,35% 95 0,82% 90,5% 12 MEGA 177 1,32% 201 1,74% -11,9% 13 BERGER 170 1,26% 73 0,63% 132,9% 14 FFB FELDBINDER 135 1,00% 138 1,19% -2,2% 15 MAGYAR 125 0,93% 66 0,57% 89,4% Pozostałe / Others ,70% ,54% 6,1% OGÓŁEM / TOTAL % % 16,4%

7 PZPM 20/01/2014 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % Pozycja Marka Ogółem Udział % Ogółem Udział % Change % Total Mkt shr % Total Mkt shr % y/y 1 SAM ,11% ,26% -8,6% 2 BORO ,80% ,83% 347,4% 3 TEMA ,50% ,19% 58,3% 4 NEPTUN-SORELPOL ,66% ,26% -47,6% 5 RYDWAN ,30% ,61% -7,8% 6 THULE TRAILERS ,13% ,33% -44,3% 7 WIOLA ,02% ,62% -17,5% 8 SYLAND 978 2,53% ,14% -20,2% 9 BRENDERUP 689 1,78% 9 0,02% 7555,6% 10 NIEWIADÓW 658 1,70% 398 1,02% 65,3% 11 W.N.P. M.SUSKI 490 1,27% 485 1,24% 1,0% 12 FARO 342 0,88% 137 0,35% 149,6% 13 T.S.Z.P.H. T.SUSKI 294 0,76% 312 0,80% -5,8% 14 WIDPOL 285 0,74% 253 0,65% 12,6% 15 STIM 225 0,58% 239 0,61% -5,9% Pozostałe / Others ,25% ,07% -12,6% OGÓŁEM / TOTAL % % -1,0%

8 PZPM 20/01/2014 Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share % Pozycja Marka Ogółem Udział % Ogółem Udział % Change % Total Mkt shr % Total Mkt shr % y/y 1 SAM ,67% ,82% 88,9% 2 PRONAR ,93% ,63% 7,6% 3 METAL-FACH ,25% ,26% -34,4% 4 METALTECH 623 8,20% ,34% -29,4% 5 ZASŁAW 475 6,25% 522 6,71% -9,0% 6 WIELTON 431 5,67% 685 8,80% -37,1% 7 AGROMET PILMET 225 2,96% 326 4,19% -31,0% 8 MEPROZET 139 1,83% 144 1,85% -3,5% 9 POMOT 104 1,37% 149 1,91% -30,2% 10 AUTO-TECH 79 1,04% 65 0,84% 21,5% 11 CYNKOMET 75 0,99% 91 1,17% -17,6% 12 POL-MOT WARFAMA 74 0,97% 203 2,61% -63,5% 13 JOSKIN 72 0,95% 116 1,49% -37,9% 14 URSUS 60 0,79% 0 0,00% 15 FLIEGL 48 0,63% 91 1,17% -47,3% Pozostałe / Others 342 4,50% 406 5,22% -15,8% OGÓŁEM / TOTAL % % -2,4%

9 PZPM Pozycja Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % Marka Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % 1 NEW HOLLAND ,51% ,58% -30,4% 2 JOHN DEERE ,68% ,90% -6,6% 3 ZETOR ,99% ,21% -23,3% 4 CASE IH ,67% ,33% -28,3% 5 DEUTZ-FAHR 919 6,14% ,42% -43,3% 6 CLAAS 633 4,23% 838 4,36% -24,5% 7 KUBOTA 630 4,21% 337 1,75% 86,9% 8 MASSEY FERGUSON 479 3,20% 766 3,98% -37,5% 9 FARMTRAC 471 3,15% 791 4,11% -40,5% 10 URSUS 427 2,85% 485 2,52% -12,0% 11 MTZ-BELARUS-BIAŁORUŚ 369 2,46% 721 3,75% -48,8% 12 SAM 339 2,26% 245 1,27% 38,4% 13 VALTRA 337 2,25% 385 2,00% -12,5% 14 MCCORMICK 304 2,03% 196 1,02% 55,1% 15 LANDINI 283 1,89% 265 1,38% 6,8% Pozostałe / Others ,48% ,41% -21,6% OGÓŁEM / TOTAL % % -22,1% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV *Vehicles registered as Agricultural Tractors without considered as ATV Change % y/y