INFORMACJA PRASOWA. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Sie

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje nowych przyczep i naczep w tym przyczep lekkich i rolniczych sierpień 2016 rok analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. W materiale uwzględnione są pojazdy nowe (tu bez daty pierwszej rejestracji za granicą i poniżej 3 lat). Według wstępnych danych w sierpniu 2016r. zarejestrowano nowe przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów. Zwyczajowo pojawił się spadek w porównaniu do poprzedniego miesiąca, który wyniósł teraz -8,8%. Podczas gdy w ciągu ostatnich lat, obserwowany w drugim wakacyjnym miesiącu był zdecydowanie głębszy (od -18% do -30%). Wyniki ostatniego miesiąca całej grupy przyczep i naczep łącznie, po dwóch spokojniejszych okresach (czerwiec +5% i lipiec 3,4%), znowu zdecydowanie przyspieszyły. W sierpniu br. wzrost rok do roku wyniósł + 25,3%. Najbardziej dynamiczne były naczepy ciężarowe (1522 szt.; +42,7%). Przybywa ich 18. miesiąc z rzędu i tylko w poprzednim miesiącu obserwowaliśmy przyhamowanie (do 3,7%) bardzo wysokiego tempa wzrostu. Następne, najliczniejsze przyczepy lekkie, których zarejestrowano szt., o 26,8% więcej niż w analogicznym miesiącu ub.r. i mniej niż miesiąc wcześniej o 123 szt. (-3,4%). Przyczepy ciężarowe, których zarejestrowano 654 szt. nieco zwolniły ale ich wzrost utrzymuje się 19. miesiąc i teraz wyniósł 18,9%. Nadal niezmiennie od lipca ub.r. kurczył się rynek przyczep rolniczych. W sierpniu ich spadek był ciągle bardzo poważny -23,1%, chociaż zmniejszył się wobec obserwowanego w lipcu (-25,2, w czerwcu (-76,4%) i jeszcze miesiąc wcześniej (-71%). W ostatnim miesiącu zarejestrowano 276 przyczep rolniczych. Podczas gdy rok wcześniej 359. W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t przybyło pojazdów. Było to więcej o 38,6% (470 szt.) niż przed rokiem i mniej o 7,1% m/m (-129szt.). Od początku br. przybyło nowych przyczep i naczep. Jest to więcej o 12,9% ( szt.) niż w takim samym czasie 2015r. Pozytywnie wypadają zarówno przyczepy (+7,6%), jak i naczepy (29,6%). W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. od początku roku zarejestrowano szt. czyli więcej o szt. (+29,2%) niż w 2015r. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie sztuki 2016 Sie 2015 Sie % zmiana r/r 2016 Sty - Sie 2015 Sty - Sie % zmiana r/r PRZYCZEPY ,4% ,6% przyczepy ciężarowe ,9% ,2% przyczepy specjalne ,5% ,6% przyczepy lekkie ,8% ,5% przyczepy ciężarowe rolnicze ,1% ,1% przyczepy inne NACZEPY ,7% ,6% naczepy ciężarowe ,6% ,8% naczepy specjalne ,0% ,6% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,3% ,9%

2 Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t przybyło pojazdów. Było to więcej o 38,6% (470 szt.) niż przed rokiem i mniej o 7,1% m/m (-129szt.). To już 18. miesiąc konsekwentnego wzrostu w porównaniu do analogicznego miesiąca poprzedniego roku. Trend ciągle jest zdecydowanie wznoszący i sezonowe obniżenie nie jest zbyt głębokie a ostatni miesiąc przyniósł najlepszy sierpniowy rezultat od 2009 r., kiedy rejestracje w tej grupie sięgnęły dna w czasie ogólnoświatowego kryzysu i objęły w analogicznym miesiącu 398 nowych pojazdów. W sierpniu ub.r. dotyczyły 1 218szt. Bardzo dobre wyniki przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t podążają za dynamicznie rozwijającym się rynkiem ciągników samochodowych, które w ostatnim miesiącu odbudowały się a ich wzrost wyniósł 30%. Badania GUS w sierpniu br. w sekcji transport i gospodarka magazynowa od lutego 2015 r. wykazują ogólny klimat koniunktury pozytywny. W ostatnim miesiącu na poziomie podobnym, jak w poprzednim. Sytuacja w przewozach międzynarodowych, w których aktywnie uczestniczą polscy przewoźnicy i gdzie podstawą działalności są m.in. posiadane przez nich zespoły pojazdów (ciągniki, naczepy i przyczepy), utrzymuje się ciągle w atmosferze dyskusji o płacach minimalnych. Regulacje wprowadzane przez niemiecką ustawę MiLoG oraz francuską loi Macron, czy przepisy w Belgii nakładają nieproporcjonalne obciążenia administracyjne na przedsiębiorców świadczących usługi międzynarodowego transportu drogowego. Stanowi to zapowiedź utrudnień z jakimi przedsiębiorcy tej branży już się mierzą. Będziemy obserwować, jak to wpłynie na dotychczasowy silny rozwój rynku średnich i ciężkich pojazdów użytkowych w tym naczep i przyczep. Pod koniec sierpnia br. odetchnęły polskie firmy transportowe realizujące przewozy przez terytorium Węgier, po oświadczeniu węgierskiego Ministerstwa Gospodarki, że jednak nie będą stosować przepisów o delegowaniu pracowników w przypadku transportu drogowego. sztuki PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH, PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T 2016 Sie 2015 Sie % zmiana r/r 2016 Sty - Sie 2015 Sty - Sie % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T* ,1% ,2% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,8% ,3% PRZYCZEPY SPECJALNE ,0% ,5% NACZEPY, DMC>3.5T* ,9% ,8% NACZEPY CIĘŻAROWE ,7% ,0% NACZEPY SPECJALNE ,1% RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY ,6% ,2% Od początku br. w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t zarejestrowano pojazdów i jest to rezultat o 29,2% wyższy niż osiągnięto w tym samym czasie w ub.r. W skumulowanym rankingu marek na pierwszym miejscu jest SCHMITZ CARGOBULL po rejestracji pojazdów i wzroście o 40,7%. Zwiększył swój dystans do 185szt. od marki KRONE, która utrzymuje się na drugim miejscu. Od początku roku zarejestrowano jej przyczepy i naczepy (+29,4% r/r). Obie marki przekroczyły 1/5 rynku pierwsza ma 22,3% udział w rynku a druga 21,2%. Trzeci na liście niezagrożenie jest WIELTON - ma 16,0%, po wydaniu swoim klientom w ciągu 8. miesięcy pojazdów (+39,5%). Czwarty KOEGEL z liczbą rejestracji, w ostatnim miesiącu wzmocnił swój wysoki wzrost w skali roku do 36,8%. Najbardziej dynamiczny rozwój w pierwszej piątce marek nadal ma po ośmiu miesiącach br. KAESSBOHRER +76,2%. Z liczbą 569 pojazdów zajmuje piąte miejsce. Z rejestracją czasową licząc od początku 2016r. pozostało w polskich rejestrach (na koniec poszczególnych miesięcy razem) 1602 przyczepy i naczepy o DMC pow. 3,5t czyli o 114 sztuk (+7,7%) więcej niż rok wcześniej. Pojazdy te mogły być przeznaczone dla zagranicznych odbiorców lub zasilić jeszcze grupę stałych rejestracji. Wśród nich na czele był WIELTON szt., następnie BODEX szt. i MEGA 95, a dalej SCHMITZ CARGOBULL - 81.

3 Od początku roku 2016 roku zarejestrowano (+29,8%) naczep o DMC pow. 3,5t. Największą grupę wśród nich stanowiły, bez zmiany, platformy i zabudowy skrzyniowe (w tym kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowo-plandekowe, zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych). Było ich razem 8 980szt. Mają one blisko 63% tej części rynku. Na drugim miejscu są furgony, których przybyło od początku roku (+41%). Ich udział zwiększył się o 1 pkt. proc. do 13% od ub.r. Wyróżniono wśród nich chłodni (+45%) i 26 izoterm. Pozostałe 238 szt. to w przeważającej części furgony uniwersalne (229 szt.), których zarejestrowano więcej o 17% niż w ub.r. Natomiast udział wywrotek w grupie naczep o DMC pow. 3,5t znacznie obniżył się i wyniósł 12,3% wobec 16,5% w analogicznym czasie przed rokiem a ich liczba zmniejszyła się o 3,5% do szt. Cysterny zaznaczyły tu swoją obecność rejestracjami 553 szt. Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t od początku 2016r nadwyżka nad poprzednim rokiem, dzięki dobrym rezultatom w ostatnich miesiącach, zwiększyła się i wyniosła 23,3% (+268 szt.). Łącznie zarejestrowano 1418 nowych przyczep o masie pow. 3,5t. Liczebność ich zasadniczej części - przyczep kurtynowych i skrzyniowych osiągnęła szt. i była o 27% wyższa niż rok wcześniej (+219szt). Zarejestrowano tu 45 cystern i 26 furgonów a wśród nich 14 chłodni i 1 izotermę.

4 Nowe przyczepy lekkie W sierpniu br. zarejestrowano szt. przyczep lekkich. Więcej o 26,8% niż w analogicznym miesiącu ub.r. i mniej niż miesiąc wcześniej o 123 szt. (-3,4%). Utrzymuje się wysokie, dwucyfrowe tempo rejestracji. Wolumen nowych pojazdów potwierdza odbudowywanie tej części rynku od ostatniego załamania w 2014 roku. Od początku roku przybyło pojazdów w segmencie przyczep lekkich. tj. o 18,5% więcej niż w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy ub.r. W rankingu marek na pierwszej pozycji jest bezdyskusyjnie i z dużą przewagą NEPTUN-SORELPOL. Zarejestrował szt. czyli więcej licząc rok do roku o 67% i przekroczył 1/3 rynku, podczas gdy rok wcześniej miał 24%. Na drugiej pozycji bez zmiany jest TEMA z liczbą zarejestrowanych przyczep lekkich. Poprawiła swój rezultat sprzed roku o 32% i przekroczyła 1/5 rynku (21%). Na trzecim miejscu są przyczepy BRENDERUP - THULE TRAILERS, która zarejestrowała sztuk przy spadku o 12%. Na czwartym miejscu utrzymuje się marka RYDWAN (1377szt; +18%) a za nim BORO (1244szt.; -65%), który stracił do tej pory najwięcej spośród 5. pierwszych marek. Dodatkowo od stycznia do sierpnia 2016r, 416 lekkich przyczep pozostało na rejestracji czasowej (na koniec poszczególnych miesięcy). Przed rokiem było ich więcej o 7%. Najwięcej tego typu rejestracji odnotowano dla marki TEMA (52 szt.), NEPTUN-SORELPOL (48 szt.) i RYDWAN (44szt.). Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze Nadal niezmiennie od lipca ub.r. kurczył się rynek przyczep rolniczych. W sierpniu ich spadek był ciągle bardzo poważny -23,1%, chociaż zmniejszył się wobec obserwowanego w lipcu (-25,2, w czerwcu (-76,4%) i jeszcze miesiąc wcześniej (-71%). W ostatnim miesiącu zarejestrowano 276 przyczep rolniczych. Podczas gdy rok wcześniej 359. Blado w tej grupie wygląda szczyt sezonu. Wśród ciągników rolniczych obserwujemy podobną sytuację i mamy już za sobą trzy lata (od 2013r) ze spadkiem. W grupie przyczep rolniczych, co prawda ubiegły rok przełamał tendencję spadkową, ale teraz zapowiada się najsłabszy rok od 8 lat, zobaczymy co przyniesie. Od początku br. roku zarejestrowano przyczepy rolnicze, mniej o 2914 szt. (-56,1%) niż do końca sierpnia ub.r. Obserwujemy też, że w ostatnich trzech latach rynek używanych przyczep rolniczych sprowadzanych do Polski rósł bardzo dynamicznie (+43% w 2013r, +15% w 2014 i +26% w 2015 do poziomu 3,6 tys. szt.). Ciągle liczba pierwszych rejestracji nowych przewyższała używane, choć coraz mniej (odpowiednio 3 kronie, 2 i 1,7 razy). W bieżącym roku relacja ta odwróciła się. Do końca sierpnia zarejestrowano 2,1 tys. używanych ciężarowych przyczep rolniczych czyli o 7,3% mniej niż w tym samym czasie nowych. Od początku br., jak i niezmiennie odkąd monitorujemy ten rynek (od 2009r.), dominującą część wśród nowych, mają przyczepy rolnicze marki PRONAR. Zarejestrowano ich 958 szt. Marka ta wypracowała 42% udział mimo spadku liczby rejestracji o 54%. Na drugim miejscu bez zmiany są przyczepy rolnicze METAL- FACH 317szt. (-57%) z udziałem 14%. Trzecią pozycję zajął METALTECH (206, -66%), za nim najpierw ZASŁAW (156; -54%) a następnie WIELTON (144, -71%). W grupie przyczep rolniczych niemal nie występują pojazdy z rejestracją czasową. Na koniec sierpnia było 21szt. w tym 7szt. marki WIELTON, 3 szt. PRONAR i 2 BORO.

5 W grupie ciągników rolniczych w sierpniu 2016r. zarejestrowano 600* nowych pojazdów, mniej o 55 (-8,4%) niż w sierpniu przed rokiem i mniej niż w lipcu o 33 szt. (-5,2%). jest to najsłabszy sierpień ostatnich 10. lat. Od początku 2016r. przybyło nowych traktorów tj. mniej o 3507 (-39%) niż w analogicznym czasie ub.r. Od 2013 roku obserwujemy konsekwentny spadek liczby rejestracji nowych traktorów. W poszczególnych latach odpowiednio -22% w 2013r, -5% w 2014 i -13% w Bieżący rok zapowiada pogłębienie rocznego spadku. W czołówce najbardziej popularnych marek, na pierwszym miejscu, po lipcu br. utrzymuje się NEW HOLLAND (836; -46%). Na drugim jest JOHN DEERE (806; -46%) dalej ZETOR (673; -40%). Czwarty jest KUBOTA (594;-21%) i CASE IH zamyka pierwszą piątkę. Jako jedyny w pierwszej 10 firm, wzrost wypracował URSUS (389; +50%) i zajmuje 6. miejsce. Używanych ciągników przybyło od początku roku 10,7 tys. szt. (-9,9%) i jest ich blisko 5 razy więcej niż nowych ale ta grupa również maleje, podczas gdy w ostatnich latach ( ) rosła. */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. 3M Poland All Ride Moto Alu Trans System BMW Polska Carpol Citroёn Polska DAF Trucks Polska FCA Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Harley-Davidson C&EE Honda Poland Hyundai Motor Poland Isuzu Automotive Polska Italmoto Iveco Poland JLR Polska KIA Motors Polska KTM C&EE Man Truck & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes-Benz Polska MMC Car Poland Moto Wektor MR Auto Nexteer Automotive Poland Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland The European Van Company Toyota Motor Poland Toyota Motor Manufacturing Poland Tramp VCruiser Valeo Autosystemy Volkswagen Group Polska Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Wielton Yamaha Motor Polska ZIPP

6 Pozycja No. Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Marka Make 2016 Rok narastająco Styczeń - Sierpień YTD January - August Sztuki / Units Zmiana % r/r Change % y/y 1 SCHMITZ CARGOBULL ,33% ,51% 40,7% 2 KRONE ,16% ,13% 29,4% 3 WIELTON ,02% ,84% 39,5% 4 KOEGEL ,85% ,36% 36,8% 5 KAESSBOHRER 569 3,61% 323 2,65% 76,2% 6 BODEX 369 2,34% 306 2,51% 20,6% 7 SCHWARZMUELLER 338 2,15% 218 1,79% 55,0% 8 WECON 309 1,96% 253 2,07% 22,1% 9 KEMPF 230 1,46% 233 1,91% -1,3% 10 FFB FELDBINDER 227 1,44% 146 1,20% 55,5% 11 ZASŁAW 218 1,38% 168 1,38% 29,8% 12 BERGER 217 1,38% 168 1,38% 29,2% 13 INTER CARS - FEBER 210 1,33% 243 1,99% -13,6% 14 GNIOTPOL 182 1,16% 146 1,20% 24,7% 15 FLIEGL 181 1,15% 148 1,21% 22,3% 16 KONAR 147 0,93% 113 0,93% 30,1% 17 MEGA 146 0,93% 186 1,53% -21,5% 18 STAS 96 0,61% 91 0,75% 5,5% 19 MAGYAR 92 0,58% 85 0,70% 8,2% 20 BC-LDS 89 0,56% 84 0,69% 6,0% Pozostałe / Others ,66% ,28% -0,9% OGÓŁEM / TOTAL % % 29,2% 2015

7 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Marka Make Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki 1 SCHMITZ CARGOBULL ,50% ,63% 40,5% 2 KRONE ,12% ,05% 30,2% 3 WIELTON ,90% ,21% 45,3% 4 KOEGEL ,71% ,23% 36,5% 5 KAESSBOHRER 565 3,94% 323 2,92% 74,9% 6 BODEX 353 2,46% 292 2,64% 20,9% 7 SCHWARZMUELLER 335 2,34% 213 1,93% 57,3% 8 KEMPF 229 1,60% 233 2,11% -1,7% 9 FFB FELDBINDER 227 1,58% 146 1,32% 55,5% 10 BERGER 217 1,51% 168 1,52% 29,2% 11 INTER CARS - FEBER 202 1,41% 237 2,15% -14,8% 12 FLIEGL 179 1,25% 147 1,33% 21,8% 13 ZASŁAW 151 1,05% 130 1,18% 16,2% 14 MEGA 138 0,96% 174 1,58% -20,7% 15 STAS 96 0,67% 91 0,82% 5,5% Pozostałe / Others ,00% ,37% -8,7% OGÓŁEM / TOTAL % % 29,8% Rok narastająco Styczeń - Sierpień YTD January - August Zmiana % r/r Change % y/y

8 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % Marka Make Rok narastająco Styczeń - Sierpień YTD January - August Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki / Units 1 NEPTUN-SORELPOL ,43% ,72% 66,9% 2 TEMA ,18% ,02% 31,9% 3 BRENDERUP-THULE TRAILERS ,97% ,03% -12,0% 4 RYDWAN ,71% ,74% 17,6% 5 BORO ,25% ,57% -65,4% 6 ZASŁAW ,89% 139 0,56% 718,7% 7 NIEWIADÓW ,78% 939 3,80% 17,8% 8 FARO 762 2,61% 699 2,83% 9,0% 9 WIOLA 727 2,49% 813 3,29% -10,6% 10 SYLAND 588 2,01% 588 2,38% 0,0% 11 W.N.P. M.SUSKI 337 1,15% 442 1,79% -23,8% 12 WIDPOL 329 1,12% 317 1,28% 3,8% 13 MIRO-CAR ,90% 185 0,75% 42,2% 14 MARTZ 255 0,87% 0 0,00% Zmiana % r/r Change % y/y 15 BLYSS 247 0,84% 202 0,82% 22,3% Pozostałe / Others ,79% ,40% 3,1% OGÓŁEM / TOTAL % % 18,5%

9 Pozycja No. Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % Marka Make Sztuki / Units 1 PRONAR ,96% ,72% -53,6% 2 METAL-FACH ,89% ,34% -57,4% 3 METALTECH 206 9,02% ,80% -66,4% 4 ZASŁAW 156 6,83% 340 6,54% -54,1% 5 WIELTON 144 6,31% 497 9,56% -71,0% 6 MEPROZET 76 3,33% 82 1,58% -7,3% 7 URSUS 66 2,89% 58 1,12% 13,8% 8 CYNKOMET 44 1,93% 44 0,85% 0,0% 9 GOMAR 36 1,58% 55 1,06% -34,5% 10 MARPOL 31 1,36% 70 1,35% -55,7% 11 POMOT 26 1,14% 72 1,39% -63,9% 12 PPHU WODZIŃSKI 24 1,05% 41 0,79% -41,5% 13 JOSKIN 23 1,01% 56 1,08% -58,9% 14 MAR-POL 22 0,96% 28 0,54% -21,4% 15 AUTO-TECH 17 0,74% 56 1,08% -69,6% FLIEGL 17 0,74% 50 0,96% -66,0% Pozostałe / Others 120 5,26% 326 6,27% -63,2% OGÓŁEM / TOTAL % % -56,1% First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share % Rok narastająco Styczeń - Sierpień YTD January - August Zmiana % r/r Change % y/y

10 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % Marka Make Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki / Units 1 NEW HOLLAND ,43% ,29% -45,8% 2 JOHN DEERE ,88% ,72% -46,0% 3 ZETOR ,42% ,61% -40,2% 4 KUBOTA ,97% 752 8,43% -21,0% 5 CASE IH 407 7,51% 695 7,79% -41,4% 6 URSUS 389 7,18% 260 2,91% 49,6% 7 DEUTZ-FAHR 358 6,61% 807 9,04% -55,6% 8 CLAAS 241 4,45% 349 3,91% -30,9% 9 VALTRA 185 3,42% 295 3,31% -37,3% 10 FARMTRAC 177 3,27% 291 3,26% -39,2% 11 STEYR 148 2,73% 162 1,82% -8,6% 12 MASSEY FERGUSON 104 1,92% 302 3,38% -65,6% 13 PRONAR 78 1,44% 8 0,09% 875,0% 14 FENDT 67 1,24% 114 1,28% -41,2% 15 DAEDONG-KIOTI 44 0,81% 45 0,50% -2,2% Pozostałe / Others 310 5,72% 684 7,66% -54,7% OGÓŁEM / TOTAL % % -39,3% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV ** Liczby zawierają rejestracje czasowe na koniec miesięcy Rok narastająco Styczeń - Sierpień YTD January - August Zmiana % r/r Change % y/y