INFORMACJA PRASOWA. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Gru

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje nowych przyczep i naczep w tym przyczep lekkich i rolniczych grudzień 2016 rok analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. W materiale uwzględnione są pojazdy nowe (tu bez daty pierwszej rejestracji za granicą i poniżej 3 lat). Według wstępnych danych w grudniu 2016r. zarejestrowano nowych przyczep i naczep wszystkich rodzajów. To zgonie z sezonową tendencją mniej niż miesiąc wcześniej (-13,4%) ale też po raz drugi w ostatnim roku mniej (-2,2%) niż w analogicznym miesiącu 2015r. Spadkowi rok do roku, oparły się jedynie przyczepy ciężarowe, których zarejestrowano 630 (+17,1%) i naczepy ciężarowe z liczbą 1185 rejestracji (+3,4%). Przyczepy lekkie, jako najliczniejsza składowa całej grupy, kontynuowały pogłębiający się trzeci miesiąc z rzędu, spadek rok do roku. W grudniu przybyło ich (-7,4%). Miesiąc wcześniej było mniej o 7% niż rok wcześniej a w październiku -1,6%. We wrześniu zamknął się okres 27 miesięcy wzrostu, który trwał od lipca 2014r. do września 2016r. Na minusie zakończyły się też rejestracje nielicznych przyczep rolniczych (222 szt.; -15,3%r/r) i specjalnych (64 szt.; -17,9%). W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t przybyły pojazdy. Było to więcej o 5,7% (73 szt.) niż rok wcześniej i mniej o 30,6% m/m (-596szt.). Od początku br. zarejestrowano wszystkich nowych przyczep i naczep. Jest to więcej o 9,9% ( szt.) niż w 2015r. Pozytywnie wypadły zarówno przyczepy (+5,4%), jak i naczepy (22,6%). W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. od początku roku zarejestrowano szt. czyli więcej o szt. (+22,9%) niż w 2015r. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie 2016 Gru 2015 Gru % zmiana r/r 2016 Sty - Gru 2015 Sty - Gru % zmiana r/r PRZYCZEPY ,1% ,4% przyczepy ciężarowe ,1% ,6% przyczepy specjalne ,9% ,8% przyczepy lekkie ,4% ,9% przyczepy ciężarowe rolnicze ,3% ,7% przyczepy inne NACZEPY ,2% ,6% naczepy ciężarowe ,4% ,8% naczepy specjalne ,0% ,7% RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,2% ,9%

2 Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t w grudniu ub.r. przybyły pojazdy. Było to więcej o 5,7% (73 szt.) niż rok wcześniej i mniej o 30,6% m/m (-596szt.). Tym razem wyniki oddaliły się od znakomitego rezultatu 2 tys. szt., który był przekraczany w ub.r. 6 razy (od lutego do kwietnia, w czerwcu, wrześniu i październiku) a wcześniej, od czasów ostatniego kryzysu, zdarzyło się to zaledwie jeden raz - w październiku 2014r. Był to jednak najlepszy wynik ostatniego miesiąca roku od 2009 roku, kiedy rejestracje w tej grupie sięgnęły dna w czasie ogólnoświatowego kryzysu i objęły w analogicznym miesiącu 353 nowe pojazdy. Teraz minął już 22. miesiąc konsekwentnego wzrostu w porównaniu do analogicznego miesiąca poprzedniego roku. Utrzymał się trend wznoszący, chociaż pogłębiło się zwyczajowe obniżenie wyników pod koniec roku. Bardzo dobre wyniki przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t podążają za dynamicznie rozwijającym się rynkiem ciągników samochodowych. W ostatnim miesiącu poprawiły one swoje rezultaty o 16,9% i przybyło ich 1837 szt. (-2,2% m/m). Badania GUS w grudniu br. w sekcji transport i gospodarka magazynowa podobnie, jak od lutego 2015 r., wykazały pozytywny ogólny klimat koniunktury i podobny do notowanego miesiąc wcześniej. Sytuacja w przewozach międzynarodowych, w których aktywnie uczestniczą polscy przewoźnicy i gdzie podstawą działalności są m.in. posiadane przez nich zespoły pojazdów (ciągniki, naczepy i przyczepy), często jest zmienna i odbywa się w warunkach napięć, stąd niezwykle ważne jest odpowiednie szkolenie nie tylko obecnych ale i przyszłych kierowców, niezbędnych dla rosnącej floty średnich i ciężkich pojazdów użytkowych w tym naczep i przyczep. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH, PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T 2016 Gru 2015 Gru % zmiana r/r 2016 Sty - Gru 2015 Sty - Gru % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T" ,6% ,9% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,5% ,1% PRZYCZEPY SPECJALNE ,0% ,0% NACZEPY, DMC>3.5T" ,4% ,9% NACZEPY CIĘŻAROWE ,6% ,0% NACZEPY SPECJALNE ,0% ,9% RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY ,7% ,9% W podgrupie przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. w całym 2016 roku zarejestrowano szt. czyli więcej o szt. (+22,9%) niż w 2015r. Już w październiku przekroczono wynik poprzedniego (19 144szt.). Rezultaty dwóch ostatnich miesięcy złożyły się na nadwyżkę. W skumulowanym rankingu marek SCHMITZ CARGOBULL zakończył 2015 rok na pierwszym miejscu. Zarejestrowano pojazdy tej marki. Wzrost ich liczby wyniósł w skali roku 25,0% ale udział w rynku zaledwie o 0,4 pkt. proc. do niespełna 22%. KRONE pozostała na drugim miejscu z liczbą rejestracji. Dystans do lidera zmniejszyła się do 49 szt. i utrzymała 21,7% rynku. Trzeci na liście niezagrożony był WIELTON. Zwiększył swój udział o 1,4 pkt. proc. do 15,7%, po wydaniu swoim klientom pojazdów (+34,6%). Czwarty KOEGEL z liczbą rejestracji. Jego wzrost w skali roku wyniósł 22,2%. Najbardziej dynamiczny rozwój w pierwszej piątce utrzymał, mimo znacznemu przyhamowaniu w ostatnim miesiącu, KAESSBOHRER +49,6% w skali roku. Z liczbą 890 pojazdów zajął niezagrożenie piąte miejsce. Z rejestracją czasową licząc od początku 2016r. pozostało w polskich rejestrach (na koniec poszczególnych miesięcy razem) razem przyczepy i naczepy o DMC pow. 3,5t czyli o 116 sztuki (+5,1%) więcej niż rok wcześniej. Pojazdy te mogły być przeznaczone dla zagranicznych odbiorców lub zasilić jeszcze grupę stałych rejestracji. Wśród nich na czele był WIELTON szt., następnie BODEX szt. i MEGA 131, a dalej SCHMITZ CARGOBULL 111 i ZASŁAW - 62.

3 Od początku roku 2016 roku zarejestrowano (+22,9%) naczepy o DMC pow. 3,5t. Największą grupę wśród nich stanowiły, bez zmiany, platformy i zabudowy skrzyniowe (w tym kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowo-plandekowe, zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych). Było ich razem szt. (+31,8%). Ich udział w tej części rynku wzrósł do 62,5%. Na drugim miejscu były furgony, których przybyło w całym 2016 roku (+27,3%). Ich udział w skali roku zwiększył się o niecałe 0,5 pkt. proc. do 13,7%. Wyróżniono wśród nich chłodni (+29,4%) i 57 izoterm. Pozostałe 410 szt. to w przeważającej części furgony uniwersalne (398 szt.), których zarejestrowano więcej o 13,4% niż w 2015r. Natomiast udział wywrotek w grupie naczep o DMC pow. 3,5t znacznie obniżył się i wyniósł 12,0% wobec 15,2% rok wcześniej a ich liczba zmniejszyła się o 2,6% do szt. Cysterny zaznaczyły tu swoją obecność rejestracjami 804 szt. Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t w całym 2016r nadwyżka nad poprzednim rokiem, wyniosła 22,9% (+404 szt.). Łącznie zarejestrowano 2170 nowych przyczep o masie pow. 3,5t. Liczebność ich zasadniczej części - przyczep kurtynowych i skrzyniowych osiągnęła szt. i była o 28,4% wyższa niż rok wcześniej (+339szt). Zarejestrowano tu 71 cystern i 51 furgonów a wśród nich 35 chłodni i 5 izoterm.

4 Nowe przyczepy lekkie Przyczepy lekkie kontynuowały trzeci miesiąc z rzędu, pogłębiający się spadek rok do roku. W grudniu przybyło ich (-7,4%). Miesiąc wcześniej było mniej o 7% niż rok wcześniej a w październiku -1,6%. Przypomnijmy, że wcześniej odnotowaliśmy 27 miesięcy wzrostu - od lipca 2014r. do września 2016r. W całym 2016 roku przybyły pojazdy w segmencie przyczep lekkich. tj. o 12,9% więcej niż w poprzednim. Już w październiku przekroczono wynik 12. miesięcy poprzedniego roku i mimo spadków w trzech ostatnich miesiącach ub.r. dwucyfrowe tempo zmiany (+12,9%) dla rezultatu całego roku utrzymało się. W rankingu marek na pierwszej pozycji bezdyskusyjnie i z dużą przewagą był NEPTUN-SORELPOL. Zarejestrował szt. czyli więcej licząc w skali roku o 47,4% i był blisko 1/3 rynku (33,0%), podczas gdy rok wcześniej miał 25,3%. Na drugiej pozycji bez zmiany jest TEMA z liczbą zarejestrowanych przyczep lekkich. Poprawiła swój rezultat sprzed roku o 19,9% i przekroczyła 1/5 rynku (21,3%). Na trzecim miejscu są przyczepy BRENDERUP - THULE TRAILERS. Przybyło ich sztuki przy spadku o 13% w skali roku. Na czwartym miejscu pozostała marka RYDWAN (1 955szt; +6,5%) a za nim ZASŁAW, który osiągnął w całym ub.r rejestracji przy wzroście 218%. BORO zakończył rok poza pierwszą piątką marek - po słabym listopadzie (-72% r/r) i grudniu (-67%) - wydał szt. (-65%). Tuż za nim NIEWIADÓW zarejestrował 9 szt. mniej 1507 szt. Dodatkowo w całym 2016r, 597 lekkich przyczep utrzymywały rejestrację czasową (łącznie na koniec poszczególnych miesięcy). Było ich mniej o 6,1% niż w poprzednim roku. Najwięcej tego typu rejestracji odnotowano dla marki TEMA (71 szt.), NEPTUN-SORELPOL (64 szt.) i RYDWAN (63szt.). Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze W grudniu zarejestrowano 222 ciężarowe przyczepy rolnicze (-15,3%r/r). Ich rynek niezmiennie od lipca ub.r. kurczy się. Cały ub.r. zamknął się na znacznym minusie (-51,7%). Zgodnie z przewidywaniem mimo, że 2015r. przełamał wcześniejszą tendencję spadkową rozpoczętą w 2013 roku, ub.r. był najsłabszy od 8 lat. Wśród ciągników rolniczych obserwujemy podobną sytuację i mamy już za sobą cztery lata (od 2013r) ze spadkiem. Jedynie wrzesień w ub.r. wypadł dla nich ze wzrostem. W grudniu rynek tych ciągników skurczył się o 11%.

5 W całym 2016 roku zarejestrowano przyczep rolniczych, mniej o szt. (-51,7%) niż w 2015r. Obserwujemy też, że w ostatnich latach rynek używanych przyczep rolniczych sprowadzanych do Polski rósł bardzo dynamicznie (+43% w 2013r, +15% w 2014 i +26% w 2015 do poziomu 3,6 tys. szt.) i liczba pierwszych rejestracji nowych przewyższała używane, choć coraz mniej (odpowiednio 3 kronie, 2 i 1,7 razy). W 2016 roku relacja ta odwróciła się i nowych pojazdów zarejestrowano mniej o 6,8% niż w tym samym czasie sprowadzono używanych. Używanych ciężarowych przyczep rolniczych zarejestrowano w 2016 roku 3,4 tys. czyli o 5,1% mniej niż w 2016r. Od początku br., jak i niezmiennie odkąd monitorujemy ten rynek (od 2009r.), dominującą część wśród nowych, mają przyczepy rolnicze marki PRONAR. Zarejestrowano ich 1217 szt. Marka ta wypracowała 41% udział mimo spadku liczby rejestracji o 51%. Na drugim miejscu bez zmiany są przyczepy rolnicze METAL- FACH 441szt. (-51%) z udziałem 15%. Trzecią pozycję zajął METALTECH (249, -62%), za nim najpierw ZASŁAW (185; -52%) a następnie WIELTON (174, -69%). W grupie przyczep rolniczych niemal nie występują pojazdy z rejestracją czasową. W 2016r były 23szt. w tym 8szt. marki WIELTON, 3 szt. PRONAR i 2 BORO. W grupie ciągników rolniczych w grudniu 2016r. zarejestrowano 1117* nowych pojazdów. Był to rezultat wyższy od listopadowego o 116% (+599) i niższy od wyniku w grudniu 2015r. o 11% (-141 szt.) i 163 szt. (13%) niż we wrześniu, kiedy obserwowaliśmy zwiększony poziom rejestracji w związku ze zmianą przepisów wymagań homologacyjnych dla nowych ciągników rolniczych związany z emisyjnością ich silników, która weszła z końcem września ub.r. Uprzednie przyspieszenie rejestracji było swoistym przygotowaniem do sprzedaży ciągników z jeszcze starymi parametrami silników w ramach tzw. końcowej partii produkcji. W całym 2016r. przybyły nowych traktorów tj. mniej o 3545 (-29%) niż w 2015r. Od 2013 roku obserwujemy konsekwentny spadek liczby rejestracji nowych traktorów. W poszczególnych latach odpowiednio -22% w 2013r, -5% w 2014 i -13% w W ub.r. nastąpiło pogłębienie rocznego spadku (-29%). W czołówce najbardziej popularnych marek, na pierwszym miejscu, po grudniu ub.r. utrzymał się niezagrożenie NEW HOLLAND (1291; -37%). Na drugim JOHN DEERE (1105; -41%) dalej ZETOR (1104; - 33%). Na piąte wskoczył URSUS po rejestracji tylko w ostatnim miesiącu ub.r. 361 szt. zamknął swój całoroczny rezultat liczbą 903 rejestracji. Tuż za nim na piątym był KUBOTA (895;-18%). W pierwszej 10. firm, wzrost, jako jedyny, wypracował URSUS (+128%). Używanych ciągników przybyło w 2016 roku 15,6 tys. szt. (-4,6%) i sprowadzono ich 1,8 razy więcej niż nowych ale ta grupa również zmalała, podczas gdy w ostatnich latach ( ) rosła. */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. 3M Poland Alu Trans System BMW Polska Carpol Citroёn Polska DAF Trucks Polska FCA Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Harley-Davidson C&EE Honda Poland Hyundai Motor Poland Isuzu Automotive Polska Italmoto Iveco Poland JLR Polska KIA Motors Polska KTM C&EE Man Truck & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes-Benz Polska MMC Car Poland Moto Wektor MR Auto Nexteer Automotive Poland Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland The European Van Company Toyota Motor Poland Toyota Motor Manufacturing Poland Tramp VCruiser Valeo Autosystemy Volkswagen Group Polska Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Wielton Yamaha Motor Polska ZIPP

6 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Marka Make 2016 Rok narastająco Styczeń - Grudzień YTD January - December Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki / Units 1 SCHMITZ CARGOBULL ,91% ,53% 25,0% 2 KRONE ,70% ,67% 23,0% 3 WIELTON ,73% ,36% 34,6% 4 KOEGEL ,63% ,67% 22,2% 5 KAESSBOHRER 890 3,78% 595 3,11% 49,6% 6 BODEX 558 2,37% 519 2,71% 7,5% 7 SCHWARZMUELLER 514 2,19% 358 1,87% 43,6% 8 WECON 431 1,83% 383 2,00% 12,5% 9 KEMPF 338 1,44% 330 1,72% 2,4% 10 GNIOTPOL 327 1,39% 215 1,12% 52,1% 11 BERGER 325 1,38% 240 1,25% 35,4% 12 FLIEGL 319 1,36% 211 1,10% 51,2% 13 INTER CARS - FEBER 307 1,31% 361 1,89% -15,0% ZASŁAW 307 1,31% 253 1,32% 21,3% 15 FFB FELDBINDER 299 1,27% 205 1,07% 45,9% 16 MEGA 243 1,03% 268 1,40% -9,3% 17 KONAR 210 0,89% 158 0,83% 32,9% 18 MAGYAR 156 0,66% 125 0,65% 24,8% 19 STAS 149 0,63% 128 0,67% 16,4% 20 BC-LDS 125 0,53% 114 0,60% 9,6% Pozostałe / Others ,66% ,45% 1,8% OGÓŁEM / TOTAL % % 22,9% 2015 Zmiana % r/r Change % y/y

7 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % Marka Make Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki 1 SCHMITZ CARGOBULL ,10% ,70% 24,9% 2 KRONE ,71% ,66% 23,1% 3 WIELTON ,45% ,60% 39,6% 4 KOEGEL ,48% ,54% 22,1% 5 KAESSBOHRER 882 4,13% 593 3,41% 48,7% 6 BODEX 531 2,49% 495 2,85% 7,3% 7 SCHWARZMUELLER 509 2,38% 348 2,00% 46,3% 8 KEMPF 336 1,57% 330 1,90% 1,8% 9 BERGER 325 1,52% 240 1,38% 35,4% 10 FLIEGL 315 1,48% 209 1,20% 50,7% 11 FFB FELDBINDER 299 1,40% 205 1,18% 45,9% 12 INTER CARS - FEBER 296 1,39% 351 2,02% -15,7% 13 MEGA 233 1,09% 255 1,47% -8,6% 14 ZASŁAW 212 0,99% 201 1,16% 5,5% 15 MAGYAR 156 0,73% 125 0,72% 24,8% Pozostałe / Others ,08% ,20% -2,7% OGÓŁEM / TOTAL % % 22,9% Rok narastająco Styczeń - Grudzień YTD January - December Zmiana % r/r Change % y/y

8 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % Marka Make Rok narastająco Styczeń - Grudzień YTD January - December Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki / Units 1 NEPTUN-SORELPOL ,98% ,25% 47,4% 2 TEMA ,30% ,05% 19,9% 3 BRENDERUP-THULE TRAILERS ,76% ,48% -13,1% 4 RYDWAN ,89% ,18% 6,5% 5 ZASŁAW ,98% 501 1,41% 217,6% 6 BORO ,79% ,10% -64,6% 7 NIEWIADÓW ,77% ,61% 18,0% 8 FARO ,58% 986 2,78% 4,7% 9 WIOLA ,54% ,19% -10,0% 10 SYLAND 891 2,23% 827 2,34% 7,7% 11 MARTZ 506 1,27% 0 0,00% Zmiana % r/r Change % y/y 12 W.N.P. M.SUSKI 452 1,13% 591 1,67% -23,5% 13 WIDPOL 409 1,02% 396 1,12% 3,3% 14 BLYSS 363 0,91% 293 0,83% 23,9% 15 MIRO-CAR ,77% 233 0,66% 31,8% Pozostałe / Others ,07% ,34% 1,3% OGÓŁEM / TOTAL % % 12,9%

9 Pozycja No. Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % Marka Make Sztuki / Units 1 PRONAR ,96% ,04% -50,6% 2 METAL-FACH ,84% ,56% -50,7% 3 METALTECH 249 8,38% ,51% -61,5% 4 ZASŁAW 185 6,23% 388 6,31% -52,3% 5 WIELTON 174 5,86% 561 9,12% -69,0% 6 MEPROZET 102 3,43% 113 1,84% -9,7% 7 URSUS 97 3,26% 86 1,40% 12,8% 8 CYNKOMET 66 2,22% 55 0,89% 20,0% 9 PPHU WODZIŃSKI 52 1,75% 63 1,02% -17,5% 10 MARPOL 47 1,58% 89 1,45% -47,2% 11 GOMAR 45 1,51% 69 1,12% -34,8% 12 POMOT 39 1,31% 97 1,58% -59,8% 13 JOSKIN 27 0,91% 64 1,04% -57,8% 14 MAR-POL 26 0,88% 37 0,60% -29,7% 15 FLIEGL 24 0,81% 61 0,99% -60,7% Pozostałe / Others 180 6,06% 463 7,53% -61,1% OGÓŁEM / TOTAL % % -51,7% First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share % Rok narastająco Styczeń - Grudzień YTD January - December Zmiana % r/r Change % y/y

10 Pozycja No. Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % Marka Make Ogółem Udział % Ogółem Udział % Total Mkt shr % Total Mkt shr % Sztuki / Units 1 NEW HOLLAND ,72% ,68% -37,1% 2 JOHN DEERE ,60% ,22% -41,0% 3 ZETOR ,59% ,47% -33,4% 4 URSUS ,30% 396 3,22% 128,0% 5 KUBOTA ,21% ,89% -18,3% 6 CASE IH 635 7,24% 942 7,65% -32,6% 7 DEUTZ-FAHR 619 7,06% ,23% -45,5% 8 CLAAS 390 4,45% 471 3,83% -17,2% 9 FARMTRAC 263 3,00% 430 3,49% -38,8% 10 VALTRA 261 2,98% 383 3,11% -31,9% 11 STEYR 232 2,65% 228 1,85% 1,8% 12 MASSEY FERGUSON 184 2,10% 370 3,00% -50,3% 13 FENDT 128 1,46% 162 1,32% -21,0% 14 TYM 96 1,09% 116 0,94% -17,2% 15 PRONAR 94 1,07% 13 0,11% 623,1% Pozostałe / Others 568 6,48% 985 8,00% -42,3% OGÓŁEM / TOTAL % % -28,8% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV ** Liczby zawierają rejestracje czasowe na koniec miesięcy Rok narastająco Styczeń - Grudzień YTD January - December Zmiana % r/r Change % y/y