INFORMACJA PRASOWA EMBARGO NA PUBLIKACJĘ DANYCH DO GODZ. 00:01 Warszawa, 10 marca 2015

Transkrypt

1 Pierwsze rejestracje przyczep i naczep w tym przyczep lekkich i rolniczych styczeń - luty rok analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa. Według wstępnych danych w lutym r. zarejestrowano nowych przyczep i naczep wszystkich rodzajów. Liczba nowych rejestracji w całej grupie wzrosła o 2,3% w porównaniu do analogicznego miesiąca poprzedniego roku. Wszystkie rodzaje przyczep reprezentowały wzrost rok do roku, przy czym najwyższą dynamikę osiągnęły przyczepy ciężarowe rolnicze (+30,5%) nie licząc nielicznej grupy przyczep specjalnych. Jedynie liczba nowych naczep ciężarowych zmniejszyła się (-11,1%). Wśród przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t zarejestrowano 1399 szt. tj. o 192 sztuki mniej niż w lutym przed rokiem ale więcej aż o 421 (43%) niż w styczniu br. Udział tej grupy wzrósł od ostatniego miesiąca do prawie 33%, ale przed rokiem było to 38%. Przyczepy lekkie, które niezmiennie stanowią najbardziej liczną grupę, w lutym zajęły 48%. Zarejestrowano ich 2039, czyli więcej o 107 szt. niż przed rokiem (+5,5%) i więcej o 11,2% (206 szt.) niż w styczniu br. Od początku roku, licząc razem wszystkie rodzaje, przybyło nowe przyczepy i naczepy. Było to prawie tyle samo co w analogicznym czasie przed rokiem (-25szt.). Początkowe dwa miesiące roku zamknęły się pozytywnie dla przyczep. W grupie tej zanotowano zdecydowany wzrost (+9,6%). Jednocześnie znaczący dwucyfrowy spadek dotyczył naczep (-18,9%). PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH PRZYCZEP I NACZEP* w tym przyczepy lekkie Lut Lut % zmiana r/r Sty - Lut Sty - Lut % zmiana r/r PRZYCZEPY ,5% ,6% przyczepy ciężarowe ,5% ,1% przyczepy specjalne ,0% ,9% przyczepy lekkie ,5% ,6% przyczepy ciężarowe rolnicze ,5% ,6% przyczepy inne NACZEPY ,1% ,8% naczepy ciężarowe ,1% ,9% naczepy specjalne RAZEM PRZYCZEPY I NACZEPY ,3% ,3%

2 Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t W lutym wyróżniono przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t tj. tj. o 192 sztuki mniej niż w lutym przed rokiem ale więcej aż o 421 (43%) niż w styczniu br. Udział tej grupy wzrósł od ostatniego miesiąca do prawie 33%, ale przed rokiem było to 38%. PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH, PRZYCZEP I NACZEP*, DMC>3.5T Lut Lut % zmiana r/r Sty - Lut Sty - Lut % zmiana r/r PRZYCZEPY, DMC>3.5T" ,4% ,5% PRZYCZEPY CIĘŻAROWE ,4% ,5% PRZYCZEPY SPECJALNE NACZEPY, DMC>3.5T" ,8% ,4% NACZEPY CIĘŻAROWE ,8% ,5% NACZEPY SPECJALNE RAZEM NACZEPY I PRZYCZEPY ,1% ,5% Od początku roku przybyło przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. Było to mniej o jedną piątą niż w analogicznym okresie ub.r. Dwucyfrowe spadki odnotowano zarówno w grupie przyczep (-31,5%) jak i w zasadniczej grupie naczep (-19,4%). W grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, na szczycie rankingu marek po dwóch miesiącach br. pierwszy jest KRONE zarejestrował 574 sztuki, tj. mniej o 25,5% niż przed rokiem i zajął 24,2% rynku. Na drugą pozycję wrócił SCHMITZ CARGOBULL z liczbą 439 nowych rejestracji (-25,7%). Trzeci jest WIELTON, który z liczbą 350 przyczep i naczep ma 14,7% rynku. Wśród liderów poniósł on najniższą stratę (-15,9%). Czwarty niezmiennie jest KOEGEL. Po rejestracji 199 pojazdów jest w ścisłej czołówce ale od podium dzieliło go 151szt. Na koniec lutego r. z rejestracją czasową pozostało w polskich rejestrach 235 przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t czyli o 102 sztuki mniej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. W przeważającej części pojazdy te zostały przeznaczone dla zagranicznych odbiorców. Wśród nich na czele był Wielton szt., następnie Bodex - 17 i MHS 15.

3 Od początku roku zarejestrowano (-19,4%) naczepy o DMC pow. 3,5t. Największą grupę wśród nich szt. stanowiły (zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych) platformy i skrzynie (w tym w przeważającej części zabudowy kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowoplandekowe). Spadek liczebności tego typu zabudów wyniósł jedną piątą. Zajęły one łącznie 60,6% tej części rynku. Drugie miejsce przypadło wywrotkom (330 szt.), których było mniej o 4,1% w porównaniu do lutego roku. Kolejną grupę wśród naczep ciężarowych pow. 3,5t stanowiły furgony 230 szt. (-43,3% r/r). Wśród nich wyróżniono 197 chłodni (-79 szt.) i jedną zabudowę izotermiczną oraz 28 furgonów uniwersalnych (-28 szt.). Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t, których zarejestrowano od początku roku 185 (-31,5%), blisko 64% stanowiło 118 szt. przyczep kurtynowych i skrzyniowych (podrodzaj platforma lub skrzynia). Wśród zarejestrowanych 5 furgonów 4 mają zabudowę izotermiczną.

4 Nowe przyczepy lekkie W lutym r. zarejestrowano nowych przyczep lekkich, czyli więcej o 107 szt. niż przed rokiem (+5,5%) i więcej o 11,2% (206 szt.) niż w styczniu br. Od początku roku przybyło ich tj. więcej o 340 szt. (+9,6%) niż w ciągu dwóch pierwszych miesięcy ub.r. Najwięcej w tym okresie zarejestrowano przyczep lekkich marki BORO 921 szt. Zajęły one blisko jedną czwartą rynku. Na następne w rankingu TEMA i NEPTUN-SORELPOL przypadło już tylko po ok. jednej siódmej. Zarejestrowały one odpowiednio 567 i 532 szt. Przy czym TEMA straciła 6,3% w porównaniu do analogicznego okresu ub.r. a NEPTUN-SORELPOL zyskał aż 43,8%, co przełożyło się na wzrost udziału tej marki z ok. 10% do prawie 14%. Kolejna grupa BRENDERUP - THULE TRAILERS zarejestrowała 354 sztuki co daje jej podobnie, jak w takim samym czasie przed rokiem trochę poniżej 10%. Dodatkowo od stycznia do lutego r 63 lekkie przyczepy pozostały na rejestracji czasowej. Rok wcześniej było ich 71. Z pewnym prawdopodobieństwem część tych przyczep mogło być skierowane do odbiorców zagranicznych ale też mogły uzyskać stałą rejestrację i być użytkowane w kraju. Nowe przyczepy ciężarowe rolnicze W lutym r. zarejestrowano 398 (+93 szt. r/r) nowych przyczep ciężarowych rolniczych. W ostatnim miesiącu przyczepy tej grupy były rejestrowane najbardziej dynamicznie spośród ważniejszych innych rodzajów przyczep. Wzrost rok do roku osiągnął 30,5%. Od stycznia do lutego zarejestrowano 681 nowych przyczep rolniczych co wskazuje na wzrost o 15,6%. Największą część 43,5% stanowiły przyczepy marki PRONAR (296 szt.). Następne zarejestrowały już znacznie mniej - METAL-FACH 92 (-8,9%), WIELTON 55 (+10%), METALTECH 53 (+23,3%) i ZASŁAW 44 (+33,3%). Po lutym zaledwie 2 przyczepy rolnicze pozostawały z rejestracją czasową. Ciągników rolniczych od stycznia do lutego br. przybyło 1 424*. W ich grupie odnotowano spadek rejestracji o 20,1%. Najbardziej popularne pozostają marki: ZETOR 255 (-8,3%) i NEW HOLLAND 223 (-20,4%). Do czołówki dołączył JOHN DEERE 209 (+17,4%). Kolejne zarejestrowały już znacznie mniej. DEUTZ-FAHR 79 i KUBOTA Pięć pierwszych marek skupiło prawie 2/3 rynku (65,9%) */ liczbę ciągników rolniczych podano razem z rejestracjami czasowymi na koniec poszczególnych miesięcy. Rankingi do poszczególnych akapitów znajdują się w dalszej części niniejszej wiadomości Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej. All Ride Moto Alu Trans System BMW Polska Carpol Chevrolet Poland Citroёn Polska DAF Trucks Polska Fiat Auto Poland Ford Polska General Motors Poland Gruau Polska Honda Poland Hyundai Motor Poland Isuzu Automotive Polska Iveco Poland JLR Polska KIA Motors Polska KTM C&EE Man Truck & Bus Mazda Motor Logistics Europe Mercedes-Benz Polska MMC Car Poland Moto Wektor MR Auto Nissan SC&EE Peugeot Polska Polonia Cup Renault Polska Scania Polska Ssangyong Motors Polska Subaru Import Polska Suzuki Motor Poland Toyota Motor Poland Tramp Volkswagen Group Polska Volkswagen Poznań Volvo Auto Polska Volvo Polska Wielton Yamaha Motor Polska ZIPP

5 Pozycja Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep i naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Trailers & Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,15% ,76% -25,5% 2 SCHMITZ CARGOBULL ,47% ,77% -25,7% 3 WIELTON ,72% ,92% -15,9% 4 KOEGEL 199 8,37% 257 8,60% -22,6% 5 KAESSBOHRER 58 2,44% 67 2,24% -13,4% 6 INTER CARS - FEBER 51 2,15% 39 1,30% 30,8% 7 BODEX 50 2,10% 73 2,44% -31,5% 8 KEMPF 48 2,02% 52 1,74% -7,7% 9 MEGA 42 1,77% 42 1,41% 0,0% 10 FAYMONVILLE 37 1,56% 7 0,23% 428,6% ZASŁAW 37 1,56% 49 1,64% -24,5% 12 SCHWARZMUELLER 36 1,51% 57 1,91% -36,8% 13 GNIOTPOL 35 1,47% 42 1,41% -16,7% 14 BERGER 33 1,39% 58 1,94% -43,1% 15 WECON 32 1,35% 41 1,37% -22,0% 16 FLIEGL 29 1,22% 32 1,07% -9,4% 17 MAGYAR 26 1,09% 11 0,37% 136,4% 18 KONAR 22 0,93% 33 1,10% -33,3% 19 FFB FELDBINDER 19 0,80% 65 2,17% -70,8% GRAS 19 0,80% 6 0,20% 216,7% Pozostałe / Others ,14% 281 9,40% -14,2% OGÓŁEM / TOTAL % % -20,5%

6 Pozycja Pierwsze rejestracje NOWYCH naczep* o DMC>3,5T, udział w rynku % First Registrations of NEW Semi-Trailers with GVW>3.5T, Market Share % 1 KRONE ,64% ,14% -26,5% 2 SCHMITZ CARGOBULL ,03% ,74% -25,7% 3 WIELTON ,78% ,95% -8,0% 4 KOEGEL 199 9,08% 257 9,45% -22,6% 5 KAESSBOHRER 58 2,65% 67 2,46% -13,4% 6 INTER CARS - FEBER 50 2,28% 39 1,43% 28,2% 7 BODEX 49 2,24% 69 2,54% -29,0% 8 KEMPF 48 2,19% 51 1,88% -5,9% 9 MEGA 38 1,73% 41 1,51% -7,3% 10 FAYMONVILLE 37 1,69% 7 0,26% 428,6% 11 SCHWARZMUELLER 36 1,64% 57 2,10% -36,8% 12 BERGER 33 1,51% 58 2,13% -43,1% 13 FLIEGL 29 1,32% 32 1,18% -9,4% 14 ZASŁAW 27 1,23% 47 1,73% -42,6% 15 MAGYAR 26 1,19% 11 0,40% 136,4% Pozostałe / Others ,81% ,11% -13,8% OGÓŁEM / TOTAL % % -19,4%

7 Pozycja Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep lekkich*, udział w rynku % First Registrations of NEW Light Trailers*, Market Share % 1 BORO ,79% ,88% 0,8% 2 TEMA ,64% ,13% -6,3% 3 NEPTUN-SORELPOL ,74% ,48% 43,8% 4 BRENDERUP-THULE TRAILERS 354 9,14% 331 9,37% 6,9% 5 RYDWAN 213 5,50% 240 6,80% -11,3% 6 WIOLA 159 4,11% 158 4,47% 0,6% 7 NIEWIADÓW 136 3,51% 110 3,11% 23,6% 8 FARO 124 3,20% 73 2,07% 69,9% 9 W.N.P. M.SUSKI 117 3,02% 64 1,81% 82,8% 10 SYLAND 116 3,00% 151 4,28% -23,2% 11 WIDPOL 50 1,29% 44 1,25% 13,6% 12 STIM 49 1,27% 52 1,47% -5,8% 13 STAVAL 47 1,21% 0 0,00% LESMAR 47 1,21% 26 0,74% 80,8% 15 BLYSS 46 1,19% 32 0,91% 43,8% Pozostałe / Others ,18% ,25% 8,8% OGÓŁEM / TOTAL % % 9,6%

8 Pozycja INFORMACJA PRASOWA Pierwsze rejestracje NOWYCH przyczep ciężarowych rolniczych*, udział w rynku % 1 PRONAR ,47% ,05% 28,7% 2 METAL-FACH 92 13,51% ,15% -8,9% 3 WIELTON 55 8,08% 50 8,49% 10,0% 4 METALTECH 53 7,78% 43 7,30% 23,3% 5 ZASŁAW 44 6,46% 33 5,60% 33,3% 6 MEPROZET 18 2,64% 13 2,21% 38,5% 7 AGROMET PILMET 14 2,06% 18 3,06% -22,2% 8 MARPOL 13 1,91% 10 1,70% 30,0% 9 POMOT 12 1,76% 10 1,70% 20,0% 10 SIPMA 10 1,47% 5 0,85% 100,0% PPHU WODZIŃSKI 10 1,47% 11 1,87% -9,1% 12 URSUS 9 1,32% 16 2,72% -43,8% CYNKOMET 9 1,32% 9 1,53% 0,0% 14 AUTO-TECH 7 1,03% 7 1,19% 0,0% GOMAR 7 1,03% 12 2,04% -41,7% Pozostałe / Others 32 4,70% 21 3,57% 52,4% OGÓŁEM / TOTAL % % 15,6% First Registrations of NEW Agricultural Trailers*, Market Share %

9 Pozycja INFORMACJA PRASOWA Pierwsze rejestracje NOWYCH ciągników rolniczych*, udział w rynku % First Registrations of NEW Agricultural Tractors*, Market Share % 1 ZETOR ,91% ,60% -8,3% 2 NEW HOLLAND ,66% ,71% -20,4% 3 JOHN DEERE ,68% 178 9,99% 17,4% 4 DEUTZ-FAHR 139 9,76% 136 7,63% 2,2% 5 KUBOTA 112 7,87% 130 7,30% -13,8% 6 CASE IH 87 6,11% 151 8,47% -42,4% 7 FARMTRAC 55 3,86% 103 5,78% -46,6% 8 URSUS 50 3,51% 45 2,53% 11,1% 9 VALTRA 47 3,30% 49 2,75% -4,1% 10 CLAAS 38 2,67% 39 2,19% -2,6% 11 STEYR 33 2,32% 9 0,51% 266,7% 12 MASSEY FERGUSON 32 2,25% 69 3,87% -53,6% 13 MCCORMICK 27 1,90% 32 1,80% -15,6% 14 LANDINI 18 1,26% 53 2,97% -66,0% 15 FENDT 15 1,05% 38 2,13% -60,5% Pozostałe / Others 84 5,90% ,77% -56,3% OGÓŁEM / TOTAL % % -20,1% *Pojazdy zarejestrowane jako Ciągniki Rolnicze bez wyróżnionych jako potencjalne ATV