PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005

Transkrypt

1 INWESTYCJA: Modernizacja linii kolejowej E 59 Odcinek Wrocław Poznań, Etap I - LOT A p. odg. Wrocław Grabiszyn km granica woj. dolnośląskiego km Lokalizacja projektu: Inwestor i Zleceniodawca: Jednostka Projektowa: Kraj Polska Województwo - dolnośląskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, Warszawa Systra S.A. Oddział w Polsce ul. Foksal 10 lok. A, Warszawa Odpowiedzialna jednostka administracyjna: Rodzaj Opracowania Projektowego : PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km do km PROJEKT WIATY PERONOWEJ DWUSTRONNEJ Wrocław, maj 2009

2 Lokalizacja obiektu: Wykaz działek znajduje się w Części Ogólnej Projektu Budowlanego. Budowlana BranŜa Funkcja Imię i nazwisko Tytuł Projektant mgr inŝ. arch. Ewa Drelich-Bogucka Architektura Sprawdzający mgr inŝ. arch. Stanislaw Marek Projektant mgr inŝ. Wojciech Kamiński Konstrukcja Sprawdzający mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność nr 352/74/Wm nr 212/83/WBPP nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Koordynator projektu mgr inŝ. Wojciech Traczyński Dyrektor jednostki projektowania mgr inŝ. Danuta Kembłowska Dupieu Strona 2/11

3 SPIS ZAWARTOŚCI Str. I PODZIAŁ LINII KOLEJOWEJ E 59 NA ODCINKI PROJEKTOWE 4 II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW 5 III OPIS TECHNICZNY 6 1. DANE OGÓLNE Podstawa prawna opracowania Podstawa techniczna opracowania Cel opracowania Zakres opracowania 7 2. OPIS TECHNICZNY ARCHITEKTONICZNY Dane techniczne Ustawienie wiat 2.3 Wykonanie 8 3. OPIS TECHNICZNY KONSTRUKCYJNY opis konstrukcji Fundamenty 9 4. OBLICZENIA STATYCZNE 10 IV INFORMACJA DOTYCZĄCA ODSTĘPSTW OD PROJEKTU 11 V OŚWIADCZENIE PROJEKT. W SPR. ODSTĘPSTW OD PROJEKTU 11 VI CZĘŚĆ RYSUNKOWA Nr. rysunku A075-PW-L00-B-RS A075-PW-L00-B-RS A075-PW-L00-B-RS Zawartość rysunku - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego wiata peronowa dwustronna OB 01J - projekt architektury wiaty - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego - projekt wiaty peronowej dwustronnej - konstrukcja stalowa - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego - projekt wiaty peronowej dwustronnej - fundamenty Strona 3/11

4 I PODZIAL LINII KOLEJOWEJ E 59 NA ODCINKI PROJEKTOWE Symbol Nazwa odcinka Kilometry od - do S01 p.odg. Wrocław Grabiszyn S02 p.o. Wrocław Mikołajów st. Wrocław Popowice L01 st. Wrocław Popowice st. Wrocław Osobowice S03 st. Wrocław Osobowice L02 st. Wrocław Osobowice p.odg. Pęgów S04 p. odg. Pęgów L03 p.odg. Pęgów st. Oborniki Śl S05 st. Oborniki Śl L04 st. Oborniki Śl. - st. Skokowa S06 st. Skokowa L05 st. Skokowa - st. śmigród S07 st. śmigród L06 st. śmigród granica woj. dolnośląskiego Strona 4/11

5 II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW Na podstawie art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca - "Prawo Budowlane" ( tekst jednolity Dz. U. Nr. 207/2003, poz z późniejszymi zmianami) OŚWIADCZAMY Ŝe PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km do km PROJEKT WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. BranŜa Architektura Konstrukcja Funkcja Projektant Sprawdzający Projektant Sprawdzający Imię i nazwisko Tytuł Ewa Drelich-Bogucka mgr inŝ. arch. Stanisław Marek mgr inŝ. arch. mgr inŝ. Wojciech Kamiński mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WBPP, Specj Architektoniczna nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Wrocław, dn Strona 5/11

6 III OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa prawna opracowania Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005-A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu modernizacji linii kolejowej E 59, Etap I, Lot A, odcinek p.odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego (km km ). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, ul. Targowa Podstawa techniczna opracowania Materiały do projektowania - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/ Studium Wykonalności modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160 km/h. - materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne). - Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym. - Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1: Mapa ewidencji gruntów w skali 1: Wykaz właścicieli i władających gruntami w strefie projektowanej inwestycji. - Opracowanie branŝy torowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E Pozostałe opracowania branŝowe opracowane dla modernizacji Linii E Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu r. - Decyzja Nr 71/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia r. (w granicach gminy Prusice od km do km ). - Decyzja Nr 69/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia r. (w granicach gminy śmigród od km do km ). - Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E 59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary Natura FPP Consulting. Warszawa 2005r. - Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E 59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego. ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r. - Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III /35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia r Ustawy i przepisy - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 151 z dnia r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie. Strona 6/11

7 Dziennik Ustaw RP nr 63 z dnia r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 43 z dnia r. - USTAWA z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, DZ. U. NR. 86/2003 POZ Pozostałe aktualne akty prawne i przepisy Normy techniczne i branŝowe Wszystkie obowiązujące normy techniczne i branŝowe 1.3. Cel opracowania. Celem opracowania jest przebudowa odcinka linii E 59 na długości p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km do km w celu dostosowania go w ramach modernizacji Linii E 59 do warunków technicznych dla kursowania pociągów pasaŝerskich z maksymalną prędkością 160 km./h i pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i max. d opuszczalnym naciskiem na oś 221kN 1.4. Zakres opracowania. Opracowanie projektowe obejmuje projekty wykonawcze: architektoniczny i konstrukcyjny wiat peronowych dwustronnych dla odcinka p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km do km Strona 7/11

8 2. OPIS TECHNICZNY ARCHITEKTONICZNY 2.1 Dane techniczne: Wymiary: - długość całkowita: 10,88 m - szerokość całkowita: 3,34 m - wysokość w świetle: 2,54 m - moduł osiowy. 1,20 m Konstrukcja: samonośna konstrukcja stalowa z profili zamkniętych 80x120x4 mm Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane i lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL Ścianki pionowe: szkło bezpieczne 8 lub 10 mm, mocowanie systemowe punktowe, 2 x 2 pola na dlugości ławek Dach: dach dwuspadowy ze szkła bezpiecznego 10 lub 12 mm, samoczyszczącego, z powłoką przeciwsłoneczną, kolor niebieski lub szkło bezbarwne. Odwodnienie: zintegrowane w dachu, odprowadzenie wody przez 2 rury spustowe na końcach wiaty, odpływ powierzchniowo ObciąŜenie śniegiem: 0,75 kn/m². Mocowanie do podłoŝa: za pomocą kotew mechanicznych Hilti HST-R M12/120 zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi Fundament: ławy fundamentowe, wylewane WyposaŜenie: 4 x 2 ławki metalowe OB 03, przymocowane do konstrukcji wiaty 2.2 Ustawienie wiat peronowych Wiaty peronowe dwustronne przeznaczone są dla peronów dwukrawędziowych. Wiaty naleŝy montować w miarę moŝliwości w osi peronu równolegle do kierunku torowisk. Rozmieszczenie wiat zgodnie z projektem małej architektury dla danego peronu. 2.3 Wykonanie - Projekt architektoniczny naleŝy rozpatrywać łącznie z częścią konstrukcyjną projektu wiat oraz z odrębnie opracowanym projektem konstrukcyjnym przejścia podziemnego - Konstrukcję nośną wiat i fundamenty wykonać zgodnie z projektem konstrukcyjnym. - Wszystkie połączenia spawane naleŝy oszlifować i dopasować do pozostałej powierzchni elementów. - Wszystkie elementy stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo zgodnie z kolorystyką Linii E-59 i normami EN ISO. - Połączenia śrubowe z uŝyciem śrub zabezpieczonych przed demontaŝem. - Stosować wyłącznie śruby ze stali nierdzewnej. - Mocowanie konstrukcji wiat do fundamentu zgodnie z projektem konstrukcji. - Dostawca konstrukcji jest zobowiązany do sporządzenia dokumentacji warsztatowej. - Spoiny nie opisane naleŝy wykonać na pełny przekrój na długości przylegania - Otwarte koñce rur naleŝy zaślepić. - Uszkodzone z powodów technologicznych powłoki ocynkowane naleŝy ocynkować na zimno - Ustawienie ram wykonać na zaprawie montaŝowej. - Wypełnienie ścian bocznych wiat wykonać ze szkła bezpiecznego, gr. min 10 mm. - Krycie dachu szkłem przeciwsłonecznym, bezpiecznym, samoczyszczącym, gr. min. 12 mm Strona 8/11

9 w kolorze niebieskim lub bezbarwnym. - Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć atesty i obliczenia statyczne dla zastosowanego przez niego szkła. - Stosować wyłącznie atestowane, systemowe połączenia szkła z konstrukcją wiaty. - Odwodnienie dachu rynną zgodnie z projektem. Odprowadzenie wody powierzchniowo. - W przypadku zastosowania innych materiałów, połączeń, produktów, wzorców i technik niŝ przewidziane projektem konieczna jest pisemna zgoda projektanta. - Wszystkie wymiary naleŝy sprawdzić na budowie. - Wszelkie niejasności naleŝy niezwłocznie zgłosić projektantowi bądŝ inspektorowi nadzoru. - Uszkodzenia powierzchni lakierowanych są niedopuszczalne i wykluczają moŝliwość odbioru konstrukcji przez nadzór budowlany. - Wyposazenie wiat ławkami stalowymi zgodnie z projektem. Ławka OB 03 zgodnie z KEP E 59, siedzisko 2310/450, wys. montaŝu 450 mm, rama z profili rurowych d=42,4/2,6 mm, naroŝniki gięte na okrągło z przyspawaną siatką stalową z drutu 4 mm, oczka 30/30 mm, trzy wsporniki z rury stalowej d=42,4/2,6 mm, gięte w formie litery U z przyspawanym płaskownikiem 52/3 mm, mocowane do konstrukcji wiaty (słupków) śrubami 3/2/M12 ze stali nierdzewnej. - Kolorystyka wiat: wszystkie części metalowe lakierowane proszkowo na kolor niebieski RAL ławki: konstrukcja w kolorze niebieskim RAL 5005, siedzisko w kolorze czerwonym RAL 3000 Wykonanie obiektu zgodnie z opisem i rysunkami technicznymi. Uszczegółowienie rozwiązań oraz sposóbu wykonania podano w specyfikacji kosztorysowej. geotechnicznym 3. OPIS KONSTRUKCJI 3.1 Konstrukcja nośna Konstrukcję nośną, do której będzie mocowana osłona wiaty, stanowią 2 połączone ze sobą wsporniki w kształcie odwróconej litery L. Konstrukcja słupa wiaty stanowią dwa stalowe profile zamknięte 80/80/4 połączone w górnej części przewiązką a w dolnej blachą stopową mocowaną za pomocą 4 kotew 12 do ławy fundamentowej. Do gałązek słupa przyspawane są 2 rygle wykonane ze stalowych profili zamkniętych 120/80/4. Całość tworzy dziesięć 2-stronnych wsporników ustawionych w rzędzie w rozstawie 1,20m i połączonych ze sobą rynną stalową. Rynna stalowa wykonana jest z profilu stalowego U 100/80/4, który stanowi jednocześnie stęŝenie całej konstrukcji. Do rynny przyspawana jest rura spustowa wykonana ze stalowego profilu zamkniętego 80/80/4. Całość konstrukcji stalowej jest wypiaskowana do 1 st. czystości i zabezpieczona na warsztacie powłoką cynkową wg PN- EN 1461 o gr 80 µm Fundamenty Fundament pod wiatę stanowi ława Ŝelbetowa o wymiarach 30/40 i długości 11,20m. Na ławie są nadbetonowane cokoły Ŝelbetowe o wymiarach 32/40 w rozstawie 1,20m. Do cokołów mocowane są, za pomocą kotew wierconych typu Hilti, stopy konstrukcji wiaty. Posadowienie fundamentu na rzędnej 80 cm poniŝej posadzki peronu. Projektuje się posadowienie fundamentu w warstwie gruntu nasypowego niespoistego o Is <0,997. Strona 9/11

10 Przed przystapieniem do wykonanaia fundamentu naleŝy sprawdzić wskaźnik zagęszczenia gruntu. W przypadku niewystarczającego zagęszczenia naleŝy grunt wymienić bądź dokonać jego stabilizacji. Powierzchnie pionowe jak i powierzchnie pomiędzy cokolikami naleŝy zabezpieczyć 2 razy Abizolem G. 4. OBLICZENIA STATYCZNE Obliczenia i zastosowane normy obliczeniowe. Obliczenia wykonano programem komputerowym RM-WIN. PN-82/B PN-82/B PN-82/B PN-80/B PN-77/B PN-81/B PN-90/B PN-B-03264;2002 ObciąŜenia budowli. ObciąŜenia stałe. ObciąŜenia budowli. Zasady ustalania wartości. ObciąŜenia budowli. ObciąŜenia stałe. ObciąŜenia w obliczeniach statycznych. ObciąŜenie śniegiem. ObciąŜenia w obliczeniach statycznych. ObciąŜenie wiatrem. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Obliczenia statyczne i projektowanie. Pełne obliczenia statyczne znajdują się w egzemplarzu archiwalnym projektanta Strona 10/11

11 IV INFORMACJA DOTYCZĄCA ODSTĘPSTW OD PROJEKTU (art.36a ust.6 P.B. ) Dopuszcza się wszelkie zmiany w stosunku do zatwierdzonego projektu budowlanego nie naruszające przepisów art.36a ust. 5 Prawa Budowlanego, innych obowiązujących przepisów oraz zasad wiedzy technicznej. Pełne brzmienie art.36a ust. 5 i 6 P.B: "5. Nieistotne odstąpienie od zatwierdzonego projektu budowlanego lub innych warunków pozwolenia na budowę nie wymaga uzyskania decyzji o zmianie pozwolenia na budowę i jest dopuszczalne, o ile nie dotyczy: 1) zakresu objętego projektem zagospodarowania działki lub terenu, 2) charakterystycznych parametrów obiektu budowlanego: kubatury, powierzchni zabudowy, wysokości, długości, szerokości i liczby kondygnacji; 5) zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z tego obiektu przez osoby niepełnosprawne, 6) zmiany zamierzonego sposobu uŝytkowania obiektu budowlanego lub jego części; 7) ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego lub decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu oraz nie wymaga uzyskania opinii, uzgodnień, pozwoleń i innych dokumentów, wymaganych przepisami szczególnymi. 6. Projektant dokonuje kwalifikacji zamierzonego odstąpienia oraz jest obowiązany zamieścić w projekcie budowlanym odpowiednie informacje (rysunek i opis) dotyczące odstąpienia, o którym mowa w ust. 5." V OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA W SPRAWIE ODSTĘPSTW OD PROJEKTU OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Wprowadzenie jakichkolwiek zmian bez udzialu i zgody projektanta objektu w projekcie " PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km do km PROJEKT WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH" zwalnia kaŝdego, niŝej wymienionego projektanta i sprawdzającego z wszelkiej odpowiedzialności w zakresie objętym tymi zmianami jak równieŝ w zakresie wpływu jakie dokonane zmiany mają na pozostałe części objektu, jego otoczenie, środowisko naturalne i osoby trzecie, oraz od odpowiedzialności za spowodowane wprowadzeniem tych zmian naruszenie obowiązujących norm, przepisów i zasad wiedzy technicznej. BranŜa Architektura Konstrukcja Funkcja Projektant Sprawdzający Projektant Sprawdzający Imię i nazwisko Tytuł Ewa Drelich-Bogucka mgr. inŝ. arch. Stanisław Marek mgr. inŝ. arch. mgr inŝ. Wojciech Kamiński mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WBPP, Specj Architektoniczna nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Wrocław, dn Strona 11/11