MAŁGORZATA BAGROWSKA-JAGODZIŃSKA

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "MAŁGORZATA BAGROWSKA-JAGODZIŃSKA"

Radosław Szczepański
8 lat temu
Przeglądów:

1 Wykonano dnia 02 marca 2010 r. Opracowanie: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Temat: PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU ZABEZPIECZAJĄCEJ TRASĘ VIII BIEGU EUROPEJSKIEGO Zamawiający: MŁODZIEśOWY KLUB SPORTOWY ALTOM GNIEZNO UL. ROOSEVELTA 116A GNIEZNO NIP Lokalizacja: MIASTO GNIEZNO Autor: MAŁGORZATA BAGROWSKA-JAGODZIŃSKA

RUCHU ZABEZPIECZAJĄCEJ TRASĘ VIII BIEGU EUROPEJSKIEGO Zamawiający: MŁODZIEśOWY KLUB

2 KARTA UZGODNIEŃ (PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU ZABEZPIECZAJĄCEJ TRASĘ VIII BIEGU EUROPEJSKIEGO)

3 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot opracowania. 3. Charakterystyka drogi i warunków ruchu. 4. Uzasadnienie wprowadzenia zmiany organizacji ruchu. 5. Termin wprowadzenia nowej stałej organizacji ruchu. 6. Tymczasowa organizacja ruchu. Rysunki: Rys.1 - Plan orientacyjny Rys.2 - Trasa biegu

Uzasadnienie wprowadzenia zmiany organizacji ruchu. 5.

4 1. Podstawa opracowania. - Zlecenie Przepisy prawne: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem(dz. U. Nr 177 poz.1729), Ustawa z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14 poz.60 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 43 poz z dnia 23 grudnia 2003 roku), Załączniki 1,2,3,4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 43 poz z dnia 23 grudnia 2003 roku), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393), Wizja w terenie,

nadzoru nad tym zarządzeniem(dz. U. Nr 177 poz.1729), Ustawa z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14 poz.

5 2. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej zmiany organizacji ruchu na czas zabezpieczenia VIII Biegu Europejskiego. 3. Charakterystyka drogi i warunków ruchu. Drogi objęte projektem są drogami gminnymi i powiatowymi. 4. Uzasadnienie wprowadzenia zmiany organizacji ruchu. Trasa biegu: Start biegu znajduje się na Rynku w Gnieźnie. Następnie trasa przebiega ulicami Chrobrego i Łubieńskiego. Dalej biegacze skierowani zostaną ul. Dąbrówki, Wyszyńskiego Roosevelta i Al. Reymonta. Ulicami tymi trasa biegu prowadziła będzie w obu kierunkach - rozdzielonych pachołkami U-23a. Na Al. Reymonta znajduje się nawrót (przy budynku nr. 32) i dalej powrót ul. Roosevelta, Wyszyńskiego i Dąbrówki aŝ do mety na Rynku. Zmiana organizacji ruchu: Wprowadzone zmiany mają na celu zapewnić bezpieczeństwo zarówno zawodnikom startującym w biegu, jak i kibicom oraz innym uczestnikom ruchu. Na obszarach skrzyŝowań ulic Chrobrego-Łubieńskiego, Jana Pawła II - Św. Michała, świrki i Wigury-Wyszyńskiego, Staszica- Słowackiego, Paderewskiego-Budowlanych, Laubitza-Reymonta ruch będzie kierowany przez StraŜ Miejską, Policję lub inne słuŝby porządkowe. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŝyte do zabezpieczenia oraz oznakowania biegu powinny być dobrze widoczne i utrzymane w naleŝytym stanie. Lica urządzeń bezpieczeństwa ruchu (zapory drogowe, tablice kierujące i prowadzące od strony ruchu pieszych lub pojazdów) powinny być odblaskowe. Konstrukcje wsporcze urządzeń bezpieczeństwa ruchu musza być stabilne i nie mogą powodować zagroŝenia dla uczestników ruchu. Tablice prowadzące naleŝy ustawić na wysokości 0,9m licząc od płaszczyzny stanowiącej przedłuŝenie płaszczyzny jezdni do dolnej krawędzi tablicy chyba, Ŝe geometria łuku wymaga pewnego odstępstwa. Tablice ciągłe lub pojedyncze ustawia się w taki sposób, aby były dobrze i w całości widoczne z odległości nie mniejszej niŝ 200m. Zapory drogowe naleŝy umieszczać na wysokości od 0,9m do 1,1m, mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór. Zapory drogowe powinny być pokryte po obu stronach pasami białymi i czerwonymi na przemian. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym. Dopuszczalne długości zapór drogowych wynoszą 750, 1250, 1750, 2250 i 2750 mm. Konstrukcja stojaków uŝytych do oznakowania powinna zapewniać ich stabilność. Znaki powinny odpowiadać wymiarom znaków

Następnie trasa przebiega ulicami Chrobrego i Łubieńskiego. Dalej biegacze skierowani zostaną ul. Dąbrówki, Wyszyńskiego Roosevelta i Al. Reymonta.

6 stosowanych na tej drodze, nie mogą być mniejsze od juŝ istniejących. Obowiązująca wysokość umieszczania znaków to 2,2m na chodniku i 2,0m w przypadku umieszczenia znaku na poboczu. Wysokość umieszczania znaków mierzy się od poziomu dolnej krawędzi tarczy z tym, Ŝe dodatkowa tabliczka pod znakiem nie ma wpływu na wysokość umieszczenia tarczy. Szczegółowe rozmieszczenie oznakowania pokazano na schematach rysunkowych. 5. Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu. Przewidywany termin wprowadzenia czasowej zmiany organizacji ruchu to 10 kwietnia 2010r pomiędzy godzinami 16:45-18:15. O terminie wprowadzenia zmian w organizacji ruchu organizator biegu poinformuje media, zakład MPK, słuŝby ratownicze i właścicieli sklepów wielkopowierzchniowych znajdujących się przy trasie biegu.

Szczegółowe rozmieszczenie oznakowania pokazano na schematach rysunkowych. 5. Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu.

7 6. Znaki zastosowane w projekcie. W zakresie oznakowania pionowego: Znaki ostrzegawcze: A-12c 1 szt. Znaki zakazu: B-1 13 szt. B-21 5 szt. B-22 4 szt. Znaki nakazu: C-2 6 szt. C-4 3 szt. Znaki informacyjne: D-4a 3 szt. D-4b 3 szt. Znaki uzupełniające: F 9 1 szt. Tabliczki do znaków drogowych: - Elementy bezpieczeństwa ruchu: U-3c U-20b U-21a U-23a (ilość zgodnie z zapotrzebowaniem w terenie) (ilość zgodnie z zapotrzebowaniem w terenie) (ilość zgodnie z zapotrzebowaniem w terenie) (ilość zgodnie z zapotrzebowaniem w terenie) W zakresie oznakowania poziomego: - W zakresie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego: -

Tabliczki do znaków drogowych: - Elementy bezpieczeństwa ruchu: U-3c U-20b U-21a U-23a (ilość zgodnie z zapotrzebowaniem w terenie) (ilość zgodnie z

8 Znaki naleŝy ustawić z zachowaniem skrajni drogowej w odległości 0,50 2,00 m licząc od krawędzi jezdni. Odległość znaków od krawędzi jezdni: na drodze na ulicy Znaki naleŝy umieszczać na wysokości min.2,20 m licząc od rzędnej nawierzchni chodnika, bądź 2,00 m licząc od rzędnej pobocza. na drogach dwóch na jednym słupku na drogach innych niŝ ulice

Odległość znaków od krawędzi jezdni: na drodze na ulicy Znaki naleŝy umieszczać na

9 na ulicach dwóch na jednym słupku na ulicach UWAGA: Oznakowanie pionowe projektowane jest przedstawione na rysunkach jako znaki kolorowe. W obszarach skrzyŝowań oznaczonych na rysunkach (literami P) obrazujących trasę biegu znajdowali się będą funkcjonariusze Policji lub StraŜy Miejskiej, ewentualnie inne słuŝby zapewniające bezkolizyjność ruchu na tych skrzyŝowaniach poprzez ręczne kierowanie.

W obszarach skrzyŝowań oznaczonych na rysunkach (literami P) obrazujących trasę biegu znajdowali

10 Plan orientacyjny

Podobne dokumenty

Budowa drogi gminnej w m. Bieganowo wraz ze skrzyŝowaniem z drogą powiatową nr 2922P PROJEKT ZMIANY TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU.

Budowa drogi gminnej w m. Bieganowo wraz ze skrzyŝowaniem z drogą powiatową nr 2922P PROJEKT ZMIANY TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. 2 OPIS INWESTYCJI ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Karta uzgodnień 1. CZĘŚĆ OGÓLNA