KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU"

Wanda Wilk
8 lat temu
Przeglądów:

1 KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU Tytuł projektu MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA Etap I w Polsce LCS IŁAWA Nr projektu Zamawiający FS 2004/PL/16/C/PT/ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) Warszawa ul. Targowa 74 Wykonawca KONSORCJUM Halcrow Group Ltd. Londyn W6 7BY, Vineyard House, 44 Brook Green Wielka Brytania Scott Wilson Ltd. Scott House, Basing View, Basingstoke, Hampshire, RG214JG Wielka Brytania Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. ul. Jana Uphagena Gdańsk Wrzeszcz Lokalizacja projektu Kraj Polska Województwo Gmina Warmińsko-mazurskie Susz Kod projektu Stadium Część projektu Od km 223,300 km 226,000 Obiekty budowlane Rozbiórka magazynu DT km 225,500 Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant inŝ. Roman Witczak GT-III-630/757/77 Opracował mgr inŝ. Maria Świniarska Sprawdzający inŝ. Hubert Matulewicz 32/Gd/72 Koordynator projektu mgr inŝ. Stanisław Witkowski 02/Kol/Gd/2004 1

Scott House, Basing View, Basingstoke, Hampshire, RG214JG Wielka Brytania Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. ul.

2 Wykaz Opracowań Projektowych Kod projektu PW.IL.A3.T1 Nazwa projektu Elementy małej architektury ujęto w PW.IL.A3.T3-2 PW.IL.A3.T2 Układ torowy i odwodnienie PW.IL.A3.T3 Perony PW.IL.A3.T4 Układ drogowy i przejazdy - nie występuje PW.IL.A3.T5- Obiekty budowlane PW.IL.A3.T5-1 Rozbiórka nastawni Ra-1 - km 224,670 PW.IL.A3.T5-2 Rozbiórka stacji wzmacniakowej- km 225,140 PW.IL.A3.T5-3 Adaptacja nastawni Ra - km 225,487 Rozbiórka magazynu DT - km 225,500 PW.IL.A3.T5-5 Budowa ekranu akustycznego E13 km 225, ,476 PW.IL.A3.T5-6 Budowa ekranu akustycznego E14 km 225, ,594 PW.IL.A3.T6 Obiekty InŜynieryjne PW.IL.A3.T7 Sieci i obiekty sanitarne PW.IL.A3.T8 Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem PW.IL.A3.T9 Linia odbiorów nietrakcyjnych PW.IL.A3.T10 Elektroenergetyka nietrakcyjna PW.IL.A3.T11 Sterowanie ruchem kolejowym PW.IL.A3.T12 Telekomunikacja PW.IL.A3.T13 Zieleń 2

IL.A3.T5-5 Budowa ekranu akustycznego E13 km 225,300 225,476 PW.IL.A3.T5-6 Budowa ekranu akustycznego E14 km 225,400 225,594 PW.IL.A3.T6 Obiekty InŜynieryjne PW.IL.A3.T7 Sieci i obiekty sanitarne PW.

3 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Zakres opracowania Stan istniejący Magazyn DT km 225, Warunki gruntowo-wodne Stosunki wodne Stan projektowany Dane ogólne Opis szczegółowy... 8 II. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr Załącznik nr 2 dokumentacja fotograficzna:

Warunki gruntowo-wodne... 7 4.1 Stosunki wodne... 7 5. Stan projektowany... 7 5.1 Dane ogólne.

4 III Część rysunkowa Rys. nr 1/1 Plan sytuacyjny 1:500 4

5 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/ zawarta pomiędzy PKP PLK SA a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA Gdańsk z dnia r - Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji nr W-M/5/05 z dnia r wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego - Decyzja środowiskowa Wojewody Warmińsko-Mazurskiego nr ŚR.I /06/2007 z dnia r - Koncepcja Programowo-Przestrzenna przyjęta przez KOPI PLK IR Gdańsk w dniu oraz Zarząd PKP PLK S.A. w dniu r - Suplement do Koncepcji Programowo-Przestrzennej z sierpnia 2008r - numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn - Dokumentacja geologiczno-inŝynierska opracowana przez firmę Geostandard Wrocław - Badania podtorza płytą VSS wykonane przez przedsiębiorstwo Geostandard Wrocław - Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 8 sierpnia 2005 r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umoŝliwi spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei - Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej moŝliwości poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei duŝych prędkości (Dz.U.UE.L ) - Rozporządzenie MTiGM z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 151, poz. 987) - Wytyczne organizacji i udzielania zamknięć torowych. Decyzja nr 2/2008 członka Zarządu PKP PLK S.A. z dnia r - Polska Norma PN-69/K Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli, - Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami. 5

6 2. Zakres opracowania Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu wykonawczego dla odcinka od km 223,300 do km 226,000 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920) docelowo zarządzanego z LCS Iława. Zgodnie z zawartą umową z PKP PLK SA. przedmiotowe opracowanie stanowi uszczegółowienie rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym dla potrzeb określenia zakresu rzeczowego robót w poszczególnych branŝach. Wykonawca robót jest zobowiązany do sporządzenia szczegółowych projektów demontaŝowych i technologicznych, niezbędnych do realizacji robót budowlanych. Wykonawca robót jest zobowiązany do przedstawienia SłuŜbą Odcinka Drogowego PKP PLK SA. zatwierdzonego harmonogramu robót i uzyskać jego zatwierdzenie. Po zakończeniu robót Wykonawca ma obowiązek sporządzić wszelkie wymagane projekty powykonawcze. Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na następujące części: Nr Nazwa odcinka Km początkowy Km końcowy B1 Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice 184, ,850 A1 Stacja Rakowice 194, ,200 B2 Odcinek Rakowice Iława 197, ,300 A2 Stacja Iława 206, ,700 B3 Odcinek Iława Redaki 210, ,300 A3 223, ,000 B4 Odcinek Redaki - Granica LCS Iława 226, ,920 Zakres przedmiotowego opracowania obejmuje projekt rozbiórki obiektów kubaturowych. 3. Stan istniejący Budynek nie był ujęty w KPP 3.1 Magazyn DT km 225,500 Budynek parterowy, wolnostojący, niepodpiwniczony zbudowany w 1950 r. Powierzchnia zabudowy: 23,4 m2 Kubatura: 63,2 m3 Budynek zbudowany w systemie tradycyjnym o układzie konstrukcyjnym podłuŝnym: 6

przedmiotowe opracowanie stanowi uszczegółowienie rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym dla potrzeb określenia zakresu rzeczowego robót w poszczególnych branŝach.

7 - dach o konstrukcji drewnianej, czterospadowy, kryty papą ułoŝony na stropie Ŝelbetowym - ściany murowane z cegły ceramicznej, otynkowane - obiekt wyposaŝony w instalacje elektryczną i telefoniczną 4. Warunki gruntowo-wodne W obrębie budynku magazynu DT na rzędnej posadowienia fundamentów w przyjętym przekroju geologiczno-inŝynierskim 225,432/1 do 225,432/6 występują grunty warstwy geotechnicznej IIb. Grunty te stanowią piaski średnie ze Ŝwirem o I D =0, Stosunki wodne Na rzędnej posadowienia fundamentów w trakcie prowadzonych badań nie stwierdzono występowania swobodnego zwierciadła wody gruntowej. 5. Stan projektowany 5.1 Dane ogólne Przed przystąpieniem do rozbiórki naleŝy: - odpowiednio ogrodzić i oznakować teren - sprawdzić czy zostały odłączone wszystkie media Kolejność prac rozbiórkowych: demontaŝ urządzeń i instalacji demontaŝ okien i drzwi rozbiórka ścianek działowych rozbiórka dachu i stropu rozbiórka ścian nośnych odkopanie i rozbiórka fundamentów zasypanie wykopów gruntem przepuszczalnym zagęszczonym warstwami o ls 0,97 UWAGI: 1. Po rozbiórce wszystkich elementów podziemnych (fundamentów, kanałów itp.) wykopy naleŝy zasypać zagęszczoną (Is 0,97) zasypką Ŝwirowo piaskową. 2. W trakcie prac naleŝy zachować szczególna ostroŝność, zachowując ogólnie obowiązujące przepisy BiHP. 7

geotechnicznej IIb. Grunty te stanowią piaski średnie ze Ŝwirem o I D =0,37. 4.

8 3. Roboty rozbiórkowe winny być prowadzone tak, aby nie nastąpiło naruszenie stateczności przestrzennej budynku na kaŝdym etapie jego rozbiórki. 5.2 Opis szczegółowy Magazyn DT km 225,500 Kolejność prac rozbiórkowych: demontaŝ wszystkich instalacji, po uprzednim odłączeniu zasilania z sieci miejskiej, demontaŝ armatury i wyposaŝenia demontaŝ drzwi i okien rozbiórka dachu: - demontaŝ pokrycia dachowego z papy - rozborka konstrukcji drewnianej - rozbiórka stropu Ŝelbetowego rozbiórka ścian zewnętrznych z cegły ceramicznej rozbiórka posadzki rozbiórka fundamentów 8

2 Opis szczegółowy Magazyn DT km 225,500 Kolejność prac rozbiórkowych: demontaŝ wszystkich instalacji, po uprzednim odłączeniu zasilania z

9 II. ZAŁĄCZNIKI 1. Załącznik nr 1 OŚWIADCZENIE Oświadczam, iŝ zakres Projektu Wykonawczego dla zadania: Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa Gdynia, Etap I w Polsce LCS Iława od km 223,300 km 226,000 Rozbiórka magazynu DT km 225,500 kod projektu: w branŝy budowlanej: jest zgodny z Projektem Budowlanym. PROJEKTANT inŝ. Roman Witczak Upr. proj. nr GT-III-630/757/77 SPRAWDZAJĄCY inŝ. Hubert Matulewicz Upr. Proj. nr 32/Gd/72 Podpis i data: lipiec

65 odcinek Warszawa Gdynia, Etap I w Polsce LCS Iława od km 223,300 km 226,000 Rozbiórka magazynu DT km 225,500 kod

10 E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA 2. Załącznik nr 2 dokumentacja fotograficzna: Fot. 1 Redaki. Magazyn DT (km 225,500) elewacja płd. Fot. 2 Redaki. Magazyn DT (km 225,500) elewacja zach. 10

11 Fot. 3 Redaki. Magazyn DT (km 225,500) elewacja płn. i wsch. 11

Podobne dokumenty

KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU

KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU Tytuł projektu MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA Etap I w Polsce LCS IŁAWA Nr projektu Zamawiający FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 PKP Polskie Linie Kolejowe