Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Podobne dokumenty
Program budowy linii dużych prędkości

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Przyszłość sieci kolejowej Dolnego Śląska. Zbigniew Szafrański Politechnika Wrocławska 1

CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA KONCEPCJA SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOSCI DLA POLSKI

Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne

KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Kliknij, aby edytować styl

Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim

DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ

Aktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego.

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce

Rozwój infrastruktury kolejowej w województwie Zachodniopomorskim.

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Inwestycje kolejowe realizowane przez PKP PLK S.A. Łódź, 27 czerwca 2011 r.

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.

Engineering, Architecture, Consulting. Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju

Plan 1. WPROWADZENIE 2. WARUNKI ZALICZENIA 3. WYTYCZNE DO PROJEKTU 4. WYBÓR ODCINKA

PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce

Oferta 2015/2016. Warszawa, r.

Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński

kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz

Dofinansowanie UE. Data podpisania umowy (pierwotnej) Tytuł projektu. Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie

Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.

Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego

1) linia kolejowa nr 3, odcinek: Bednary - Swarzędz

Przewozy intermodalne transportem kolejowym perspektywy dalszego rozwoju

1) linia kolejowa nr 3, odcinek: Bednary - Swarzędz

Informacja na temat budowy linii kolejowej Podłęże Piekiełko

Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach (2023) Warszawa, 3 czerwca 2015 r.

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

Lista projektów z podpisaną umową o dofinansowanie ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Przebieg linii LDP Podsumowanie prac

KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Sieć PKP PLK bariery dla ruchu towarowego, propozycje zmian

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej

Funkcjonalne i jakościowe braki w polskiej sieci kolejowej

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei DuŜych Prędkości w Polsce, zamierzenia w zakresie połączeń z siecią zachodnioeuropejską

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.)

Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań Łódź Warszawa

Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce

Okres realizacji. 400 mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A. -

ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) , fax.(091) ,

Tytuł prezentacji: Autor:

Funkcjonowanie i perspektywy rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie płockim. Płock, 27 czerwca 2014 r.

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej. Warszawa, 02 września 2016 r.

Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce

Wykaz wyznaczonych międzynarodowych ciągów tranzytowych w ruchu towarowym

Kolej kontra drogowcy dlaczego ci pierwsi są w gorszej sytuacji? Warszawa, 14 lipca 2011 r.

Techniczno-organizacyjne organizacyjne aspekty wykorzystania Linii Dużych Prędko

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

OPŁATY ZA DOSTĘP DO INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ NA POPULARNYCH TRASACH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W LATACH

Wykaz parametrów technicznych na wyznaczonych międzynarodowych ciągach tranzytowych w ruchu towarowym

RZESZÓW, KRAKÓW, KATOWICE

Wykaz parametrów technicznych na wyznaczonych międzynarodowych ciągach tranzytowych w ruchu towarowym

KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI

Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach

Wykaz parametrów technicznych na wyznaczonych międzynarodowych ciągach tranzytowych w ruchu towarowym

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Wykaz parametrów technicznych na wyznaczonych międzynarodowych ciągach tranzytowych w ruchu towarowym

Plany inwestycyjne w perspektywie UE Warszawa, 16 kwietnia 2014 r.

W związku z modernizacją linii nr 1 (Wiedenka) na odcinku Warszawa Zach. Skierniewice ( linia łódzka )

W rozkładzie jazdy na sezon 2011/2012 PKP Intercity planuje uruchomienie 341 pociągów w komunikacji krajowej, w tym:

RZESZÓW, KRAKÓW, KATOWICE

Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy.

Informacja nt. realizacji projektów w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

^ Kołobrzeg 11 VI 2 IX 2017

Wielkopolska bliżej Śląska

Tabela opłat nr 1 Ceny biletów za przejazd w jedną stronę w relacji do lub ze stacji KOSTRZYN. Ceny podane w zł brutto (8% PTU)

VI, VII, VIII POIiŚ. Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 27 stycznia 2010

Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r.

TRASA WROCŁAW - GLIWICE - KRAKÓW - ZAKOPANE / RZESZÓW - PRZEMYŚL

infrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski

MODERNIZACJA II EUROPEJSKIEGO KORYTARZA TRANSPORTOWEGO W POLSCE. Poznań, 11 czerwca 2010

Tabela opłat za bilety jednorazowe na przejazdy pociagami dodatkowymi WOODSTOCK (podane ceny biletów obejmują opłatę za przejazd w jedną stronę)

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach

Bezpieczeństwo energetyczne kraju i regionu Wielkopolski. Włodzimierz Mucha Dyrektor Departamentu Rozwoju PSE S.A. Poznań, 14 czerwca 2016 r.

Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości

Zmiany wynikające z prac modernizacyjnych prowadzonych przez zarządcę infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe.

Transkrypt:

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013 Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Projekty modernizacji linii kolejowych realizowane w latach 2004 2006 2

Projekty kolejowe planowane do realizacji w latach 2007 2013 3

Budowa nowego odcinka Kraków Podłęże Tymbark i rozważane nowe połączenie ze Słowacją w rejonie Zakopanego

Największe aglomeracje Polski na tle głównych linii kolejowych dla ruchu pasażerskiego i towarowego 5

Planowana sieć linii dużych prędkości w Polsce 6

Rozwój sieci dużych prędkości (HS) na tle modernizacji linii konwencjonalnych w Polsce (prognoza stanu na rok 2030) 7

Wstępne studium wykonalności pierwszej linii dużych prędkości w Polsce Wrocław/Poznań Łódź - Warszawa 8

Warianty połączeń Wrocław / Poznań - Łódź - Warszawa Warszawa Goł. Kalisz Płn. Zgierz Płn. Zgierz Zach. Stryków Skierniewice Ostrów Wlkp. Z. Wola Płn. Łódź K. Łask Wieruszów Oleśnica Kępno Wieluń Czernica Wr. Legenda: Wariant 1A Wariant 1B Wariant 1C Wariant 2A Wariant 2B Wariant 2C Wariant 3A Wariant 3B Wariant 3C Wariant 4 Wariant 5 Wariant 6 Wariant 7 Opcja II dla wariantów 1,2 i 3 9

Wprowadzenie linii dużych prędkości do węzła warszawskiego Wariant C przewiduje wprowadzenie nowej linii do starej linii W-wa Katowice w rejonie Grodziska Mazowieckiego Rozważane jest również wprowadzenie pociągów dużych prędkości na stację W-wa Gdańska 10

Przejście przez węzeł łódzki opcja I 11

Przejście przez węzeł łódzki opcja II 12

Rozgałęzienie linii w rejonie Kalisza 13

Rozgałęzienie linii w rejonie Kalisza i połączenie z Ostrowem Wlkp. 14

Wprowadzenie linii dużych prędkości do węzła wrocławskiego Warianty z wykorzystaniem modernizacji istniejących linii przewidują wprowadzenie pociągów dużych prędkości istniejącą linią W-wa Wrocław przez stację Wrocław Nadodrze 15

Wprowadzenie linii dużych prędkości do węzła poznańskiego Warianty z wykorzystaniem modernizacji istniejących linii przewidują wprowadzenie pociągów dużych prędkości istniejącą linią E20 przez stacje Swarzędz i Poznań Wschód 16

Dziękuję za uwagę! 17

Materiały uzupełniające 18

Planowane nakłady na inwestycje w latach 2007 2013 cz. 1 Opis zadania km Wartość projektu [MEUR] Wkład UE [MEUR] E 20/C-E 20 Rzepin Warszawa Siedlce Terespol Dokończenie modernizacji do v = 160 km/h, częściowa modernizacja odcinka Łowicz Skierniewice Łuków E 30 Opole Kędzierzyn Koźle Gliwice Modernizacja odcinka do prędkości v = 160 km/h E 59 Rawicz Poznań Szczecin Świnoujście Modernizacja linii do prędkości v = 160 km/h C-E 59 Wrocław Rzepin Szczecin Przywrócenie parametrów technicznych dla potrzeb ruchu pociągów towarowych oraz pasażerskich z v = 120 km/h Warszawa Łódź, II etap Modernizacja do prędkości v = 160 km/h Wąskie gardła Likwidacja rozproszonych ograniczeń eksploatacyjnych 780 75 432 356 65 330 1270 890 250 170 1250 865 420 290 302 210 350 0 19

Planowane nakłady na inwestycje w latach 2007 2013 cz. 2 Opis zadania km Wartość projektu [MEUR] Wkład UE [MEUR] Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań Warszawa, I etap budowa odcinka Wrocław Kalisz E 65 Gdynia Warszawa Katowice Zebrzydowice Modernizacja na odpowiednich odcinkach do prędkości v = 250/200/160 km/h (w tym CMK) Psary Kraków Modernizacja na odpowiednich odcinkach do v = 200/160 km/h Kraków Podłęże Tymbark Budowa linii kolejowej dla poprawy połączenia ze Słowacją Czechowice Bielsko Biała Zwardoń Modernizacja na odpowiednich odcinkach do v = 160/120 km/h 110 1430 1000 721 2250 1570 91 300 210 40 500 350 69 50 35 E75 Sokółka Granica z Litwą (studium wykonalności) 125 8 5 Wybór trasy i analiza najlepszego połączenia z Litwą RAZEM 3190 8380 5600 20

Przesłanki i kryteria doboru i kształtowania projektów Przesłanki odzwierciedlają założenia makroekonomiczne dla NPR najważniejsze dla roli transportu kolejowego w Polsce Zapewnienie połączeń niezbędnych dla przemieszczania towarów pomiędzy ośrodkami ważnymi dla gospodarki kraju, w tym szczególnie dla eksportu produktów polskich Stworzenie podstaw technicznych dla mobilności zatrudnienia na rynku pracy oraz dla zaspokojenia innych potrzeb społeczeństwa w zakresie podróżowania Rozwój transportu kolejowego w oparciu o innowacyjne systemy techniczne i organizacyjne Zapewnienie połączeń dla ruchu w regionach i między nimi w celu zwiększenia ich spójności oraz rozwoju lokalnej działalności gospodarczej Redukcja uciążliwości transportu dla środowiska oraz terenów mieszkalnych 21

Przesłanki i kryteria doboru i kształtowania projektów Kryteria selekcja projektów zgodnie z przesłankami według priorytetów wynikających z interesu gospodarki i społeczeństwa Racjonalizacja nakładów na tle uzyskiwanych parametrów użytkowych jak najlepszy efekt użytkowy przy jak najmniejszym nakładzie finansowym Poziom parametrów technicznych dostosowany do potrzeb użytkowych linii Główny cel inwestowania w infrastrukturę kolejową to nie odtwarzanie, ale podnoszenie parametrów użytkowych linii (maksymalna prędkość techniczna pociągów, przepustowość linii i węzłów kolejowych) oraz redukcja czynników negatywnych (strat energii, zanieczyszczenia środowiska, kolizji z drogami lub innymi sieciami) Wybranie do modernizacji tych linii międzynarodowych, które są jednocześnie ważne dla gospodarki i społeczeństwa polskiego w tym szczególnie między największymi aglomeracjami Dążenie do właściwego połączenia regionów z ich centrami Wdrażanie nowoczesnych rozwiązań technicznych systemów infrastruktury kolejowej Realizacja zobowiązań międzynarodowych Polski 22

Warszawa Łódź Poznań iwrocław POZNAŃ 0,57 179 116 1,7 WARSZAWA Odległości w linii prostej 184 ŁÓDŹ 0,81 Milliony mieszkańców 0,64 WROCŁAW Demografia oraz odległości Źródło: opracowanie Centrum Postępu w Transporcie CENIT Politechniki Katalonii w Barcelonie 23

Aspekty ekonomiczne inwestycji budowy linii Warszawa Łódź Poznań iwrocław Całkowity szacunkowy koszt inwestycji - Przewidywane przewozy rocznie - 5 748 milionów euro 16,7 milionów pasażerów 5 813 miliony pasażerokm Koszt inwestycji w przeliczeniu na: 1 przewiezionego pasażera - 344 /pasażera 1 pasażera przewiezionego na odległość 1 km - 0,99 /pasaż km skrócenie czasu jazdy o 1 minutę - 28 mln /min Rozpiętość ww. wskaźników dla funkcjonujących w Europie Zachodniej linii dużych prędkości: Koszt inwestycji na 1 przewiezionego pasażera 180-900 /pasażera Koszt skrócenia czasu jazdy o 1 minutę 15-30 mln /min *) *) Na koszt skrócenia czasu jazdy, oprócz kosztu inwestycji, w dużym stopniu wpływa stan połączeń w rozpatrywanej relacji przed wybudowaniem nowej linii dużych prędkości. W rozpatrywanym przykładzie na wielkość tę wpłynął stosunkowo krótki czas przejazdu między Warszawą i Poznaniem. Źródło: opracowanie Centrum Postępu w Transporcie CENIT Politechniki Katalonii w Barcelonie 24