Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka

Podobne dokumenty
Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji

Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce

Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A.

Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402

Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.

organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność jednostki oceniające ryzyko

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

DYREKTYWA KOMISJI 2011/18/UE

Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei

OCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY

POJAZDY KOLEJOWE STEROWANIE-CZĘŚĆ POKŁADOWA

Wyroby budowlane Ocena zgodności a ocena właściwości użytkowych. mgr inż. Ewa Kozłowska Gdańsk, r.

ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en)

NORMY JAKOŚCIOWE ISO 9001, i W TRANSPORCIE KOLEJOWYM. mgr inż. Wojciech Rzepka

upoważniony przedstawiciel, dokonał oceny zgodności i wydał na swoją wyłączną odpowiedzialność, krajową deklarację zgodności z Polską Normą wyrobu

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński

KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. MOBILNOŚCI I TRANSPORTU

INSTYTUT MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH I TECHNOLOGII BETONU

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE

Certyfikacja gazomierzy miechowych na znak bezpieczeństwa i jakości B potwierdzenie spełnienia specyficznych wymogów polskiego rynku

Leszek Oszczygiel Polska Izba Odzieżowo-Tekstylna Polish Federation of Apparel & Textiles

USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyposażeniu morskim 1)

Szczególne przypadki dla Polski. przekazane ERA w kontekście prac nad. TSI CR INF, TSI CR ENE i TSI LOC&PAS. dr inż. Marek Pawlik

Program oceny zgodności wyrobów dot. kompatybilności elektromagnetycznej według dyrektywy 2014/30/UE

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych

Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym

INSTYTUT MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH I TECHNOLOGII BETONU

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

EA-1/06 Wielostronne Porozumienie EA

Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) / z dnia r.

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej

USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

INFORMATOR DLA KLIENTA OCENA ZGODNOŚCI W ZAKRESIE DYREKTYWY 2014/68/UE I WARUNKI OGÓLNE

Schemat IECEx w GIG.

Konferencja Lafarge Holcim 2017 Technologia Betonu

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku

Katowice, styczeń 2017r. Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna Katowice, ul. Gallusa 12

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

System certyfikacji. Warszawa, 6 września 2017 r.

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR / z dnia [ ] r.

Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym

Dyrektywa 2014/34/UE vs. 94/9/WE Formalne i techniczne zmiany wprowadzone przez dyrektywę i badania bezpieczeństwa przeciwwybuchowego

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik lantolik@ikolej.

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik

Warunki certyfikacji

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

2004R1925 PL

Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego. wymagania wspólnotowe i krajowe

Rozdział 1 Przepisy ogólne

Oznaczenie CE a certyfikacja dobrowolna konkurencja czy synergia

STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.

INSTYTUT PRZEMYSŁU SKÓRZANEGO. Jednostka Notyfikowana Jednostka certyfikująca wyroby

Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE

Data aktualizacji: r.

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

ROLA JEDNOSTKI NOTYFIKOWANEJ W PROCESIE HOMOLOGACJI URZĄDZEŃ SRK

EA INF/04:2012 Deklaracja akceptacji i uznawania działań prowadzonych w ramach EA MLA

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

PRAWNE ZASADY BADAŃ WYROBÓW STOSOWANYCH W TRANSPORCIE SZYNOWYM

o rządowym projekcie ustawy o wyposażeniu morskim (druk nr 2635)

Informacje dot. zmian wprowadzonych w Nowym Podejściu

Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych

PR0GRAM OCENY ZGODNOŚCI URZĄDZEŃ CIŚNIENIOWYCH WG DYREKTYWY 2014/68/UE

U Z A S A D N I E N I E

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY JEDNOSTKA NOTYFIKOWANA System oceny zgodności w Polsce jak to działa?

Interoperacyjne podsystemy TABOR i ich składniki

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI

Formalne uwarunkowania dopuszczenia do obrotu wyrobów medycznych

Interoperacyjne podsystemy STEROWANIE i ich składniki

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 004. Weryfikacja WE podsystemów

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

Specyfikacja TSI CR INF

Stan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych. mgr. inż. Piotr Zapolski

Proces oceny zgodności WE składników interoperacyjności

Transkrypt:

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE Wojciech Rzepka 1

Motto: Raz zbadane w każdym kraju akceptowane 2

JEDNOSTKI NOTYFIKOWANE Laboratoria i centra badawcze oraz jednostki certyfikujące - o kompetencjach formalnie potwierdzonych posiadanymi certyfikatami, - autoryzowane przez odpowiednie władze państw członkowskich UE, - zgłoszone Komisji Europejskiej. Wyniki ich prac powinny być uznawane przez wszystkie państwa UE. 3

Wymagania dla jednostek strony trzeciej dokonujących oceny zgodności PN-EN 17025 - odnośnie laboratoriów badawczych PN-EN 17020 - odnośnie jednostek kontrolujących PN-EN 45011- odnośnie jednostek prowadzących certyfikację wyrobów PN-EN 45012 - odnośnie jednostek prowadzących certyfikację systemów jakości PN-EN 45013 - odnośnie jednostek prowadzących certyfikację personelu 4

UJEDNOLICENIE WYMAGAŃ STAWIANYCH JEDNOSTKOM NOTYFIKOWANYM Ujednolicenie wymagań i wyrównanie stopnia kompetencji jednostek notyfikowanych (niezależnie od kryteriów przyjmowanych przez urzędy autoryzujące) to warunek wzajemnego uznawania badań. Pozwoli to na jednorazowe przeprowadzenie badań w dowolnym państwie członkowskim UE. 5

Dlaczego renotyfikacja? Dyrektywa 2008/57/WE ustala między innymi: Jednostki notyfikowane oznaczają organy odpowiedzialne za ocenę zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności oraz za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemów (Art.2(j) - definicje). Jeżeli dana TSI zawiera taki wymóg, ocenę zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności przeprowadza jednostka notyfikowana, u której producent lub jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na terytorium Wspólnoty złożył wniosek bezpieczeństwa ruchu kolejowego (Art.13.2). 6

Dlaczego renotyfikacja? Dyrektywa 2008/57/WE Artykuł 28 ustala między innymi: Państwa członkowskie przekazują Komisji i pozostałym państwom członkowskim informacje o jednostkach odpowiedzialnych za przeprowadzanie procedury oceny zgodności lub przydatności do stosowania, o której mowa w art. 13, oraz procedury weryfikacyjnej, o której mowa w art. 18, ze wskazaniem zakresu odpowiedzialności każdego organu oraz numerów identyfikacyjnych otrzymanych uprzednio od Komisji. Komisja publikuje w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej wykaz tych jednostek, ich numery identyfikacyjne oraz zakres ich odpowiedzialności i zapewnia jego aktualizację (Art. 28.1). 7

i 96/48/8WE na dyrektywę 2008/57/WE Dlaczego renotyfikacja? Dyrektywa 2008/57/WE Artykuł 28 ustala między innymi: Państwa członkowskie stosują kryteria przewidziane w załączniku VIII dla oceny jednostek, które mają być notyfikowane. Jednostki spełniające kryteria oceny przewidziane w odpowiednich normach europejskich uznaje się za spełniające te kryteria (Art. 28.2). 8

Dlaczego renotyfikacja? Dyrektywa 2008/57/WE Artykuł 28 ustala między innymi: Jeśli państwo członkowskie lub Komisja uzna, iż jednostka notyfikowana przez inne państwo członkowskie nie spełnia kryteriów, o których mowa w załączniku VIII, Komisja zasięga opinii zainteresowanych stron. Komisja powiadamia wspomniane inne państwo członkowskie o wszelkich zmianach koniecznych do przeprowadzenia w jednostce notyfikowanej, jeśli ma ona zachować przyznany jej status (Art. 28.4). 9

NANDO (dotychczas) Zastrzeżenia niektórych państw członkowskich co do przejrzystości procedur NANDO dotyczących umieszczanych informacji o NoBo i ich kompetencjach odnośnie dyrektyw 96/48/WE i 2001/16/WE (pomijanie informacji o TSI). Dobrowolność podawania informacji o TSI w zakresie notyfikacji w przypadku dyrektyw 96/48/WE i 2001/16/WE (nie wszystkie państwa członkowskie je podawały). Nieodpowiadająca wymaganiom dyrektywy 2008/57/WE struktura podawanych informacji na NANDO w przypadku dyrektyw 96/48/WE i 2001/16/WE (podawanie podsystemów funkcjonalnych, dla których nie są wymagane ocena zgodności i procedury weryfikacji). 10

Podsystemy a TSI w procedurze notyfikacji Jeżeli notyfikacja dotyczy tylko podsystemu, to obszar odpowiedzialności NoBo jest nieprecyzyjny, ponieważ są one często tylko kompetentne do specyficznych TSI (Hałas, SRT itd.). Kompetencje NoBo do oceny IC lub podsystemu są zgodne z konkretną TSI. W każdym przypadku nowej lub znowelizowanej TSI może się pojawić nowy IC oraz mogą być inne interfejsy. Rewizja TSI trwa ok. 3 lat, więc aktualizacja notyfikacji nie powinna być problemem (korekcja błędów w TSI nie jest traktowana jako jej rewizja, zatem nie ma potrzeby renotyfikacji). 11

Wnioski NoBo ponosi odpowiedzialność za właściwe sprawdzenie, że IC lub podsystem jest zgodny z wymaganiami stosownej TSI, a więc w celu zweryfikowania spełnienia wymagań kompetencyjnych dla NoBo ważne jest, na które TSI kompetencje te są stwierdzone; musi istnieć przejrzysty, odpowiedni i jednakowy dla wszystkich NoBo system traktowania ich we wszystkich państwach członkowskich. 12

Zatem renotyfikacja, ponieważ: regulacje UE i krajowe (bezpieczeństwo jako nadrzędny cel transportu szynowego), nowa dyrektywa 2008/57/WE, głosy państw członkowskich o niejednakowych kryteriach notyfikowania jednostek badawczych i oceniających zgodność. Dokument 08-57-DV27EN zatwierdzony przez RISC 56 w dniu 12.04.2010 r.: - odpowiedzialnością NoBo jest sprawdzenie czy IC lub podsystem jest zgodny z odpowiadającymi mu TSI; - w celu weryfikacji, że NoBo spełnia kryteria kompetencji, ważne jest, do której TSI (włącznie z jej wersją) notyfikacja się odnosi; - traktowanie wszystkich NoBo w każdym państwie członkowskim musi być przejrzyste i jednakowe. Będzie to osiągnięte tylko przy stosowaniu jednakowych procedur notyfikacji. 13

Nowa wersja notyfikacji do dyrektywy 2008/57/WE 4 obszary danych do notyfikacji (poziomy) Poziom 1: notyfikacja na dyrektywę 2008/57/WE Poziom 2: notyfikacja na procedurę (weryfikacja podsystemu lub/i weryfikacja przydatności do stosowania IC) Poziom 3: notyfikacja na wyroby (podsystemy): Energia, Sterowanie, Tabor i Infrastruktura Poziom 4: notyfikacja na TSI i jej wersje 14

Renotyfikacja do dyrektywy 2008/57/WE Termin obowiązkowej renotyfikacji: z dniem wejścia w życie dyrektywy, tj. do dnia 19 lipca 2010 r. przesunięty przez Komisję Europejską do dnia 31 grudnia 2010 r. 15

Dlaczego nie renotyfikowano żadnej polskiej jednostki? Brak implementacji dyrektywy do polskiego prawa Dlaczego nie wprowadzono dyrektywy do polskiego prawa????????? 16

17

18

Liczba jednostek notyfikowanych x Do dyrektywy 96/48/WE 39 Do dyrektywy 2001/16/WE 46 Do dyrektywy 2008/57/WE 23 (jednostki z Anglii, Austrii, Hiszpanii, Francji, Belgii i Holandii) x ) stan na dzień 26.10.2010 r. 19

Informacja o jednostkach notyfikowanych http//ec.europa.eu/enterprise/newapproach/nando 20

Dziękuję za uwagę Wojciech Rzepka Tel.: +48 22 473 3629, e-mail: w.rzepka@plk-sa.pl 21