Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: FIAT TIPO 1,4 16v 70 kw typ pojazdu: 356 typ silnika: 843A1000 NR INSTRUKCJI: 1151059 Opracował: Tomasz Grygoruk 09-03-2016r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz 09-03-2016r. Imię i Nazwisko data podpis Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE. Strona 1 z 31 Wersja 1
Spis treści: Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Tipo 1,4 16v... 3 Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG... 4 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego... 5 Zabudowa wlewu paliwa LPG... 8 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym... 10 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG... 12 Montaż dysz dawkujących... 16 Montaż króćca podciśnienia... 17 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu... 18 Zabudowa czujnika ciśnienia... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania... 21 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG... 22 Schemat połączeń elektrycznych... 25 Schemat połączeń pneumatycznych... 27 Procedura badań szczelności układów LPG... 28 Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania... 30 Procedura kontroli po montażu... 31 Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE. Strona 2 z 31 Wersja 1
Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą. Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Tipo 1,4 16v lp nazwa Nr katalogowy rozmiar ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym opcja 2 Wielozawór opcja 3 Zawór tankowania opcja 630/47 L 680/59 L 4822010 4822007 4822108 4822633 630x200 47litrów 680x220 59 litrów 200/30 220/30 RG 01 RG01 + przedłużka 4 Wspornik wlewu LIZAK - 1 szt 5 Czujnik poziomu 4821949 LPG 01 1 szt 6 Przewód miedziany 8x6 9077002 Cu 8x6 2mb 7 Przewód miedziany 6x4 Opcja przewód elastyczny (dostarczany na zamówienie) 1 kpl 1 szt 1 szt 9077001 Cu 6x4 6,25 mb 8 Przewód wodny 9509002 Śr. wewnętrzna 16 mm 1,50 mb 9 Przewód gumowy do LPG WLPG11 Średnica wew. 11 mm 1,00 mb 10 Przewód gumowy do LPG WLPG6 Średnica wew. 6 mm 1,20 mb 11 Przewód gumowy do LPG WLPG3.2 Średnica wew. 3.2 mm 3,00 mb 12 Wąż karbowany WK6 6mm 4,00 mb 13 Wąż karbowany WK9 9mm 4,00 mb 14 Trójnik wodny TRÓJNIK ALU 16x 16 x 16 1 szt TRÓJNIK ALU 20x 16 x 20 1 szt 15 Dysza kalibrowana GZ-896 Średnica wew. 2,0 mm 4 szt 16 Dysza podciśnienia GZ-228 Średnica wew. 3,5 mm 1 szt 17 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze 4822154 BOSCH 1 szt 18 Pokrowiec, przy kole dojazdowym POK STD 16 1szt. 19 Złączka podciśnienia 0294830 Do kompensacji 1 szt 20 Top Kit sekw 4 cyl EVO 01, EVO 08 2902250 4 cyl EVO 01 GRAN SEQ 1 kpl Elektroniczna jednostka sterująca 4823281 EVO 01 1 szt Parownik/regulaotr ciśnienia 8950984 GRAN SEQUENZIALE 1 szt Urządzenie wtrysku gazu 8950958 EVO 08 4 cyl 1 szt Filtr fazy lotnej 8950905 FGM03 1 szt Czujnik ciśnienia 4823297 M.P.S. 1 szt Przełącznik 4823296 EVO 01 1 szt Okablowanie 4823284 CZARNE 1 szt Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE. Strona 3 z 31 Wersja 1
Okablowanie 4823285 SZARE 1 szt Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce) 8960356-1 kpl Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki) 8960522-1 kpl Uchwyt do mocowania przewodu miedzianego GZ-241-10 szt Wkręty samonawiercające WKRĘT 4.2x13 10 szt 21 Obejmy na przewody gumowe AAL 9,8 5 szt Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG Pojazd Marka FIAT Model Typ silnika 356 (Tipo) 843A1000 Pojemność silnika 1368 cm 3 Ilość zaworów 16 Moc silnika 70 kw Norma emisji spalin EURO 6 Skrzynia biegów Manualna Klimatyzacja Typ układu zasilania benzyną TAK Wtrysk wielopunktowy Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE. Strona 4 z 31 Wersja 1
TYŁ POJAZDU UWAGA! Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z Procedurą kontroli właściwego montażu, która określa miejsca i sekwencję kolejnych czynności weryfikujących, poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego Przygotowanie zbiornika do zabudowy montaż wielozaworu Rys. 1.Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika Zbiornik 680/60 L Wielozawór umiejscowić w osi zbiornika. Króciec wielozaworu powinien być w tylnej części zbiornika Oś pojazdu Rys. 2. Miejsce montażu zbiornika 680/59 L Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE. Strona 5 z 31 Wersja 1
Zbiornik 630/47 L Oś pojazdu Wielozawór umiejscowić w osi zbiornika. Króciec wielozaworu powinien być w tylnej części zbiornika Rys. 2a. Miejsce montażu zbiornika 630/47 L Strona 6 z 31 Wersja 1
Śruby mocujące Masa bitumiczna zabezpieczająca przed korozją Rys. 3. Sposób mocowania zbiornika Do montażu zbiornika należy wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanych przez producenta. Po zabudowaniu zbiornika wraz z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając nieznacznie zawór wylotowy. Weryfikacja zabudowy zbiornika paliwa Weryfikacja zabudowy zaworu zespolonego Przed i po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź: Czynność Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone momentem 15 [Nm]? Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa antykorozyjną? Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały dokręcone momentem 3 Nm? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny Tak Nie Strona 7 z 31 Wersja 1
Zabudowa wlewu paliwa LPG 20 30 Wlew zabudować na dołączonym do zestawu wsporniku. Wspornik mocować do karoserii pojazdu za pomocą śrub M5. Miejsce nawiercenia pod wlew uszczelnić masą silikonową lub bitumiczną Weryfikacja Zabudowy wlewu paliwa Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa Przed i po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź: Czynność Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Tak Nie Strona 8 z 31 Wersja 1
KOMORA SILNIKA Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika 1 2 3 4 7 6 5 Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika 1) parownik/regulator ciśnienia, 2) zespół filtra paliwa LPG, 3) urządzenie wtrysku gazu, 4) czujnik ciśnienia, 5) elektroniczna jednostka sterująca (przed akumulatorem), 6) złącze diagnostyczne systemu LPG (złącze spiąć z wiązką elektryczną), 7) bezpiecznik. Strona 9 z 31 Wersja 1
odcinającym Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem Wykorzystać oryginalne gwintowane trzpienie Rys. 6. Wsporniki parownika/regulatora ciśnienia 6a. Dedykowany wspornik montażowy parownika/regulatora ciśnienia. Strona 10 z 31 Wersja 1
Parownik regulator ciśnienia Rys. 6.1. Zabudowany parownik/regulator ciśnienia trójniki Rys. 6.2. Ułożenie przewodów układu podgrzewania reduktora Strona 11 z 31 Wersja 1
UWAGA! W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników aluminiowych dołączonych do zestawu. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. Przed i po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy parownika/ regulatora ciśnienia Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wytycznymi zawartymi w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są szczelne? Tak Nie Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji (rys. 9): wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1, w opcji przewód giętki. Strona 12 z 31 Wersja 1
Rys. 8. Ułożenie przewodów miedzianych pod wnęką koła zapasowego oraz miejsca ich zamontowania (oznaczone żółtymi strzałkami) Strona 13 z 31 Wersja 1
Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1 pod pojazdem Strona 14 z 31 Wersja 1
Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1, w komorze silnika Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworem parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne. Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną, co 30cm. Przed i po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź: Czynność Weryfikacja rur miedzianych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy mocowanie rur jest kompletne? Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami samowięrcącymi do podwozia pojazdu? Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie? (zadrapania, przetarcia, zagięcia) Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości większej niz 150mm od układu wydechowego? /miara Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Tak Nie Strona 15 z 31 Wersja 1
Montaż dysz dawkujących UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, na końcach kanałów dysze dolotowych nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys. 12. Dysze nawiercić na powierzchni pomiędzy krawędzią kanału a żebrem wzmacniającym, odległość około 15 mm od krawędzi kanału. 3. Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem. 4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 12), zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego 15mm odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju. Rys. 12. Montaż dysz na kolektorze dolotowym Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika. Po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź: Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Czynność Dla zdemontowanego kolektora dolotowego Dla zabudowanego kolektora dolotowego Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy dysze zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy dysze zabezpieczono przed odkręceniem klejem do gwintów? /Instrukcja instalowania Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy? Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewody paliwowe giętkie połączone z dyszami nie są zagięte? Tak Nie Strona 16 z 31 Wersja 1
Montaż króćca podciśnienia UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z rys. 13. 2. Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezpieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. Króciec podciśnienia Rys. 13. Króciec podciśnienia KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. Przed i po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź: 45 Czynność Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnienia jest właściwa? Suwmiarka/Instrukcja instalowania Czy króciec podciśnienia zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy króciec podciśeninia zabezpieczono /Instrukcja instalowania przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy miejsca montażu krócca podciśnienia oczyszczono z zanieczyszczeń? Tak Nie Czy przewód giętki połączony z króćcem podciśnienia nie jest zagięty? Strona 17 z 31 Wersja 1
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Króciec wlotu gazu do listwy powinien znajdować się z lewej strony. Pod nakrętki śrub mocujących założyć podkładki sprężyste. wspornik Listwę zabudować zwracając uwagę na późniejszy montaż obudowy filtra powietrza. Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu typ EVO 08 Przed i po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy urządzenia wtrysku gazu Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest zgodny z typem opisanym w instrukcji /Instrukcja instalowania instalowania? Czy do zabudowy wykorzystano dysze o Suwmiarka/Instrukcja instalowania właściwej średnicy wewnętrznej? Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia z przewodami paliwowymi giętkimi są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie połączone z króćcami nie są zagięte? Tak Nie Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Strona 18 z 31 Wersja 1
Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej Mocować gniazdami skierowanymi w dół Wsporniki montażowe mocować do podstawy akumulatora wykorzystując oryginalne śruby Rys. 15. Elektroniczna jednostka sterująca Po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy elektronicznej jednostki sterującej Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy elektruniczną jednostkę sterującą zabudowano zgodnie z instrukcją /Instrukcja instalowania instalowania? Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy elektroniczna jednostka sterująca jest /Instrukcja instalowania zabudowana złączem w dół? Tak Nie Strona 19 z 31 Wersja 1
Zabudowa czujnika ciśnienia Mocować za pomocą wspornika montażowego przykręconego do mocowania centrali benzynowej czujnik ciśnienia Rys. 16. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia Po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy czujnika ciśnienia Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy czujnik ciśnienia zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia pneumatyczne wykonano zgodnie ze schematem zawartym w /Instrukcja instalowania instrukcji instalowania? Czy przewody giętkie są zabezpieczone opaskami? Tak Nie Strona 20 z 31 Wersja 1
Czy przewody giętkie polączone z czujnikiem ciśnienia nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik Rys. 18. Przykładowe miejsce zabudowy przełącznika (ramka w opcji) UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji Po zabudowie przełącznika sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy przełącznika Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy przełącznik zabudowano zgodnie z /Instrukcja instalowania instrukcją instalowania? Tak Nie Strona 21 z 31 Wersja 1
Rys. 18A Zabudowa przełącznika bez ramki ozdobnej Strona 22 z 31 Wersja 1
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG Miejsce zabudowy zespołu filtra UWAGA! Przewód LPG umocować opaską samozaciskającą z tuleją bagnetu. Na tuleję bagnetu oleju nałożyć gumowy przewód osłonny. 70 Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG UWAGA! ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIE- RUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA. Po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy zespołu filtra Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy zespół filtra LPG został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi /Instrukcja instalowania opisanemu w instrukcji instalowania? Czy kierunek przepływu gazu przez filtr jest zgodny ze strzełką znajdującą się na obudowie filtra? Tak Nie Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą. Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem. Strona 23 z 31 Wersja 1
tel. +48 32 609 64 12 +48 32 609 64 13 +48 32 609 64 14 ALFA ROMEO 147 1,6 16V 1153001 do czujnika ciśnienia do przełącznika do elektrozaworu i czujnika temp. reduktora Okablowanie rozcinające wtryskiwacze benzynowe, zasilające listwę wtryskową oraz czujnik temp. gazu do przewodu sygn., obrotów do bieguna + i ujemnego akumulatora Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych w komorze silnikowej UWAGA! PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA LUTOWANE CZY NIE SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED WILGOCIĄ SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WYDECHOWEGO LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO. Po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź: Czynność Weryfikacja połączeń elektrycznych Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych zawartym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia elektryczne zrealizowano w miejscach wskazanych w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenie z masą jest odpowiednio dokręcone? krzyżowy Klucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaizolowane? Tak Nie Strona 24 z 31 Wersja 1
Schemat połączeń elektrycznych ZAIZOLOWAĆ Złącze cewki zapłonowej Połączyć z przewodem sygnałowym złącza cewki zapłonowej Strona 25 z 31 Wersja 1
ZIELONY zaizolować BIAŁY połączyć z białym wiązki ECU CZARNY do masy Okablowanie BOSCH z odwróconą polaryzacją Strona 26 z 31 Wersja 1
Schemat połączeń pneumatycznych Wszystkie wymiary podano w [mm] 550 350 70 100 90 90 105 Strona 27 z 31 Wersja 1
Po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź: Czynność Weryfikacja opasek zabezpieczającyc h przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów /Instrukcja instalowania giętkich opisanych w instrukcji instalowania? Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich /Instrukcja instalowania dokonano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszko- dzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub we- wnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Tak Nie Procedura badań szczelności układów LPG UWAGA! Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z Procedurą badań szczelności układów LPG. Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności. Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności Czynność Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki) Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu zaworu zespolonego przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścienie samozacinające) Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 króciec wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręcenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciśnienia) Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyć wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduje korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Czas operacji 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5 min Tak Nie Strona 28 z 31 Wersja 1
Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny? Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reduktorem. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momentem 3 Nm, sprawdzić osadzenie króćca wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność filtra. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność osadzenia króćca wlotu gazu. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku gazu przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napisem PRESS przewód giętki króciec do pomiaru ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor dolotowy przewód podciśnienia króciec czujnika ciśnienia oznaczony V. (Sprawdzić także trójnik przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Wyłączyć silnik pojazdu Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykalibrowany klucz dynamometryczny) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Środek szybko ulatniający się 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5min 0,5 min 0,5 min Razem ok 10 min Strona 29 z 31 Wersja 1
Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania UWAGA! Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie www.autogaz.com,pl - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE Zestawienie ustawień konfiguracyjnych Parametr Wartość KONFIGURACJA PODSTAWOWA Rodzaj paliwa LPG Konfiguracja elektrozaworów Przednia + tylna Liczba cylindrów 4 Ciśnienie reduktora 1,5 bar Typ wtryskiwaczy gazowych EVO08 Typ czujnika poziomu Tartarini LPG Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM) 1400 Sposób zmiany zasilania Przyspieszanie Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie 10 s Min. temperatura pierwszego przełączenia 1 40 0 C Podłączenie sondy lambda Niepodłączone 2 Ilość cewek 4 Czułość wejścia sygnału obrotów Niska Ciśnienie w kolektorze dolotowym System Tradycyjny STRATEGIA 1 Zarządzanie biegiem jałowym Wyłączone Zarządzanie pełną mocą Wyłączone Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off Wyłączone STRATEGIA 2 Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku Wyłączone Korekta dla stanów przejściowych Wyłączone Filtr dotrysków 0,1 ms Service Managment z zaworem przednim Wyłączone Silnik MultiAir NIE Ochrona niska temperatura gazu Wyłączone OBD Tryb Adaptacyjny Rodzaj OBD CAN EXT500 Korektory normalny Silnik Turbo NIE 1 min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 35 0 C (zaleca się ustawienie 40-45 0 C) 2 jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 przednia, sonda lambda 2 tylna Strona 30 z 31 Wersja 1
Czynność Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Procedura kontroli po montażu Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia. Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]? Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia: G/ETAGAS Sequenziale wynosi 1,5 [bar]? Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy weryfikowane miejsca są suche? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Wykalibrowany klucz dynamometryczny Oprogramowanie TARTARINI AUTO /Instrukcja obsługi pojazdu Tak Nie Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania) Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Weryfikacja zgodności wczytanego pliku konfiguracyjnego Weryfikacja poprawności działania układu w trakcie próby stanowiskowej Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony www.autogaz.com.pl dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne. Czy sygnały pobierane przez elektroniczną jednostkę sterującą są poprawne? Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej przez producenta pojazdu? Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Instrukcja instalowania Oprogramowania Tartarini Auto Analizator spalin/dane producenta pojazdu Tester diagnostyczny OBD Weryfikacja poprawności działania ukladu LPG w trakcie próby drogowej Weryfikacja poprawności działania benzynowego układu zasilania Czy pobierane sygnały przez elektroniczne urządzenie sterujące są poprawne? Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność zasilania) Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci kodów błędów? Czy sonda lambda działa w sposób poprawny? Oprogramowanie Tartarini Auto - Tester diagnostyczny OBD Tester diagnostyczny Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop Strona 31 z 31 Wersja 1