L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 147 Grupy formuł Incoterms INCOTERMS 2000 zawiera 13 formuł. Można je ująć w cztery grupy: Formuły z grupy E (1 formuła): Jest to umowa o udostępnienie towaru nabywcy w siedzibie sprzedawcy. Formuły z grupy F (3): Sprzedawca ponosi koszty odprawy celnej i dostarczenie towaru przewoźnikowi wskazanemu przez nabywcę. Nabywca ponosi koszty transportu podstawowego, ubezpieczenie i odprawy celnej. Formuły z grupy C (4): Sprzedawca ponosi koszty podstawowych opłat związanych z transportem i/lub ubezpieczeniem ładunku do portu przeznaczenia. Nabywca przejmuje towar, gdy zostanie on dostarczony, tam gdzie umówiono (port, przewoźnik) Formuły grupy D (5): Sprzedawca ponosi koszty związane z dostarczeniem towaru do miejsca przeznaczenia za granicą ponosi wszelkie koszty transportu oraz ubezpieczenia aż do dostarczenia do umówionego miejsca. Nabywca ponosi czasami koszt odpraw celnych i koszt transportu wewnętrznego. Formuły FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ stosuje się tylko przy transporcie morskim lub wodnym śródlądowym. Pozostałe, jak EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU i DDP. mają zastosowanie do wszystkich rodzajów transportu. Co do kwestii odprawy celnej i jej kosztów, eksporter ponosi koszty odprawy celnej eksportowej, a importer odprawy celnej importowej z wyjątkiem formuł EXW i DDP.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 148 Formuły Incoterms (01) EXW Ex Works (from a named place) z zakładu (oznaczonego miejsca załadunku), np. Ex Works Poznań. Kupujący odbiera towar z miejsca jego wydania przez sprzedającego (np. zakład produkcyjny). Gestia transportowa, odprawa celna oraz ubezpieczenie towaru i ryzyko transportu spoczywają na kupującym. Formuła ta jest bardzo wygodna dla producenta. Najczęściej korzystają z niej producenci wytwarzający komponenty lub wyroby na zamówienie. FOB - Free On Board (to a named port of shipment) dostarczone na statek (w oznaczonym porcie załadunku), np. FOB Hamburg. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar na wskazany przez kupującego statek, ponosząc koszty dostarczenia towaru do portu oraz koszty załadunku towaru na statek, jak też ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru do momentu przekroczenia przez towar burty statku. Do jego obowiązków należy też odprawa celna. Kupujący zawiera umowę o przewóz morzem, informuje sprzedającego o porcie załadunku, nazwie statku i wymaganym terminie dostawy. CIF Cost, Insurance and Freight (to a named port of destination) koszt, ubezpieczenie i fracht (do oznaczonego portu przeznaczenia), np. CIF Gdynia. Sprzedający oprócz kosztów dostawy i frachtu ponosi również koszty ubezpieczenia i zobowiązany jest do przekazania kupującemu dowodu zawarcia umowy ubezpieczenia.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 149 Formuły Incoterms (1) EXW Ex Works (from a named place) z zakładu (oznaczonego miejsca załadunku), np. Ex Works Poznań. Kupujący odbiera towar z miejsca jego wydania przez sprzedającego (np. zakład produkcyjny). Gestia transportowa, odprawa celna oraz ubezpieczenie towaru i ryzyko transportu spoczywają na kupującym. Formuła ta jest bardzo wygodna dla producenta. Najczęściej korzystają z niej producenci wytwarzający komponenty lub wyroby na zamówienie. FCA Free Carrier (to a named place) dostarczone przewoźnikowi (w oznaczone miejsce), np. FCA Katowice. Sprzedający w uzgodnionym terminie dostarcza towar do miejsca, w którym zostanie on załadowany, a więc przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Od momentu przekazania towaru przewoźnikowi, gestia transportowa oraz koszty i ryzyko przechodzą na kupującego. Warunki te mają dwa warianty: jeżeli załadunek towaru odbywa się w miejscu wydania towaru (zakład, magazyn), to dostawę towaru do przewoźnika uważa się za dokonaną. w przypadku innego miejsca niż miejsce wydania towaru (tj. port, terminal) sprzedający zobowiązany jest do dostarczenia towaru przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego, z tym, że wyładunek towaru nie należy już do obowiązków sprzedającego.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 150 Formuły Incoterms (2) FAS Free Alongside Ship (to a named port of shipment) dla kupującego dostarczenie wzdłuż burty statku (w oznaczonym porcie załadunku), zaś dla sprzedającego wolny od burty statku (np. FAS Szczecin) Sprzedający zobowiązany jest dostarczyć towar wzdłuż burty statku (czyli do nabrzeża, przy którym zacumowany jest statek) w określonym porcie. Od momentu złożenia towaru wzdłuż burty statku kupujący przejmuje wszelkie koszty i ryzyko uszkodzenia czy utraty towaru. Kupujący przejmuje też gestię transportową, zawiera umowę o przewóz towaru morzem, informuje sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i wymaganym terminie dostawy do portu. Obowiązek dokonania odprawy celnej i poniesienie kosztów z tym związanych ponosi sprzedający. FOB - Free On Board (to a named port of shipment) dostarczone na statek (w oznaczonym porcie załadunku), np. FOB Hamburg. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar na wskazany przez kupującego statek. Sprzedający ponosi koszty dostarczenia towaru do portu załadunku oraz koszty załadunku towaru na statek, jak też ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru do momentu przekroczenia przez towar burty statku. Do jego obowiązków należy też odprawa celna oraz koszty z tym związane. Kupujący zaś zawiera umowę o przewóz morzem. informuje sprzedającego o porcie załadunku, nazwie statku i wymaganym terminie dostawy.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 151 Formuły Incoterms (3) CFR - Cost and Freight (to a named port of destination) koszt i fracht (do oznaczonego portu przeznaczenia), np. CFR Gdańsk. Sprzedający ma gestię transportową, do jego obowiązków należy zawarcie umowy przewozu towaru do określonego portu przeznaczenia, pokrycie kosztów frachtu, w tym kosztów załadunku na statek, oraz wszystkich innych przeładunków, jeśli takie wystąpią podczas przewozu. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar na statek w porcie załadunku. Przejęcie ryzyka uszkodzenia czy też utraty towaru przez kupującego odbywa się w momencie przekroczenia przez towar linii nadburcia statku w porcie załadunku. Kupujący sam musi zatem ponieść koszty ubezpieczenia towaru, a sprzedający koszty załadunku na statek i koszty frachtu do punktu przeznaczenia. CIF Cost, Insurance and Freight (to a named port of destination) koszt, ubezpieczenie i fracht (do oznaczonego portu przeznaczenia), np. CIF Gdynia. Sprzedający oprócz kosztów dostawy i frachtu ponosi również koszty ubezpieczenia i zobowiązany jest do przekazania kupującemu dowodu zawarcia umowy ubezpieczenia.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 152 Formuły Incoterms (4) CPT Carriage Paid To (a named place of destination) przewoźne opłacone do (oznaczone miejsce przeznaczenia), np. CPT Toruń. Sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy o przewóz do określonego punktu przeznaczenia oznaczonego przez kupującego. Sprzedający ponosi wszelkie koszty przewozu, jest zobowiązany do dostarczenia towaru przewoźnikowi. Jeśli jest ich kilku, to pierwszemu z nich. Kupujący przejmuje koszty ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru po przekazaniu przesyłki przewoźnikowi lub pierwszemu przewoźnikowi (jeśli jest ich kilku). CIP Carriage and Insurance Paid to... (a named place of destination) przewoźne i ubezpieczenie opłacone do (oznaczone miejsce przeznaczenia), np. CIP Warszawa Formuła podobna do CPT, sprzedający ma takie same obowiązki jak w formule CPT, z tym, że tutaj dodatkowo ponosi obowiązek zawarcia umowy ubezpieczeniowej oraz poniesienia kosztów z tym związanych.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 153 Formuły Incoterms (5) DAF Delivered At Frontier (to a named place) - dostarczone na granicę (do oznaczonego miejsca), np. DAF Świecko. Sprzedający ma obowiązek dostarczyć towar do dyspozycji kupującego do określonego punktu na granicy, który wyznacza kupujący (ale przed granicą kraju sąsiedniego). Sprzedający ponosi związane z tym koszty, jak też koszty ryzyka uszkodzenia i utraty towaru oraz koszty odprawy celnej importowej. Kupujący może ponosić koszty wyładunku towaru ze środka transportu na granicy. Dalsza odpowiedzialność za towar i gestia transportowa przechodzą na kupującego. DES Delivered Ex Ship (to a named port of destination) dostarczone na statku (do oznaczonego portu przeznaczenia), np. DES Świnoujście. Sprzedający jest zobowiązany do dostarczenia do dyspozycji kupującego towar w określonym punkcie w porcie przeznaczenia, na statku. Sprzedający ponosi koszty załadunku towaru na statek, koszty frachtu i ubezpieczenia towaru, aż do momentu dotarcia statku do portu przeznaczenia w punkcie umożliwiającym wyładunek towaru. Dalej kupujący ponosi koszty wyładunku i ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru oraz sam dokonuje odprawy celnej importowej.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 154 Formuły Incoterms (6) DEQ Delivered Ex Quay (to a named port of destination) dostarczone na nabrzeże (w oznaczonym porcie przeznaczenia), np. DEQ Rostock. Sprzedający ma obowiązek przekazać towar do dyspozycji kupującego na określonym nabrzeżu w porcie przeznaczenia. Nie dokonuje również odprawy celnej importowej. Ten obowiązek należy do kupującego. DDU Delivered Duty Unpaid (to a named place of destination) dostarczone, cło nie opłacone (do oznaczonego miejsca przeznaczenia), np. DDU Kraków. Obowiązkiem sprzedającego jest przekazanie towaru na środku transportu do dyspozycji kupującego, w określonym miejscu przeznaczenia oraz poniesienie związanych z tym kosztów i ryzyka. Koszty wyładunku i koszty odprawy celnej importowej nalezą do kupującego. DDP - Delivered Duty Paid (to a named place of destination) dostarczone, cło opłacone (do oznaczonego miejsca przeznaczenia). Formuła podobna do DDU. Dodatkowo w tej formule sprzedający dokonuje odprawy celnej importowej. Forma ta nie ma praktycznego zastosowania w Polsce zagraniczny dostawca w myśl obowiązujących przepisów, w zasadzie nie ma możliwości dokonania odprawy celnej importowej.
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 155 Podział obowiązku ponoszenia kosztów między sprzedawcą a nabywcą towarów w różnych formułach IONCOTERMS Koszt lub czynność EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP Pakowanie eksportowanych towarów N S S S S S S S S S S S S Odprawa celna (eksportowa) N S N S S S S S S S S S S Transport wewnętrzny (krajowy) N S S S S S S S S S S S S Załadunek na statek/samolot N N N S S S S S S S S S S Transport podstawowy N N N N S S S S S S S S S Ubezpieczenie ładunku N N N N N S N S S S S S S Opłaty celne N N N N N N N N N N S N S Transport wewnętrzny (za granicą) N N N N N N N N N N N S S Środek transportu X X W W W W X X X W W X X N nabywca, S sprzedawca, W przewoźnik wodny, X przewoźnik lotniczy, samochodowy, kolejowy, intermodalny