III Etap Centralny Olimpiady Spedycyjno-Logistycznej 7 kwietnia 2017 r. KOD: XXX Imię i Nazwisko:

Transkrypt

1 III Etap Centralny Olimpiady Spedycyjno-Logistycznej 7 kwietnia 2017 r. Imię i Nazwisko:

2

3 Sopot, 7 kwietnia 2017 r. Witamy na zawodach centralnych OOSL! Poniższy test składa się z 25 pytań. Pytania 1-19 są punktowane po 1 punkcie, pytania po dwa punkty, pytania po 3 punkty (przy czym pytania te są dwuetapowe, za każdy etap po 1,5 punkta). Test jest testem wielokrotnego wyboru, zatem może istnieć od 1 do 5 poprawnych odpowiedzi na każde pytanie. Uczestnik zdobywa punkty za dane pytanie jedynie w przypadku udzielenia wszystkich poprawnych odpowiedzi na to pytanie. 1. Czynności poprzedzające proces przewozowy to: a) przygotowanie listu przewozowego b) ubezpieczenie ładunku c) wystawienie faktury klientowi d) zaplanowanie trasy przejazdu e) monitorowanie miejsca przebywania pojazdu 2. Intermodalne Jednostki Transportowe (UTI) obejmują: a) palety b) kontenery c) pojemniki metalowe d) wymienne nadwozia samochodowe e) naczepy siodłowe 3. Technika RFID (Radio-frequency identification) a) służy do lokalizacji pojazdów na trasie b) jest systemem identyfikacji danych, wykorzystywanym w łańcuchach dostaw c) składa się ze znacznika umieszczonego na obiekcie identyfikowanym i czytnika, którego rolą jest odczytanie zawartych w znaczniku danych d) wykorzystuje zestaw urządzeń wysyłających fale poddźwiękowe e) jest techniką zastępowaną przez kody kreskowe 4. Czynności zaliczane do spedycji właściwej to: a) analiza zlecenia spedycyjnego i przyjęcie go do realizacji b) dobór środka transportu do zadania przewozowego c) konsolidacja przesyłki d) przewóz ładunku e) czasowe składowanie ładunku 5. Dokumenty transportowe stosowane w transporcie kolejowym to: a) list przewozowy AWB b) list przewozowy CMR c) list przewozowy CIM d) list przewozowy SMGS e) dokument ADR

4 6. Gestia transportowa jest po stronie kupującego towar z importu przy zastosowaniu następujących formuł w kontrakcie handlowym: a) EXW b) CPT, CIP, c) CFR, CIF d) DAT, DAP, DDP e) FCA, FAS, FOB 7. Elektroniczne systemy pobierania opłat za korzystanie z dróg są stosowane w: a) Polsce b) Austrii c) Holandii d) Wielkiej Brytanii e) Niemczech 8. W ramach umowy spedycji, spedytor może towar: a) składować b) konfekcjonować c) przeładowywać d) pakować e) ubezpieczać 9. Nadawcą ładunku do przewozu (frachtującym) może być: a) właściciel towaru b) spedytor główny c) odbiorca towaru d) agent przewoźnika e) spedytor zastępczy 10. Spedytor obsługujący przewozy samochodowe, zgodnie z ustawą o transporcie drogowym, musi posiadać: a) status AEO b) certyfikat kompetencji zawodowych c) finansowe zabezpieczenie w wysokości 50 tys. euro d) licencję spedytora e) poręczenie Związku Międzynarodowych Przewoźników Drogowych 11. Która wartość/wartości określa/ją limit odpowiedzialności spedytora wystawiającego FIATA B/L, przy wykorzystaniu drogi morskiej lub bez udziału drogi morskiej, za kilogram ładunku? a) 2 SDR b) 8,33 SDR c) 17 SDR d) 19 SDR e) 666,67 SDR

5 12. Zgodnie z OPWS 2010 spedytor: a) ponosi odpowiedzialność za szkodę wynikłą z niewykonania czynności spedycyjnych, b) jest odpowiedzialny za przewoźników i dalszych spedytorów, chyba że nie ponosi winy w ich wyborze c) jest zobowiązany do podjęcia wszelkich czynności mających na celu umożliwienie zleceniodawcy dochodzenie roszczeń d) ponosi odpowiedzialność wynikającą z postanowień listu przewozowego e) ma obowiązek aranżowania oddzielnego ubezpieczenia cargo dla każdej przesyłki 13. Przewoźnik umowny: a) zawiera umowę przewozu ze zleceniodawcą b) może wystawić własny dokument przewozowy c) ponosi odpowiedzialność za wykonanie przewozu wobec zleceniodawcy d) posługuje się w realizacji zlecenia spedytorem e) ma możliwość działania tylko wówczas, gdy w kontrakcie handlowym zawarto formuły EXW lub DDP z Incoterms Przepisy OPWS 2010 nie mają zastosowanie do spedycji: a) pieniędzy b) dzieł sztuki c) żywych zwierząt d) dokumentów e) towarów podwójnego zastosowania 15. Do dokumentów spedycyjnych opracowanych przez FIATA należą: a) Warehouse Receipt b) Forwarder s Certificate of Transport c) Forwarding Instructions d) House Air Waybill e) Shippers Declaration for the Transport of Dangerous Goods 16. Zamówienie OTIF oznacza: a) over trace, in failure b) on time, in full, error free c) organization, tested in five d) na czas, zgodnie z zamówieniem, bez błędów e) ponad miarę, z błędami 17. Just in time jest kojarzony z: a) systemem pull b) systemem push c) zdecentralizowaną strukturą produkcji d) klasyczną strukturą wydziałową e) znacznym poziomem zapasów 18. System push charakteryzuje się między innymi: a) organizacją produkcji według faz technologicznych b) organizacją produkcji według linii produktów c) zdecentralizowaną obsługą produkcji d) wydziałową strukturą produkcji e) scentralizowaną obsługą produkcji

6 19. Strukturę podsystemu zakupów i zaopatrzenia kształtują między innymi: a) 3xC (class, cooperation, conglomeration) b) zakres rynkowy zakupu i sprzedaży c) 3xC (customer, company, competitor) d) zakres rynkowy sprzedaży e) rodzaj zakupu 20. Spedytor na zlecenie klienta ma porównać oferty dwóch przewoźników A i B na przewóz 20 ton ładunku z Gdańska do Krakowa w oparciu o jego taryfę. Odległość taryfowa wynosi 620 km. Koszty stacyjne w obu przypadkach są takie same i wynoszą 200 zł. Stawki jednostkowe przewozu (za 1 t) dla każdej strefy taryfowej zawiera poniższa tabela. Odległość (km) Przewoźnik A Stawki degresywne (zł) ,20 0, ,19 0, ,17 0, ,15 0,18 Powyżej 600 0,10 0,20 Przewoźnik B Stawki progresywne (zł) Ile przedsiębiorstwo zapłaci za przewóz ładunku przy stawkach degresywnych (A), a ile przy progresywnych (B)? a) A 1240 zł; B 2480 zł b) A 1240 zł; B 1600 zł c) A 2300 zł; B 2300 zł d) A 2300 zł; B 2780 zł e) A 1440 zł; B 1800 zł 21. Pewne przedsiębiorstwo potrzebuje do produkcji swojego wyrobu 14 szt. surowca tygodniowo. Cena tego surowca wynosi 200 zł/szt. Miesięczne koszty magazynowania stanowią 3% ceny. Koszt zamówienia wynosi 5 zł na partie niezależnie od jej wielkości. Aby zminimalizować całkowite koszty związane utrzymaniem i odnawianiem zapasów przedsiębiorstwo powinno: a) zamawiać 20 sztuk surowca jednorazowo b) zamawiać co 10 dni c) zamawiać 10 sztuk surowca jednorazowo d) zamawiać co 5 dni e) zamawiać co dwa tygodnie Uwaga: Dla uproszczenia proszę przyjąć długość miesiąca = 30 dni, a tygodnia = 7dni

7 22. Salony samochodowe są rozmieszczone w punktach o następujących współrzędnych: P (100,200), R (250,580), S (790,900). Wielkość sprzedaży zamieszczono w poniższej tabeli. Salon Liczba samochodów sprzedawanych miesięcznie P R S Jaka jest najlepsza lokalizacja nowego magazynu firmy, przy uwzględnieniu jedynie dystansu i wielkości miesięcznej sprzedaży? a) (436,625) b) (439,625) c) (443,625) d) (436,628) e) (443,628) 23. Spedytor chce zorganizować transport drogą morską skrzyni o wymiarach LWH 3,2 x 1,2 x 2,2 m i wadze 1200 kg. Otrzymał następujące kwotowanie od armatora: EUR 84 W/M. Które z następujących stwierdzeń są prawdziwe? a) fracht wyniesie 84 EUR b) fracht wyniesie 100,80 EUR c) fracht wyniesie 709,63 EUR d) CBM wynosi 100,80 cbm e) CBM wynosi 8,448 cbm 24. Sopocka firma Parasolex produkująca parasole przeciwsłoneczne musi ustalić maksymalny poziom zapasu rur aluminiowych niezbędnych w procesie produkcyjnym parasola. Produkcja tygodniowa parasoli wymaga dostarczenia do zakładu sztuk odpowiednich rurek aluminiowych. Czasem bywa jednak, że zapotrzebowanie na rurki wzrasta do sztuk tygodniowo gdy firma produkuje w nadmiarze. Czas dostawy rurek wynosi wtedy 3 tygodnie. Wartość jednostkowa (koszt jednej rurki) wynosi 5 zł, a jednorazowy koszt złożenia zamówienia 300 zł, natomiast koszt utrzymania zapasów wynosi aż 32% wartości produktu (w skali roku).ekonomiczna wielkośc dostawy będzie wynosiła: a) 8551 b) c) d) 8580 e) Maksymalny poziom zapasów jaki powinna utrzymywać firma Parasolex to: a) 8551 b) c) d) 8580 e) 17131

8 25. Sopockie przedsiębiorstwo produkujące maszyny do lodów zastanawia się nad zmianą środka transportu, którym będzie przewoziło podzespoły z zakładu produkcyjnego do zakładu składającego wyrób finalny. Odległość między zakładami wynosi km. Aktualnie podzespoły są transportowane samochodami. Łączne koszty roczne transportu samochodowego to zł (Koszty transportu + Koszy zapasu w zakładzie produkcyjnym + Koszt zapasu w montowni + Koszt zapasu w tranzycie = Łączny koszt roczny). Logistyk w przedsiębiorstwie zastanawia się, czy lepszym (tańszym) rozwiązaniem nie będzie transport lotniczy. Wartość transportowanych podzespołów wynosi zł / za paletę. Zakład składający wyroby finalne potrzebuje miesięcznie 200 sztuk tych podzespołów (umieszczę są one po dwa na jednej palecie), aby założenia produkcyjne były prawidłowo wykonane. Koszt utrzymania zapasów wynosi 20% średniej wielkości produkcji w skali roku (rok ma 365 dni). W tabeli poniżej przedstawiona została charakterystyka transportu lotniczego. Rodzaj transportu Minimalna partia Stawka transportowa Czas przewozu (dni) przewozu (palety) za paletę Lotniczy zł 1 Koszt zapasu w tranzycie to: a) zł b) zł c) zł d) zł e) zł Łączny koszt roczny dla transportu lotniczego to: a) zł b) zł c) zł d) zł e) zł