Logistyka i Spedycja Portowo-Morska Wykład 02 (MSTiL) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki UMG
|
|
- Maciej Skrzypczak
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Logistyka i Spedycja Portowo-Morska Wykład 02 (MSTiL) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki UMG
2 Plan wykładu 02 (LiSPM) Podstawowe zwyczaje i uzanse handlowe stosowane w obrocie portowo-morskim. Incoterms Reguły Haga-Visby. Reguły Hamburskie. Reguły Yorku-Antwerpii. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 2
3 Podstawowy podręcznik do wykładu 02 (LiSPM). A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 3
4 Incoterms 2010 LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 4
5 Najnowsze Incoterms 2010 Incoterms mają już ponad 70-letnią historię i były od 1936 r. kilkakrotnie nowelizowane, w celu dostosowania ich do zmian w praktyce obrotu gospodarczego. Najnowsza edycja weszła w życie 1 stycznia 2011 roku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 5
6 Główne przesłanki konieczności nowelizacji Incoterms 2000 (1/5) wprowadzone w obrotach międzynarodowych zmiany w zakresie bezpieczeństwa ładunków i łańcuchów dostaw po zamachach terrorystycznych w USA 11 września 2001 roku, czego konsekwencją są nowe obowiązki eksporterów i importerów; LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 6
7 Główne przesłanki konieczności nowelizacji Incoterms 2000 (2/5) zastępowanie coraz częściej dokumentów papierowych ich elektronicznymi odpowiednikami; LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 7
8 Główne przesłanki konieczności nowelizacji Incoterms 2000 (3/5) rewizja w 2004 roku US Uniform Commercial Code (UCC), w wyniku której usunięto z amerykańskiego kodeksu Shipment and delivery terms (sekcje do 2-324); LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 8
9 Główne przesłanki konieczności nowelizacji Incoterms 2000 (4/5) przyjęcie w 2009 roku na rynku ubezpieczeniowym zrewidowanych (znowelizowanych) Instytutowych Klauzul Ładunkowych (Institute Cargo Clauses LMA/IUA); LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 9
10 Główne przesłanki konieczności nowelizacji Incoterms 2000 (5/5) stały i wciąż gwałtowny rozwój konteneryzacji, co wywołało potrzebę wprowadzenia nowych formuł. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 10
11 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (1/4) Rewizję Incoterms 2000 przygotowywano 2,5 roku. Przedmiotem analizy ekspertów było około 2000 propozycji zmian ze 130 krajów. Wprowadzone w Incoterms 2010 zmiany mają zarówno charakter ogólny, jak i znaczenie praktyczne. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 11
12 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (2/4) Należy dodać, że Incoterms zostały uznane przez Komisję ONZ Międzynarodowego Prawa Handlowego (UNCITRAL) jako globalny standard dla interpretacji najpowszechniej występujących reguł w handlu zagranicznym. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 12
13 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (3/4) Przygotowaniem kolejnych edycji Incoterms i promocją ich stosowania w handlu światowym zajmuje się, funkcjonująca od 90 lat, Międzynarodowa Izba Handlowa (International Chamber of Commerce, ICC). LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 13
14 Nowelizacja Incoterms 2000 historia (4/4) W celu ujednolicenia praktyki obrotu międzynarodowego ICC opracowała również inne regulacje, w tym UCP 600 (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits) Jednolite zwyczaje i praktykę dotyczącą akredytyw dokumentowych. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 14
15 Odwołanie się do Incoterms w kontrakcie Incoterms regulują podział kosztów, ryzyka i obowiązków między kupującego i sprzedającego, związanych z dostawą towaru. Aby określona formuła Incoterms miała zastosowanie do regulowania stosunków między kupującym i sprzedającym należy powołać się na nią w kontrakcie. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 15
16 Zasady posługiwania się i powoływania na Incoterms W Incoterms 2010 Międzynarodowa Izba Handlowa zwróciła szczególną uwagę na zasady posługiwania się i powoływania na Incoterms: 1) Incoterms są znakiem handlowym i po słowie Incoterms powinien być umieszczony symbol zastrzeżonego przez ICC znaku towarowego, 2) Incoterms należy zawsze pisać dużą literą i nie używać w liczbie pojedynczej (tzn. nie reguła Incoterm, tylko zawsze reguła Incoterms). LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 16
17 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (1/10) W zapisie poszczególnych formuł nastąpiła pewna zmiana w nazwie każdej formuły w odniesieniu do określonego miejsca/portu dodano wyraz insert a więc takie stanowcze podkreślenie umieścić/wpisać/wstawić nazwę tego miejsca, a ponadto przy każdej formule umieszczono w jej nazwie Incoterms LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 17
18 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (2/10) Z pewnością związane jest to z często występującą w praktyce sytuacją, z którą mają do czynienia też spedytorzy, że podawana jest tylko formuła w brzmieniu np. CIF Rotterdam, bez odwołania do Incoterms, a zdarza się, że jest tylko zapis CIF. A zatem, aby uniknąć takich sytuacji ICC opracowując Incoterms 2010 bardzo dobitnie ujęła w treści samych formuł konieczność ujęcia obu tych elementów. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 18
19 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (3/10) Przykładowo zapis formuły CIF brzmi następująco: w Incoterms 2000 CIF (... named port of destination); w Incoterms 2010 CIF (insert named port of destination) Incoterms LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 19
20 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (4/10) Nie jest to zmiana merytoryczna, a raczej porządkowa, ale może przyczynić się do właściwego stosowania zapisów w praktyce obrotu międzynarodowego, a tym samym przyczynić się do zmniejszenia spraw spornych i wątpliwości związanych z niepełnym opisem. Dla precyzji dodano też w EXW i FCA oznaczone miejsce dostawy, gdyż w Incoterms 2000 było tylko oznaczone miejsce". LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 20
21 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (5/10) Zapis w kontrakcie, np. CIF Rotterdam Incoterms 2010 na ogół jest wystarczający dla określenia podstawowych obowiązków stron, związanych z dostawą towaru. Jednak nie zawsze takie określenie jest wystarczająco precyzyjne, stąd często niezbędne jest podanie również adresu (w Incoterms 2010 podkreśla się specify the place or port as precisely as possibile, a więc określ miejsce lub port tak dokładnie jak to możliwe. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 21
22 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (6/10) Możliwa jest też, choć niezalecana, modyfikacja formuł Incoterms, poprzez dopisanie pewnych dodatkowych określeń do danej klauzuli, np. EXW loaded, FOB stowed. Wówczas jednak, aby w razie szkody nie było wątpliwości, należy sprecyzować, czy kupujący ma ponieść tylko koszty załadunku i sztauowania, czy też zarówno koszty jak i ryzyko. Nie ma bowiem jednolitej międzynarodowej interpretacji tych określeń. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 22
23 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (7/10) Warto dodać, że choć Incoterms 2000 mogły być stosowane nie tylko w handlu międzynarodowym, ale i w obrotach krajowych, to po raz pierwszy w Incoterms 2010 w podtytule publikacji ujęto ICC rules for the use of domestic and International trade terms, eksponując możliwość ich stosowania również w obrotach krajowych. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 23
24 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (8/10) Należy pamiętać, że Incoterms są tylko jednym z elementów umowy sprzedaży i nie regulują wszystkich obowiązków wynikających z kontraktu handlowego, lecz odnoszą się do wyraźnie sprecyzowanego zakresu obowiązków i podziału ryzyka między kupującym i sprzedającym. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 24
25 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (9/10) Chociaż powołanie się w kontrakcie na określoną formułę Incoterms rozstrzyga wiele wzajemnych kwestii między stronami umowy, to jednak nie wszystkie, np. nie rozstrzyga przeniesienia prawa własności i innych praw majątkowych, zagadnień dotyczących niewypełnienia obowiązków kontraktowych i konsekwencji z tego wynikających, nie odnosi się do warunków płatności, czy wysokości ceny za towar. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 25
26 Zapis poszczególnych formuł w Incoterms 2010 (10/10) Zatem w tym zakresie niezbędne jest dokonanie odpowiednich zapisów w kontrakcie, regulujących te kwestie, poprzez powołanie się na inne warunki (np. standard terms dla określonej branży towarowej) czy przepisy prawne albo ustalenia wynikające z negocjacji. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 26
27 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (1/10) Incoterms 2010 zawierają interpretację 11 formuł, a zatem w porównaniu do Incoterms 2000, zawierających interpretację 13 formuł, ich liczba zmniejszyła się o dwie. W Incoterms 2010 nie ma 4 formuł występujących w Incoterms 2000, a mianowicie DES, DEQ, DAF i DDU, natomiast wprowadzono dwie nowe DAT i DAP. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 27
28 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (2/10) Najważniejszą zmianą w handlu drogą morską jest wyeliminowanie, po 74 latach, występującej już w Incoterms 1936, linii nadburcia statku (ship's ran), jako miejsca podziału ryzyka w formułach FOB, CFR i CIF. W Incoterms 2010 obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru na statek (on board) i to jest miejsce dostawy i podziału ryzyka między kupującym i sprzedającym. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 28
29 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (3/10) W Incoterms 2010 w formułach CPT i CIP jako miejsce przejście ryzyka ze sprzedającego na kupującego, gdy przewóz realizuje kilku przewoźników, nie występuje określenie pierwszy przewoźnik, które występowało w Incoterms 2000 (jest tylko we wstępie do obu formuł, który stanowi komentarz interpretacyjny, gdzie stwierdzono, że jeśli strony nie uzgodniły punktu dostawy, to domyślnie przyjmuje się, że ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towar został przekazany pierwszemu przewoźnikowi). LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 29
30 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (4/10) Jako zasadę w CPT i CIP Incoterms 2010 przyjęto, że strony powinny uzgodnić punkt dostawy, który jest jednocześnie miejscem przejścia ryzyka, a jeśli tego nie zrobią, to punkt dostawy wybiera sprzedający. Przyjęty w Incoterms 2010 zapis w formułach CPT i CIP jest bardziej precyzyjny i powinien budzić mniej wątpliwości niż ten w Incoterms LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 30
31 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (5/10) W Incoterms 2010 odniesiono się do obowiązków związanych z zabezpieczeniem łańcuchów dostaw w sensie ochrony przed działaniami przestępczymi i aktami terrorystycznymi, czego nie było w Incoterms LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 31
32 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (6/10) Przyjęto też, że jakikolwiek dokument, o którym mowa w Incoterms 2010, może mieć formę elektronicznego przekazu, jeśli strony tak uzgodniły, albo wynika to ze zwyczaju. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 32
33 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (7/10) Zmiana w Incoterms 2010 dotyczy też ubezpieczenia w formule CIP i CIF. Nie jest to zmiana merytoryczna, ale bardziej precyzyjne sformułowanie zakresu ubezpieczenia niż w Incoterms LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 33
34 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (8/10) W Incoterms 2010 dokonano nowej klasyfikacji formuł, prezentując je w dwóch grupach, w kolejności wymienionej poniżej: 1. formuły stosowane przy przewozach towarów środkami wszystkich gałęzi transportu: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP i DDP wskazane jest w nich miejsce dostawy lub przeznaczenia; 2. formuły stosowane przy przewozach towarów transportem morskim lub wodnym śródlądowym: FAS, FOB, CFR i CIF wskazany jest w nich zawsze port (załadunku lub przeznaczenia). LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 34
35 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (9/10) W Incoterms 2010 nie ma formalnego, określonego we wstępie jak było w przypadku Incoterms 2000, podziału na cztery grupy, oznaczone literami E, F, C, D (nazwy formuł w poszczególnych grupach zaczynały się na daną literę), przy czym kryterium podziału stanowił zakres obowiązków i ryzyka sprzedającego i kupującego. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 35
36 Podstawowe różnice między Incoterms 2000 a Incoterms 2010 (10/10) Niemniej jednak, choć podział ten formalnie me występuje, jest przydatny z punktu widzenia zrozumienia podstawowych różnic między poszczególnymi grupami formuł zaczynających się na daną literę i nadal może mieć zastosowanie dla objaśnienia specyfiki poszczególnych grup formuł. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 36
37 Struktura Incoterms 2010 LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 37
38 Struktura formuł Incoterms 2010 (1/2) Układ każdej z formuł jest identyczny obowiązki stron umowy sprzedaży, podobnie jak w Incoterms 2000, ujęto w 10 punktach sprzedającego od A1 do A10, a kupującego od B1 do B10. Zaprezentowano je, jakby w lustrzanym odbiciu, przedstawionym w tabeli. Taki przejrzysty układ pozwala na łatwe porównanie poszczególnych formuł i stwierdzenie różnic między nimi w odniesieniu do każdego z wymienionych w punktach A10 i B10 obowiązków. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 38
39 Struktura formuł Incoterms 2010 Układ każdej z formuł jest identyczny obowiązki stron umowy sprzedaży, podobnie jak w Incoterms 2000, ujęto w 10 punktach sprzedającego od A1 do A10, a kupującego od B1 do B10. Zaprezentowano je, jakby w lustrzanym odbiciu, przedstawionym w tabeli. Taki przejrzysty układ pozwala na łatwe porównanie poszczególnych formuł i stwierdzenie różnic między nimi w odniesieniu do każdego z wymienionych w punktach A10 i B10 obowiązków. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 39
40 Zakres obowiązków stron w Incoterms 2010 (1/2) LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 40
41 Zakres obowiązków stron w Incoterms 2010 (2/2) LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 41
42 Obowiązki stron w Incoterms 2010 (1/3) Incoterms określają tylko obowiązki, które strony mają wobec siebie. Stąd, jeśli zgodnie z punktem A3 odpowiedniej formuły (np. CPT) sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy przewozu i opłacenia jego kosztów, to w punkcie B3 wpisano The buyer has no obligation to the seller to make a contract of carriage, czyli kupujący nie ma obowiązku wobec sprzedającego zawarcia umowy przewozu. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 42
43 Obowiązki stron w Incoterms 2010 (2/3) Jednocześnie jednak niewyspecyfikowanie u żadnej ze stron obowiązku zawarcia umowy przewozu czy ubezpieczenia towaru, nie oznacza, że nie zostaną one zawarte. Oznacza to tylko tyle, że np. w EXW ani sprzedający nie ma obowiązku wobec kupującego, ani kupujący wobec sprzedającego zawarcia umowy przewozu. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 43
44 Obowiązki stron w Incoterms 2010 (3/3) Generalnym obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru i faktury handlowej, zgodnie z umową sprzedaży oraz każdego innego dowodu zgodności, jakiego może wymagać umowa. Zaś generalnym obowiązkiem kupującego jest przyjęcie dostawy towaru i zapłacenie uzgodnionej w umowie ceny. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 44
45 Incoterms struktura LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 45 Incoterms 2010
46 Incoterms 2010 LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 46
47 Reguły Haga-Visby LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 47
48 Reguły Haskie (1/3) Reguły Haskie 1921 dotyczą przewozów morskich na podstawie konosamentów. Powstały z inicjatywy Stowarzyszenia Prawa Międzynarodowego. W pierwotnej wersji nie zostały przyjęte przez przedsiębiorców. Dopiero po dokonaniu poprawek stały się podstawą do przygotowania konwencji międzynarodowej o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących kontenerów. Przyjęto je w ramach konwencji brukselskiej o konosamentach w 1924 roku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 48
49 Reguły Haskie (2/3) Wymagają od armatora dostosowania pomieszczeń statku do przyjęcia ładunku, należytego wyposażenia itp. Przewoźnik nie odpowiada za przewożone w ładunku kosztowności, pieniądze, papiery wartościowe, dzieła sztuki i inne cenne przedmioty, które nie były zgłoszone kapitanowi. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 49
50 Reguły Haskie (3/3) Brak odpowiedzialności armatora, gdy szkoda powstała wskutek okoliczności, których nie można było uniknąć, pomimo dołożenia przezeń wszelkiej staranności, np.: 1) działania niedbałego lub uchybień ze strony kapitana statku, załogi, pilota lub osób zatrudnionych przez armatora w żegludze lub administracji statku; 2) pożaru nie z winy przewoźnika; 3) siły wyższej. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 50
51 Reguły Visby (1/2) Reguły Visby = Pierwsza nowelizacja Reguł Haskich w 1968 roku - zwiększenie odpowiedzialności i zakresu obowiązków armatora. Klauzula kontenerowa załadowca ma prawo do uzyskania odszkodowania za straty każdej sztuki towaru (wg jej wartości) załadowanej do kontenera, pod warunkiem, że były wymienione w konosamencie. SDR (Special Drawing Rights specjalne prawa ciągnienia) dedykowana waluta rozliczeniowa. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 51
52 Reguły Visby (2/2) Wprowadzono m.in. nowy limit odpowiedzialności przewoźników morskich za utracony lub uszkodzony ładunek, sprecyzowano pojęcie jednostki ładunkowej. Przyjęto limit odpowiedzialności w wysokości 30 franków Poincare (jednostka rozrachunkowa) za kg wagi brutto lub 10 tysięcy franków za jednostkę ładunku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 52
53 Reguły Hamburskie. Reguły Rotterdamskie LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 53
54 Reguły Hamburskie Druga nowelizacja Reguł Haskich w 1978 roku (weszła w życie w 1992 r.) Konwencja Narodów Zjednoczonych. Kolejne zwiększenie odpowiedzialności i zakresu obowiązków przewoźnika. Limity odpowiedzialności przewoźnika: 2,5 SDR za kilogram masy brutto; 835 SDR za jednostkę ładunku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 54
55 Reguły Rotterdamskie (1/7) Reguły Rotterdamskie to Konwencja o umowach międzynarodowego przewozu towarów w całości lub częściowo drogą morską z 2009 r. Głównym celem Reguł Rotterdamskich 2009 było połączenie i aktualizacja, czyli zastąpienie przestarzałych i od wielu lat krytykowanych Reguł Haga-Visby i Hamburskich. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 55
56 Reguły Rotterdamskie (2/7) Istotną cechą nowej konwencji (Reguł Rotterdamskich 2009) w porównaniu do Reguł Hasko-Visbijskich jest objęcie zakresem jej zastosowania nie tylko umów przewozu, w których towar przewożony jest w całości drogą morską, ale także umów, w których jest on przewożony drogą morską tylko częściowo. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 56
57 Reguły Rotterdamskie (3/7) Założeniem Reguł Rotterdamskich 2009 jest przede wszystkim uregulowanie przewozów multimodalnych, w których występuje odcinek morski. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 57
58 Reguły Rotterdamskie (4/7) Przewoźnik jest zobowiązany do wykazania należytej staranności tak, aby doprowadzić statek do stanu nadającego się do żeglugi, nie tylko przed i na początku podróży, lecz także podczas trwania podróży. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 58
59 Reguły Rotterdamskie (5/7) Wydłużono termin zgłaszania roszczeń przewoźnikowi z tytułu niewłaściwego wykonania usługi z jednego roku do dwóch lat. Rozszerzają swój zakres obowiązywania też na inne rodzaje transportu o ile w ramach procesu ma miejsce transport morski. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 59
60 Reguły Rotterdamskie (6/7) Umożliwiają funkcjonowanie i obieg elektronicznych dokumentów przewozowych. Dają prawo armatorowi do wydania towaru odbiorcy bez żądania zwrotu oryginału. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 60
61 Reguły Rotterdamskie (7/7) Konwencja wprowadza trzy typy dokumentów związanych z przewozem morskim: 1) zbywalne dokumenty transportowe (np. konosament); 2) niezbywalne dokumenty transportowe (np. morski list przewozowy); 3) konosamenty imienne. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 61
62 Oryginalny konosament Jeżeli Bóg pozwoli i dotrę do portu to wydam towar odbiorcy. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 62
63 Reguły Yorku- Antwerpii LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 63
64 Reguły Yorku-Antwerpii (1/4) Reguły Yorku-Antwerpii to ujednolicone zasady dotyczące określania wypadków awarii wspólnej i sposobów jej rozliczania. Sformułowane w 1864 r., skodyfikowane w 1924 r., ostateczna wersja z 1974 roku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 64
65 Reguły Yorku-Antwerpii (2/4) Awaria wspólna solidarne ponoszenie kosztów awarii przez wszystkich uczestników podróży, których towar znajdował się na statku. Dotyczy to sytuacji, gdy kapitan statku świadomie, rozważnie, z premedytacją podejmie decyzję o np. poświęceniu części ładunku po to, by ratować całość lub nie narazić kontrahentów na dodatkowe koszty, po to by uratować jak największą część ładunku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 65
66 Reguły Yorku-Antwerpii (3/4) Zasadnicze kanony awarii wspólnej funkcjonują w prawie morskim niezmiennie do chwili obecnej. Zgodnie z polskim Kodeksem Morskim stanowią nadzwyczajne poświęcenia lub wydatki poniesione rozmyślnie i rozsądnie w celu ratowania statku, ładunku na nim przewożonego oraz frachtu ze wspólnego dla nich niebezpieczeństwa. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 66
67 Reguły Yorku-Antwerpii (4/4) Reguły Yorku-Antwerpii składają się z dwóch części: 1) pierwsza dotyczy zasad dotyczących awarii wspólnej; 2) druga dotyczy przepisów mających zastosowanie w konkretnych przypadkach awarii wspólnej. Nowelizacja Reguł Yorku-Antwerpii nastąpiła kilkakrotnie, ostatnia w 2004 roku. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 67
68 Obowiązki windykacyjne spedytora Jeśli spedytor został zawiadomiony, że kapitan statku ogłosił awarię wspólną, to należy spodziewać się po przybyciu statku do portu przeznaczenia, uruchomienia dyspaszy czyli rozliczenia powstałych z tego tytułu kosztów na wszystkich uczestników rejsu. Rozliczenia, zazwyczaj według zasad ustalonych przez Reguły Yorku-Antwerpii, dokonuje specjalnie powołany do tego zadania dyspaszer (average adjuster). LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 68
69 Dyspaszer Dyspaszer specjalny rzeczoznawca zajmujący się rozliczaniem awarii wspólnej (dyspasza). Może być wyznaczony na podstawie porozumienia zainteresowanych stron, na wniosek kapitana lub sąd. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 69
70 Ubezpieczenie z tytułu awarii wspólnej Spedytor ma jednak możliwość ubezpieczenia ryzyka związanego z wystąpieniem awarii wspólnej w ramach ubezpieczeń cargo. Można wykorzystać warunki zawarte w Instytutowych Klauzulach Ładunkowych (A) 1/1/09 (Institute Cargo Clauses [A] 1/1/09). Znajdująca się tam Klauzula o awarii wspólnej określa zasady ubezpieczania tego rodzaju zdarzeń. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 70
71 Przykładowa wysokość odszkodowania Galaxy S8 Plus, SM-G955F; Waga: 173 g; Wartość (cena w EuroAGD z dnia ): 2900 PLN; Kurs średni NBP z dnia : 1 SDR = 5,2173; Odszkodowanie w transporcie międzynarodowym od: 1) przewoźnika drogowego: 0,173 kg x 8,33 SDR za 1kg = 7,52 PLN; 2) przewoźnika kolejowego: 0,173 kg x 17 SDR za 1kg = 15,34 PLN; 3) przewoźnika lotniczego: 0,173 kg x 19 SDR za 1kg = 17,15 PLN; 4) przewoźnika morskiego lub spedytora (OPWS): 0,173 kg x 2 SDR za 1kg = 1,80 PLN. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 71
72 MOL Comfort Case (1/7) 17 czerwca 2013 kontenerowiec Mitsui O.S.K. Lines MOL Comfort przełamał się na pół na Morzu Arabskim (w pobliżu Jemenu). Statek transportował 4382 kontenerów (7041TEU), przy pomocy 26 członków załogi. Tonaż statku wynosił BRT, ton DWT, pojemność kontenerowa 8110 TEU, z czego 4616 TEU - na pokładzie, a 3494 TEU - w ładowniach. MOL w dniu 26 lipca 2013 r. złożył wniosek do sądu w Tokio o otwarcie Funduszu. Postępowanie wg prawa japońskiego. Zamkniecie roszczeń nastąpiło w dniu 15 listopada 2013 r. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 72
73 MOL Comfort Case (2/7) LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 73
74 MOL Comfort Case (3/7) Konwencja o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., uzupełniona Protokołem sporządzonym w Londynie dnia 2 maja 1996 r. Art. 3: Granice odpowiedzialności dla roszczeń innych niż wymienione w artykule 7, wynikłych z każdego odrębnego zdarzenia, powinny być obliczone następująco: b) w odniesieniu do wszelkich innych roszczeń: LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 74
75 MOL Comfort Case (4/7) Art. 3 Granice odpowiedzialności dla roszczeń innych niż wymienione w artykule 7, wynikłych z każdego odrębnego zdarzenia, powinny być obliczone następująco: b) w odniesieniu do wszelkich innych roszczeń: LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 75
76 MOL Comfort Case (5/7) 1 milion jednostek obliczeniowych dla statku o tonażu nie przekraczającym 2000 ton Za każdą tonę od 2001 do ton 400 jednostek obliczeniowych Za każdą tonę od do ton 300 jednostek obliczeniowych Za każdą tonę ponad ton 200 jednostek obliczeniowych RAZEM LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 76
77 MOL Comfort Case (6/7) Wartość szkód oblicza się na 400 mln USD. Wysokość Funduszu MOL: SDR na wszystkie roszczenia. Wartość limitu wg Reguł Haga-Visby: SDR. Według statystyk maksymalna waga ładunku TEU wynosi około kilogramów (47600 lb): x 7041 = kg Limit odpowiedzialności: 2 SDR/kg SDR. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 77
78 MOL Comfort Case (7/7) Biorąc pod uwagę kolejność zaspakajania roszczeń, Fundusz pokryje 5% wartości strat. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 78
79 Wnioski dotyczące Reguł Yorku- Antwerpii (1/4) Pomimo tego, że Reguły Yorku-Antwerpii nie są prawem obowiązującym (nie stanowią konwencji międzynarodowej) i ich stosowanie zależy od woli stron, to jednak większość dokumentów przewozowych (czarterów i konosamentów) oraz ubezpieczeniowych zawiera stwierdzenie, że (ewentualna) awaria wspólna będzie ustalana i rozliczana według Reguł Yorku-Antwerpii. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 79
80 Wnioski dotyczące Reguł Yorku- Antwerpii (2/4) Awaria wspólna jest od wielu lat przedmiotem krytycznych ocen. Podkreślany jest w szczególności anachronizm tej instytucji widoczny na tle doskonale zorganizowanego i efektywnego rynku ubezpieczeniowego, wysoki stopień skomplikowania rozliczeń współczesnego obrotu dewizowego, ich długotrwałość i wysokie koszty. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 80
81 Wnioski dotyczące Reguł Yorku- Antwerpii (3/4) Dyspaszerom trudności praktyczne sprawia niekiedy właściwa identyfikacja szkód strat zaliczanych do awarii wspólnej i odróżnienie ich od przypadku awarii poszczególnej. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 81
82 Wnioski dotyczące Reguł Yorku- Antwerpii (4/4) Często podnosi się także zarzut, że awaria wspólna, wobec aktualnie obowiązujących zasad odpowiedzialności przewoźnika morskiego, tworzy pewne uprzywilejowanie tego ostatniego względem właścicieli (dysponentów) ładunków oraz że jest to instytucja niedostosowana do nowoczesnej organizacji żeglugi, szczególnie w odniesieniu do transportu multimodalnego. LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 82
83 Zasady odpowiedzialności przewoźnika i składania reklamacji oraz ograniczenia odpowiedzialności w przewozach morskich na tle innych rodzajów przewozu Stosowane warunki odpowiedziałności Transport morski (Reguły Haga- Visby 1968) Transp. lotniczy (Konwencja Warszawska 1929) Transport kolejowy (Konwencja CIM 1961, Umowa SMGS 1951) Transport drogowy (Konwencja CMR 1956) Termin składania reklamacji Natychmiast oczywista strata lub uszkodzenie towaru Przy odbiorze towaru Przy odbiorze towaru Przy odbiorze towaru Przy odbiorze towaru Szkody nie stwierdzone przy dostawie Termin podjęcia postępowania sądowego Kwotowe limity odpowiedzialności 3 dni 1 rok 666,67 SDR za jednostkę lub 2 SDR za kg 14 dni (w przypadku opóźnienia 21 dni) 7 dni 1 rok 9 miesięcy 7 dni (w przypadku opóźnienia 21 dni) 2 lata 17 SDR za kg 17 SDR za kg; wartość towaru zadeklarowana w liście przewozowym SMGS 1 rok 8,33 SDR za kg LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 83
84 Dziękuję za uwagę i zapraszam na kolejne wykłady i ćwiczenia LiSPM dr Adam Salomon, KTiL UMG 84
dr Adam Salomon Spedycja wykład 07 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe)
dr Adam Salomon Spedycja wykład 07 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne weekendowe) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 07 dla 5 i 6 sem. TiL (stacjonarne i niestacjonarne)
dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Uniwersytet Morski w Gdyni Spedycja wykład 07 dla 5 i 6 sem. TiL (stacjonarne i niestacjonarne) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń
Bardziej szczegółowodr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni
Logistyka i Spedycja Portowo-Morska wykład 4 Podstawowe zwyczaje i uzanse handlowe stosowane w obrocie portowo-morskim. Incoterms 2010. Reguły Haga-Visby. Reguły Hamburskie. Reguły Yorku-Antwerpii. dr
Bardziej szczegółowoIncoterms Incoterms regulują podział kosztów, ryzyka i obowiązków między kupującego i sprzedającego, związanych z dostawą towaru.
Incoterms regulują podział kosztów, ryzyka i obowiązków między kupującego i sprzedającego, związanych z dostawą towaru. Aby określona formuła Incoterms miała zastosowanie do regulowania stosunków między
Bardziej szczegółowoGrupy formuł Incoterms
L. Wicki: Wykłady z logistyki transport, str. 147 Grupy formuł Incoterms INCOTERMS 2000 zawiera 13 formuł. Można je ująć w cztery grupy: Formuły z grupy E (1 formuła): Jest to umowa o udostępnienie towaru
Bardziej szczegółowoFragment książki. Podstawy Logistyki, Difin, Warszawa, 2009 Autorstwo: Katarzyna Grzybowska. Lekcja 54. Regulacje Incoterms
Lekcja 54. Regulacje Incoterms Przewóz ładunków związany jest z ryzykiem. Aby zapobiec sytuacjom konfliktowym między partnerami biznesowymi warto stosować pewne regulacje, np. formuły Incoterms. Koniecznie
Bardziej szczegółowoHANDEL ZAGRANICZNY I ROZLICZENIA MIĘDZYNARODOWE
HANDEL ZAGRANICZNY I ROZLICZENIA MIĘDZYNARODOWE Zwyczaje i uzanse stosowane w handlu zagranicznym Wyjaśnienie pojęć Zwyczaj handlowy tradycyjna forma postępowania przy zawieraniu kontraktów albo przyjęty
Bardziej szczegółowoTransport i spedycja krajowa/międzynarodowa przewozy drogowe i morskie
Transport i spedycja krajowa/międzynarodowa przewozy drogowe i morskie Cele szkolenia Celem szkolenia jest usystematyzowanie wiedzy oraz zapoznanie uczestników z niuansami prawnymi dotyczącymi transportu
Bardziej szczegółowoTransport i spedycja krajowa/międzynarodowa
Transport i spedycja krajowa/międzynarodowa Cele szkolenia Celem szkolenia jest usystematyzowanie wiedzy oraz zapoznanie uczestników z niuansami prawnymi dotyczącymi transportu i spedycji tak, by zminimalizować
Bardziej szczegółowoZwyczaje w transakcjach handlu zagranicznego
Zwyczaje w transakcjach handlu zagranicznego Bohdan Jeliński 27.09.2010 Formuły Incoterms 2000 International Commercial Terms opracowany przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu zbiór międzynarodowych
Bardziej szczegółowoTransport i spedycja krajowa/międzynarodowa
Transport i spedycja krajowa/międzynarodowa Terminy szkolenia 22-23 październik 2015r., Wrocław - Hotel Mercure**** 26-27 listopad 2015r., Warszawa - Centrum Szkoleniowe - Progress Project 10-11 grudzień
Bardziej szczegółowoAS: Incoterms 2000, s.1.
AS: Incoterms 2000, s.1. Incoterms 2000 Formuły pogrupowano w cztery różne grupy (E, F, C, D) GRUPA E EXW Ex Works (Z zakładu oznaczone miejsce) Sprzedający jest zobowiązany do postawienia towaru kupującemu
Bardziej szczegółowoTRANSPORT MORSKI, KONOSAMENT
I miejsce w rankingu 28 sierpnia firm Warszawa szkoleniowych wg Gazety Finansowej 16 marca 16 marca 2018, 2017, Warszawa Warszawa Centrum Centrum 26 lutego 2018, Warszawa Centrum TRANSPORT MORSKI, KONOSAMENT
Bardziej szczegółowoTransport i spedycja krajowa/międzynarodowa przewozy drogowe i morskie
Transport i spedycja krajowa/międzynarodowa przewozy drogowe i morskie Terminy szkolenia 19-21 październik 2016r., Wrocław - IBIS STYLES*** 16-18 listopad 2016r., Warszawa - Centrum Szkoleniowe Adgar Ochota
Bardziej szczegółowoWarunki dostawy Incoterms. Rodzaje incoterms. Grupa E. Grupa F. EXW Ex Works ( od zakładu )
Object 1 Warunki dostawy Incoterms Warunki dostawy określają reguły dostawy towaru od sprzedawcy do odbiorcy w przypadku handlu międzynarodowego. Powszechnie wykorzystywanym standardem są w tym przypadku
Bardziej szczegółowoINCOTERMS 2010 MATERIAŁ INFORMACYJNY
INCOTERMS 2010 MATERIAŁ INFORMACYJNY OFICJALNE REGUŁY MIĘDZYNARODOWEJ IZBY HANDLOWEJ DO INTERPRETACJI TERMINÓW HANDLOWYCH Źródło: http://www.ic-szczecin.pl/www/images/foty/incoterms%202010.doc IZBA CELNA
Bardziej szczegółowoIncoterms strona 1
Incoterms 2010 www.strattek.pl strona 1 Wszystkie rodzaje transportu (w tym transport morski) Transport morski i śródlądowy (rzeczny) EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF Ex Works Free Carrier Carriage
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA ćwiczenia 03 dla 3 roku TiL (stacjonarne i niestacjonarne)
ćwiczenia 03 dla 3 roku TiL (stacjonarne i niestacjonarne) Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Uniwersytet Morski w Gdyni Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon,
Bardziej szczegółowoFirma szkoleniowa 2014 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie:
Firma szkoleniowa 2014 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie: Incoterms 2010 - najnowsza wersja oficjalnych reguł Międzynarodowej Izby Handlowej do interpretacji terminów handlowych
Bardziej szczegółowoZarządzanie zakupami Wykład II
Zarządzanie zakupami Wykład II Sposoby zawierania umów Formuły Incoterms dr T. M. Dudzik 1 Sposoby zawierana umów: Negocjacje Złożenie oferty i jej przyjęcie, złożenie zamówienia i jego przyjęcie Aukcje
Bardziej szczegółowoIncoterms 2010 i Konwencja CMR, Prawo Przewozowe
Firma szkoleniowa 2015 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie: Incoterms 2010 i Konwencja CMR, Prawo Przewozowe 14-15 kwietnia 2016 r.,warszawa Centrum Eksperci: Jarosław Hermanowski
Bardziej szczegółowodr AS: Incoterms 2010
dr Adam Salomon: Incoterms 2010 fragment podręcznika: Adam Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011, s.22 30. Incoterms (międzynarodowe reguły handlu/warunki sprzedaży), uzgadniane
Bardziej szczegółowoTransport w handlu zagranicznym. prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl 2015/2016
Transport w handlu zagranicznym prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl 2015/2016 1 Plan: 1. Gestia transportowa 2. Formuły dostawy Incoterms 2010 3. Ubezpieczenia transportu międzynarodowego
Bardziej szczegółowoINCOTERMS najnowsza wersja oficjalnych reguł Międzynarodowej Izby Handlowej do interpretacji terminów handlowych
26 września 2016r., Warszawa Centrum Konferencyjne BusinessRoom INCOTERMS 2010 Aktualne informacje o najnowszej wersji Incoterms 2010 oraz zmiany w stosunku do Incoterms 2000 Zasady prawidłowego i bezpiecznego
Bardziej szczegółowoGwarancje bankowe. Określenie formy rozliczenia
Gwarancje bankowe Określenie formy rozliczenia Gwarancje bankowe 2 Gwarancja bankowa a akredytywa Gwarancje bankowe i akredytywy służą zabezpieczeniu wierzytelności (mogą być zaliczone do tzw. zabezpieczeń
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA wykład 04 dla 4 roku TiL niestacjonarne
wykład 04 dla 4 roku TiL niestacjonarne dr Adam Salomon Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon,
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA wykład 02 dla 4 roku TiL niestacjonarne
wykład 02 dla 4 roku TiL niestacjonarne dr Adam Salomon Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon,
Bardziej szczegółowoSpedycja ćwiczenia 03 Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne 2010 zarys charakterystyki
Spedycja ćwiczenia 03 Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne 2010 zarys charakterystyki dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki SPEDYCJA - Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja
Bardziej szczegółowoTransakcje na przełomie roku - jak rozliczać
echo www.roedl.pl Rzeczpospolita z 4.11.2015 Transakcje na przełomie roku - jak rozliczać Transakcje sprzedaży przeprowadzane w ostatnich dniach roku obrotowego wymagają przeanalizowania umów z odbiorcami.
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA ćwiczenia dotyczące ubezpieczeń w spedycji dla 5 sem. TiL stacjonarne
ćwiczenia dotyczące ubezpieczeń w spedycji dla 5 sem. TiL stacjonarne dr Adam Salomon Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. 2 program
Bardziej szczegółowoFORMUŁY INCOTERMS 2010 W PRACY SPEDYTORA MIĘDZYNARODOWEGO
Adam Salomon Akademia Morska w Gdyni FORMUŁY INCOTERMS 2010 W PRACY SPEDYTORA MIĘDZYNARODOWEGO W artykule przedstawiono historię powstania Incoterms 2010, ich ogólną charakterystykę, układ i interpretację
Bardziej szczegółowoPodsystemy logistyki - podział funkcjonalny. Opracowywanie zamówień Zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa) Magazyn Opakowanie.
Podsystemy logistyki - podział funkcjonalny Opracowywanie zamówień Zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa) Magazyn Opakowanie Transport 1 Transport Transport pokonywanie przestrzeni lub zmiana miejsca
Bardziej szczegółowoINCOTERMS 2010 OFICJALNE REGUŁY MIĘDZYNARODOWEJ IZBY HANDLOWEJ DO INTERPRETACJI TERMINÓW HANDLOWYCH
INCOTERMS 2010 OFICJALNE REGUŁY MIĘDZYNARODOWEJ IZBY HANDLOWEJ DO INTERPRETACJI TERMINÓW HANDLOWYCH Informacje o usłudze Numer usługi 2016/01/29/7829/2493 Cena netto 550,00 zł Cena brutto 550,00 zł Cena
Bardziej szczegółowoPKO Bank Polski jako aktywny uczestnik procesu rozliczania i zabezpieczania transakcji eksportowych
PKO Bank Polski jako aktywny uczestnik procesu rozliczania i zabezpieczania transakcji eksportowych Departament Produktów Finansowania Handlu Wrocław, 16.05.2012 Formy rozliczeń i zabezpieczeń transakcji
Bardziej szczegółowoPrzywóz towarów do UE transportem morskim
Tematyka szkolenia: Przywóz towarów do UE transportem morskim Adresaci szkolenia: Szkolenie skierowane jest do handlowców i logistyków obsługujących międzynarodowe umowy sprzedaży towarów. Opis szkolenia:
Bardziej szczegółowoWędrujące. niebezpieczeństwo
transport Wędrujące niebezpieczeństwo Ubezpieczenie rzeczy w transporcie (cargo) obejmuje ich przypadkową utratę lub uszkodzenie powstałe w wyniku działania ryzyk, na jakie są one narażone podczas przewozu.
Bardziej szczegółowoPodsystemy logistyki - podział funkcjonalny. Opracowywanie zamówień Zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa) Magazyn. Transport.
Podsystemy logistyki - podział funkcjonalny Opracowywanie zamówień Zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa) Magazyn Transport Opakowanie 1 Transport Transport pokonywanie przestrzeni lub zmiana miejsca
Bardziej szczegółowoZarz¹dzanie procesem transportowym przez eksporterów i importerów
Danuta Marciniak-Neider Zarz¹dzanie procesem transportowym przez eksporterów i importerów 1 stycznia 2011 r. wesz³y w ycie Incoterms 2010 1. Okreœlaj¹ one podzia³ miêdzy eksporterem i importerem obowi¹zków,
Bardziej szczegółowoObsługa ubezpieczeń i szkód transportowych
DEKLAROWANA WARTOŚĆ A ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA W ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w ruchu międzynarodowym, kwotową odpowiedzialność przewoźnika określa art. 23 pkt 3 konwencji CMR.
Bardziej szczegółowoProces reklamacyjny i dochodzenie odszkodowań za utratę ładunku, reklamacja szkód w międzynarodowych prawie przewozowym
I miejsce w rankingu 28 sierpnia firm Warszawa szkoleniowych wg Gazety Finansowej 26 lutego 2018, Warszawa Centrum 26 lutego 2018, Warszawa Centrum Proces reklamacyjny i dochodzenie odszkodowań za utratę
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne)
dr Adam Salomon wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. 2 program ćwiczeń dotyczących ubezpieczeń
Bardziej szczegółowoWykaz skrótów. Część pierwsza Prawo
Wykaz skrótów Część pierwsza Prawo Rozdział I. Umowa przewozu a umowa spedycji 1. Uwagi wstępne 2. Przewóz, spedycja, logistyka 3. Umowa przewozu 4. Umowa spedycji 5. Podsumowanie Rozdział II. Dokumenty
Bardziej szczegółowoWywóz towarów z Unii Europejskiej transportem drogowym
Tematyka szkolenia: Wywóz towarów z Unii Europejskiej transportem drogowym Adresaci szkolenia: Szkolenie skierowane jest do handlowców i logistyków obsługujących międzynarodowe umowy sprzedaży towarów.
Bardziej szczegółowoHandel zagraniczny. Poradnik dla praktyków Redakcja naukowa Beata Stępień
Handel zagraniczny. Poradnik dla praktyków Redakcja naukowa Beata Stępień We współczesnej gospodarce praktycznie każde przedsiębiorstwo ma pośrednie lub bezpośrednie powiązania międzynarodowe. Aby skutecznie
Bardziej szczegółowoINCOTERMS 2010. Reguły MIH do stosowania w krajowych i międzynarodowych warunkach handlowych
INCOTERMS 2010 Reguły MIH do stosowania w krajowych i międzynarodowych warunkach handlowych Międzynarodowa Izba Handlowa (ang. International Chamber of Commerce ICC) Organizacja międzynarodowa założona
Bardziej szczegółowo19 stycznia 2018, Warszawa Centrum 26 lutego 2018, Warszawa Centrum
I miejsce w rankingu 28 sierpnia firm Warszawa szkoleniowych wg Gazety Finansowej 19 stycznia 2018, Warszawa Centrum 26 lutego 2018, Warszawa Centrum Konwencja CMR i Prawo przewozowe przewozy drogowe,
Bardziej szczegółowoArtykuł 23 6. Wyższego odszkodowania można żądać jedynie w przypadku zadeklarowania wartości towaru ( ), zgodnie z artykułami 24 ( ).
DEKLAROWANA WARTOŚĆ A ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA W ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w ruchu międzynarodowym, kwotową odpowiedzialność przewoźnika określa art. 23 pkt 3 konwencji CMR.
Bardziej szczegółowoProces reklamacyjny i dochodzenie odszkodowań za utratę ładunku, reklamacja szkód w międzynarodowych prawie przewozowym
I miejsce w rankingu 28 sierpnia firm Warszawa szkoleniowych wg Gazety Finansowej 26 lutego 10 września 2018, Warszawa 2018, Warszawa Centrum Centrum Proces reklamacyjny i dochodzenie odszkodowań za utratę
Bardziej szczegółowoProcesy w handlu zagranicznym. prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl Łódź 2014/2015
Procesy w handlu zagranicznym prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl Łódź 2014/2015 Gestia transportowa Gestia transportowa: to prawa i obowiązki organizacji transportu towaru a także uiszczenia
Bardziej szczegółowoSpis treści Wprowadzenie Wykaz skrótów Literatura Akty prawne Orzecznictwo Rozdział I. Geneza i źródła prawa przewozowego
Wprowadzenie... XI Wykaz skrótów... XIX Literatura... XXV Akty prawne... XXXIII Orzecznictwo... XXXVII Rozdział I. Geneza i źródła prawa przewozowego... 1 1. Prawo transportowe a prawo przewozowe... 1
Bardziej szczegółowoPodstawowe czynniki charakteryzujące gospodarkę światową:
LOGISTYKA MIĘDZYNARODOWA Podstawowe czynniki charakteryzujące gospodarkę światową: Dynamiczny wzrost obrotów towarowych w skali światowej (coraz więcej dóbr produkowanych kierowanych jest do handlu zagranicznego),
Bardziej szczegółowoUBEZPIECZANIE RYZYK W HANDLU ZAGRANICZNYM. 1. Zakres przedmiotowy ubezpieczeń w handlu zagranicznym.
Romuald Holly UBEZPIECZANIE RYZYK W HANDLU ZAGRANICZNYM 1. Zakres przedmiotowy ubezpieczeń w handlu zagranicznym. - Ryzyka w handlu zagranicznym jako ryzyka związane z transportem towarów: ryzyka i ubezpieczenia
Bardziej szczegółowoTransport i spedycja krajowa/międzynarodowa
Transport i spedycja krajowa/międzynarodowa Terminy szkolenia 19-20 maj 2016r., Gdańsk - Mercure Gdańsk Posejdon**** 9-10 czerwiec 2016r., Katowice - Hotel Angelo**** 7-8 lipiec 2016r., Ostróda - Willa
Bardziej szczegółowoFirma szkoleniowa 2014 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie:
Firma szkoleniowa 2014 roku. TOP 3 w rankingu firm szkoleniowych zaprasza na szkolenie: Proces reklamacyjny i dochodzenie odszkodowań za uszkodzenie lub utratę ładunku bądź opóźnienie w dostawie (likwidacja
Bardziej szczegółowoWykaz skrótów... Słownik pojęć... Wprowadzenie...
Wykaz skrótów... Słownik pojęć... Wprowadzenie... XI XIII XVII Rozdział I. Istota odpowiedzialności odszkodowawczej... 1 1. Funkcje odpowiedzialności odszkodowawczej... 1 2. Reżimy odpowiedzialności odszkodowawczej...
Bardziej szczegółowoREGUŁY HASKO-VISBIJSKIE ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA ZA SZKODĘ SPOWODOWANĄ UTRATĄ LUB USZKODZENIEM ŁADUNKU
REGUŁY HASKO-VISBIJSKIE ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA ZA SZKODĘ SPOWODOWANĄ UTRATĄ LUB USZKODZENIEM ŁADUNKU UWAGI OGÓLNE Prawo przewozu ładunku morzem jest najważniejszym działem morskiego prawa prywatnego,
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 01 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne)
dr Adam Salomon Spedycja wykład 01 dla 5 sem. TiL (niestacjonarne) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. 2 program
Bardziej szczegółowoProgram rozwoju kompetencji kierunku Transport na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej
Program rozwoju kompetencji kierunku Transport na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej Zad. 7: Zajęcia cykliczne realizowane wspólnie z pracodawcami, praktykami i ekspertami
Bardziej szczegółowoStatus prawny rzeczy w tranzycie morskim
Status prawny rzeczy w tranzycie morskim Jacek Stokłosa Senior Associate Szczecin, 9 czerwca 2016 r. Status prawny rzeczy kluczowe zagadnienia Umowa sprzedaży Umowa przewozu Konosament Prawo właściwe Umowa
Bardziej szczegółowoNowe przepisy o podatku VAT. Kiedy powstaje obowiązek podatkowy dla dostawy towarów?
Nowe przepisy o podatku VAT. Kiedy powstaje obowiązek podatkowy dla dostawy towarów? Autor artykułu: Ewelina Nowakowska Partner oraz Doradca Podatkowy w firmie HLB M2 Audyt, wyróżniona w 2014 r. przez
Bardziej szczegółowoAKREDYTYWA DOKUMENTOWA
AKREDYTYWA DOKUMENTOWA Marta Bonder-Majewska Specjalista, MenedŜer Produktu Biuro Produktów Finansowania Handlu, Bank Pekao S.A. ElŜbieta Sajewicz Starszy Ekspert, Certified Documentary Credit Specialist
Bardziej szczegółowoDokumenty w transporcie
Dokumenty w transporcie zagranicznym i krajowym prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl Łódź 2016/2017 Listy przewozowe Istota: Listem przewozowym jest dokument określający warunki umowy
Bardziej szczegółowoLogistyka i Spedycja Portowo-Morska wykład 2 (Co to jest logistyka i spedycja portowo-morska)
Logistyka i Spedycja Portowo-Morska wykład 2 (Co to jest logistyka i spedycja portowo-morska) dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni LiSPM Podstawowy
Bardziej szczegółowoTransport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne
Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe
Bardziej szczegółowo1/1/82 Zastrzega się pierwszeństwo tekstu oryginalnego INSTYTUTOWE KLAUZULE STRAJKOWE (ŁADUNKOWE)
1/1/82 Zastrzega się pierwszeństwo tekstu oryginalnego INSTYTUTOWE KLAUZULE STRAJKOWE (ŁADUNKOWE) RYZYKA OBJĘTE UBEZPIECZENIEM 1. Niniejsze ubezpieczenie obejmuje, z wyjątkami wymienionymi niżej w klauzulach
Bardziej szczegółowoSpecyfika prawa przewozowego i jej uwzględnianie w zawieranych umowach. Radca prawny Paweł Judek
Specyfika prawa przewozowego i jej uwzględnianie w zawieranych umowach Radca prawny Paweł Judek Bezwzględnie obowiązujący charakter prawa przewozowego Normy prawa przewozowego zarówno krajowego jak i międzynarodowego
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoObowiązki przewoźnika, spedytora i innych osób związanych z umową przewozu
Obowiązki przewoźnika, spedytora i innych osób związanych z umową przewozu Polska Izba Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński Bydgoszcz, 26 października 2012 roku Prelekcję przygotowano w oparciu o Podręcznik
Bardziej szczegółowoPRZEWÓZ I SPEDYCJA ZAWIERANIE UMÓW ORAZ DOCHODZENIE ROSZCZEŃ REKLAMACYJNYCH
Warszawa OFERTA PDF Szanowni Państwo, Przedstawiamy ofertę szkolenia z zakresu ZAWIERANIA UMÓW ORAZ DOCHODZENIA ROSZCZEŃ REKLAMACYJNYCH prowadzanego przez adw. Łukasza Świderka. Zapraszamy do zapoznania
Bardziej szczegółowoProgram. Jak bezpiecznie realizować międzynarodowe transakcje handlowe 28.11.2013. Przeprowadzenie szkolenia ma także na celu:
Program Jak bezpiecznie realizować międzynarodowe transakcje handlowe 28.11.2013 Dla wielu przedsiębiorców ogromnym wyzwaniem jest zminimalizowanie lub eliminacja wszelkiego ryzyka związanego z zabezpieczaniem
Bardziej szczegółowoTransakcje zagraniczne. Sprowadzanie towarów na sprzedaż poza UE, dostawy łańcuchowe
Transakcje zagraniczne. Sprowadzanie towarów na sprzedaż poza UE, dostawy łańcuchowe Księgowe czwartki w SIT Zasady ogólne -opodatkowanie transakcji zagranicznych miejsce dokonania dostawy towarów Determinuje
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Obsługa klientów i kontrahentów Oznaczenie kwalifikacji: A.29 Numer zadania: 01
Bardziej szczegółowoTransakcje w handlu zagranicznym
Transakcje w handlu zagranicznym Transakcje handlu zagranicznego Transakcją handlu zagranicznego jest kilka powiązanych ze sobą umów krajowych i zagranicznych, których celem jest realizacja postanowień
Bardziej szczegółowoKRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE
KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 01 dla 6 sem. TiL
dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Spedycja wykład 01 dla 6 sem. TiL Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja -
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 11 dla 6 sem. TiL
dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Spedycja wykład 11 dla 6 sem. TiL Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja -
Bardziej szczegółowoUBEZPIECZENIA ŁADUNKÓW W TRANSPORCIE MIĘDZYNARODOWYM
UBEZPIECZENIA ŁADUNKÓW W TRANSPORCIE MIĘDZYNARODOWYM Wprowadzenie Ubezpieczenie ładunków (zwane cargo) w transporcie międzynarodowym należy do jednych z najbardziej trudnych i złożonych ubezpieczeń mających
Bardziej szczegółowopilotażowe staże dla nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego w przedsiębiorstwach
pilotażowe staże dla nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego w przedsiębiorstwach UBEZPIECZENIA W LOGISTYCE DARIUSZ PAUCH Zagadnienia umowy ubezpieczenia i kwestie z nią związane regulują: Ustawa
Bardziej szczegółowoWprowadzenie Wykaz skrótów Literatura Akty prawne Orzecznictwo
Wprowadzenie Wykaz skrótów Literatura Akty prawne Orzecznictwo Rozdział I. Geneza i źródła prawa przewozowego ő 1. Prawo transportowe a prawo przewozowe I. Istota transportu i przewozu II. Rodzaje prawa
Bardziej szczegółowoPrzywozowa deklaracja skrócona i system ICS - odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania
Warszawa, 20.12.2010 r. Przywozowa deklaracja skrócona i system ICS - odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania 1. Pytanie Statek zawierający przesyłki kontenerowe wypłynie z Japonii w dniu 28.12.2010
Bardziej szczegółowoUmowy w logistyce - przygotowanie, tworzenie i realizacja
Umowy w logistyce - przygotowanie, tworzenie i realizacja Terminy szkolenia Opis Wejście Polski do Unii Europejskiej spowodowało znaczącą intensyfikację wymiany towarowej z innymi państwami członkowskimi
Bardziej szczegółowoWARUNKI DOSTAWY A KONKURENCYJNOŚĆ W HANDLU ZAGRANICZNYM
STUDIA I PRACE WYDZIAŁU NAUK EKONOMICZNYCH I ZARZĄDZANIA NR 25 Renata Knap Uniwersytet Szczeciński WARUNKI DOSTAWY A KONKURENCYJNOŚĆ W HANDLU ZAGRANICZNYM STRESZCZENIE Celem artykułu jest przedstawienie
Bardziej szczegółowoREKLAMACJE I DOCHODZENIE ROSZCZEŃ W PRZEWOZIE I SPEDYCJI odpowiedzialność spedytora, dochodzenie roszczeń z tytułu umowy przewozu towarów
REKLAMACJE I DOCHODZENIE ROSZCZEŃ W PRZEWOZIE I SPEDYCJI odpowiedzialność spedytora, dochodzenie roszczeń z tytułu umowy przewozu towarów Termin: 22 września 2017r. Miejsce szkolenia: Kraków, Best Western
Bardziej szczegółowoTransakcje międzynarodowe Karuzele podatkowe i inne oszustwa w VAT
1 z 5 2017-05-08 00:29 Temat: Transakcje wewnątrzwspólnotowe po zmianach od 2017 r Nadawca: Polskie Towarzystwo Gospodarki Data: 2017-05-08 00:26 Adresat:
Bardziej szczegółowoInstytutowe klauzule strajkowe (ładunkowe) 1/1/09
Instytutowe klauzule strajkowe (ładunkowe) 1/1/09 RYZYKA OBJĘTE UBEZPIECZENIEM Ryzyka 1. Niniejsze ubezpieczenie obejmuje, z wyjątkami wymienionymi w klauzulach 3 oraz 4 poniżej, utratę lub uszkodzenie
Bardziej szczegółowoSpedycja morska Firma
Prezentacja dla p. Marty Tomczyszyn Poznań, dnia 28.09.2015 Firma Szacuje się, że na świecie nawet 90% przewozów towarowych odbywa się z udziałem transportu morskiego. W ogólnej masie ładunków przewożonych
Bardziej szczegółowo1.3 porzucone miny, torpedy, bomby lub inną porzuconą broń wojenną.
Załącznik nr 5 Instytytowa Klauzula Wojenna (ładunkowa) 1/1/09 RYZYKA OBJĘTE UBEZPIECZENIEM Klauzula ryzyk 1. Niniejsze ubezpieczenie obejmuje, z wyjątkiem wyłączeń wymienionych w klauzulach 3 i 4, stratę
Bardziej szczegółowoDokumentacja przewozowa
Dokumentacja przewozowa Jak się z nią obchodzić i jakie mogą być skutki jej nieprawidłowości RADCA PRAWNY PAWEŁ JUDEK Funkcje listu przewozowego 2 dowód zawarcia umowy przewozu dokumentacja przesyłki miejsce
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz skrótów Słownik pojęć Wprowadzenie
Spis treści Wykaz skrótów Słownik pojęć Wprowadzenie Rozdział I. Istota odpowiedzialności odszkodowawczej 1. Funkcje odpowiedzialności odszkodowawczej 2. Reżimy odpowiedzialności odszkodowawczej 3. Przesłanki
Bardziej szczegółowoReklamacje z Tytułu Szkód w Transporcie - Załatwianie i Dochodzenie.
Reklamacje z Tytułu Szkód w Transporcie - Załatwianie i Dochodzenie. Informacje o usłudze Numer usługi 2016/04/08/8675/7742 Cena netto 770,00 zł Cena brutto 947,10 zł Cena netto za godzinę 128,33 zł Cena
Bardziej szczegółowo1.1 strajkujących, robotników objętych lokautem lub osoby biorące udział w niepokojach robotniczych, rozruchach lub zamieszkach społecznych,
Załącznik nr 3 Instytutowa Klauzula Strajkowa (ładunkowa) RYZYKA OBJĘTE UBEZPIECZENIEM Klauzula ryzyk 1. Niniejsze ubezpieczenie obejmuje, z wyjątkiem wyłączeń wymienionych w klauzulach 3 i 4, stratę lub
Bardziej szczegółowoTERRORYZM LOTNICZY MIĘDZYNARODOWA ODPOWIEDZIALNOŚĆ CYWILNA. Dr Anna Konert
TERRORYZM LOTNICZY MIĘDZYNARODOWA ODPOWIEDZIALNOŚĆ CYWILNA Dr Anna Konert Dziesięciu ludzi działających razem może sprawić, że zadrży sto tysięcy rozproszonych Mirabeau Terroryzm w powietrzu - Pierwsze
Bardziej szczegółowoautor: mgr Joanna Lewandowska wersja z dnia: 01.09.2012 r. Prezentacja dystrybuowana bezpłatnie, udostępniana do celów dydaktycznych.
autor: mgr Joanna Lewandowska wersja z dnia: 01.09.2012 r. Prezentacja dystrybuowana bezpłatnie, udostępniana do celów dydaktycznych. Opracowanie prezentacji współfinansowane przez Unię Europejską w ramach
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 01ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 01ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni Wykład 01 : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego
Bardziej szczegółowoMORSKIE UBEZPIECZENIA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ - SPECYFICZNY TYP UBEZPIECZEŃ PRZYMUSOWYCH
MORSKIE UBEZPIECZENIA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ - SPECYFICZNY TYP UBEZPIECZEŃ PRZYMUSOWYCH Dr Magdalena Adamowicz KATEDRA PRAWA MORSKIEGO Regulacja prawna ubezpieczeń morskich Kodeks morski z 2001 r.
Bardziej szczegółowoTransport Drogowy Reklamacje i Spory.
Transport Drogowy Reklamacje i Spory. Informacje o usłudze Numer usługi 2016/04/08/8675/7791 Cena netto 770,00 zł Cena brutto 947,10 zł Cena netto za godzinę 128,33 zł Cena brutto za godzinę 157,85 Możliwe
Bardziej szczegółowoMIROSŁAW H. KOZIŃSKI. KODEKS MORSKI umowy międzynarodowe, przepisy Unii Europejskiej, akty wykonawcze
MIROSŁAW H. KOZIŃSKI KODEKS MORSKI umowy międzynarodowe, przepisy Unii Europejskiej, akty wykonawcze Studium Doskonalenia Kadr Akademii Morskiej w Gdyni Gdynia 2010 3 SPIS TREŚCI 1. Wprowadzenie...9 2.
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 02ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 02ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Uniwersytet Morski w Gdyni Wykład 02ns : tematyka 1. Znaczenie Ekonomiki Transportu Morskiego
Bardziej szczegółowoKLAUZULA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ ZAGRANICA
KLAUZULA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ ZAGRANICA 1 1. Ta klauzula rozszerza umowę ubezpieczenia zawartą na podstawie Ogólnych Warunków Ubezpieczenia Niezbędnik podróżnika - zagranica o ubezpieczenie odpowiedzialności
Bardziej szczegółowo