PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU

Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, 53-633 Wrocław System Zarządzania Jakością ISO 9001 Jednostka projektowa: TARCOPOL Sp. z o.o. Oddział Wrocław TPM Consulting ul. Stanisławowska 27, 54-611 Wrocław tel :(71) 7954025; fax: (71) 7954023 e-mail: tpm@tpm-consulting.com.pl Obiekt budowlany: w ciągu kul. Kochanowskiego we Wrocławiu Zamierzenie budowlane: Remont mostu Jagiellońskiego Południowego starego nad kanałem powodziowym rzeki Odry Adres: Województwo dolnośląskie, powiat Wrocław, gmina Wrocław, Wrocław Zacisze, Obręb 0007 Zacisze Numer działek objętych inwestycją: 7-AM27, 9-AM22, 75-AM4, 1/2-AM3, 2/1-AM3, 2/2-AM3, 74/2-AM4 Nazwa opracowania: Branża: PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU MOSTOWA, DROGOWA Dział robót: 45000000-7 Roboty budowlane Grupa robót 45100000-8 Przygotowanie terenu pod budowę 45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45400000-1 Roboty wykończeniowe 45500000-2 Wynajem maszyn i urządzeń dla prowadzenia robót budowlanych wodnych i lądowych oraz operatora sprzętu Nr archiwalny: Stadium: Data: TPM 111/(TP-35/2013) PROJEKT WYKONAWCZY 11 2013 STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS PROJEKTANT (główny projektant) PROJEKTANT (branża mostowa) mgr inż. Ryszard Wodyński mgr inż. Justyna Nowicka Specjalność mostowa 136/DOŚ/03 Specjalność mostowa 229/DOŚ/06

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 4 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 4 3. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 4. STAN ISTNIEJĄCY... 5 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE... 5 5.1. Założenia... 5 5.2. Organizacja ruchu... 7 5.3. Komunikacja miejska... 7 5.4. Znaki i urządzenia zabezpieczające... 7 6. UWAGI KOŃCOWE... 8 7. RYSUNKI... 9 Rys. 01 Projekt techniczny organizacji ruchu zastępczego Rys. 02 Lokalizacja znaków D - 4a Rys. 03 Dostosowanie fragmentu pasa rozdziału do ruchu pojazdów poprzez niwelację krawężników oraz wbudowanie fragmentów jezdni 8. UZGODNIENIA... 13 1. Pismo ZDiUM TRP.4121.1.90633.99864.2013.ES z dnia 22.10.2013r. opinia do projektu docelowej organizacji ruchu, 2. Pismo WIM.ER.7221.1.11253.2013.AB z dnia 22.11.2013r. zatwierdzenie projektu docelowej organizacji ruchu, 3. Pismo RZGW nr NZW-4120-131/13R z dnia 23 grudnia 2013r. w sprawie uzgodnienia organizacji ruchu zastępczego, 4. Ustosunkowanie się projektanta do zgłoszonych uwag.

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 3 PLAN ORIENTACYJNY k k kkkkk Zakres prac remontowych Zakres wyłączenia z ruchu wschodniej jezdni ul. Kochanowskiego na czas remontu

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 4 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest most Jagielloński Południowy stare nad kanałem powodziowym rzeki Odry wraz z dojazdami do mostu. 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest określenie sposobu zabezpieczenia i odpowiedniego oznakowania rejonu prowadzenia robót. Zakres niniejszego opracowania obejmuje najbliższy rejon robót związanych z remontem. Niniejsze opracowanie obejmuje: organizację ruchu tymczasowego (oznakowanie pionowe i poziome) na czas prowadzenia robót dla zadania: Remont mostu Jagiellońskiego Południowego Starego w ciągu ul. Kochanowskiego we Wrocławiu wraz z dojazdami, Organizacja obejmuje zabezpieczenie ruchu kołowego i pieszego w rejonie prac. 3. PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie wykonano na zlecenie Inwestora tj. Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław, na podstawie umowsy TPM -111/TP-35/2013 -FZU/IPP/094/77/2013. Podstawę do sporządzenia opracowania stanowią wytyczne i przepisy w tym: [1] Mapa do celów opiniodawczych, skala 1:500, [2] Dziennik Ustaw nr 43, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, [3] Inżynieria ruchu Datka, Suchorzewski, Tracz WK Ł 1997, [4] Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych GDDP, Warszawa 2001, [5] Wizja lokalna (czerwiec 2013), [6] Prawo o ruchu drogowym. Ustawa z dnia 20.06.97 (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515), [7] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz SWiA z dnia 31.07.2002 r. w sprawie Znaków i Sygnałów Drogowych Dz. U. nr 179 poz. 1393, [8] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz. 2182 z dnia 23.12.2003 r. [9] Załącznik do Zarządzenia nr 75 Naczelnego Dyrektora GDDKiA. [10] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania oznakowania pionowego,

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 5 [11] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania oznakowania poziomego cienkowarstwowego, [12] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania oznakowania poziomego grubowarstwowego. [11] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania urządzeń zabezpieczenia ruchu drogowego. 4. STAN ISTNIEJĄCY Planowana inwestycja prowadzona będzie na wschodniej jezdni ulicy Kochanowskiego (droga krajowa DK 8, klasy G, kategorii ruchu KR3 o przekroju dwujezdniowym szerokość zmienna przy min. dwóch pasach ruchu) na odcinku długości ok. 100 mb tj. 10 m przed mostem Jagiellońskim od strony mostu Szczytnickiego, obszar mostu Jagiellońskiego Południowego starego oraz obszar międzymościa. Nawierzchnia: bitumiczna. 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 5.1. Założenia Opracowana organizacja ruchu swym zakresem obejmuje: na obiekcie mostowym: zdjęcie krawężników i nawierzchni bitumicznej z jezdni i chodników, usunięcie betonu płyty pomostowej z jezdni i chodników, demontaż kształtowników zoresa w obrębie jezdni przęsła wraz z urządzeniami dylatacyjnymi nad podporami oraz wpustów odwodnieniowych, demontaż pozostałości po przedwojennym oświetleniu jazu pod przęsłem mostu, czyszczenie strumieniowo ścierne stalowej konstrukcji przęsła i łożysk (czyszczeniu nie podlegają elementy silnie skorodowane przeznaczone do wymiany), po pracach inwentaryzacyjnych stwierdza się, że do wymiany będzie około 65% podłużnic, inwentaryzacja wykazała również, że do wymiany będzie część żeber pionowych do których mocowane są podłużnice, ilość elementów koniecznych do wymiany możliwa będzie do określenia również dopiero po demontażu płyty pomostowej, wymiana lub uzupełnienie pozostałych elementów uszkodzonych korozyjnie, które zostaną dostrzeżone po piaskowaniu, demontaż uszkodzonych i zniszczonych elementów osłonowych, izolacyjnych urządzeń obcych na obiekcie,

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 6 wykonanie nowych elementów podłużnych i żeber; wstępnie przewiduje się, że nowe elementy wykonane będą na połączenia śrubowe (istnieje możliwość zmiany technologii na nitowanie), wykonanie w środnikach poprzecznic otworów na system odwodnienia (kolektory), podwyższenie istniejących balustrad na obu chodnikach na przęśle mostu poprzez roznitowanie i dołożenie (dostawanie, dokręcenie) odcinków przedłużających słupki, naprawa zniszczonych elementów balustrad na obiekcie, wykonanie nowych powłok malarskich, czyszczenie i regulacja łożysk, likwidacja istniejących obecnie w obrębie jezdni dwóch włazów rewizyjnych po uzgodnieniu z gestorami oraz uzupełnienie dwóch okrągłych pokryw włazowych na zjeździe z mostu za przyczółkiem prawobrzeżnym, ułożenie deskowań i wykonanie elementów zespalających ruszt stalowy z nową żelbetową płytą pomostową w obrębie jezdni, na wspornikach podchodnikowych nowa żelbetowa płyta zostanie ułożona na podłużnicach bez wykonywania zespolenia przenoszącego obciążenia a jedynie zostanie wykonane zespolenie stabilizujące płytę pomostową chodników, wykonanie szczelnych przejść wokół wieszaków, wykonanie nowych żelbetowych płyt pomostu i chodników z montażem wpustów odwodnieniowych, wykonanie barier energochłonnych, wykonanie izolacji poziomej płyt pomostu jezdni z papy termozgrzewalnej lub system SERVIDEK/SERVIPAK i chodników w systemie bitumicznym lub epoksydowopolituretanowym, montaż krawężników kamiennych, montaż korytek odwadniających nad izolacją (zaprojektowane ze względu na małe spadki podłużne około 0,5%), wykonanie bitumicznej nawierzchni jezdni i chodników oraz montaż urządzeń dylatacyjnych w strefie jezdni i chodników oraz kratek odwodnieniowych, uszczelnienie stref przejść urządzeń obcych przez ściankę żwirową, odsłonięcie ścianek żwirowych do poziomu niszy podłożyskowej i wykonanie od strony gruntu odpowiedniej izolacji, wykształtowanie nowych górnych partii ścianek żwirowych w sposób umożliwiający oparcie projektowanych płyt przejściowych, wykonanie nowych płyt przejściowych,

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 7 uzupełnienie brakujących elementów kamiennych oraz słupków masywnej balustrady na dojazdach, odczyszczenie i wykonanie powłok naprawczych na powierzchniach podpór (fugowanie, uzupełnienie zaprawy między blokami kamiennymi, wykonanie powłoki antygraffiti, wykonanie nowych schodów skarpowych oraz oczyszczenie i przefugowanie istniejących pomiędzy mostami umocnień skarp, usunięcie krzewów na stożkach nasypowych, odnowienie umocnień stożków nasypowych, na dojazdach: regulacja/wymiana krawężników oraz studzienek i wpustów wraz z robotami nawierzchniowymi - frezowanie oraz układanie warstw bitumicznych na całym odcinku przeznaczonym do remontu (zamknięcie fragmentu wschodniej jezdni ul. Kochanowskiego na długości ko 100 m). Wymiana nawierzchni na chodnikach i ścieżkach pieszo-rowerowych w obrębie opracowania. 5.2. Organizacja ruchu Organizacja ruchu zastępczego zakłada zamknięcie fragmentu pełnego przekroju wschodniej jezdni ul. Kochanowskiego od istniejącej przewiązki w rejonie stacji benzynowej Lukoil do od istniejącej przewiązki za mostem Jagiellońskim. 5.3. Komunikacja miejska Nie przewiduje się zmian w rozkładzie jazdy autobusów komunikacji miejskiej. 5.4. Znaki i urządzenia zabezpieczające Zgodnie z wytycznymi z punktu 1 urządzenia ostrzegawczo zabezpieczające winny być wykonane z materiałów odblaskowych. W celu zapewnienia właściwej widoczności i trwałości oznakowanie należy wykonać w następującym standardzie: znaki drogowe pionowe tłoczone pokryte folią odblaskową II generacji o wymiarach: znaki ostrzegawcze A o boku 900 mm, znaki zakazu B o średnicy 800 mm. Znaki należy umieszczać po prawej stronie jezdni na słupkach metalowych o przekroju okrągłym w odległości 0,5 m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu traczy znaku i wysokości 2,0 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi (2,2m w przypadku lokalizacji znaków na chodniku).

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 8 Bariery zaporowe winny być odblaskowe, a ich odblaskowość winna zawierać się w klasie znaków I generacji i odpowiadać zasadom rozmieszczenia przedstawionych na rysunkach w części rysunkowej niniejszego opracowania. Wszystkie użyte zabezpieczenia powinny być dobrze widoczne zarówno w nocy jak i za dnia, winny być utrzymane w należytym stanie technicznym przez cały okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu pow nna gwarantować ich stabilność przy zastosowaniu podstaw gumowych lub betonowych o wadze 20-30 kg. 6. UWAGI KOŃCOWE Oznakowanie dotyczy robót remontowych, w zakresie mostu Jagiellońskiego i dojazdów do mostu, które odbywać się będą na drodze krajowej nr 8 tj. ulicy Kochanowskiego we Wrocławiu. Zakres prac remontowych polegać będą na remoncie chodników, dylatacji na obiektach mostowych, nawierzchni jezdni, krawężników, elementów odwodnienia, elementów urządzeń bezpieczeństwa ruchu, robót konserwacyjnych (robót utrzymaniowych na obiektach mostowych). Roboty należy prowadzić w porze dziennej, w czasie warunków pogodowych nieograniczających widoczności. Schematy oznakowania pokazano na rysunku nr 1. Oznakowanie na czas prowadzenia robót należy wykonać zgodnie z projektem. Sposób wykonania i ustawienia w terenie oznakowania winno być zgodne z instrukcjami wymienionymi punkcie 1. Po zakończeniu robót należy zdemontować projektowane oznakowanie zastępcze i urządzenia zabezpieczające oraz przywrócić oznakowanie sprzed remontu lub wprowadzić organizację ruchu docelowego wg zatwierdzonego projektu. Miejsce wykonywanie robót należy przywrócić do stanu pierwotnego. Dodatkowo wszystkie urządzenia zabezpieczenia ruchu (znaki, zapory, tablice kierujące, itp. należy wykonać z materiałów odblaskowych, znaki stosować o numer większe niż używane na drodze).należy stosować lampy wczesnego ostrzegania koloru żółtego Ø 300. Prace można rozpocząć po otrzymaniu zezwolenia od zarządcy drogi. Znak T-0 przy przewiązce w rejonie stacji benzynowej Lukoil winien zawierać stwierdzenie Nie dotyczy obsługi budowy, mieszkańców i pracowników RZGW we Wrocławiu. Wykonawca ma obowiązek prowadzenia robót na przedmiotowym odcinku w sposób zapewniający udostępnianie przejazdu wymienionym podmiotom do posesji przy ulicy Kochanowskiego 91 b i 93 oraz pojazdom biorącym udział w modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego. Podpis autora

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 9 7. RYSUNKI Rys. 01 Projekt techniczny organizacji ruchu zastępczego Rys. 02 Lokalizacja znaków D - 4a Rys. 03 Dostosowanie fragmentu pasa rozdziału do ruchu pojazdów poprzez niwelację krawężników oraz wbudowanie fragmentów jezdni

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 10

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 13 8. UZGODNIENIA 1. Pismo ZDiUM TRP.4121.1.90633.99864.2013.ES z dnia 22.10.2013r. opinia do projektu docelowej organizacji ruchu, 2. Pismo WIM.ER.7221.1.11253.2013.AB z dnia 22.11.2013r. zatwierdzenie projektu docelowej organizacji ruchu, 3. Pismo RZGW nr NZW-4120-131/13R z dnia 23 grudnia 2013r. w sprawie uzgodnienia organizacji ruchu zastępczego, 4. Ustosunkowanie się projektanta do zgłoszonych uwag.

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU MOSTU 17 USTOSUNKOWANIE PROJEKTANTA DO ZGŁOSZONYCH UWAG Zawartych w pismach: - ZDiUM pismo nr TRP.4121.1.88533.97792.2013.ES z dnia 17.10.2013 r. opinia do projektu docelowej organizacji ruchu - Urząd Miejski Wrocławia, Departament Infrastruktury i Gospodarki, Wydział Inżynierii Miejskiej, pismo nr WIM.ER.7221.1.11253.2013.AB z dnia 22.11.2013 r. zatwierdzenie projektu docelowej organizacji ruchu, - RZGW nr NZW-4120-131/13R z dnia 23 grudnia 2013 r. w sprawie uzgodnienia organizacji ruchu zastępczego. Uwzględniono uwagi zawarte w ww. pismach. Opracował: mgr inŝ. Justyna Nowicka mgr inŝ. Ryszard Wodyński Wrocław, grudzień 2013 r.

,mmkkkk Most Jagielloński Południowy Stary Obszar wyłączenia jezdni z ruchu

Dostosowanie fragmentu pasa rozdziału do ruchu pojazdów poprzez niwelację krawężników oraz wbudowanie fragmentów jezdni Przekrój konstrukcji jezdni na fragmencie pasa rozdziału Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni drogi odpowiadającą kategorii obciążenia ruchem KR3 - Warstwa ścieralna SMA 11, polimeroasfalt PMB gr. 4 cm 45/80-55 - Warstwa wiążąca Beton asfaltowy AC 16W, asfalt gr. 6 cm 35/50 - Podbudowa Siatka stalowa w technologii slurry seal gr. 1 cm - Wyrównanie podłoża Beton asfaltowy AC 16W asfalt 35/50 gr. zmienna Po zakończeniu prac remontowych rozebrać i przywrócić teren do stanu sprzed rozpoczęcia robót. Odtworzyć pas zieleni. Trawniki należy wykonać z zastosowaniem się do poniższych zasad na warstwie ziemi urodzajnej grubości min. 20 cm. teren pod trawniki musi być oczyszczony z gruzu i zanieczyszczeń, przy wymianie gruntu rodzimego na ziemię urodzajną teren powinien być obniżony w stosunku do obrzeży lub krawężników - jest to miejsce na ziemię urodzajną i kompost (ok. 20 cm), przy zakładaniu trawników na gruncie rodzimym krawężnik lub obrzeże powinny znajdować się 2 do 3 cm nad terenem, teren powinien być wyrównany i splantowany, ziemia urodzajna powinna być rozścielona równą warstwą okres siania - najlepszy okres wiosenny, najpóźniej do połowy września, wysiew nasion w ilości 25g na m 2 powierzchni.