OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO BUDOWA UL. ANNOPOLSKIEJ W SIEMIATYCZACH 1. Podstawa i zakres opracowania Umowa z inwestorem, Aktualny podkład geodezyjny w skali 1:500, Pomiary uzupełniające, Badania geotechniczne podłoŝa gruntowego, Inwentaryzacja istniejącego oznakowania, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Celem opracowania jest rozwiązanie problemów technicznych budowy nawierzchni ul. Annopolskiej 109323B obejmującej: budowę nawierzchni drogi, zjazdów, chodników, ramp dla pieszych, słupów telekomunikacyjnych, kabla telekomunikacyjnego, oraz przebudowa innych urządzeń technicznych infrastruktury kolidujących z inwestycją z uwagi na nieodpowiednie parametry techniczne w zakresie wymaganym prowadzenia robót budowlanych. Niniejsze opracowanie obejmuje wykonanie: Wycinki drzew, Robót ziemnych, Przebudowa słupów telekomunikacyjnych, Przebudowa kabli telekomunikacyjnych, Konstrukcji: nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów bramowych, ramp dla pieszych, Humusowania i obsiania trawą terenów zielonych w pasie drogowym. Oznakowania ulicy.
2. Opis stanu istniejącego Ulica Annopolska leŝy w mieście Siemiatycze i stanowi połączenie przyległej zabudowy jednorodzinnej z ulicą: A. Jabłonowskiej oraz z ul. 11-go Listopada. Na opracowywanym odcinku ulica posiada nawierzchnię bitumiczną z krawęŝnikami i chodnikiem obustronnym z płyt betonowych 35x35 cm oraz na części z płyt betonowych 50x50 cm. Szerokość w liniach rozgraniczających wynosi: Ul. Annopolska 7,60-9,70 m. WyŜej wymieniona ulica znajduje się w administracji Gminy Miasta Siemiatycze. 2.1. Istniejące uzbrojenie Sieć energetyczna napowietrzna Sieć energetyczna kablowa, Sieć telekomunikacyjna napowietrzna, Sieć telekomunikacyjna kablowa, Sieć wodociągowa, Sieć gazowa, 2.2. Badania geotechniczne PodłoŜe gruntowe ul Annopolskiej składa się z gruntów piaszczystych, piaszczysto gliniastych. Zalicza się je do gruntów niewysadzinowych i wątpliwych. Badania geotechniczne gruntów stanowi oddzielne opracowanie. 3. Opis rozwiązań projektowych budowy ulicy 3.1. Opis stanu projektowanego Zaprojektowano układ komunikacyjny obsługujący wszystkie istniejące działki. Nawierzchnię ul. Annopolska naleŝy wykonać o szerokości 5,5 m z chodnikami obustronnymi. Ul. Annopolska przewidziano do przenoszenia obciąŝenia lekkiego KR1. Na terenach przewidzianych jako zieleń naleŝy rozłoŝyć 2 cm warstwę humusu i obsiać trawą.
3.2. Parametry techniczne UL. ANNOPOLSKA Lp. Wyszczególnienie Parametry techniczne 1 Klasa ulicy L 2 Szerokość jezdni 5,50 m 3 Długość jezdni 623,74 m 4 Chodniki obustronne 0,51-1,61 m 3.3. Konstrukcja nawierzchni W oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Dziennik Ustaw Nr 43 poz. 430 badania geotechniczne podłoŝa ul. Annopolska (grupa nośności podłoŝa G1, grunty niewysadzinowe i G2 grunty wątpliwe ) dla KR1 przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni jezdni. Przyjęto na podstawie dokumentacji badań geotechnicznych, wykonanej przez inŝ. Mirosława Sawickiego na zlecenie Przedsiębiorstwa Projektowania i Realizacji Inwestycji Komunalnych w Białymstoku Inkom. Nawierzchnia (w-wa ścieralna) Warstwa wiąŝąca Podbudowa Beton asfaltowy gr. 4 cm Beton asfaltowy gr. 4 cm Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie lub tłuczeń kamienny gr. 20 cm Warstwa odsączająca Piasek gr. 20 cm Przyjęto konstrukcję nawierzchni wjazdów bramowych na posesje: Zjazdy na posesje Kolorowa kostka brukowa gr. 8 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm i podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm; obrzeŝa betonowe 8/30 cm
Przyjęto konstrukcję nawierzchni chodników: Chodniki KrawęŜniki uliczne wystające KrawęŜniki uliczne najazdowe ObrzeŜa Kostka brukowa betonowa gr. 6 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm Betonowe typ lekki 15/30 cm na ławie betonowej z oporem 30/25 cm Betonowe najazdowe 15/22 cm na ławie betonowej z oporem 30/25 cm Betonowe 6/20 cm Pod chodnikiem musi zostać usunięta warstwa humusu o grub. min. 10 cm. Jezdnię obramować krawęŝnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie z oporem z betonu B10 na podsypce cementowo piaskowej gr. 5 cm. KrawęŜniki naleŝy ustawiać ze światłem 10 cm. Na zjazdach bramowych zaprojektowano krawęŝniki betonowe najazdowe 15x22 cm ustawione na ławie z oporem z betonu B10 na podsypce cementowo piaskowej gr. 5 cm. KrawęŜniki na zjazdach i na skrzyŝowaniach z ciągami pieszymi naleŝy ustawiać ze światłem 2 cm. Chodniki obramować obrzeŝem betonowymi 6x20 cm ustawionym na podsypce piaskowej. ObrzeŜa betonowe ustawiać ze światłem 3 cm. Zjazdy poza chodnikiem obramować obrzeŝem betonowym 8x30 cm. ObrzeŜa boczne zjazdu ustawiać ze światłem 3 cm, obrzeŝe końcowe równać z nawierzchnią zjazdu. 3.4. Ulice w planie Ulica Annopolska zaprojektowano z jednym załamaniem osi trasy. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi trasy podano na planie sytuacyjnym patrz. rys. nr 1 Załamanie W 11 KM 0+204,88 - α=0,7013 g 3.5. Niweleta ulicy Niweleta ul. Annopolskiej została zaprojektowana ze spadkami od 1,089% do 4,120%. Przy projektowaniu niwelet uwzględniono wjazdy na poszczególne posesje.
łuk wypukły ω 1 = 4,559%; R 1 = 1200 m; T 1 = 27,35 m; łuk wklęsły ω 2 = 3,110%; R 2 = 2100 m; T 2 = 32,62 m; łuk wklęsły ω 3 = 2,889%; R 3 = 3000 m; T 3 = 43,34 m; łuk wypukły ω 4 = 3,491%; R 4 = 2400 m; T 4 = 41,89 m; 3.6. Roboty ziemne Roboty ziemne wynikają z potrzeby wykonania koryta pod konstrukcję nawierzchni: jezdni, chodników, zjazdów na posesje i zamykają się nadmiarem wykopów w ilości ul. Annopolska 2138,45 m 3, 4. Uzbrojenie techniczne 4.1. Kanalizacja deszczowa Studnie kanalizacji deszczowej i wpusty uliczne wyregulować do poziomu projektowanego terenu. Projekt budowy kanalizacji deszczowej z wpustami i przykanalikami wykonany został przez Przedsiębiorstwo Projektowania i Realizacji Inwestycji Komunalnych w Białymstoku Inkom. 4.2. Kanalizacja sanitarna Studnie kanalizacji sanitarnej wyregulować do poziomu projektowanego terenu. Projekt budowy kanalizacji sanitarnej i kanalizacji tłocznej wykonany został przez Przedsiębiorstwo Projektowania i Realizacji Inwestycji Komunalnych w Białymstoku Inkom. 4.3. Wodociąg Wyregulować zasuwy wodociągowe do poziomu projektowanego terenu. Projekt przebudowy wodociągu wykonany został przez Przedsiębiorstwo Projektowania i Realizacji Inwestycji Komunalnych w Białymstoku Inkom. 4.4. Gazociąg Wyregulować zasuwy gazowe do projektowanego terenu.
4.5. Kable telekomunikacyjne Przebudowa sieci telefonicznej przy budowie ulicy Annopolskiej. W ul. Annopolskiej projektuje się posadowienie nowego słupa kablowego SśT7 1 szt. (2A/47) i przelotowego SśT7 1 szt. i wykonanie w obrębie skrzyŝowania z ul. A. Jabłonowskiej wstawki kablowej kablem 5x4x0,5(46) l-20m. W związku z posadowieniem nowych słupów przełoŝyć kable napowietrzne 2x2x0,5 l-56m. Projektowane kable układać pod ulicą i wjazdami na posesje w rurach osłonowych HD- PE110/6,3. Na przejściu przez ulicę wzdłuŝ istn. kabli ułoŝyć dodatkowo rurę osłonową HDPE110/6,3, a pod projektowanymi wjazdami na posesje kable zabezpieczyć rurą dwudzielną AROT. Prace ziemne w pobliŝu istniejących urządzeń telekomunikacyjnych wykonać ręcznie, Zachować min. 0,6 m przykrycia urządzeń telekomunikacyjnych, a w przypadku braku wymaganej głębokości urządzeń naleŝy w obecności pracownika TP wykonać ich regulację, Zagęszczenie gruntu wykonać w taki sposób, aby nie uszkodzić urządzeń telekomunikacyjnych, Wszelkie konsekwencje finansowe i prawne w przypadku uszkodzenia urządzeń telekomunikacyjnych poniesie inwestor inwestycji podstawowej, 5. Wpływ inwestycji na środowisko Budowa ulicy Annopolskiej w Siemiatyczach będą miały pozytywny wpływ na środowisko. W znacznym stopniu zmniejszy się poziom zapylenia oraz drgań lokomocyjnych. Zdecydowanie poprawi się komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszego oraz mechanicznego. Zmiany w środowisku wynikające z prowadzenia prac budowlanych będą miały charakter bezpośredni, krótkotrwały i odwracalny. 6. Sposób wykonywania robót budowlanych 6.1. Konstrukcja nawierzchni: jezdni, chodników, zjazdów. a) geodezyjne wytyczenie osi trasy,
b) wykonanie koryta pod konstrukcję nawierzchni: jezdni, chodników, zjazdów mechanicznie, a w pobliŝu kolizji z instalacjami podziemnymi (po min. 1,50 m z obu stron od kolizji z instalacją podziemną) - ręcznie, c) wykonanie konstrukcji nawierzchni: jezdni, chodników i zjazdów. 7. Bezpieczeństwo i ochrona zdrowia Zachodzi potrzeba opracowywania Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przez kierownika budowy z uwagi na to, iŝ występują roboty wymienione w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r (Dz. U. Nr 120 z dnia 10 lipca 2003 r.). 8. Uwagi końcowe Drzewa przeznaczone do usunięcia zostały oznaczone na planie zagospodarowania terenu (rys. nr 1) i naleŝy je usunąć zgodnie z wnioskiem o pozwolenie na usunięcie drzew. Projekty wykonawcze: przebudowy urządzeń teletechnicznych, stałej organizacji ruchu stanowi oddzielne opracowania wykonane przez Biuro Projektów BIPRO. Ilości poszczególnych robót podano w przedmiarze. Przed przystąpieniem do robót drogowych naleŝy upewnić się, Ŝe wszystkie przebudowy i budowy urządzeń podziemnych zostały zakończone. Materiały z rozbiórek naleŝy zutylizować. Nadmiar ziemi z wykopów naleŝy wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Białystok, 14 listopad 2008 r. Opracował: mgr inŝ. Adam śmudzin Projektant branŝy drogowej: Sprawdzający : mgr inŝ. Grzegorz Ciurla Bł/101/02 mgr inŝ. Henryk Jagielski WZDP-8-445/66/66