SCHEMAT N : SYSTEM: NAZWA KONSTRUKTORA: TYP POJAZDU: MODEL / POJEMNOŚĆ: KATEGORIA POJAZDU: TYP WTRYSKU: KOD MOTORU / MOC: NORMA SPALIN: LODGY / DOKKER_16_12_K7M_LS_005 LPG DACIA VAN 5 MIEJSC LODGY DOKKER / 1598 cm³ [M1] Wielopunktowy sekwencyjny K7M - 60 kw 715/2007*692/2008 [EURO 5A] NIEZBĘDNE MATERIAŁY: KIT LPG OMEGAS Dacia LODGY/DOKKER 1.6 K7M kompletny 604 710 556 Elektroniczny sterownik OMEGAS zaprogramować plikiem: LODGY_16_12_K7M_LS12h_E5_005.lrc CZĘŚCI ZAMIENNE: -Filtr f. ciekłej OMEGAS 674 072 000 -Filtr f. lotnej FL-ONE 161 037 000 -Reduktor LI02 536 793 000 -Elektrozawór MED. 636 128 000 -Uszczelka ALU 254 010 201 -Listwa wtryskiwaczy RGI2 25-22 bez czujnika 238 181 000 -Listwa wtryskiwaczy RGI2 25-22 P/T 238 182 000 -Wtryskiwacz 12h 25-22 (pomarańczowy) 237 127 000 -Okablowanie OMEGAS DACIA/RENAULT 612 707 000 -ECU OMEGAS 3-4 cylindry 616 467 000 -Przełącznik LR OMEGAS 616 278 001 -Zawór wielofunkcyjny 200/204/30 660 344 001 -Zbiornik 650/200/0 STAKO 680 437 001 -Adapter do tankowania 230 168 100 -Emulator wskazania paliwa 620 282 001 UWAGA: Należy sprawdzić czy pojazd i rozmieszczenie komponentów jest zgodne z tym schematem Ten schemat montażu odpowiada modelowi pojazdu wyposażonemu w ręczną skrzynię biegów oraz: X WSP. KIEROWNICY X KLIMATYZACJA X ABS Zbiornik na gaz płynny ma 10 lat dopuszczenia do użytku od daty produkcji zamieszczonej na tabliczce znamionowej zbiornika. Jeśli zaistnieje konieczność zastosowania przewodów łączących o odmiennej długości, należy skontaktować się z Centrum Wsparcia Technicznego LANDI RENZO. Moment dokręcania śrub (Nm; Tolerancja ± 10%) Gwint M6 M8 M10 M12 Połączenia śrubowe klasy 8.8 10 23 46 79 Wielozawór 4 Połączenia przewodów wysokiego ciśnienia (wielozawór/elektrozawór) 30 Gwint w komponentach instalacji 8 Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu! 1/21
ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW 3A 4-H 3B UA IA 5 2 J 1 B 10 D L E T MECHANICZNE 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Reduktor/Parownik Filtr Listwy wtryskiwaczy (A i B) Dysze wtryskujące Dysza podciśnienia MAP Ukł. chłodzenia zasilanie Ukł. chłodzenia odbiór ELEKTRYCZNE B) D) E) T) H) J) L) 10) Zasilanie ( +12V bat. ) Zasilanie ( masa ) Sygnał obrotów silnika Sygnał temperatury Rozłączenia wtrysku benz./ Zasilanie - plus po stacyjce Przełącznik Czujnik MAP Sterownik systemu ECU Rys.1 SCHEMAT POŁĄCZEŃ GUMOWYCH Do połączeń gumowych używać tylko opasek sprężynowych dostarczonych w zestawie. 220mm 220mm 280mm 320mm Przewód Ø 14X22 mm. reduktor / filtr Długość mm. 320 220mm 220mm 340mm 240mm 480mm filtr/ Y Długość mm. 340 Y / wtryskiwacz z P/T Długość mm. 280 Y / wtryskiwacz bez P/T 220mm 300mm Przewód Ø 6X13 mm. listwa / dysze Długość mm. 220 x 4 Przewód Ø 15X23 mm. ogrzewanie reduktora dolny króciec Długość mm. 480 górny króciec Długość mm. 240 Przewód Ø 5X10 mm. reduktor / kolektor Długość mm. 300 Rys.2 2/21
1) REDUKTOR Wspornik reduktora L zamocować na dolnych śrubach S1 wspornika sterownika silnika, a następnie na gwint na podłużnicy. Dokręcić wspornik do podłużnicy oraz sterownika silnika. S1 s Przygotować reduktor: -zamontować elektrozawór używając adaptera AD oraz uszczelek aluminiowych, połączenie wzmocnić środkiem uszczelniającym do gwintów. AD PODŁĄCZENIE DO UKŁADU CHŁODZENIA rys.4 - zamontować docięte wg schematu połączeń przewody układu chłodzenia Ø15 - przewody zabezpieczyć opaskami sprężynowymi -połączenia zabezpieczyć opaskami Ø23mm sprężynowymi (czarnymi) Ø23mm - zamontować -zamontować docięte czujnik temperatury przewody Ø5mm T Przygotowany -przedłużyć przewody reduktor czujnika zamontować o 30cm, do wspornika tak korzystając aby dolny z króciec nadmiaru wodny okablowania oparł się o wspornik. Użyć systemu. podkładek oraz nakrętki M10 z zestawu. Tylny -zamontować przewód Ø5mm Reduktor wyprowadzić wg Rys. 4 w pod pozycji osłonę nadkola Spuścić płyn z układu chłodzenia lub zabezpieczyć przewody 4 klamrami. Rozciąć przewody według schematu na rysunku 5. Oba przewody rozciąć w połowie odległości pomiędzy zagięciami, przy czym z przewodu biegnącego od termostatu do nagrzewnicy należy wyciąć ok. 10 mm dla prawidłowego ułożenia po montażu trójników. rys.5 3/21
rys.6 Dłuższy przewód reduktora dolny (zasilający) przeprowadzić pod pompą hamulcową, następnie pod wiązką elektryczną silnika. Przewód zabezpieczyć uchwytem 23/23 jak na zdjęciu 6. Zamontować trójnik 20x15x20 na przewodzie powrotnym Przewód dolny z nagrzewnicy reduktora (niższym), zawierający czujnik zabezpieczyć T podłączyć opaskami do trójnika sprężynowymi zasilającego Ø27 (szarymi). górnego układu Podłączyć chłodzenia. krótszy górny (oddający) przewód reduktora. Zamontować Przewód górny drugi trójnik reduktora na przewodzie podłączyć do termostat-nagrzewnica trójnika odbierającego i podłączyć dolnego. przewód zasilający reduktor w gorący płyn. Zabezpieczyć opaskami sprężynowymi. Takie podłączenie zapewnia bezproblemowe odpowietrzenie układu. WSKAZÓWKA: Opaska powinna być ułożona ok. 2mm od końca przewodu. Opaska nie może być ułożona na zgrubieniu początkowym króćca Przygotować wspornik przewodów D2 układu ogrzewania reduktora. DYSZE WTRYSKIWACZY Przy wierceniu dysz zachować szczególną ostrożność, użyć odkurzacza oraz sprężonego powietrza. Sprężone powietrze wprowadzić do kolektora, natomiast odkurzaczem odsysać wiórki. Odwierty wykonać według zdjęcia 7, prowadząc wiertło wg schematu poniżej. rys.7 Przewód zasilający zabezpieczyć spinką D3 przed ocieraniem o wiązkę elektryczną silnika oraz przewód ogrzewania przepustnicy. Poniżej spinki D3 użyć rury karbowanej do zabezpieczenia Otwór 4,8-5mm, przewodu pod gwintownik przed kontaktem M6. z kolektorem Gwint zabezpieczyć dolotowym preparatem do gwintów, dokręcać momentem 2-3Nm. Przygotować przewody Ø6mm, założyć taśmę ochronną (dł. 120mm), oraz opaski sprężynowe Ø13mm. Zamontować przewody na dysze. 4/21
2) DYSZA PODCIŚNIENIA MAP Filtr fazy lotnej zamontować używając Dyszę podciśnienia MAP zamontować pod wspornika i opaski filtra. czujnikiem MAP. Przewody gazowy Ø14mm oraz górny Ostrożnie ogrzewania zdemontować ustalić pomiędzy czujnik. sobą spinką D4 Wykonać tak aby żaden otwór nie 4,8-5mm, dotykał następnie rurek klimatyzacji. nagwintować M6. Zamontować przewód Ø5mm, zabezpieczyć opaską sprężynową Ø11mm. MAP Na filtrze zapisać przebieg pojazdu przy jakim zamontowano filtr. rys.9 ZACHOWAĆ KIERUNEK PRZEPŁYWU OPISANY NA OBUDOWIE Przewód MAP 3) LISTWA WTRYSKIWACZY B rys.10 Szynę wtryskiwaczy gazu zamontować używając wspornika D5. Wymienić Listwę wtryskiwaczy śrubę S1 przepustnicy gazu bez czujnika na M6x50mm zamontować z torebki na wsporniku montażowej. listwy B za pomocą W śruby punkcie M6x55 S użyć oraz śruby nakrętki M6x20mm, samohamującej. zabezpieczając gwint. Odkręcić ucho do podtrzymywania silnika i podłożyć wspornik z listwą, skręcić momentem dla śrub M8. S S rys.11 5/21
Cyl 3 Do wtryskiwacza A podłączyć przewód gumowy z Szynę wtryskiwaczy zamontować na cylindra wsporniku 3, do używając wtryskiwacza śrub M6x60. B podłączyć przewód z cylindra Podłączyć 4. przewody gazowe, docięte wg schematu połączeń i zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø13mm. Przewód wtryskiwacza A połączyć z pierwszym cylindrem (od rozrządu) i kolejno pozostałe. LISTWA WRYSKIWACZY A Cyl 4 rys.12 Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń gumowych. A - cylinder 1 B cylinder 2 C cylinder 3 D cylinder 4 Cyl 1 Cyl 2 Wykonać Wspornik otwory listwy Ø5mm A zamontować pod dysze po podające odkręceniu na wspornika środku każdego miarki oleju. kanału Zamontować dolotowego. dolnym Celować w środek przekroju, kierunkując lekko otworem w stronę pod silnika. wspornik miarki używając oryginalnej śruby M6, w górny otwór wkręcić Używając gwintownika maszynowego M6X1 śrubę M6x20 z zestawu. naciąć gwint w otworach. UWAGA Zamontować listwę oraz podłączyć przewody Połączenie wtryskiwaczy jak gwintowe na zdjęciu 13. bezwzględnie zabezpieczyć preparatem do gwintów.. rys.13 Wykonać otwór Ø5mm we wspólnej komorze kolektora dolotowego. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint. Użyć preparatu do zabezpieczania gwintów. S Dokker rys.14 Lodgy 6/21
FILTR Przygotować przewód gazowy Ø14mm według schematu 16. Założyć siatkowe zabezpieczenie i zabezpieczyć je taśmą izolacyjną przed przesuwaniem. Użyć trójnika 15x15x15, połączenia zabezpieczyć czarnymi opaskami sprężynowymi. Nakręcić uchwyt pod przewód na ścianie grodziowej, uważając aby gwint nie wystawał do wnętrza uchwytu i nie uszkodził przewodu. 280mm 340mm 320mm rys.15 Przygotowany przewód zamontować do listew, następnie zabezpieczyć w uchwycie na grodzi. Zamocować przy pomocy uchwytu 23/23 do oryginalnego przewodu układu chłodzenia. Podłączyć do reduktora. 220mm 130mm rys.16 rys.17 7/21
10) STEROWNIK OMEGAS Na dolną przednią śrubę sterownika silnika przykręcić śrubę dystansującą M6, zamontować wspornik sterownika systemu gazowego. Sterownik przykręcić śrubami M6x25. J) PRZEŁĄCZNIK Przed montażem przełącznika należy doprowadzić przewód zasilająco komunikacyjny do miejsca montażu. Zdemontować przelotkę i przeciągnąć przewody do wnętrza, następnie zabezpieczyć izolacją i zamontować przelotkę. Okablowanie przełącznika razem z okablowaniem elektrozaworu, sygnału wskazania poziomu benzyny i wielozaworu ułożyć i zabezpieczyć w rynience elektrycznej. rys.19 Okablowanie czujnika doprowadzić, mocując do oryginalnej wiązki pod deską zegarów, pod konsole sterowania ogrzewaniem. Ø12mm W konsoli wykonać otwór Ø12mm, dolną część otworu poszerzyć małym pilnikiem aby dopasować gniazdo do przełącznika. Wtyk przełącznika zamontować na zewnątrz i upewnić się że zatrzask wtyczki zabezpieczył ją przed wysunięciem podczas eksploatacji. Odtłuścić miejsce pod przełącznik i przykleić przełącznik. rys.20 8/21
T) ZBIORNIK DOKKER i LODGY Wymierzyć i zaznaczyć prawy tylny otwór. Wykonać otwór 10,5mm. Użyć najkrótszej podkładki, układając ją jak na zdjęciu aby uzyskać optymalne umiejscowienie otworu. Zaznaczyć odległość (395mm) lewego przedniego otworu. Przyłożyć pozostałe podkładki. Przyłożyć ramkę zbiornika, tulejami do góry. Zablokować ramkę za pomocą śruby. Zaznaczyć pozostałe otwory. Zdjąć ramkę. Wykonać otwory 13mm, rozwiercić również otwór prowadzący. Otwory i podkładki przykleić masą uszczelniającą do karoserii, jak na zdjęciu. 9/21
T) WIELOZAWÓR Rys.25 Rys.24 rys.23 Zamontować Osie otworów do mocowania zbiornika wielozawór i wentylacyjnego w pozycji jak na przechodzą rysunkach przez 24 i 25. otwór mocowania koła zapasowego. Otwór wentylacyjny wykonać otwornicą Ø51mm. Wykonać otwór tak aby ściana otwornicy przylegała do grzybka mocującego koło zapasowe. Druga oś otworów mocujących jest równoległa do osi kół pojazdu. Użyć wiertła Ø13, wiercić pod lekkim kątem zgodnie z kształtem podłogi pojazdu. Otwory oraz podłogę pojazdu dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym! Zamontować zbiornik z wielozaworem I ramką, używając śrub z łbem stożkowym Podkładki poszerzane Ø12 przykleić do podłogi pojazdy za pomocą masy klejącouszczelniającej. Bloczek dystansowy D7 ustalić w miejscu mocowania koła zapasowego śrubą M6x25, wystarczy przykręcić ręką. Wyłożyć miejsce pod zbiornikiem izolacją piankową Obciąć kominek równo z podłogą pojazdu. Przykręcić kominek do zbiornika dołączonymi wkrętami. Od spodu uszczelnić kominek i podkładkę (np. K+D Würth) jak na Rys.19 10/21
Zbiornik przykręcić do ramki w nietulejowanych otworach śrubami z torebki montażowej zbiornika. Zbiornik wraz z ramką zamontować wielozaworem do przodu. rys.26 V) ZAWÓR TANKOWANIA 25mm Zawór tankowania zamontować pod klapką wlewu benzyny. W połowie wysokości wnęki wlewu oraz 25 mm od krawędzi blachy zapunktować miejsce wiercenia miejsce. Wykonać otwór Ø20-21mm. Przymierzyć zawór i zapunktować otwory pod śruby M5. Otwory zabezpieczyć antykorozyjnie. Zawór zamontować przy pomocy wspornika rys.27 Zawór tankowania zamontować w tylnym zderzaku (nakładce). W dostarczonej w zestawie obudowie. W zderzaku wykonać otwór za pomocą Korek wykrojnika zabezpieczający Ø60mm, w podwiesić miejscu do opisanym górnej śruby na wlewu Rys.23. benzyny. Wlew umieścić w wewnętrznej części obudowy i następnie w otworze. Od wewnątrz zderzaka założyć część zewnętrzną obudowy i skręcić dostarczonymi w zestawie wkrętami. Pokrywa / osłona wlewu jest wymagana przepisami homologacyjnymi. 11/21 rys.28
ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW MIEDZIANYCH Do połączenia zaworu tankowania z wielozaworem użyć przewodu miedzianego Ø8mm (zew). Do połączenia reduktora ze zbiornikiem użyć przewodu Ø6mm. Dla ułatwienia montażu przewodów elektrycznych zasilających elektrozawór wielozaworu oraz czujnika poziomu gazu należy przymocować przewody elektryczne do przewodu miedzianego taśmą izolacyjną, co ok. 50cm, lekko naprężając. Zawieszkami do przewodów miedzianych nie wolno obejmować przewodów elektrycznych. Przewód miedziany nie może być najniższym punktem pojazdy i powinien być zabezpieczony przed ewentualnymi otarciami podwozia. Przewód miedziany nie może dotykać, ani ocierać o żaden inny fabryczny przewód nisko- lub wysoko- ciśnieniowy. Minimalna odległość przewodu od układu wydechowego to 10cm, chyba że jest osłonięty osłoną termiczną. Przewód musi być zamocowany maksymalnie co 50cm. Przewód nie może w żadnym wypadku być załamany. rys.29 12/21
Przewód zasilania Ø6mm. Przykręcić uchwyty jak na zdjęciach 30,31 i 33. Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłki uszczelniającej. Przewód powinien mieć pętle kompensacyjną. rys.30 Zwrócić szczególną uwagę aby przewód nie kolidował z elementami pojazdu. Dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym wszystkie wiercone profile zamknięte. rys.31 rys.32 13/21
Nawinąć pętle kompensacyjną. rys.33 rys.34 rys.35 rys.37 rys.36 Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłek uszczelniających. 14/21
rys.39 rys.38 Przewód do zaworu tankowania ułożyć ja na zdjęciu 37, 38,39 i 40. Użyć wkrętów samowiercących, bezwzględnie zabezpieczając otwór podczas wiercenia. Zabezpieczyć woskiem do profili zamkniętych wszystkie połączenia na przewodach miedzianych. rys.40 W osłonie nadkola wykonać nadcięcie na przewód miedziany. Przewód w żadnym przypadku nie może ocierać się o osłonę. rys.41 15/21
ROZMIESZCZENIE OKABLOWANIA I H I J R B 10 E-T-M D B Zasilanie (+12V) D Zasilanie (MASA) E Sygnał prędkości obrotowej silnika I Zasilanie wtryskiwaczy gazu R Reduktor/Wielozawór T Czujnik temperatury H Rozłączenie wtrysku benzyny / +12 po kluczu J Przełącznik M Sygnał MAP 10 Sterownik wtrysku gazu A, B, C, D wtyczki wtryskiwaczy gazowych, oznaczone są A=1cyl, B=2cyl, C=3cyl, D=4cyl P/T wtyczka sensora ciśnienia na listwie 1 (niebieski), 2 (czerwony), 3 (zielony), 4 (żółty) wtyczki do rozpięcia wtryskiwaczy benzynowych, Zestawem wtyczek oznaczonym A rozepnij zasilanie wtryskiwacza 1szego cylindra, kolejne analogicznie według wyjść z wiązki 5 oczko 8mm przewód zasilający masa z akumulatora 6 złącze diagnostyczne 7 oczko 8mm przewód zasilający plus z akumulatora 8 wiązka przewodów sygnałowych: obroty, sonda lambda, MAP 9 wtyczka zasilania elektrozaworu na reduktorze (2 piny), 10 wtyczka zasilania elektrozaworu i sygnału wskazania poziomu gazu (4 piny). W zależności od kompletacji zestawu montażowego może być odpowiednik w wiązce wielozaworu. Jeśli nie ma trzeba obciąć wtyczkę i zlutować z wiązką przychodzącą od wielozaworu. 11 przewód sygnału temperatury silnika. 12 wiązka przełącznika BENZYNA/GAZ (najdłuższa, zakończona małą (4 piny) wtyczką Okablowanie poprowadzić po oryginalnych wiązkach elektrycznych pojazdu, mocując paskami montażowymi. 16/21
Okablowanie rozcięcia wtrysku oraz zasilanie listwy wtryskiwaczy gazy A zamocować do szyny wtrysku benzyny, przepiąć kolejno według długości. A- Cyl.1 B- Cyl.2 C- Cyl.3 D- Cyl.4 Poniżej: H3 (niebiesko-czarny) sygnał MAP F2 (brązowo-czarny) sygnał temperatury M4 (zielony) sygnał obrotów B1 (niebieski) sygnał Lambda H3 BRAZOWA - ŚRODKOWA CZARNA - DOLNA Elektrozawór i wielozawór Połączenia muszą być lutowane i dobrze zaizolowane. 17/21
A B C P/T D Podłączenie listwy A Podłączenie listwy B 18/21
OKABLOWANIE OMEGAS dla DACIA - RENAULT PRZEWODY DO LUTOWANIA C Sonda Lambda FIOLETOWY - pin B1 - fioletowy (dolny wtyk ECU) syg. Sondy Lambda (połączony z pin 2 na 4pinowej złączce sondy) E Sygnał prędkości oborotowej B D BRĄZOWY Zasilanie(*) CZERWONO/CZARNY 2 x CZARNY - pin M4 zielony (dolny wtyk ECU) syg. Cewki zapłonowej (połączony z pin A na wtyku cewki zapłonowej) - podłączyć do plusowej klemy baterii. - podłączyć do masowej klemy baterii. G Sygnał temperatury silnika POMARAŃCZOWY - pin F2 brązowo-czarny (środkowy wtyk ECU) syg. temperatury silnika L Sygnał MAP CZERWONY/ŻÓŁTY - pin H3 niebiesko-czarny (srodkowy wtyk ECU) syg. ciśnienia kolektora UWAGA (*) System zabezpieczony bezpiecznikiem maks. 20 A, oprawę bezpiecznika i złącze diagnostyczne umieścić na przewodzie plusowej klemy baterii G Reduktor Wtyk 2 pin Wtyk 4 pin PRZEWODY Z WTYCZKAMI - podłączyć do Elektrozaworu przy reduktorze (p1 niebieski p2 czarny) - podłączyć do 4żyłowego okablowania wielozaworu Rys. (p1 biało-czarny, p2 biało-niebieski, p3 czarny, p4 biały) H Rozłączenie wtrysku benzyny Okablowaniem rozłączenia wtrysku typ BOSCH przepiąć wtryskiwacze benzyny Podłączyć wtyki A do wtryskiwacza cyl 1 szego (od rozrządu), I pozostałe według kolejności na okablowaniu. (cyl 1 para niebieska, cyl 2 para czerwona, cyl 3 para zielona, cyl 4 para żółta) H Po Kluczyku +15 F CZERWONY/BIAŁY Szyna wtrysku GAZU Okablowanie wtryskiwaczy Cylinder silnika Wtyk 4 pin Sygnał PO KLUCZYKU jest pobierany przez okablowanie rozłączenia wtrysku benzyny Podłączyć odpowiednio wtyki: A B C D - cilinder 1 cilinder 2 cilinder 3 cilinder 4 - podłączyć do czujnika P/T (temp i ciśn) gazu przy listwie A (p1 czarny - p2 pomarańczowy/czarny p3 biały/czerwony p4 niebieski/czarny) J A Przełącznik Diagnostyka Okablowanie podłączyć do przełącznika jeszcze przed przyklejeniem. Wtyk 4 pin - (p1 czerwony - p2 czarny p3 niebieski p4 brązowy) Umieścić na przewodzie plusowym do baterii Wtyk 4 pin - (p1 czarny - p2 różowy/czarny p3 różowy p4 czerwony/biały) Wszystkie połączenia przewodów muszą być lutowane i zaizolowane 19/21
EMULATOR WSKAZANIA POZIOMU PALIWA Pin 4 ZŁĄCZA POMPY PALIWOWEJ SKRAJNY CIENKI PRZEWÓD POMARAŃCZOWY POMARAŃCZOWY Przewód 2-żyłowy (wykorzystać z Wielozaworu), poprowadzić razem z przewodem miedzianym od złącza pompy do komory silnika. Przewód wprowadzić do wewnątrz pojazdu (jak na zdjęciu) i rozciąć za jego pomocą przewód pin 4 sygnału poziomu benzyny. NIEBIESKI CZERWONY CZARNY Pin 24 NIEBIESKI Pin 5 BIAŁO-CZERWONY Pin 53 CZARNY LPG ECU 20/21
ZŁĄCZE BRĄZOWE (środkowe) ZŁĄCZE CZARNE (dolne) LODGY_16_12_K7M_LS_004 CZARNY CZERWONO- CZRNY BEZPIECZNIK 20A ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE BRĄZOWY WIELOZAWÓR POMARAŃCZOWY H3 ŻÓŁTO-CZERWONY CZUJNIK POZIOMU GAZU ROZŁĄCZENIE WTRYSKU BENZYNY 1 CYLINDER 1 2 3 4 CYLINDER POMARAŃCZOWY CZERWONY Pin. 4 0,75mm NIEBIESKI CZARNY 20/20