FOTOGRAFIE UKAZUJĄ MONTAŻ W SAMOCHODZIE RAPID.

Transkrypt

1 data : 14/04/2014 SCHEMAT : SYSTEM: MARKA : POJEMNOŚĆ : KATEGORIA POJAZDU TYP WTRYSKU : SYMBOL SILNIKA /MOC : NORMA EMISJI SPALIN : R 115: RAPID_12T_10_CBZA/B_Lss-A_G_003 LPG AUDI - SEAT - SKODA - VOLKSWAGEN 1197 cc. [M1] Multipoint 5WP44630 CBZA- 63 kw 715/2007 * 692/2008 [EURO 5] N : _ SCHEMAT OBOWIĄZUJE DLA POJAZDÓW Z SILNIKIEM 1.2 Silnik CBZA. FOTOGRAFIE UKAZUJĄ MONTAŻ W SAMOCHODZIE RAPID. Instalacja : zbiornika, zaworu tankowania, prowadzenia rurek wysokiego ciśnienia i przełącznika obowiązuje dla samochodu RAPID. MATERIAŁY : KITGPL 4C.OMEGAS DIRECT TURBO kod / Schemat zastosować wyłącznie w przypadku, gdy jest możliwość zamontowania wyszczególnionych komponentów w sposób przedstawiony w schemacie. W przeciwnym wypadku prosimy skontaktować się z Działem Technicznym Landirenzo Polska Sp. z o.o. WYPOSAŻENIE SAMOCHODU, DLA KTÓREGO OBOWIĄZUJE NINIEJSZY SCHEMAT : X Wspomaganie kier. X ABS X Skrzynia biegów manualna 6 X Klimatyzacja START AND STOP Skrzynia biegów aautomatycznaautomatycz X Wtrysk bezpośredni Zmiana długości przewodów gazowych i podciśnieniowych może mieć negatywny wpływ na funkcjonowanie systemu, i należy w miarę możliwości stosować się precyzyjnie do wskazówek zawartych w schemacie. Okres eksploatacji zbiornika wynosi 10 lat. O powyższym fakcie należy poinformować Klienta. Wszelkie odwierty wykonane w celu montażu komponentów instalacji muszą być zabezpieczone antykorozyjnie. 1

2 POŁOŻENIE KOMPONENTÓW I POBRANIE SYGNAŁÓW MECHANICZNE 16 G 3 J 1) Reduktor 2) Filtr 3) Listwa wtryskiwaczy 4) Ujęcie podciśnienia B E,H,M D 10 ELEKTRYCZNE B) Zasilanie (+) D) Zasilanie (masa) E) Obroty silnika G) Czujnik temp. cieczy H) 12V po kluczyku / rozcięcie wtrysku J) Przełącznik M) Czujnik ciśnienia paliwa 10) Sterownik 16) MAP Fig.1 SCHEMAT POŁĄCZEŃ PNEUMATYCZNYCH Stosować dokładnie wskazane długości rurek wtryskiwacze dysze rurki Ø 14X22 mm. reduktor / filtr 600mm filtr / wtryskiwacze 250mm Rurka Ø 6X13 mm. Wtryskiwacze / dysze Długości mm. 235 Rurki Ø 15X23 (19-15x23) mm. Ogrzewanie reduktora 2x110mm Rurka Ø 5X10 mm. Kolektor- MAP -150mm MAP- Reduktor -850 mm 2 Fot. 2

3 1) REDUKTOR Zamontować reduktor na podłużnicy za lampą po stronie pasażera wykorzystując nagwintowany, technologiczne otwory mocowania poduszki silnika. Zamocować reduktor za pomocą dołączonego wspornika. Podłączenie obiegu ogrzewania reduktora podłączyć jak na fotografii, stosując się do oznaczeń,, IN-OUT,, na reduktorze Węże wodne obiegu cieczy chłodzącej podłączone do reduktora zabezpieczyć siatką osłonową i przeprowadzić pod zbiornikiem wyrównawczym układając starannie i mocując kajdankami zgodnie z opisem i fotografią na stronie 6. D1 OBIEG OGRZEWANIA REDUKTORA Rozciąć oryginalny przewód TO biegnący od nagrzewnicy do termostatu w odległości ok 120 mm od grodzi. Obrócić cześć zamontowaną na króćcu nagrzewnicy o 180 stopni, i za pomocą złączki ( D2 ) połączyć z rurą wodną odprowadzającą ciecz z reduktora ( IA ). Pozostały odcinek ( UA ), także za pomocą złączki ( D2) połączyć z doprowadzeniem cieczy do reduktora. Do zamocowania rur użyć plastikowych kajdanek < jak pokazano na fotografii D2 3

4 2) FILTR Zamontować filtr LPG fazy lotnej na przewodzie łączącym reduktor z listwą wtryskiwaczy. Rurę gazową zamocować za pomocą dołączonego wspornika przykręconego za pomocą jednej ze śrub osłony rozrządu Fot. 5 3) LISTWA WTRYSKIWACZY Zamocować listwę wtryskiwaczy gazowych za pomocą dołączonego wspornika. Wspornik zamontować z wykorzystaniem 4 punktów na intercoolerze. 4

5 4) DYSZE PODAJĄCE W KOLEKTORZE SSĄCYM Wykonać otwory w sposób pokazany na fotografii. Otwory kolektora 1 i 2 cylindra w odległości ok 45mm od miejsca mocowania kolektora.. Użyć wiertła Ø 4,75mm gwintować M6x1. Fot. 7a Otwory kolektora cylindrów 3 i 4 w odległości ok 35mm od miejsca zamocowania kolektora. Użyć wiertła Ø 4,75mm gwintować M6x1. UWAGA Dysze wkręcić na preparat uszczelniający / hamujący gwint. Fot. 7b 5) UJECIE PODCIŚNIENIA (MAP) Wykonać otwór Ø4.75mm obok oryginalnego MAP sensora. UWAGA! Podczas odwiertu zwrócić uwagę, aby nie wwiercić się zbyt głęboko. Może to doprowadzić do uszkodzenia intercoolera. Dyszę wkręcić na preparat uszczelniający / hamujący gwint. Fot. 8a 5

6 Rurę oddającą ciecz z reduktora zamocować do rury gumowej za intercoolerem za pomocą kajdanek. Wiązkę elektryczną biegnącą do sterowania cewki na reduktorze i wskazania poziomu gazu, przypiąć kajdankami do rury gazowej łączącej listwę wtryskiwaczy z filtrem Przewody wodne ubrać w zabezpieczenie z siatki i połączyć ze sobą za pomocą plastikowych kajdanek 2. Wąż gumowy biegnący do zbiorniczka wyrównawczego ubrać w plastikową spiralę osłonową 3. Wąż łączący filtr gazu z reduktorem ubrać w zabezpieczenie z siatki i połączyć kajdankami z wężem gumowym od zbiorniczka wyrównawczego 4. W celu przeprowadzenia węzy wodnych konieczne jest zdemontowanie plastikowej kostki pod zbiorniczkiem wyrównawczym 16) CZUJNIK MAP Zewnętrzny MAP sensor zamontować na rurze gazu pomiędzy reduktorem a listwą wtryskiwaczy gazu. Podłączyć ujęcie podciśnienia z kolektora ssącego, a z drugiej strony króciec podciśnienia na reduktorze Li10 Fot. 9 6

7 10) STEROWNIK GAZU Sterownik zamocować obok baterii po stronie kierowcy z wykorzystaniem załączonego wspornika przykręconego z wykorzystaniem śruby mocującej filtr powietrza. Fot. 10 D9 J) Przełącznik Miejsce na przełącznik zostało wyznaczone na desce obok regulacji wysokości świateł Pod przełącznik wykonać otwór wiertłem Ø12 7

8 J) PRZEŁĄCZNIK Okablowanie przełącznika wprowadzić do kabiny poprzez uszczelkę przewodów klimatyzacji Zamontować przełącznik w miejscu pokazanym na fotografii. Powierzchnię wyczyścić, a przełącznik przymocować za pomocą taśmy dwustronnej. Fot. 11 T) ZBIORNIK Zbiornik LPG zamontować w niszy koła zapasowego w sposób pokazany na fotografii. Fot. 12a Zamontować wielozawór zbiornika I podłączyć rurki wysokiego ciśnienia, przewody sterujące otwarciem cewki i przewody wskazania poziomu wypełnienia zbiornika. Fot. 12b 8

9 Przygotowanie otworów pod montaż zbiornika. Na podłodze komory koła zapasowego położyć materiał izolujący, oraz zamontować dystanse pomiędzy zbiornik a podłogę zapobiegające jej odkształceniu w trakcie dokręcania śrub mocujących. Fot. 12c D10 V) ZAWÓR TANKOWANIA Zawór tankowania zamontować w plastikowej osłonie zderzaka po stronie pasażera. Na przewodzie wykonać pętlę kompensacyjną. Fot. 13 D11 9

10 PROWADZENIE RUREK WYSOKIEGO CIŚNIENIA POD SAMOCHODEM Rurki wysokiego ciśnienia prowadzić pod podwoziem pojazdu w taki sposób, aby nie kolidowały z żadnymi elementami ruchomymi zawieszenia. Muszą być one także mocowane do podwozia za pomocą zawieszek, a miejsca tych mocowań zabezpieczone antykorozyjnie. Prowadzenie rurek bezwzględnie pod wszelkimi oryginalnymi rurkami i przewodami, aby nie utrudniać czynności serwisowych. (widok od spodu pojazdu ) Fot

11 Wyjście rurek wysokiego ciśnienia z komory bagażnika. Miejsca zamocowania rurki wysokiego ciśnienia pod podwoziem zabezpieczyć antykorozyjnie. Rurkę miedzianą pod podwoziem prowadzić za wszelkimi rurkami i elementami zamocowanymi oryginalnie. Fot. 15c Rurkę miedzianą wysokiego ciśnienia zamocować w komorze silnika z wykorzystaniem fabrycznego wypustu gwintowanego i załączonej plastikowej nakrętki 11

12 Listwa wtryskiwaczy gazu momenty dokręcania śrub 1-8 Nm 2 - Płytka blokująca 3 - Zawór dolotowy wymontowanie i zamontowanie 4 - O-ring wymiana 5 - Czujnik listwy rozprowadzania gazu -G Nm 7 - Obejma sprężysta 8 - Przewód gazowy do kolektora dolotowego 9 - Nakrętka mocująca Nm 11-5 Nm 12 - Uchwyt 13 - Przewód gazowy od filtra gazu 14 - Listwa rozprowadzania gazu 12

13 Momenty dokręcania śrub.( tolerancja <10% ). Gwinty M6 M8 M10 M12 Nakrętki cechowane Wspornik sterownika / sterownik 9.5 Wspornik sterownika / nadwozie 9.5 Wspornik reduktora / reduktor 9.5 Wspornik wtr.gazu / wtryskiwacze gazu 9.5 Wspornik reduktora / nadwozie 15 Wielozawór 4 Przyłącze miedzi Ø8mm (zawór tankowania / wielozawór ) Przyłącze miedzi Ø 6mm (wielozawór / Elektrozawór reduktora ) * 13

14 WIĄZKA W KOMORZE SILNIKA K G F J E,H,L B) D) E) F) G) Zasilanie (+) Zasilanie (masa) Obroty silnika zasilanie wtrysk. gazu czujnik temperatury cieczy R mv B D H) J) K) L) MV) M) R) Rozcięcie wtrysku / 12V po kluczyku Przełącznik Sensor MAP Sensor ciśnienia paliwa Podłączenie wielozaworu Sterownik wtrysku Cewka reduktora Fot. 16a Sygnał 12 v po kluczyku pobrać z dużej kostki za baterią, pin 8. przewód fioletowo czarny 14

15 Przewód do przełącznika wprowadzić do wnętrza auta przez uszczelkę nagrodzi, jak pokazano na fotografii. Fot.17c W głównej wiązce biegnącej pod obudową filtra powietrza dokonać podłączeń sygnałów ciśnienia paliwa, 12V po kluczyku, obrotów silnika, oraz dokonać rozcięcia sygnałów wtryskiwaczy benzynowych. Przewody sygnałowe wtryskiwaczy benzynowych rozcinamy okablowaniem tak, aby przewód z paskiem szedł w stronę sterownika wtrysku, a przewód bez paska w stronę wtryskiwacza. UWAGA! w wiązce można natrafić na inne przewody tych samych kolorów. Przewody sterujące wtryskiwaczami benzynowymi są ze sobą skręcone po dwa. 15

16 Alternatywne miejsce pobrania sygnałów 12V po kluczyku i RPM Fot.17d Alternatywne miejsce pobrania sygnału ciśnienia paliwa. Fot.17e Czujnik temperatury cieczy zamontować na przewodzie doprowadzającym ciecz do reduktora, i podłączyć do okablowania Omegas zgodnie z tabelą podłączeń. Podłączenia do złącza diagnostycznego EOBD dokonać bezpośrednio na nim, zgodnie z tabelą podłączeń. 16

17 Rif. Okablowanie OMEGAS Okablowanie auta B-D Zasilanie (*) czerw/czarny N 2 czarne E Obroty silnika - podłączyć do wolnego zacisku w skrzynce bezpieczników - podłączyć do masy karoserii na kol. McPhersona po stronie kierowcy Podłączyć w głównej wiązce pod platformą baterii G BRĄZOWY Czujnik temperatury - podłączyć przewód fioletowo/szary ( 1 pin cewki zapł ) ; pin 7 60 pinowej złączki sterownika benzyny. Przewody POMARAŃCZ CZARNY Podłączyć do przew. koloru pomarańczowego czujnika temperatury Podłączyć do przew. koloru czarnego czujnika temperatury H 12V po kluczyku Podłączyć do dużej kostki za baterią H BIAŁO - CZERWONY Rozcięcie paliwa Przewody NIEB - NIEB/CZARNY CZERW - CZERW/CZAR ZIELONY - ZIEL/CZARNY ZÓŁTY - ŻÓŁTO/CZARNY - podłączyć do przew. fiolet/czarny ( pin 8 ) odpowiadający pin2 cewki zapłonowej. Podłączyć w głównej wiązce pod platformą baterii - rozciąć przewód NIEB/CZERW barwiony spiralnie,odpow.pin 1 wtryskiwacza benzyny 1 cylindra ; pin pinowej złączki sterownika wtrysku. - rozciąć przewód BRĄZOWO/ NIEB barwiony spiralnie, odpow.pin 1 wtryskiwacza benzyny 2 cylindra; pin pinowej złączki sterownika wtrysku. - rozciąć przewód BRĄZOWO/CZERW barwiony spiralnie odpow. pin 1 wtryskiwacza benzyny cylindra 3 ; pin pinowej złączki sterownika benzyny. - rozciąć przewód BRĄZOWO/SZARY barwiony spiralnie odpow. pin 1 wtryskiwacza benzyny cylindra 4; pin pinowej złączki sterownika benzyny. K M MV CAN Przewody: ZIEL ŻÓŁTO/SZARY ŻÓŁTO/ZIEL Czujnik ciśn. paliwa Przewody: BIAŁY BIAŁO/CZARN Wielozawór Przew: BIAŁO / NIEB BIAŁO / CZARN BIAŁY CZAR ZIEL Rozcięcia dokonać tak, aby przewód z paskiem skierowany był w stroną sterownika wtrysku benzyny, a bez paska w stronę wtryskiwacza benzyny. Podłączenia dokonać na 16 pinowej złączce diagnostycznej OBD pod kierownicą - nie podłączać, zaizolować - podłączyć do przewodu na pinie 14 ( kolor pomarańczowo/brązowy ) - podłączyć do przewodu na pinie 6.( kolor pomarańczowo / fioletowy ) Podłączyć w głównej wiązce pod platformą baterii Rozciąć przewód ŻÓŁTO/NIEB odpowiadaj. pin 2 del czujnika ciśnienia paliwa - pin pinowej złączki sterownika benzyny. - podłączyć w stronę czujnika. - podłączyć w stronę sterownika. - połączyć z dodatnim biegunem cewki wielozaworu na zbiorniku - połączyć z dodatnim biegunem cewki wielozaworu na zbiorniku - połączyć z przewodem BIAŁYM czujnika wskazania poziomu gazu - połączyć z przewodem CZARNYM czujnika wskazania poziomu gazu - nie podłączać, zaizolować NOTA (*) Gniazdo bezpieczników pozostawić w łatwo dostępnym miejscu. Bezpiecznik 20A 17

18 L MAP sensor zewnętrzny złączka 5 przew. - podłączyć do złączki 5 przewodowej MAP sensora landirenzo G F Reduktor złączka 2 przew. - podłączyć do złączki 2 przewodowej (p1 nieb p2 czarn) Listwa wtryskiwaczy gazu Podłączyć w kolejności podanej poniżej : J A Przełącznik Cylinder silnika Okablow. Złączka 4 przew złączka 4 przew Diagnostyka złączka 4 przew n 1 n 2 n 3 n 4 A B C D - podłączyć do czujnika temp / ciśnienia gazu (p1 czarny - p2 pomar/czarny p3 biało/czerw p4 nieb/czarny) Przeprowadzić okablowanie do wnętrza pojazdu, I podłączyć - (p1 czerwony - p2 czarny p3 niebieski p4 brązowy ) Pozostawić w łatwo dostępnym miejscu. - (p1 czarny - p2 róż/czarny p3 róż p4 czerw/biały). MODYFIKACJA CIŚNIENIA REDUKTORA Używając dedykowanego pliku konfiguracji jest wymagana zmiana ciśnienia reduktora. Warunki : silnik pracujący na gazie silnik pracujący na biegu jałowym. regulacja ciśnienia reduktora, aż do odczytania przez program ciśnienia w przedziale bar. 18

19 Montaż dedykowanego zestawu montażowego zbiornik / wielozawór Zdemontować śrubę pozycjonującą i mocującą bloczek do kominka, w celu łatwiejszego montażu całości. Tulejki dystansowe zabezpieczyć przed wypadaniem w trakcie montażu za pomocą gumowych o-ringów, i włożyć zbiornik w miejsce koła zapasowego korzystając z przygotowanych uprzednio otworów w podłodze bagażnika. Po włożeniu zbiornika natychmiast przykręcić bloczek do kominka 19

20 Zbiornik przykręcić i uszczelnić miejsce przejścia kominka przez podłogę bagażnika silikonem Podłączyć rurki wysokiego ciśnienia Ø6 i Ø8 Zamontować osłonę przewodów wysokiego ciśnienia z użyciem tulejek dystansowych tak, aby po dokręceniu nie dotykała ona bloczka. osłonę przykręcić z wykorzystaniem nakrętek samohamownych. 20

21 21