Podłączenie świateł DRL (światła do jazdy dziennej) w Renault Megane Scenic I Phase II (Lift) z silnikiem diesla 1.9 dti

Transkrypt

1 Podłączenie świateł DRL (światła do jazdy dziennej) w Renault Megane Scenic I Phase II (Lift) z silnikiem diesla 1.9 dti Zakupiłem światła o nazwie DRL 6-LED CREE HQ-V12 ze sklepu internetowego firmy Auto Światła (

2 Komplet bardzo dobrze zapakowany i zawierający praktycznie wszystko co jest potrzebne przy montażu-podłączaniu w/w zestawu do samochodu (oprócz narzędzi rzecz jasna ;). W pudełku znajdziemy: 2 lampy wyposażonych w diody wysokiego napięcia; 1 przewód łączący prawą lampę led'ową ze sterownikiem; 1 przewód do podłączenia +12V, świateł postojowych oraz masy, a z drugiej strony sterownika; 1 sterownik z wyprowadzeniem na obie lampy; 2 uchwyty montażowe, w które osadza się lampy; 2 zestawy śrubek do montażu uchwytów; 4 "szybko-złączki", do łączenia przewodów, bez konieczności ich lutowania; 5 zapinek uniwersalnych do podwieszania przewodów; instrukcje podłączenia (schemat), niestety w języku angielskim, ponieważ światła są produkowane w UK. Przed zamontowaniem świateł DRL należy zapoznać się z przepisami dotyczącymi ich prawidłowego umieszczenia na samochodzie. Poniższy schemat obrazuje w jaki sposób należy to zrobić, aby wszystko odbyło się zgodnie z wymaganiami. Montaż należy rozpocząć od odłączenia akumulatora (by uniknąć niepotrzebnych zwarć) a następnie od dokonania pomiarów i zaznaczenia miejsc, w które przyczepiane będą uchwyty montażowe lamp. Należy zostawić około ~1,5 cm od lewej i prawej krawędzi wnęki, do listwy pionowej (patrząc od przodu samochodu), aby zachować odległość 600mm pomiędzy lampami.

3 Lampy staramy się zamontować mniej więcej po środku wnęki używając do tego dołączonych do zestawu śrub i nakrętek. Można użyć wiertarki lub wkrętarki aby zrobić otwory, przez które przełożymy śruby. W moim przypadku otwory wykonałem blachowkrętem. Zdjęcie przedstawia miejsce montażu uchwytów: Po zamontowaniu uchwytów przystępujemy do układania przewodów, które będziemy podłączać w komorze silnika. Łączymy lewą lampę(patrząc od przodu samochodu) z przewodem z zestawu, który służy do jego przedłużenia, tak by można było podłączyć go do wyprowadzonej wtyczki w sterowniku. Prowadzimy do wzdłuż wiązki, która idzie przed chłodnicą w rurce z tworzywa sztucznego i przyczepiamy za pomocą zapinek do tej rurki. W tym samym miejscu montujemy również sterownik, gdyż przewód od prawej lampy (patrząc od przodu samochodu) jest długości około 20 cm i podłączenie go do sterownika wymaga jego bliskiej odległości. Sterownik spokojnie mieści się w rynience obok wiązki idącej od bezpieczników, tuż pod mechanizmem otwierania klapy bagażnika. Po przymocowaniu sterownika np. za pomocą zapinek uniwersalnych do rurki z wiązką, podłączamy do niego przewód z wyprowadzeniem na +12V, światła postojowe oraz masę, a następnie przeciągamy go pod prawym reflektorem (patrząc od przodu samochodu) w kierunku skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Przystępujemy do podłączania wyprowadzonych przewodów. Pierwszy podpinamy przewód koloru białego (odpowiada on za wyłączanie świateł DRL w momencie włączenia świateł postojowych). Delikatnie nacinamy izolację obu przewodów tak, aby możliwe było połączenie ich "szybkozłączką" (w moim przypadku przewód + (plusowy) od świateł postojowych jest koloru niebieskiego).

4

5

6 Po podłączeniu przewodów + (plusowego) od świateł postojowych z przewodem koloru białego w naszym zestawie, przechodzimy do poprowadzenia pozostałych dwóch przewodów (czerwonego +12V oraz czarnego (masa), do skrzynki bezpieczników. Po wypięciu z uchwytów deski z przekaźnikami i bezpiecznikami naszym oczom ukazują się kostki łączące wiązki elektryczne naszego auta. Najważniejszą rzeczą jest odnalezienie przewodu, który zapewni nam +12V po tzw. "stacyjce", czyli dopiero w momencie przekręcenia kluczyka. W przypadku silnika 1.9 dti takim przewodem jest żółty z pomarańczowym paskiem znajdujący się ( w moim przypadku) w białej kostce pod deska przekaźników i bezpieczników. Łączymy więc do niego nasz czerwony +12V, uprzednio na obu przewodach nacinając izolację (tak jak w przypadku opisywanych wyżej) i następnie łączymy je "szybko-złączką". Należy pamiętać, że przewód czerwony (+12V) powinien być zabezpieczony bezpiecznikiem, tak by w przypadku zwarcia, nie uszkodził całej wiązki. W przypadku lamp DRL, które nabyłem jest to bezpiecznik 5A 32V w skręcanej obudowie. Przewody łączymy ze sobą oczywiście przed bezpiecznikiem ;)

7

8 Pozostał nam do podłączenia przewód czarny (odpowiedzialny za masę), który łączymy z klemą - (minusową) akumulatora. Zamykamy obudowę bezpieczników, podłączamy akumulator i przystępujemy do próby działania naszych świateł. Jeśli wszystko podłączyliśmy prawidłowo powinniśmy uzyskać następujący efekt:

9 W momencie włączenia świateł postojowych, światła DRL zgodnie z przepisami powinny gasnąć. Jeśli wszystko działa prawidłowo, możemy cieszyć się nowymi światłami DRL ;) Oczywiście należy pamiętać iż światła te stosujemy tylko i wyłącznie przy dobrych warunkach pogodowych. Natomiast wczesnym świtem i późnym wieczorem oraz w przypadku nieciekawych warunków pogodowych na drodze przechodzimy na standardowe światła mijania. Szerokości!!