Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu!

Transkrypt

1 SCHEMAT N : SYSTEM: CLIO_KOMBI_12_13_D4FD7_LS_001 LPG NAZWA KONSTRUKTORA: RENUALT TYP POJAZDU: KOMBI MODEL / POJEMNOŚĆ: CLIO / 1149 cm³ KATEGORIA POJAZDU: [M1] TYP WTRYSKU: Wielopunktowy sekwencyjny KOD MOTORU / MOC: D4FD7-55 kw NORMA SPALIN: 715/2007*692/2008 [EURO 5A] NIEZBĘDNE MATERIAŁY: KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO KOMBI 1,2 D4FD7 E5 kompletny Elektroniczny sterownik OMEGAS zaprogramować plikiem: CLIO IV_12_13_LSS_LRP04.lrc CZĘŚCI ZAMIENNE: -Filtr f. ciekłej OMEGAS Filtr f. lotnej UFI Reduktor LI Elektrozawór MED AMP Uszczelka ALU do łącznika reduktor-elektrozawór Listwa wtryskiwaczy RGI Wtryskiwacz (żółty) Okablowanie OMEGAS RENAULT 1, ECU OMEGAS EOBD 3-4 cylindry Przełącznik LR OMEGAS Zawór wielofunkcyjny 270/ Zbiornik 270/45 STAKO Adapter do tankowania długi Emulator wskazania paliwa UWAGA: Należy sprawdzić czy pojazd i rozmieszczenie komponentów jest zgodne z tym schematem Ten schemat montażu odpowiada modelowi pojazdu wyposażonemu w ręczną skrzynię biegów oraz: X WSP. KIEROWNICY X KLIMATYZACJA X ABS Zbiornik na gaz płynny ma 10 lat dopuszczenia do użytku od daty produkcji zamieszczonej na tabliczce znamionowej zbiornika. Jeśli zaistnieje konieczność zastosowania przewodów łączących o odmiennej długości, należy skontaktować się z Centrum Wsparcia Technicznego LANDI RENZO. Moment dokręcania śrub (Nm; Tolerancja ± 10%) Gwint M6 M8 M10 M12 Połączenia śrubowe klasy Wielozawór 4 Połączenia przewodów wysokiego ciśnienia (wielozawór/elektrozawór) 30 Gwint w komponentach instalacji 10 Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu! 1/20

2 ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW UA IA H 1 2 B 10 D E T J MECHANICZNE 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Reduktor/Parownik Filtr Listwy wtryskiwaczy Dysze wtryskujące Dysza podciśnienia MAP Ukł. chłodzenia zasilanie Ukł. chłodzenia odbiór ELEKTRYCZNE B) D) E) T) H) J) 10) Zasilanie ( +12V bat. ) Zasilanie ( masa ) Sygnał obrotów silnika Sygnał temperatury Rozłączenia wtrysku benz./ Zasilanie - plus po stacyjce Przełącznik Sterownik systemu ECU Rys.1 SCHEMAT POŁĄCZEŃ GUMOWYCH Do połączeń gumowych używać tylko opasek sprężynowych dostarczonych w zestawie. Przewód Ø 14X22 mm. reduktor / filtr Długość mm. 360 filtr/ listwa wtryskiwaczy Długość mm. 280 Cyl Przewód Ø 6X13 mm. listwa / dysze Cyl Cyl Cyl. 3 i mm 120mm 90mm 90mm 280mm 410mm Przewód Ø 15X23 mm. ogrzewanie reduktora dolny króciec Długość mm. 210 górny króciec Długość mm. 410 Rys.2 360mm 580mm 210mm Przewód Ø 5X10 mm. reduktor / kolektor Długość mm /20

3 1) REDUKTOR Wspornik reduktora zamocować na dolnych śrubach S1 wspornika sterownika silnika, oraz pod śrubę S. S1 S rys.3 Przygotować reduktor: -zamontować elektrozawór używając adaptera AD oraz uszczelek aluminiowych, połączenie wzmocnić środkiem uszczelniającym do gwintów. AD - zamontować docięte wg schematu połączeń przewody układu chłodzenia Ø15 -połączenia zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø23mm - zamontować docięte przewody Ø5mm Przygotowany reduktor zamontować do wspornika tak aby dolny króciec wodny oparł się o wspornik. Użyć podkładek oraz nakrętki M10 z zestawu. rys.4 Tylny przewód Ø5mm wyprowadzić pod osłonę nadkola 3/20

4 PODŁĄCZENIE DO UKŁADU CHŁODZENIA Układ chłodzenia podłączamy szeregowo do zasilania nagrzewnicy w płyn z głowicy silnika. Oryginalny przewód przeciąć 4-5mm za opaską. Obrócić część podłączoną do termostatu tak aby po zmontowaniu przewód zasilający reduktor w Przewód gorący płyn dolny chłodniczy reduktora nie zawierający ocierał o przewód czujnik T powrotny podłączyć z nagrzewnicy. do trójnika zasilającego górnego układu chłodzenia. Przewód górny reduktora podłączyć do trójnika odbierającego dolnego. Takie podłączenie zapewnia bezproblemowe odpowietrzenie układu. 150 rys.5 Do połączenia użyć złączek układu chłodzenia 15/20, zabezpieczyć opaskami sprężynowymi. Przygotować wspornik przewodów D2 układu ogrzewania reduktora. Przewód powrotny z nagrzewnicy zabezpieczyć ciętą rurą karbowaną pod połączeniem przewodu zasilającego. WSKAZÓWKA: Opaska powinna być ułożona ok. 2mm od końca przewodu. Opaska nie może być ułożona na zgrubieniu początkowym króćca Usunąć z wnętrza zwężkę (jej funkcję będzie spełniał Przewód reduktor). zasilający zabezpieczyć spinką D3 przed ocieraniem o wiązkę elektryczną silnika oraz przewód ogrzewania przepustnicy. Poniżej spinki D3 użyć rury karbowanej do zabezpieczenia przewodu przed kontaktem z kolektorem dolotowym rys.6 4/20

5 DYSZE WTRYSKIWACZY CLIO_12_13_D4FD7_LSD_001 Do montażu dysz podających konieczny jest demontaż kolektora dolotowego. Przy wierceniu dysz zachować szczególną ostrożność. Wykorzystać miejsca przewidziane przez producenta. Odwierty wykonać według zdjęcia 7, prowadząc wiertło wg schematu poniżej. rys.7 Zamontować dysze zabezpieczając preparatem do gwintów. Zamontować przygotowane przewody gazowe Ø6mm, zabezpieczyć opaskami skręcanymi rys.8 Dyszę Wymienić podciśnienia śrubę S1 MAP przepustnicy w miejscu na wyznaczonym przez M6x50mm producenta. z torebki montażowej. Wykonać W punkcie otwór S użyć 4,8-5mm, śruby M6x20mm, następnie nagwintować zabezpieczając M6. gwint. Połączenie zabezpieczyć preparatem do gwintów. Zamontować przewód Ø5mm, zabezpieczyć opaską sprężynową Ø11mm. rys.9 rys.10 5/20

6 3) LISTWA WTRYSKIWACZY Wspornik listwy wtryskiwaczy zamontować do Szynę wtryskiwaczy zamontować na wsporniku obudowy kompresora używając śrub klimatyzacji. M6x60. Podłączyć przewody gazowe, docięte wg schematu połączeń i zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø13mm. Przewód wtryskiwacza A połączyć z pierwszym cylindrem (od rozrządu) i kolejno pozostałe. Zamontować kolektor dolotowy. Okablowanie Zamontować listwę zasilające na wsporniku wtryskiwacze tak aby gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń gumowych. zachować minimalny dystans 5mm pomiędzy A czujnikiem - cylinder P/T listwy 1 od a rozrządu kompresorem klimatyzacji. B cylinder 2 C cylinder 3 D cylinder 4 ys.11 Wykonać otwory Ø5mm pod dysze podające na środku każdego kanału dolotowego. Celować w środek przekroju, kierunkując lekko w stronę silnika. Wtryskiwacze ustawić jak na rysunku powyżej. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint w otworach. Poluzować śruby, delikatnie obrócić UWAGA wtryskiwacze. Połączenie Dokręcić 8Nm. gwintowe bezwzględnie zabezpieczyć preparatem do gwintów. Wtyk D nie może dotykać przewodu chłodnicy!. Podłączyć przewody wtryskiwaczy jak na zdjęciu 12 i 12b. Wykonać otwór Ø5mm we wspólnej komorze rys.12a Przewody kolektora dolotowego. nie mogą być załamane, lub nawet zagniecione!!! Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint. Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć Użyć preparatu adekwatnie do zabezpieczania do podłączeń gwintów. gumowych. A - cylinder 1 od rozrządu B cylinder 2 C cylinder 3 D cylinder 4 - od skrzynki przekładniowej rys.12b 6/20

7 FILTR Przygotować przewód gazowy Ø14mm. Założyć siatkowe zabezpieczenie i zabezpieczyć je taśmą izolacyjną przed przesuwaniem. Połączenia zabezpieczyć czarnymi opaskami sprężynowymi. Zamontować przewody gazowe Ø14mm na filtr. Filtr zamontować na wsporniku do śruby podstawy akumulatora. Podłączyć przewód do listwy wtryskowej oraz do reduktora. Zabezpieczyć przy pomocy uchwytów zgodnie z rysunkami 10 i 13. rys.13 Na filtrze zapisać przebieg pojazdu przy jakim zamontowano filtr. ZACHOWAĆ KIERUNEK PRZEPŁYWU OPISANY NA OBUDOWIE 10) STEROWNIK OMEGAS rys13a Na dolną przednią śrubę sterownika silnika przykręcić śrubę dystansującą M6, zamontować wspornik sterownika systemu gazowego. Sterownik przykręcić śrubami M6x25. Rys.14 7/20

8 J) PRZEŁĄCZNIK Przed montażem przełącznika należy doprowadzić okablowanie zasilające przełącznik oraz Emulator poziomu benzyny do miejsca montażu. Zdemontować przelotkę i przeciągnąć przewody do wnętrza, następnie zabezpieczyć izolacją i zamontować przelotkę. Okablowanie zamocować do oryginalnej wiązki elektrycznej pojazdu. rys.15a Podłączyć i zamontować EMULATOR POZIOMU BENZYNY według schematu ze str. 20 rys.15b W konsoli wykonać otwór Ø12mm, dolną część otworu poszerzyć małym pilnikiem aby dopasować gniazdo do przełącznika. Wtyk przełącznika zamontować na zewnątrz i upewnić się że zatrzask wtyczki zabezpieczył ją przed wysunięciem podczas eksploatacji. Odtłuścić miejsce pod przełącznik i przykleić przełącznik. 8/20 rys.16

9 T) ZBIORNIK 195mm 90mm 245mm 820mm rys.17 rys.18 Zdemontować osłonę prawego błotnika wewnętrzną I zewnętrzną. Przygotować ramkę zbiornika montując wsporniki zgodnie z rysunkiem 18. Użyć ramki do punktowania otworów montażowych. Otwory pod kominki wentylacyjne wykonać otwornicą 32mm. Wszystkie wykonane otwory zabezpieczyć przed korozją. rys.19a 9/20

10 Kominki wentylacyjne należy skrócić. Kominki ścięciami : -dolny do dołu -górny do góry Użyć masy klejąco-uszczelniającej, oraz przykręcić wkrętami samowiertnymi. Otwornicą 32mm wykonać otwory w wykładzinie. rys.19b rys.19c rys.20a rys.20b Wprowadzić magistrale miedziane wraz z przewodami elektrycznymi przez kominki wentylacyjne. Magistrala -6mm z przewodami elektrycznymi dolnym; -8mm górnym UWAGA Użyć przewodów elektrycznych dostarczonych z Wielozaworem oraz Czujnikiem Wskazania Przewód wentylacyjny podzielić na dwa odcinki po 1,8 metra. Nasunąć na przewody miedziane. Zamontować jak na rys 19c zabezpieczając opaskami zaciskowymi. zamontować boczną wewnętrzną osłonę błotnika. Ustawić tulejki dystansowe (można je wcześniej przykleić masą klejącą). Zaznaczyć od spodu pojazdu miejsce otworów montażowych w wykładzinie bagażnika. Wykonać otwory 10-12mm. Położyć wykładzinę bagażnika. ustawić ramkę i kręcić śrubami M10. Przewody wentylacyjne ułożyć pomiędzy ramką zbiornika a ramą nadwozia, przymocować paskiem montażowym po lewego uchwytu bagażnika. 10/20

11 Osie otworów mocowania i wentylacyjnego przechodzą przez otwór mocowania koła zapasowego. T) WIELOZAWÓR Otwór wentylacyjny wykonać otwornicą Ø51mm. Na ramkę Wykonać zamontować otwór gumki tak aby dystansujące ściana otwornicy zbiornik od przylegała ramki. do grzybka mocującego koło zapasowe. Ułożyć zbiornik, mierząc kątomierzem lub Druga oś otworów mocujących jest równoległa poziomnicą do pozycje osi kół pojazdu. zbiornika. Wstępnie można przekręcić gniazdem Użyć wiertła Ø13, wiercić pod lekkim kątem wielozaworu o kilka stopni do przodu, gdyż zgodnie z kształtem podłogi pojazdu. dociskany pasami samoczynnie przekręci się do rys.20c Otwory tyłu. oraz podłogę pojazdu dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym! Objąć zbiornik opaskami. Nakrętki kontrujące nakręcić do końca gwintów. Chwycić Podkładki poszerzane Ø12 przykleić do kombinerkami za nakrętki i zamontować pasy. podłogi pojazdy za pomocą masy klejącouszczelniającej. Po dokręceniu pasów gwint z dolnej nakrętki Bloczek powinien dystansowy wystawać D7 minimum ustalić w 15mm. miejscu mocowania koła zapasowego śrubą M6x25, wystarczy Skontrować przykręcić górnymi ręką. nakrętkami. Wyłożyć miejsce pod zbiornikiem izolacją piankową Obciąć kominek równo z podłogą pojazdu. Przykręcić Zamontować kominek wielozawór do zbiornika zgodnie dołączonymi ze wkrętami. wskazówkami z rysunków 21 i 22. Od spodu uszczelnić kominek i podkładkę (np. K+D Würth) jak na Rys.19 rys.21 Dopasować długość przewodu wentylacyjnego z magistralą 8mm, następnie dopasować długość magistrali. Podłączyć magistralę do wielozaworu. Powtórzyć powyższe odnośnie przewodu z magistralą 6mm. rys.22 Pozycja wielozaworu, widok z góry. 11/20

12 Przewody wentylacyjne zabezpieczyć opaskami zaciskowymi. Zamontować osłonę wielozaworu. Zapakować ADAPTER ZAWORU TANKOWANIA do saszetki i pozostawić w bagażniku. V) ZAWÓR TANKOWANIA rys.23 Zawór tankowania zamontować pod klapką wlewu benzyny. We wnęce wlewu, w miejscu przygotowanym przez producenta wykonać otwór Ø20-22mm. Przymierzyć zawór i wywiercić otwory pod śruby M5. Zawór zamontować przy pomocy wspornika oraz śrub z łbem kulistym. rys.24a Korek zabezpieczający podwiesić do górnej śruby zaworu tankownia. Pokrywa / osłona wlewu jest wymagana przepisami homologacyjnymi. rys.24b 12/20

13 56mm WSPORNIK ZAWORU TANKOWANIA CLIO_12_13_D4FD7_LSD_001 Zaznaczyć punkt wg rys. 25 Wykonać otwór Ø12mm Wspornik w pierwszej kolejności zamocować do zaworu tankowania. Sprawdzić dopasowanie wspornika do otworu karoserii. Ø12mm W przypadku gdyby wspornik nie opierał się o karoserie, użyć podkładek jako dystansu Wszelkie problemy z montażem zgłosić w LandiRenzo Polska! rys.25 Na rys.26 zwrócić uwagę podkładkę wyrównującą powierzchnie przylegania wspornika. Maksymalny moment dokręcania wspornika do nadwozia 8Nm. Użyć środka zabezpieczającego do gwintów. rys.26 13/20

14 ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW MIEDZIANYCH Do połączenia zaworu tankowania z wielozaworem użyć przewodu miedzianego Ø8mm (zew). Do połączenia reduktora ze zbiornikiem użyć przewodu Ø6mm. Dla ułatwienia montażu przewodów elektrycznych zasilających elektrozawór wielozaworu oraz czujnika poziomu gazu należy przymocować przewody elektryczne do przewodu miedzianego taśmą izolacyjną, co ok. 50cm, lekko naprężając. Zawieszkami do przewodów miedzianych nie wolno obejmować przewodów elektrycznych. Przewód miedziany nie może być najniższym punktem pojazdy i powinien być zabezpieczony przed ewentualnymi otarciami podwozia. Przewód miedziany nie może dotykać, ani ocierać o żaden inny fabryczny przewód nisko- lub wysoko- ciśnieniowy. Minimalna odległość przewodu od układu wydechowego to 10cm, chyba że jest osłonięty osłoną termiczną. Przewód musi być zamocowany maksymalnie co 50cm. Przewód nie może w żadnym wypadku być załamany. rys.27 14/20

15 Przewód zasilania Ø6mm. Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłki uszczelniającej. Przewód powinien mieć pętle kompensacyjną. rys.28 Zwrócić szczególną uwagę aby przewód nie kolidował z elementami pojazdu. rys.29 Dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym wszystkie wiercone profile zamknięte. Przewód miedziany umocować w oryginalnych mocowaniach. Podwieszki zahaczyć na gwintach do mocowania osłony podwozia rys.30 rys.31 15/20

16 rys.32 rys.33 16/20

17 ROZMIESZCZENIE OKABLOWANIA J I I H B R D 10 E-T B Zasilanie (+12V) D Zasilanie (MASA) E Sygnał prędkości obrotowej silnika I Zasilanie wtryskiwaczy gazu R Reduktor/Wielozawór T Czujnik temperatury H Rozłączenie wtrysku benzyny / +12 po kluczu J Przełącznik 10 Sterownik wtrysku gazu rys.34 J B D 6 E-T MV P/T I H I wtyczki wtryskiwaczy gazowych, oznaczone są A=1cyl, B=2cyl, C=3cyl, D=4cyl P/T wtyczka sensora ciśnienia na listwie D oczko 8mm przewód zasilający masa z akumulatora 6 złącze diagnostyczne B oczko 8mm przewód zasilający plus z akumulatora E-T wiązka przewodów sygnałowych: obroty, tempertura R wtyczka zasilania elektrozaworu na reduktorze (2 piny), MV wtyczka zasilania elektrozaworu i sygnału wskazania poziomu gazu (4 piny). W zależności od kompletacji zestawu montażowego może być odpowiednik w wiązce wielozaworu. Jeśli nie ma trzeba obciąć wtyczkę i zlutować z wiązką przychodzącą od wielozaworu. J wiązka przełącznika BENZYNA/GAZ (najdłuższa, zakończona małą (4 piny) wtyczką, z zasilaniem dla emulatora poziomu benzyny. R rys.35 Okablowanie poprowadzić po oryginalnych wiązkach elektrycznych pojazdu, mocując paskami montażowymi. 17/20

18 Okablowanie rozcięcia wtrysku oraz zasilanie listwy wtryskiwaczy gazy A zamocować do szyny wtrysku benzyny, przepiąć kolejno według długości. A- Cyl.1 (od rozrządu) B- Cyl.2 C- Cyl.3 D- Cyl.4 ( od skrzynki przekładniowej) Poniżej: F2 (brązowo-czarny) M4 (zielony) sygnał temperatury sygnał obrotów rys.36 M3 Rys.37 BRAZOWA - ŚRODKOWA CZARNA - DOLNA Połączenia muszą być lutowane i dobrze zaizolowane. rys.38 18/20

19 OKABLOWANIE OMEGAS dla RENAULT V PRZEWODY DO LUTOWANIA E B D G L Sygnał prędkości oborotowej BRĄZOWY Zasilanie(*) CZERWONO/CZARNY 2 x CZARNY Sygnał temperatury silnika POMARAŃCZOWY Zasilanie Emulatrora poziomu benzyny CZERWONY CZARNY NIEBIESKI - pin M3 biały (dolny wtyk ECU) syg. Cewki zapłonowej (połączony z pin A na wtyku cewki zapłonowej) - podłączyć do plusowej klemy baterii. - podłączyć do masowej klemy baterii. - pin F2 brązowo-czarny (środkowy wtyk ECU) syg. temperatury silnika - z a s i l a n i e e m u l a t o r a p o s t a c y j c e, d o B I A Ł O - C Z E R W O N E G O o d e m u l a t o r a - m a s a ( - ), d o C Z A R N E G O - p o ł ą c z y ć z N I E B I E S K I M UWAGA (*) System zabezpieczony bezpiecznikiem maks. 20 A, oprawę bezpiecznika i złącze diagnostyczne umieścić na przewodzie plusowej klemy baterii G Reduktor Wtyk 2 pin Wtyk 4 pin PRZEWODY Z WTYCZKAMI - podłączyć do Elektrozaworu przy reduktorze (p1 niebieski p2 czarny) - odciąć wtyczką i połączyć z przewodami od elektrozaworu: NIEBIESKO-BIAŁY z NIEBIESKIM; BIAŁO-CZRANY z CZARNYM lub BRĄZOWYM (okablowanie Elektrozaworu) BIAŁY z BIAŁYM CZARNY z CZARNYM (okablowanie czujnika poziomu) H Rozłączenie wtrysku benzyny Wtyczką i gniazdem rozłączenia wtrysku typ AMP 5 pin rozpiąć okablowanie zasilające wtryskiwacze benzyny. (cyl 1 para niebieska, cyl 2 para czerwona, cyl 3 para zielona, cyl 4 para żółta) H Po Kluczyku +15 CZERWONY/BIAŁY Sygnał PO KLUCZYKU jest pobierany przez okablowanie rozłączenia wtrysku benzyny F Szyna wtrysku GAZU Podłączyć odpowiednio wtyki: Okablowanie wtryskiwaczy A B C D Cylinder silnika - cilinder 1 cilinder 2 cilinder 3 cilinder 4 Wtyk 4 pin - podłączyć do czujnika P/T (temp i ciśn) gazu przy listwie A (p1 czarny - p2 pomarańczowy/czarny p3 biały/czerwony p4 niebieski/czarny) J A Przełącznik Diagnostyka Okablowanie podłączyć do przełącznika jeszcze przed przyklejeniem. Wtyk 4 pin - (p1 czerwony - p2 czarny p3 niebieski p4 brązowy) Umieścić na przewodzie plusowym do baterii Wtyk 4 pin - (p1 czarny - p2 różowy/czarny p3 różowy p4 czerwony/biały) Wszystkie połączenia przewodów muszą być lutowane i zaizolowane. 19/20

20 EMULATOR WSKAZANIA POZIOMU PALIWA Emulator montujemy na oryginalnej wiązce elektrycznej na słupku drzwi kierowcy. Przewód sygnałowy pływaka należy odszukać, sprawdzając multimetrem przejście do wtyczki pompy paliwa. Zasilanie emulatora przewodami z okablowania OMEGAS Zasilanie podłączyć do okablowania doprowadzonego razem z przełącznikiem ze sterownika instalacji ECU LPG CZARNY CZERWONY NIEBIESKI Przewód ZIELONY (pin.4 złącza pompy paliwa) Pin.4 20/20

21 CLIO_12_12_D4FD7_LSS_001 BEZPIECZNIK 20A ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE CZARNY CZERWONO- CZRNY ZŁĄCZE CZARNE (dolne) ZŁĄCZE BRĄZOWE (środkowe) POMARAŃCZOWY BRĄZOWY BIAŁO-NIEBIESKI BIAŁO-CZARNY BIAŁY CZARNY ZOBACZ SCHEMAT SZCZEGÓŁOWY NA str 20 WIELOZAWÓR CZUJNIK POZIOMU GAZU 1 CYLINDER CZUJNIK P/T ROZŁĄCZENIE WTRYSKU BENZYNY 20/20