KOLEJARZ. Podziękowanie. Wydarzenie roku Stanowisko nr 1

ISSN 1505 0998 KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Stanowisko nr 1 Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim z dnia 07.01.2014 r. dotyczące: zamiaru zawieszenia kursowania pociągów regionalnych na linii kolejowej nr 99, na odcinku: Kalwaria Lanckorona Sucha Beskidzka Zakopane, w okresie od 09.03.2014 r. do 13.12.2014 r. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim, z dużym zaniepokojeniem, przyjęła decyzję Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie (podjętą w uzgodnieniu z organizatorem kolejowych przewozów regionalnych samorządem województwa małopolskiego), o zawieszeniu kursowania pociągów regionalnych na linii kolejowej nr 99 od Kalwarii Lanckorony przez Suchą Beskidzką do Zakopanego, w okresie 09.03.2014 r. do 13.12.2014 r. Decyzja ta jest zaskakująca i niezrozumiała, ponieważ przedstawiciele przewoźnika (MZPR) na dotychczasowych spotkaniach w sprawie utrudnień w kursowaniu pociągów, wynikłych z przebudowy torowiska przy zalewie Świnna Poręba deklarowali, że pociągi z Krakowa do Zakopanego będą kursowały bez przeszkód (jedynie na odcinku Kalwaria Sucha Beskidzka będą odbywać się przewozy autobusowe lub tzw. przeciąganie trakcją spalinową, co zależne będzie od postępu robót). Dodatkowe koszty związane z utrudnieniem prowadzenia ruchu pociągów ma pokryć Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej. Zawieszenie przewozów kolejowych skomplikuje dodatkowo (zwiększenie liczby busów) sytuację na drogach dojazdowych do Zakopanego (liczne utrudnienia w płynności ruchu, zakorkowanie a w niektórych okresach wręcz nieprzejezdność na niektórych odcinkach dróg), spowoduje też zwolnienia pracowników i powiększenie bezrobocia w naszym województwie. Sytuacja ta powoduje uprzywilejowanie przewoźników drogowych i trwałe zmarginalizowanie transportu kolejowego. Doprowadzi do ograniczenia ruchu pociągów w następnych latach i odejścia podróżnych od kolei (bo raz utraconego pasażera trudno będzie odzyskać). Apelujemy o skrócenie czasu trwania planowanej przebudowy torowiska, zmianę podejścia organizatora przewozów i przewoźnika, do organizacji przewozów kolejowych na tej linii poprzez uruchomienie komunikacji zastępczej oraz kursowanie pociągów regionalnych na odcinku od Suchej Beskidzkiej do Zakopanego (na tym odcinku nie ma żadnych przeszkód w prowadzeniu ruchu). styczeń 2014 r. Nr 231 Wydarzenie roku 2013 Na zdjęciu grupa kolejarzy z NSZZ Solidarność popierająca strajkujący personel nastawni Kraków Główny Dwugodzinny strajk ostrzegawczy w dniu 25 stycznia 2013 r. w obronie ulg przejazdowych, został uznany jako najważniejsze wydarzenie ubiegłego roku. Z ankiety przeprowadzonej wśród członków Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie wynika, że ich zdaniem najważniejszym wydarzeniem roku 2013 był ogólnopolski strajk ostrzegawczy w obronie ulg przejazdowych dla pracowników, emerytów i rencistów PKP, który odbył się DOKOŃCZENIE NA STR. 2 Podziękowanie Dziękujemy wszystkim zakładowym organizacjom związkowym NSZZ Solidarność, które włączyły się w tworzenie i wydawanie biuletynu Kolejarz Małopolski. W 2013 r. Kolejarza Małopolski sponsorowały: Komisje Zakładowe NSZZ Solidarność, działające w: Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie, Zakładzie Linii Kolejowych w Nowym Sączu, oraz: Komisja Oddziałowa z PKP Intercity Zakładu Południowego w Krakowie. Komisja Podzakładowa TK Telekom w Krakowie. Zespół red. KM KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

Kolejne wybory Jesteśmy w trakcie wyborów związkowych do struktur zakładowych NSZZ Solidarność. Ten pierwszy etap wyborów zgodnie z wewnętrznym kalendarzem wyborczym, musimy zakończyć do końca miesiąca marca br. Od kwietnia zacznie się drugi etap wyborów w strukturach ponadzakładowych branżowych sekcjach regionalnych, a następnie w sekcjach krajowych. W poprzednim numerze Kolejarza Małopolski (grudzień 2013 r. nr 230) poruszyłem problem doboru właściwych ludzi do pracy w związku, dzieląc swoje przemyślenia na części, zatytułowane: Zmieniajmy się na lepsze, Oddzielić ziarno od plew, Fałszywi prorocy i Kogo wybierać?. Związek zawodowy Solidarność to przede wszystkim ludzie, bo to oni DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Wydarzenie roku 2013 25.01.2013 r. w godz. 7.00 9.00 w Krakowie, Tarnowie, Nowym Sączu i innych miejscach Małopolski. Właśnie ta udana (dzięki niej obroniliśmy ulgi przejazdowe w wys. 99%) akcja protestacyjna kolejarzy, okazała się na tyle ważna dla przedstawicieli naszego związku, że wyprzedziła m.in. takie wydarzenie jak: akcja informacyjno-ulotkowa w obronie kolei regionalnej, przeprowadzona w dniu 19.03.2013 r. na Dworcu Głównym w Krakowie, która kontynuowana była w następnych dniach, m.in. na dworcu w Nowym Sączu, w formie rozdawania podróżnym, specjalnie opracowanych i wydrukowanych ulotek, udział w akcji protestacyjnej Dni Protestu zorganizowanej przez KK NSZZ Solidarność, w dniach 11 14.09.2013 r., w odpowiedzi na zamiar wprowadzenia przez rząd niekorzystnych dla pracowników zmian w Kodeksie Pracy. Z wydarzeń godnych odnotowania, które wyszczególnione zostały w ankiecie, znalazły się też Spotkanie Rady RSK i uczestników strajku głodowego kolejarzy w X rocznicę głodówki, która przeprowadzona została w grudniu 2003 r. oraz działania RSK w postaci pism, stanowisk, udziału w Wojewódzkiej Komisji Dialogu Społecznego przeciwko wyłączeniu z eksploatacji, linii kolejowych w Małopolsce. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 Go tworzą, nim kierują, kształtują jego wizerunek, są Jego twarzą, pracują na efekty działalności, pozytywny odbiór i zadowolenie członków związku, na nasz wspólny pracowniczy i związkowy sukces. Tak jest w zakładach pracy, nie inaczej jest również w strukturach ponadzakładowych. Szczególnie ważny jest dobór związkowych przedstawicieli u pracodawców o strukturze organizacyjnej wielopoziomowej złożonej. Taką organizację mamy najczęściej, w spółkach kolejowych (np. PLK, Cargo), gdzie centrala ma w terenie jednostki organizacyjne (zakłady albo oddziały), których dyrektorzy działając na podstawie udzielonych przez zarząd pełnomocnictw, są pracodawcami w rozumieniu art. 3 Kodeksu Pracy (m.in. zawierają z pracownikiem umowę o pracę). Na poziomie centrali spółki aby być reprezentowanym przed zarządem, mamy swoje struktury związkowe (Międzyzakładowe Komisje Koordynacyjne do negocjowania i zawierania układów zakładowych oraz sekcje zawodowe będące strukturą wewnętrzną Sekcji Krajowej Kolejarzy do bieżącego reprezentowania interesów pracowniczych członków S ). W danej branży na poziomie regionalnym mogą działać sekcje regionalne zarejestrowane w Regionie na terenie, którego działają (tak jak Regionalna Sekcja Kolejarzy zarejestrowana w Regionie Małopolskim), do których należą organizacje związkowe NSZZ Solidarność. Głównym zadaniem RSK jest m.in.: udział w pertraktacjach, mediacjach, rozmowach i interwencjach w sprawach dotyczących członków NSZZ S, koordynowanie działań organizacji związkowych w tym akcji protestacyjnych i strajkowych o charakterze ponadzakładowym, prowadzenie działalności szkoleniowej, informacyjnej, promocyjnej i wydawniczej, reprezentowanie członków Związku w sprawach dotyczących kolei wobec organów władzy i administracji państwowej i samorządowej, organizowanie i wspieranie działań na rzecz integracji środowiska kolejarskiego. Obecnie kluczowe znaczenie ma sekcja regionalna w kontaktach z samorządem wojewódzkim. Ustawodawca uczynił samorząd wojewódzki odpowiedzialnym za transport zbiorowy, za organizację kolejowych przewozów regionalnych, wydatkowanie środków finansowych na pociągi regionalne, na transport z Regionalnego Programu Operacyjnego (środki z UE w dyspozycji marszałka) na remonty torów, zakup taboru, itp. Samorząd województwa kreuje politykę transportową w perspektywie krótszej i tej dłuższej, tworzy warunki do rozwoju kolei i jej przyszłości (przynajmniej takie ma zadanie). Mamy związkowców różnych, merytorycznych albo jałowych krzykaczy, dostojnych celebrytów, łasych na media albo robotników związkowych, związkowców w odmianie związkowiec lew salonowy albo w odmianie ultras (energiczny ale rozważny, zawsze gotowy do walki). Z uznaniem i podziwem patrzyłem na medialny przekaz, jak związkowcy w Grecji czy Hiszpanii, w ostatnich latach walczyli o swoje, z machiną administracyjną państwa i służbami porządkowymi, protestowali przeciwko rządom Brukseli w ich kraju. Wręcz bili się o interes zwykłych ludzi, żeby nie tracili na wynagrodzeniach, emeryturach, nie byli zwalniani z pracy. Wcale nie namawiam do regularnych ulicznych bitew, w których ofiary są po obu stronach. Chcę tylko pokazać, że nie może być tak, że blisko 200 tysięcy ludzi demonstruje pokojowo w Warszawie a premier rządu gra w tym czasie w piłkę nożną w Siedlcach. Pomijam jego kulturę polityczną i szacunek do ludzi oraz postulatów związku ale taka akcja, jak na polskie warunki ogromna, nie daje spodziewanych rezultatów. Jesteśmy grzeczni, pokojowi i bezpieczni, i co z tego wynika? Nic. Ani nas nie szanują, ani nas się nie boją (piszę nas, bo regularnie w pikietach i manifestacjach bierze udział ok. 100 200 członków S z terenu RSK). To musi się zmienić tak, żeby każdy protest, akcja związku była bardziej skuteczna i przynosiła efekty. W naszych warunkach protestując, jak ktoś odpali świecę dymną to jest strach i przerażenie ludzi biorących udział w proteście. Za jakiś czas będą chcieli zakazać nam wznoszenia okrzyków i używania gwizdków. I co wtedy? Takie mam doświadczenia ostatnich lat. Przykłady pokazują, że związek musi zmienić strategię, odkurzyć słowo strajk, wymyślać inne niekonwencjonalne formy protestu, bardziej agresywne i dokuczliwe dla tych, do których adresowane są związkowe postulaty. Dlatego pamiętając o tym wszystkim, musimy dokonywać właściwych wyborów i postawić na ludzi, którzy będą nam gwarantować nie tylko skuteczną walkę o nasze wspólne interesy, ale którzy codzienną, sumienną pracą w związku będą udowadniać, że Solidarność jest z Tobą, na dobre i na złe. Henryk Sikora

Opłatkowa Rada RSK W dniu 7 stycznia br. na swoim pierwszym posiedzeniu w 2014 r. spotkali się przedstawiciele Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim (RSK). Po zatwierdzeniu planu zebrania i wyborze protokolanta przystąpiono do omówienia pierwszego punktu programu Rady, którym było omówienie ostatnich wystąpień RSK NSZZ S (pisma, monity i rozmowy z władzami spółek PKP i instytucji samorządowych), które przedstawił przewodniczący RSK Henryk Sikora. Streścił on m.in. sytuacje powstałą na linii kolejowej nr 117 Kalwaria Lanckorona Wadowice Andrychów Bielsko Biała. Wspomniał też o odpowiedzi Prezesa Zarządu PKP PLK S.A. na pismo RSK skierowane do spółki ws. niskich prędkości handlowych pociągów regionalnych na terenie województwa małopolskiego, co uniemożliwia skuteczne konkurowanie przewoźników kolejowych z przewoźnikami drogowymi oraz o piśmie do Marszałka Województwa Małopolskiego, w którym RSK domaga się sfinansowania modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym z Regionalnego Programu Operacyjnego w nowej perspektywie budżetowej na lata 2014 2017 (szczególnie linii Wadowice Andrychów i Stróże Biecz). Omówił też sprawy związane z Szybką Koleją Aglomeracyjną. Kolejnym tematem, którym zajęła się Rada był sytuacja na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu, w związku z zamiarem zawieszenia przewozów regionalnych na czas przebudowy linii przy budowie zbiornika wodnego Świnna Poręba, co skutkować może problemami z zatrudnionymi na tej linii pracownikami zakładu. W tej sprawie zostało przyjęte stanowisko, które zostało skierowane do Marszałka Województwa Małopolskiego. Fundusz Własności Pracowniczej Fundusz Własności Pracowniczej powstał na mocy ustawy z 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. Na mocy art. 63 ustawy PKP S.A. przekazuje do Funduszu 15% środków finansowych pochodzących z każdej sprzedaży akcji lub udziałów, spółek utworzonych przez PKP S.A., sprzedaży nieruchomości i praw z nimi związanych oraz innych składników majątkowych tej spółki, z wyłączeniem środków trwałych o niskiej jednostkowej wartości początkowej. W dniu 7 stycznia 2014 r. po raz pierwszy w Nowym Roku zebrała się Rada Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim. W trakcie posiedzenia Rady odbyło się spotkanie opłatkowe. Na zdjęciu od lewej stoją: Wojciech Bułat (ZLK Kraków), Andrzej Kądzielawa (PNiUIK Kraków), Ireneusz Dynowski (MZPR Kraków), Barbara Miszczuk (OGN Kraków), Wiesław Gołda (PKP Cargo Zakład Śąsko Dąbrowski), Stanisław Kraszewski (ZLK Kraków), Henryk Sikora (ZLK Kraków), od lewej siedzą: Aneta Taborska (IC Kraków), Małgorzata Dolińska (OGN Kraków), Kazimierz Fidowicz (ZLK Nowy Sącz). Następnie omówiono stan trwających wyborów w związku na kadencje 2014 2018. Wśród członków Rady RSK przeprowadzona została ankieta ( Wydarzenie roku 2013 ) dotycząca najważniejszych wydarzeń w życiu sekcji w ubiegłym roku. Zdaniem większości był to ogólnopolski strajk ostrzegawczy w obronie ulg przejazdowych dla pracowników, emerytów i rencistów PKP, który odbył się 25.01.2013 r. w godz. 7 00 9. 00 w Krakowie, Tarnowie, Nowym Sączu i innych miejscach Małopolski. Przewodniczący RSK Henryk Sikora podziękował członkom Rady oraz KZ za ich wkład pracy na rzecz Związku, komisjom zakładowym za sponsorowanie Kolejarza Małopolskiego, zespołowi redakcyjnemu KM, dzięki którym nie tylko związkowcy ale i wszyscy pracownicy kolei, mają na bieżąco przekazywane informacje dotyczące działalności związku oraz najważniejszych wydarzeń na kolei. Kolejne podziękowania dotyczyły członków pocztu sztandarowego RSK, który reprezentuje naszą sekcję na różnych uroczystościach związkowych, państwowych czy kościelnych. Podziękowanie to zostało poparte drobnym upominkiem. Następnie w uroczystej atmosferze członkowie Rady RSK złożyli sobie życzenia łamiąc się tradycyjnie opłatkiem. Życzono sobie Błogosławieństwa Bożego, zdrowia i wytrwałości tak potrzebnej na co dzień w załatwianiu trudnych ludzkich spraw oraz dobrego roku 2014. Wspólna fotografia zakończyła pierwsze w tym roku posiedzenie Rady RSK. Bogdan Ostrowski Dotychczas PKP S.A. przekazało na rachunek Funduszu ok. 428,5 mln zł. W okresie od początku roku do 30 listopada 2013 r. przekazano na rachunek Funduszu łącznie ok. 225,6 mln zł. Przekazanie tak sporej sumy związane jest ze sprzedażą 49% akcji PKP Cargo S.A. Na ich pierwszym notowaniu, które odbyło się 30 października 2013 r., kwota jaką uzyskała PKP S.A. z tej transakcji wyniosła ok. 1,43 mld zł. W dniu 21 listopada 2013 r. PKP S.A. przekazała do Funduszu ok. 213,5 mln zł. pochodzących z tej transakcji. Dane z Funduszu na dzień 29 listopada 2013 r., przedstawiają się następująco: wartości jednostki uczestnictwa 161,06 zł, (przed prywatyzacją Cargo wartość jednostki uczestnictwa wynosiła DOKOŃCZENIE NA STR. 7 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

rok 2013 w fotografii Redakcja Kolejarza Małopolskiego, zgodnie z tradycją, przedstawia rok 2013 w fotograficznym skrócie. Fotografie obrazują różnorodność działań RSK NSZZ S. Pamiętajmy, że są to tylko wycinki tego, co działo się w ubiegłym roku. Akcja ulotkowa na dworcu Kraków Główny, informująca o zagrożeniach dla kolei regionalnych oraz o postulatach Solidarności, dotyczących kolei w Małopolsce (19.03.2013 r.). Spotkanie Rady RSK z Piotrem Ciżkowiczem, członkiem Zarządu PKP S.A. odpowiedzialnym za zarządzanie nieruchomościami. Pikieta małopolskiej Solidarności przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie z postulatami związku, m.in. wycofania się rządu z niekorzystnych dla pracowników zmian w Kodeksie Pracy. Strajk ostrzegawczy (25.01.2013 r.). Grupa związkowców z S, wspomagająca strajkujących dyżurnych ruchu, przed nastawnią Kraków Główny. III Sesja XII Zebrania Delegatów RSK, na której podsumowano 2012 r. oraz dyskutowano o największych problemach i zagrożeniach dla kolei. Konferencja prasowa zorganizowana przez RSK na temat zagrożeń płynących z powstania spółki Koleje Małopolskie, po falstarcie Kolei Śląskich. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Dni Protestu w Warszawie, w których brali udział również kolejarze z terenu działalności RSK, odbywały się pod hasłem Dość lekceważenia społeczeństwa.

Loteria charytatywna w trakcie turnieju piłki nożnej w Barcicach, dzięki której udało się S zebrać 5 310 zł., z przeznaczeniem dla dwojga kolejarzy, będących w bardzo trudnej sytuacji życiowej. Święto Kolejarza Świętej Katarzyny Aleksandryjskiej w Krakowie. Przedstawiciele S złożyli w Darze Ołtarza swoje troski oraz pracę na rzecz kolei i drugiego człowieka. XIV Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK w Barcicach wygrała drużyna ZLK Kraków. Przedstawiciel małopolskich kolejarzy w mediach przewodniczący RSK NSZZ S H. Sikora. Należy w ten sposób informować opinię społeczną o problemach i zagrożeniach dla kolei w Małopolsce. XI Ogólnopolska pielgrzymka kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach, pod hasłem Być solą ziemi. VIII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK. Zawody wygrała drużyna ZLK Nowy Sącz. Kolejowe małopolskie poczty sztandarowe na XXX Pielgrzymce Kolejarzy w Częstochowie, która odbyła się pod hasłem Mocni wiarą. X rocznica strajku głodowego w Krakowie. Na zdjęciu uczestnicy głodówki (od lewej stoją): A. Drabik, S. Kusibab, H. Sikora, B. Sady, M. Biel, M. Hawryszko (brak jest B. Beńko i S. Budzeniusza). KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

Kal e n d a r i u m dz i a ł a ń RSK NSZZ S w 2013 r. To już wieloletnia tradycja, że w pierwszym numerze Nowego Roku, redakcja biuletynu Kolejarz Małopolski dokonuje krótkiego podsumowania ubiegłorocznych wydarzeń na poziomie regionu. Warto przypomnieć sobie najważniejsze działania podejmowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie w 2013 r. Wzbudzić refleksję, wpisać siebie oraz swoją organizację zakładową w poniższe wydarzenia i odpowiedzieć na pytania: co ja w nie wniosłem i jakie było moje zaangażowanie? Uważnie porównać z iluzorycznymi osiągnięciami innych związków zawodowych, które prześcigają się w pozorowanych działaniach na rzecz pracowników kolei w Małopolsce. Niech rok 2014, będzie rokiem dobrym, dostatnim i obfitym w efekt naszej pracy oraz pomyślnym dla nas i naszych najbliższych. Styczeń ogólnopolski strajk ostrzegawczy w obronie ulg przejazdowych dla pracowników, emerytów i rencistów PKP, który odbył się 25.01.2013 r. w godz. 7 00 9 00 w Krakowie, Tarnowie, Nowym Sączu i innych miejscach Małopolski, w związku z postępowaniem przygotowawczym do sprzedaży budynku przy Placu Matejki 12 w Krakowie, RSK wystąpiła do Zarządu PKP PLK S.A. w sprawie jego przejęcia przez tę spółkę, spotkanie RSK z Piotrem Ciżkowiczem, członkiem Zarządu PKP S.A. odpowiedzialnym za zarządzanie nieruchomościami kolejowymi. Luty wystąpienie do Zarządu PKP PLK S.A. z protestem przeciwko wyłączeniu z eksploatacji linii kolejowych w Małopolsce tj. Kalwaria Zebrzydowska Wadowice Bielsko Biała, Rabka Zdrój Nowy Sącz, Trzebinia Bolęcin, Tarnów Szczucin. Marzec opracowanie treści i wydanie 4 tys. sztuk ulotek dotyczących zagrożeń dla połączeń regionalnych zawierających postulaty NSZZ S dotyczące przyszłości kolei w Małopolsce, konferencja prasowa w biurze RSK poświęcona przyczynom akcji informacyjno-ulotkowej w obronie kolei regionalnej w Małopolsce. W jej trakcie zostały przedstawione negatywne skutki dla mieszkańców województwa w przypadku przejęcia przewozów regionalnych przez Koleje Małopolskie na przykładzie sytuacji, która miała miejsce w grudniu 2012 r. w Kolejach Śląskich, rozpoczęcie akcji informacyjno-ulotkowej na dworcu kolejowym Kraków Główny (19.03.2013 r.), która kontynuowana była w następnych dniach, m.in. na dworcu w Nowym Sączu w formie rozdawania podróżnym ulotek, udział kolejarzy w pikiecie przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie, zorganizowanej przez Małopolską Solidarność jako poparcie dla strajkujących na Śląsku. Wśród postulatów były m.in. wycofanie się rządu RP z niekorzystnych dla pracowników zmian w Kodeksie Pracy oraz ograniczenie umów śmieciowych. Kwiecień III Sesja XII Zebrania Delegatów RSK w Zakopanem, w dniach 15-16 kwietnia. Gośćmi zebrania byli: J. Majerczak, członek Zarządu PKP PLK S.A., W. Grzeszek, przewodniczący ZR-M oraz H. Grymel, przewodniczący SKK. wystąpienia ze stanowiskami delegatów RSK do Marszałka Województwa Małopolskiego ( S domagała się większych środków finansowych na przewozy regionalne i remonty torów) i do Zarządu PKP PLK S.A. (protest przeciwko zamiarowi wyłączenia z eksploatacji linii kolejowej Kalwaria Wadowice Bielsko Biała), wystąpienia RSK w obronie członków S w Drukarni Kolejowej Kraków oraz Biura Rozliczeń spółki Intercity w Krakowie (likwidacja biura i zwolnienia). Maj wystąpienie do Ministerstwa Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej (MTBiGM) oraz niektórych małopolskich parlamentarzystów w sprawie zamiaru prywatyzacji spółki Polskie Koleje Linowe S.A. bez Paktu Gwarancji Pracowniczych (czym strona rządowa złamała ustalenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa), wystąpienie do Wicewojewody przewodniczącego Wojewódzkiej Komisji Dialogu Społecznego w sprawie zamiaru przeniesienia biura rozliczeń IC z Krakowa do Warszawy, co spowoduje zwolnienie pracowników (na wniosek S, wojewoda pisał w tej sprawie do Ministra TBiGM), udział w Wojewódzkiej Komisji Dialogu Społecznego w Krakowie, poświęconej zamykaniu linii kolejowych w Małopolsce, wystąpienie do Zarządu PKP PLK S.A. z wnioskiem o przejęcie pracowników (z MZPR) obsługi wygłaszania komunikatów megafonowych i podawania informacji wizualnej przez tę spółkę. Czerwiec wydanie 225 numeru biuletynu RSK Kolejarz Małopolski, wystąpienie do Zarządu spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o. w sprawie dramatycznej sytuacji w Małopolskim Zakładzie Przewozów Regionalnych, pogarszającej się sytuacji finansowej przewozów regionalnych, prowadzonej modernizacji linii, co powoduje drastyczny spadek przewożonych pasażerów i zwolnienia pracowników. Lipiec XIV Pielgrzymka kolejarzy do Sanktuarium Matki Bożej Tuchowskiej, uczestnictwo delegacji RSK wraz z pocztem sztandarowym, w obchodach 33 rocznicy strajku kolejarzy w Lublinie. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

Sierpień skierowanie apelu do kolejarzy z wezwaniem do uczestnictwa w organizowanych przez S Dniach Protestu, wykonanie okolicznościowych kubków ceramicznych oraz koszulek z logo RSK z przeznaczeniem na loterię charytatywną oraz dla zawodników biorących udział w Turnieju Piłki Nożnej w Barcicach, DOKOŃCZENIE ZE STR. 3 Fundusz Własności Pracowniczej 82,13 zł, pierwsza wycena odbyła się 3.10.2002 r. a jej wartość wynosiła 2,24 zł.), liczba uczestników Funduszu 265 612 osób, liczba osób, które wypłaciły środki 119 779 osób, liczba rejestrów zamkniętych z powodu zgonu uczestnika 3 966 osób. Na koniec grudnia wartości jednostki uczestnictwa wynosiła 159,33 zł. Zgodnie ze strategią prywatyzacji spółek Grupy PKP, przyjętą przez Ministerstwo Transportu następnymi dużymi spółkami przewidzianymi do prywatyzacji w 2014 r. mają być: TK Telekom, PKP Energetyka, PKP Informatyka. Zgodnie z tymi planami przychody przekazane do Funduszu z prywatyzacji mogą okazać się znaczące co spowoduje wzrost wartości jednostek uczestnictwa w Funduszu i podniesie jego Wrzesień udział delegacji RSK wraz z pocztem sztandarowym w uroczystościach poświęconych rocznicy wybuchu II wojny światowej w Szymankowie i Tczewie, udział w demonstracjach w Warszawie, podczas tzw. Dniach Protestu organizowanych przez Komisję Krajową NSZZ Solidarność, w odpowiedzi na zamiar wprowadzenia przez rząd niekorzystnych dla pracowników zmian w Kodeksie Pracy i przygotowywanych zmianach w ustawie o związkach zawodowych (zamach na związki), XIV Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK w Barcicach, w którym wzięło udział 11 drużyn (blisko 600 kolejarzy), loteria charytatywna w trakcie trwania turnieju piłkarskiego w Barcicach, z której zebrano kwotę 5310 zł. Została ona przeznaczona dla chorych kolejarzy: p. Barbary Urbańczyk (OGN) i p. Stefana Krystiana (ZLK Kraków), ogólnopolska pielgrzymka kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie Łagiewnikach. Październik wystąpienie do Regionalnej Komisji Wyborczej w Regionie Małopolskim, w sprawie stosowania art. 27 Statutu NSZZ S (dotyczyło przynależności do regionalnych sekcji branżowych), przyjęcie stanowiska przez Radę RSK ws. wyższego dofinansowania do kolejowych przewozów regionalnych, w województwie małopolskim, wystąpienie do Marszałka Województwa Małopolskiego z apelem o modernizację linii 117 (Kalwaria Wadowice granica województwa), ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO). Listopad wystąpienie do Zarządu PKP PLK S.A. z problemem zbyt niskich prędkości handlowych na liniach kolejowych w Małopolsce, co czyni przewozy kolejowe niekonkurencyjnymi z przewozami drogowymi, udział w XXX Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy do Częstochowy, która odbyła się pod hasłem Mocni wiarą, wystąpienie do Ministerstwa Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej, w sprawie sprzedaży (która stała się faktem!) spółki Polskie Koleje Linowe S.A. bez Paktu Gwarancji Pracowniczych (czym złamała ustalenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa), Święto Kolejarza, uroczysta msza św. w kościele Św. Floriana w Krakowie, zorganizowana przez RSK. Grudzień wyprodukowanie koszulek z logo VIII Turnieju Halowego, przeznaczonych dla zawodników i kibiców biorących udział w turnieju, VIII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK, który odbył się w Hali Com Com Zone w Krakowie. Zgromadził ok. 70 zawodników z 7 zespołów, łącznie ponad 100 uczestników, zaprojektowanie i wykonanie kalendarzy ściennych i kalendarzyków listkowych na 2014 r. dla zakładowych organizacji związkowych i członków związku, wystąpienie do Marszałka Małopolski z wnioskiem o przeznaczenie środków finansowych z RPO (będących w dyspozycji samorządu województwa) w latach 2014 2020 na modernizację linii kolejowych w Małopolsce (Kalwaria Wadowice Andrychów granica województwa, Stróże Biecz granica województwa), organizacja spotkania Rady RSK i uczestników strajku głodowego w X rocznicę głodówki, która odbyła się w Krakowie, w grudniu 2003 r., udział w uroczystościach poświęconych pamięci ofiar stanu wojennego (32 rocznica jego wprowadzenia). atrakcyjność dla pracowników. W takiej sytuacji nie warto więc sprzedawać jednostek uczestnictwa i wypłacać należne środki z Funduszu. Dla uczestników Funduszu uruchomiono Centrum Obsługi Klienta, informacje można uzyskać w dni powszednie, w godz. 9 00 17 00 pod numerem telefonu (22) 640 09 78. Informacje na temat aktualnej wartości jednostki oraz bieżącego stanu rejestru, dostępne są pod tym samym numerem telefonu przez całą dobę. Ponadto informacje o funduszu znajdują się na stronie internetowej Legg Mason TFI. Wypłaty posiadanych środków można dokonać w placówkach Banku Pekao S.A., które obsługują uczestników Funduszu. Ich adresy można znaleźć na: stronie internetowej Legg Mason TFI SA www.leggmason.pl/image/file/2013_05_placowki_banku_pekao.pdf na stronie PKP S.A. pkpsa.pl/pkpsa/pakiet-socjalny/download/placowki-banku-201305.pdf uzyskać telefonicznie za pośrednictwem Centrum Obsługi Klienta. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

Śladem naszych interwencji W swoim piśmie skierowanym do Marszałka Województwa Małopolskiego, w grudniu ub. roku, Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność domagała się sfinansowania modernizacji linii kolejowych z Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa małopolskiego, w nowej perspektywie budżetowej na lata 2014 2017. Regionalny Program Operacyjny dedykowany jest m.in. na inwestycje kolejowe, poprawiające stan techniczny torów, bezpieczeństwo ruchu kolejowego, skrócenie czasów przejazdów pociągów, co ma istotny wpływ na konkurencyjność kolei z przewoźnikami drogowymi i organizacje transportu zbiorowego w województwie. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ S wskazywała na pilną konieczność modernizacji linii kolejowych (ze środków RPO), zwłaszcza linii: Wadowice Andrychów, do granicy województwa śląskiego oraz Stróże Biecz, do granicy województwa podkarpackiego. Zdaniem RSK bez mądrych inwestycji w infrastrukturę kolejową w najbliższych latach nie da się zbudować efektywnie funkcjonującej, skutecznie konkurującej z przewoźnikami drogowymi i wypełniającej zadania transportu zbiorowego kolei w Małopolsce. Wręcz przeciwnie, będzie ona dalej podupadać, pasażerowie odchodzić, a zakupiony przez samorząd wojewódzki tabor kolejowy będzie kursował wyłącznie po liniach korytarzowych dojazdowych do Krakowa (obecnie są one modernizowane) bo inne zostaną zamknięte. Poniżej publikujemy odpowiedź Marszałka w tej sprawie, przesłaną do RSK: Województwo Małopolskie przykłada dużą wagę do rozwoju transportu zbiorowego. Podzielam również troskę o stan techniczny infrastruktury kolejowej w województwie, która Zwolnienia w MZPR W dniu 16 stycznia br. dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych Andrzej Siemieński, spotkał się ze związkami zawodowymi, które poinformował o wdrożeniu procedury zwolnień grupowych mających objąć 250 pracowników czyli 1/4 załogi. Poinformował też o wycofaniu od marca pociągów PR na liniach Kraków Wadowice, Sucha Beskidzka Zakopane i Nowy Sącz Krynica oraz ograniczeniu pracy eksploatacyjnej na pozostałych liniach. Ma to być skutkiem nie podpisanej do dziś umowy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego. Jak się dowiedzieliśmy istnieje groźba przewoźnika, że jeżeli brak będzie umowy na przewozy z Urzędem Marszałkowskim, to w najbliższych tygodniach może stać się tak, że nie wyjedzie na trasę żaden pociąg regionalny. Ma to być przymus do podpisania umowy. Jak nie podpiszecie umowy to pociągi nie pojadą. Co na to pasażerowie i opinia społeczna? Jak można się domyślać chodzi o pieniądze. Zdaniem dyrektora MZPR przyczyną zwolnień jest obniżenie dotacji z urzędu marszałkowskiego (z 91 do 75 mln zł). Co innego mówi urząd, według którego dotacja od kilku lat pozostaje na niezmienionym poziomie, a powyżej 90 mln złotych zakład otrzymał przed dwoma laty, ale wynikało to z dodatkowych środków z Funduszu Kolejowego, natomiast w ubiegłym roku dotacja była taka sama, jak w tym roku. nie zapewnia parametrów przewozowych oczekiwanych przez pasażerów i która utrudnia zbudowanie atrakcyjnej i w pełni zintegrowanej oferty przewozowej. Sprawny system komunikacyjny wymaga stworzenia wielu ważnych elementów, takich jak: budowa nowoczesnych węzłów integracyjnych, informacji dla pasażerów, zakup nowoczesnego taboru, budowa parkingów w systemie Parkuj i jedź. Corocznie daje się zaobserwować zmniejszające się zainteresowanie transportem kolejowym w regionie i dlatego bez zapewnienia integracji kolei z innymi środkami transportu oraz zapewnienia oczekiwanej przez mieszkańców jakości usług nie dojdzie do zwiększenia udziału transportu kolejowego w pracy przewozowej. Warunek wstępny do zwiększonego zainteresowania to wskazane już wyżej węzły przesiadkowe, wsparte rozwiązaniami organizacyjnymi integrującymi różne formy/środki transportu. Dlatego też w tego typu przedsięwzięcia planuje się zaangażować Województwo Małopolskie w kolejnej perspektywie budżetowej UE jako priorytet inwestycyjny na najbliższe lata uważane jest uruchomienie kolei aglomeracyjnej, a w tym zakresie konieczne są inwestycje o których mowa powyżej. Potrzeby remontowe linii kolejowych w Małopolsce, z uwagi na przebieg wielu z nich w rejonach górskich i podgórskich są bardzo duże i wielokrotnie przewyższają wielkości środków, którymi dysponuje Województwo w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014 2020. Z tego względu realizacja takich przedsięwzięć powinna być realizowana w oparciu o środki ze źródeł krajowych. Dlatego zadanie pn. Rehabilitacja linii kolejowej nr 117 na odcinku Wadowice - granica województwa zostało zapisane w projekcie Kontraktu Terytorialnego dla Małopolski wstępnej listy przedsięwzięć rekomendowanych do objęcia kontraktem terytorialnym 2014 2020, w ramach realizacji przedsięwzięcia Modernizacja i rehabilitacja linii kolejowych, przy oczekiwanym zapewnieniu wsparcia (dofinansowania UE) w ramach krajowego programu operacyjnego 2014 2020. Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Roman Ciepiela W dodatku to Przewozy Regionalne zażądały w tym roku wyższej o kilka milionów złotych dopłaty do tej samej pracy eksploatacyjnej, na co w budżecie województwa nie ma pieniędzy. Na powstałej sytuacji tradycyjnie najbardziej cierpią pracownicy, którzy od lat poddawani są restrukturyzacji, w efekcie której tracą pracę (oprócz zapowiedzi zwolnień grupowych rozwiązywane są też indywidualne umowy np. z trzydziestoma kasjerami). Trudności zakładu MZPR w Krakowie, wynikają również z tego, że przy trwających modernizacjach linii spowolnieniu uległ czas przejazdów pociągów, co odbija się na frekwencji pasażerów. Niektóre połączenia zostaną zawieszone. Jednak kiedyś te remonty się skończą i wg planu transportowego województwa na wszystkich trasach kolejowych ma się pojawić nawet trzy razy więcej pociągów. Pytanie tylko, kto to będzie wszystko obsługiwał? Czy czasem nie jest tak, że dobija się obecnego przewoźnika i zwalnia pracowników po to aby na nowe, zmodernizowane tory, w atmosferze sukcesu wjechały Koleje Małopolskie? 21 stycznia br. z inicjatywy Solidarności doszło do spotkania z wicemarszałkiem Romanem Ciepielą. Napięta sytuacja może w najbliższym czasie doprowadzić do eskalacji konfliktu i protestu związków zawodowych przed budynkiem Urzędu Marszałkowskiego. Związki działające w MZPR nie wykluczają nawet przeprowadzenia dwugodzinnego strajku ostrzegawczego w sytuacji, kiedy doszłoby do realnego zagrożenia likwidacją zakładu i masowych zwolnień pracowników. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: 12-393-36-43. Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.