KOLEJARZ. Nasze wybory PKP INTERCITY S.A. Zakład Południowy w Krakowie. Sponsorem numeru jest Organizacja Wydziałowa NSZZ

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Nasze wybory 2014 grudzień 2013 r. Nr 230 Członek związku ma swoje prawa i obowiązki. Warto sięgnąć do Statutu NSZZ S i przypomnieć sobie o tym albo po prostu zapoznać się z nimi. Jednym z obowiązków jest udział w wyborach w swojej zakładowej organizacji związkowej. Z tym wiąże się również prawo, że członek związku może kandydować (być wybieranym) i wybierać swoich przedstawicieli do władz związkowych wszystkich szczebli (posiadanie biernego i czynnego prawa wyborczego). Związek zawodowy Solidarność to przede wszystkim ludzie, bo to oni Go tworzą, nim kierują, kształtują jego wizerunek, a w danym momencie są jego twarzą, pracują na efekty działalności, pozytywny odbiór i zadowolenie członków związku, na nasz wspólny pracowniczy i związkowy sukces. Dlatego tak ważną decyzją wyborem jest to, kto nas reprezentuje. Nie można obrażać się na związek, czy wręcz uciekać z jego szeregów. Zmieniajmy się na lepsze Jeżeli coś niedomaga, jest złe, należy to poprawiać, zmieniać na lepsze. Temu służą spotkania z członkami związku, różne formy komunikacji wewnątrzzwiązkowej, zebrania władz wykonawczych (komisji zakładowych, oddziałowych) władz ustawodawczych (zebrania delegatów, kongresy). Ktoś pewnie powie, że to jest zbyt idealistyczne, a nawet naiwne. Tak to prawda, nie zawsze jest to łatwe i może brzmi idealistycznie. Ale czasem warto zejść, wrócić na poziom ideałów, wartości, do podstaw, odświeżyć sobie cel dla którego Solidarność powstała i po co Ona jest. DOKOŃCZENIE NA STR. 2 Sponsorem numeru jest Organizacja Wydziałowa NSZZ PKP INTERCITY S.A. Zakład Południowy w Krakowie Kraków, ul. Półłanki 1 tel.: Przewodnicząca: Aneta Taborska Zastępca: Zbigniew Zięborak Zgodnie z wieloletnią tradycją Regionalna Sekcja Kolejarzy przygotowała dla członków NSZZ S i komisji zakładowych, kalendarzyki listkowe na 2014 r. (zdjęcie powyżej). Całe życie człowieka jest wędrówką do Betlejem, bo życie jest dla nas wędrówką do oglądania Boga (bł. ks. Michał Sopoćko) Radosnych i błogosławionych, pełnych pokoju i miłości Świąt Bożego Narodzenia oraz wielu Darów Bożych w Nowym Roku 2014! życzy Przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S w Krakowie Henryk Sikora KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Warto przestrzec przed fałszywymi prorokami, którzy wprowadzą wśród nas zgubne herezje. Nasze wybory 2014 Solidarność jest naszą wspólną wartością, naszym dobrem (członków tego związku), które otrzymaliśmy i nikt nie może Jej sobie zawłaszczać i wykorzystywać Jej szyldu ani jako działacz ani jako szeregowy członek związku do celów wykraczających poza prawo i wolę członków. Solidarność jest nam daną i zadaną abyśmy mogli ją przekazać następnym, którzy przyjdą po nas do pracy, aby ich reprezentowała i broniła. Solidarność to służba na rzecz członków związku. To wielka odpowiedzialność ludzi, którzy kiedyś przejęli tę związkową pałeczkę i mają Go (związek) wyprowadzić na jak najlepszą pozycję, w tej pokoleniowej sztafecie aby kiedyś przekazać ją swoim następcom, tym którzy przyjdą po nas. Oddzielić ziarno od plew Po to są wybory, żeby przynajmniej raz na cztery lata dokonać weryfikacji, podsumowania, oceny funkcyjnych działaczy różnych szczebli, którzy mieli pracować dla ludzi i budować Solidarność. Co oni z tym mandatem zaufania, który otrzymali zrobili, czy się sprawdzili, czy spełnili nasze oczekiwania? Wybory to takie oddzielenie ziarna od plew. Żebyśmy byli lepszą, mocniejszą, spełniającą pokładane nadzieje organizacją, musi być ziaren więcej niż plew. Ale żeby tak się stało należy iść i wziąć udział w wyborach, chociaż tyle dać od siebie i spełnić obowiązek dla siebie, dla innych, dla Solidarności. Fałszywi prorocy W swoich wyborach, należy unikać ludzi, którzy psują związek, godzą w jego wiarygodność, prestiż, wizerunek, burzą jego autorytet. Niestety, postawy, które stanowią negatywne przykłady zdarzają się w każdej organizacji. Są tacy, którzy używają szyldu związku do kreowania swojego ja, prowadzenia nie zawsze związkowych działań, realizacji chybionych inicjatyw, które z dobrem szerokiej grupy zwykłych ludzi nie mają nic wspólnego. Nagannym jest tworzenie patologii w związku, sitwy czy kasty (niestety padają takie określenia) grupującej lizusów, ludzi chciwych, którzy sprzedają się dla swojego interesu za srebrniki albo okruchy z pańskiego stołu. Na szczęście takie przypadki są incydentalne, ale należy je eliminować. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 W dniu r. odbyły się wybory Komisji Podzakładowej TK Telekom w Krakowie na kadencje r. W zebraniu uczestniczyli delegaci z KP w Krakowie oraz z połączonej KP w Lublinie. Zarząd Regionu Małopolska NSZZ Solidarność reprezentował Adam Lach. Wybory przebiegały w bardzo spokojnej atmosferze. Przewodniczącą na następną kadencje wybrano kol. Elżbietę Baczewską (na zdjęciu) oraz wybrano Komisję Podzakładową w skład której weszli: Adam Gracz, Barbara Durańczyk, Waldemar Bator, Artur Majgier, Stanisław Piątek, Jacek Chrzan, Ryszard Król, Leszek Szeliga, Zbigniew Mężyk, Artur Jung, Witold Gradziński, Stanisław Piątek, Zdzisław Szczygieł, Jerzy Żak. Następnie wybrano Komisję Rewizyjną w skład, której weszły następujące osoby: Wanda Woźniak, Adam Małolepszy, Krystyna Kapała. Delegaci podtrzymali akces o przynależności do Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim i wybrano kol. E. Baczewską jako delegata na najbliższą kadencję. Zebranie zakończono dyskusją na temat szykujących się zmian w spółce. Planowany jest podział na trzy odrębne podmioty oraz pracodawca planuje wdrożyć Program Dobrowolnych Odejść. W przypadku, gdy nie będzie wystarczająco dużo chętnych (tj. 250 osób), planowane są zwolnienia grupowe. Jak wynika z przedstawionych informacji Po czynach ich poznacie, tak właśnie warto weryfikować działania, bo nie zawsze obietnice są możliwe do spełnienia a słowa autentycznie szczere. Jest takie przysłowie, że krowa, która dużo ryczy to mało mleka daje. Myślę, że to nie wymaga komentarza. Kogo wybierać? Mamy w swoich szeregach ludzi prawych, uczciwych, uporządkowanych wewnętrznie, bogobojnych, ciszących się uznaniem i autorytetem w swoich środowiskach pracowniczych, sprawdzonych i przygotowanych do sprawowania związkowych funkcji. Na nich musimy stawiać. Pamiętajmy, że związek musi być wiarygodny i profesjonalny, bo takie warunki stawia otoczenie, w którym pracujemy, pracodawcy, którzy doskonale wykorzystują posiadane przez siebie narzędzia do bezwzględnego osiągania swoich celów, marginalizowania związku czy nawet łamania prawa w stosunku do pracowników i związku. Przed nami i przed związkiem kolejna trudna kadencja. Być może najtrudniejsza. To będzie być albo nie być związku. Będą się decydować dalsze losy kolei i nas pracowników. Z jednej strony walka o przetrwanie (tak aby związku ustawowo nie zniszczono, nie zmieniono prawa pracy na gorsze dla pracowników) z drugiej strony dalsze zmiany na kolei, które zapowiadają władze kolei i ministerstwo restrukturyzacja, optymalizacja kosztów, centralizacja (przeniesienie zadań z zakładów na poziom Centrali tj. do Warszawy), dalsze zmiany własnościowe, zmiany organizacji zakładów i sekcji, prywatyzacja, próby zmian w układach zakładowych, polityka kadrowa polegająca na narzuceniu większych zadań na mniejszą ilość pracowników, często za mniejsze wynagrodzenie. Kto będzie tym wszystkim zagrożeniom (a wymieniłem tylko te najważniejsze) sprzeciwiał się? Kto będzie walczył o zwykłych ludzi, o miejsca pracy, o kolej, żeby przetrwała aby dawała pracę i służyła podróżnym i klientom kolei, w tej bliższej i odleglejszej przyszłości? Na ile tylko jest to możliwe, robi to dzisiaj Solidarność i chodzi o to aby mogła robić to dalej, jeszcze lepiej i bardziej skutecznie. Ale żeby tak mogło być musimy zadbać o związkowe kadry, wybrać właściwych ludzi, aby byli dla nas i godnie nam służyli. Henryk Sikora Wybory w Komisji Podzakładowej TK Telekom w Krakowie spółkę oraz jej pracowników czekają ciężkie czasy. Pisząc ten artykuł jesteśmy po spotkaniu z pracodawcą. Partnerzy społeczni oraz Zarząd nie doszli do porozumienia w sprawie negocjacji Paktu Gwarancji Pracowniczych przed podziałem spółki Zagrożone są prawa pracownicze. W związku z powyższym wszystkie Związki Zawodowe podjęły decyzje o zawiązaniu Krajowego Komitetu Protestacyjno-Strajkowego działającego w spółce TK Telekom sp. z o. o w celu przeprowadzenia referendum w sprawie akcji protestacyjno-strajkowej w spółce na wypadek podziału spółki bez PGP. Kończąc ten artykuł życzę wszystkim zdrowych, spokojnych świąt oraz siły w nadchodzącym Nowym Roku Elżbieta Baczewska

3 ZATRUDNIENIE W PKP PLK S.A. NOWA METODOLOGIA Dn r. ujrzał światło dzienne opracowany przez PKP PLK S.A. raport pt. Wstępne wyniki prac Zespołu ds. weryfikacji jednostek technicznych w zakresie diagnostyki i utrzymania drogi kolejowej, automatyki i telekomunikacji, diagnostyki energetyki oraz jednostek pracy dla posterunków ruchu. Trudno na bieżąco odnieść się do niego biorąc pod uwagę przyjętą metodologię, zakres i obszar zebranych danych, przeprowadzonych badań (chronometraży) i dokonanych analiz. Budzi on ogólne dobre wrażenie. Dobrze, że problem organizacji systemów utrzymania i diagnostyki znalazł się w szczególnej uwadze Zarządu Spółki. Poniżej przedstawiamy zwięzły opis raportu. Diagnostyka drogi kolejowej Po wyspecyfikowaniu wszystkich czynności diagnostycznych w zakresie nawierzchni i podtorza wynikających z obowiązujących instrukcji wytypowano najbardziej typowe, powtarzalne i czasochłonne i przeprowadzono ich chronometraż. Na podstawie wyników pomiarów opracowano wstępne normy czasu pracy na poszczególne czynności diagnostyczne. Na podstawie tych norm, ilości infrastruktury i częstotliwości badań przeliczono ilość diagnostów (netto). Rozliczono we wszystkich Zakładach Linii Kolejowych (IZ-tach) czas pracy diagnostów i po opracowaniu tzw. współczynników korygujących obliczono ilość diagnostów (brutto). Współczynniki korygujące związano z chorobami i urlopami, wykonywaniem innych czynności, dojazdem do miejsca pomiarów, pracami administracyjnymi, komisjami wypadkowymi, robotami inwestycyjnymi, nadgodzinami (przykładowo średnia wartość udziału w pracach inwestycyjnych za 2011 r. wyniosła 8,3% ogółu czasu pracy). Dalszym krokiem będzie weryfikacja ilości infrastruktury na podstawie szczegółowych danych pozyskanych z IZ-tów i weryfikacja jednostek technicznych oraz ponowne przeliczenie ilości diagnostów. Utrzymanie drogi kolejowej Tu kolejnymi krokami są analiza obecnego systemu utrzymania, ustalenie określonych rodzajów specjalistycznych zespołów, obliczenie teoretycznego promienia działania każdego z nich i na tej podstawie określenie ilości zespołów na sieci, analiza i porównanie różnych systemów czasu pracy, przypisanie zadań poszczególnym zespołom oraz wyliczenie zdolności produkcyjnej. Utrzymanie drogi kolejowej dziś bazuje na zespołach pogotowi awaryjnych (system pracy 7D/24h), oraz pozostałych pracownikach (system rozproszony 5D/8h). Proponowany model opiera się na lekkim zespole usterkowym (7D/24h, 3-osobowy), zespole naprawy szyn (6-cioosobowy, 7D/12h), lekkim zespole konserwacji (5D/8h, 5-cioosobowy) i zespole wzmacniania toru (7D/12h, 12-osobowy). Przy obliczeniu zatrudnienia przy utrzymaniu drogi kolejowej należało oszacować ilość zespołów specjalistycznych na sieci na podstawie promienia działania lub ilości sekcji eksploatacji (przy uwzględnieniu także zespołów konserwacji budynków i zespołów konserwacji mostów) przypisać określoną liczbę osób w zmianie poszczególnych zespołów i wyliczyć na tej podstawie potrzebne zatrudnienie, obliczyć ilość osób potrzebnych do dozorowania linii (obchody) i zwymiarować zatrudnienie w tzw. logistyce na podstawie danych z IZ-tów. Dalszymi krokami będzie weryfikacja danych z IZ-tów dotyczących ilości poszczególnych zespołów i potrzeb zatrudnieniowych, przeprowadzenie pilotażu na terenie IZ Sosnowiec, weryfikacja nowego systemu i jego wdrożenie. Diagnostyka urządzeń automatyki i telekomunikacji Na podstawie opracowanej listy wykazu typów, rodzajów i odmian dla systemów i urządzeń automatyki kolejowej, detekcji stanów awaryjnych taboru i telekomunikacji kolejowej oraz opracowanego katalogu zakresu czynności w ramach badań diagnostycznych tych urządzeń, przeprowadzono chronometraż dla 208 obiektów infrastruktury kolejowej. Po analizie uzyskanych danych ustalono pracochłonność badań diagnostycznych z dodatkowym niezbędnym czasem na logistykę czy związanym z techniką pomiarową. Opracowano zasady naliczania roboczogodzin i w efekcie dalszych prac RAPORT odnośnie naliczania czasochłonności badań diagnostycznych. Utrzymanie urządzeń automatyki i telekomunikacji Stosując podobną metodologię i opierając się na instrukcji Ie-12 opracowano katalog czynności i karty pomiarowe dla 109 rodzajów i typów urządzeń srk. W okresie do przeprowadzono we wszystkich IZ-tach chronometraż. Podstawą obliczenia czasochłonności dla eksploatowanych urządzeń srk jest corocznie aktualizowany przez IZ-ty raport o stanie tych urządzeń. Diagnostyka energetyki Na podstawie przeprowadzonych w 4 IZ-tach pomiarów, uwzględniając współczynniki korygujące (jak np. wpływ rozproszenia infrastruktury dojazdów) oszacowano czasochłonność czynności diagnostycznych na jedną jednostkę miary danego typu urządzeń (np. dla urządzeń EOR 36 min/kpl). Jednostki pracy dla posterunków ruchu Potrzeby zatrudnieniowe według propozycji opisanej w raporcie nie odbiegają znacząco od tych dotychczas stosowanych z wyjątkiem opisania, że optymalnym współczynnikiem zatrudnienia pracowników w systemie równoważnych norm czasu pracy jest wz > 5,2. Z.L. KALENDARZE NA ROK 2014 Podobnie jak w latach ubiegłych na kalendarzach ściennych, przygotowanych przez RSK, zamieszczone zostały dane teleadresowe KZ z terenu działalności RSK przy Regionie Małopolskim oraz zdjęcia przedstawiające działalność związkową kolejarzy z Małopolski w poprzednim roku. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 Bogdan Sady, jeden z uczestników strajku głodowego, w trakcie pobierania krwi. Msza św. w intencji głodujących została odprawiona w biurze OSK 14 grudnia 2003 r. Strajkujący w 11 dniu głodówki. Blokada torów w stacji Kraków Główny w dniu 16 grudnia 2003 r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 X rocznica strajku głodowego w Krakowie Niedotrzymanie przez stronę rządową ustaleń zawartych w porozumieniach z ogólnokrajowymi kolejowymi związkami zawodowymi było bezpośrednią przyczyną rozpoczęcia strajku głodowego w siedzibie Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność w Warszawie. Strajk rozpoczął się 8 grudnia. Przystąpiło do niego 11 związkowców reprezentujących 8 kolejowych central związkowych, wchodzących w skład Krajowego Komitetu Protestacyjno-Strajkowego (nie było w nim Federacji ZZK). Wśród głodujących był ówczesny przewodniczący SKK a obecnie senator RP Stanisław Kogut. Zgodne z ustaleniami, następnego dnia rozpoczęły się głodówki w siedzibach Okręgowych Sekcji Kolejarzy. W późniejszym czasie, w różnych miejscach kraju rozpoczęły się kolejne strajki solidarnościowe. Łącznie prowadzone były w ok. 23 miejscach, przez ok. 140 kolejarzy (głównie z NSZZ S i ze Związku Zawodowego Maszynistów ZZM). W Krakowie strajk głodowy rozpoczęto zgodnie z planem 9 grudnia w siedzibie OSK. O godz w biurze sekcji zorganizowana została konferencja prasowa, w której obok głodujących wzięli udział przewodniczący Małopolskiej S W. Grzeszek i jego zastępca A. Lach. Związkowcy przedstawili postulaty strajkujących, w których najważniejszymi było żądanie: zapisania w budżecie państwa na rok 2004 niezbędnych kwot dofinansowania do regionalnych i międzywojewódzkich przewozów pasażerskich oraz utrzymania infrastruktury kolejowej, odstąpienia od planów podziału spółki PKP Przewozy Regionalne i tworzenia spółek samorządowych (regionalizacja). W strajku głodowym w Krakowie brali udział: 1. Henryk Sikora (NSZZ S ) od 9 do 20 grudnia. 2. Bronisław Beńko (NSZZ S ) od 9 grudnia, przewieziony do szpitala 19 grudnia. 3. Michał Biel (NSZZ S ) od 9 do 20 grudnia. 4. Bogusław Sady (ZZM) od 9 do 20 grudnia. 5. Stanisław Kusibab (NSZZ S ) od 10 grudnia, przewieziony do szpitala 17 grudnia. 6. Andrzej Drabik (NSZZ S ) od 11 grudnia, przewieziony do szpitala w nocy z 13/14 grudnia). 7. Mieczysław Hawryszko (ZZM) od 15 do 20 grudnia. 8. Stanisław Budzeniusz (NSZZ S ) od 19 do 20 grudnia. Aby głodówka mogła trwać przez 12 dni, niezbędne były osoby wspomagające, robiące zakupy, dyżurujące w nocy, dbające o zdrowie i samopoczucie głodujących. W biurze krakowskiej OSK do takich osób należeli przede wszystkim: Bogdan Pietrusiński, Jerzy Słomski i Bogdan Ostrowski. Głodujący otoczeni byli od samego początku opieką medyczną, mierzenie ciśnienia, badania EKG czy badania analityczne krwi prowadzone były przez wyspecjalizowanych lekarzy. Dwa niewielkie pomieszczenia na parterze budynku przy Placu Matejki 12, stały się domem dla kilku osób, na blisko dwa tygodnie. Każdego dnia w odwiedziny do głodujących przybywali znajomi, koledzy, współpracownicy, dyrektorzy, rodziny, dziennikarze, telewizja, a nawet ludzie z ulicy. 13 grudnia po południu, głodujących odwiedziło 6 posłów z Ligi Polskich Rodzin (która obradowała wtedy w Krakowie). Szczególnym wydarzeniem głodówki była Msza św. odprawiona w pokoju głodujących 14 grudnia w niedzielę o godz Odprawił ją w intencji głodujących Duszpasterz Kolejarzy Archidiecezji Krakowskiej ś.p. ks. prałat Jan Czyrek. Związkowe biurko stało się ołtarzem, głodujący włączyli się w oprawę mszy. Uczestniczyły w niej również rodziny głodują-

5 cych oraz koledzy związkowcy. Dla głodujących było to wielkie przeżycie duchowe, które w sposób szczególny zapamiętane zostało do dzisiaj. Wydarzeniem wartym odnotowania była zaskakująca obecność orkiestry dętej przed oknami głodujących. 15 grudnia na Dworcu Głównym w Krakowie, w blasku fleszy i fanfarach, spółka PKP Intercity inaugurowała połączenie kolejowe do Lwowa. Tam też grała Kolejowa Orkiestra Dęta, która o godz przyszła na Plac Matejki by zagrać przed oknami głodujących. Każdy dzień uczestników głodówki, koncentrował się na zwyczajnych zajęciach: sok, gazety, telewizja, sok, telefony do Warszawy, następny komunikat, odwiedziny, badania lekarskie, sok to najkrótszy harmonogram dnia. Na terenie OSK Kraków zorganizowano jeszcze głodówki w Przemyślu (od 11 do 17 grudnia J. Szczepański z IZ Rzeszów i H. Jaroch CM Żurawica NSZZ S ), w Nowym Sączu (od 14 grudnia do 19 grudnia, 10 związkowców J. Wilk, A. Poręba, A. Dyląg, R. Skwara, T. Tobiasz, D. Zieleń NSZZ S, M. Fyda, J. Kantor, W. Leśniak, J. Pisarczyk, T. Stacharzyński ZZM), w Rzeszowie (od 16 do 20 grudnia głodowali ś.p. J. Klimoczko NSZZ S, W. Popowicz S 80, A. Wójtowicz ZZK. Dwie blokady w Krakowie 16 grudnia, zgodnie z decyzją Krajowego Komitetu Protestacyjno- Strajkowego, w celu nacisku na rząd i parlament, celem przyjęcia postulatu głodujących, miały być zorganizowane blokady torów. Tak też się stało w Krakowie. Aby zablokować cały węzeł krakowski, zorganizowane zostały dwie blokady. Od godz do kolejarze z Solidarności i ZZM blokowali stacje Kraków Główny i Kraków Płaszów. W ciągu 3 godzin i 15 min. 38 pociągów miało łącznie opóźnienia wynoszące min. Kilka pociągów w ogóle nie wyjechało na trasy, wiele relacji zostało skróconych. Blokada dwóch stacji była zupełnym zaskoczeniem dla kolejowej administracji, która spodziewała się, że zablokowany zostanie tylko Kraków Główny i skoncentrowała się na ominięciu tej stacji przez pociągi wyruszające i kończące bieg w Płaszowie. W blokadach wzięli udział związkowcy z kolejowych zakładów: IZ Kraków, IZ Nowy Sącz, MZPR, CZ Tarnów, CZ Kraków, PNiUIK, ZGN w Krakowie oraz w stacji Kraków Główny grupa ze Związku Zawodowego Maszynistów. W tym samym dniu na terenie działalności OSK Kraków, zorganizowana został blokada torów w sąsiedztwie Dworca Głównego w Przemyślu. Rozpoczęła się ona o godz i trwała ok. 2 godz. Obok miejscowych kolejarzy uczestniczyli w niej przedstawiciele ZR Ziemia Przemyska ze ś.p. przewodniczącym Andrzejem Buczkiem. Zakończenie strajku głodowego 19 grudnia w Sejmie przegłosowano poprawkę do budżetu na 2004 r., w której została zapisana kwota 550 mln zł na dofinansowanie regionalnych przewozów pasażerskich. Spowodowało to podjecie uchwały przez Krajowy Komitet Protestacyjno- Strajkowy na mocy której w dniu 20 grudnia 2003 r. o godz strajkujący kolejarze w Warszawie postanowili przerwać strajk głodowy, informując jednocześnie o pozostawaniu w gotowości strajkowej do czasu podpisania ustawy budżetowej przez Prezydenta. W Krakowie uczestnicy strajku wydali swoje oświadczenie o treści: Informujemy, że w dniu r. o godzinie po 12 dniach strajku głodowego, podporządkowując się decyzji Krajowego Komitetu Protestacyjno-Strajkowego postanowiliśmy zakończyć nasz protest. Pełni determinacji oświadczamy, że pozostajemy w pełnej gotowości do wznowienia akcji protestacyjnej i strajkowej w przypadku niewywiązywania się przez Sejm i stronę rządową DOKOŃCZENIE ZE STR. 6 V rocznica strajku głodowego w Krakowie w restauracji Morskie Oko. W trakcie spotkania z okazji v rocznicy głodówki, książki podpisywał śp. Janusz Kurtyka (ówczesny prezes IPN). X rocznica na zdjęciu (od lewej): A. Drabik, S. Kusibab, H. Sikora, B. Sady, M. Biel i M. Hawryszko. X rocznica strajku. St. Kusibab prezentuje książkę, jeden z pamiątkowych upominków. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 DOKOŃCZENIE ZE STR. 5 X rocznica strajku głodowego w Krakowie z przyjętych zobowiązań dotyczących poprawy sytuacji finansowej spółek Grupy PKP, a szczególnie pasażerskich przewozów regionalnych. Podtrzymujemy żądanie wycofania się przez Zarząd PKP S.A. z koncepcji regionalizacji przewozów pasażerskich oraz przekazania przewozów międzyregionalnych do spółki PKP Intercity. Wyrażamy podziękowanie tym, którzy wspierali nas materialnie i moralnie w tych trudnych dla nas chwilach, zwłaszcza uczestnikom blokady węzła krakowskiego w dniu r. Mamy nadzieję, że nasz wspólny trud przyczyni się do umocnienia rynkowej pozycji naszych przedsiębiorstw i zachowania miejsc pracy kolejarzy (...). Podsumowując akcje strajkową i jej efekty przypomnę, że wstrzymano wtedy na kilka lat podział spółki PKP Przewozy Regionalne a regionalizacja została zapoczątkowana od 1 stycznia 2005 r., kiedy to rozpoczęła działalność na Mazowszu Spółka Koleje Mazowieckie. Ustawowego usamorządowienia dokonano dopiero od 1 stycznia 2009 r. Po tej decyzji, niektóre samorządy wojewódzkie zaczęły tworzyć własne spółki kolejowe. Wywalczona dzięki strajkowi głodowemu kwota 550 mln zł została rozdzielona na samorządy wojewódzkie z przeznaczeniem na zakup nowych autobusów szynowych, które jeżdżą do dziś (np. na linii Kraków Balice). Strajk głodowy zorganizowany z takim rozmachem, na taką skalę, w którym wzięło udział tak wielu kolejarzy, skierowany przeciwko rządowi, był walką o kształt kolei, jej perspektywy na przyszłość i przewozy regionalne. Strajk ten spowodował również wielkie zainteresowanie mediów i opinii społecznej tematyką kolejową i problemami przed, którym stoi kolej. W Małopolsce uznano go jako jedno z najważniejszych wydarzeń w roku W X rocznicę strajku głodowego na zaproszenie Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie odbyło się spotkanie Rady RSK z uczestnikami głodówki, podczas którego przewodniczący RSK (a zarazem jeden z głodujących) Henryk Sikora wręczył bohaterom tamtych dni, pamiątkowe albumy oraz zdjęcia. Spotkanie to stało się również przyczynkiem do wspomnień dotyczących tego wydarzenia, odczytane zostały m.in. komunikaty i zachowane w archiwach dokumenty oraz przypomniano klimat w jakim się ono odbywało. Henryk Sikora KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 Śladem naszych interwencji Nawiązując do pisma nr RSK 79/11/13 z dnia 06 listopada 2013 r. dotyczącego czasów przejazdów na liniach kolejowych na terenie Małopolski, informuję, co następuje. Na wstępie należy wyjaśnić, że prędkość handlowa wyrażana jest stosunkiem długości trasy pociągu przez całkowity czas przejazdu pociągu po tej trasie. Na wartość tej prędkości największy wpływ mają: Maksymalna prędkość Vmax kursowania pociągów, Ograniczenia stałe i doraźne, Prędkość Vmax taboru stosowanego przez przewoźnika, Czas rozruchu i hamowania taboru, Czas postojów, Ilość postojów, Kontrolne hamowanie. Spośród wyżej wymienionych czynników tylko pierwsze dwa są zależne od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., natomiast pozostałe leżą w gestii przewoźników. Wskazane w Państwa piśmie relacje pociągów przebiegają we wszystkich przypadkach po liniach jednotorowych przynajmniej w części trasy, co wiąże się z koniecznością krzyżowania pociągów i w związku z tym z wydłużonymi postojami pociągów a co za tym idzie z wydłużonym czasem ich przejazdu. W konsekwencji taki stan powoduje zmniejszenie prędkości handlowej pociągów. Ponadto w niektórych przypadkach na trasie pociągu odbywają się zmiany czoła pociągu, dla których niezbędne jest odpowiednie wydłużenie czasu postoju, co również powoduje zmniejszenie prędkości handlowej np. w przypadku pociągów w relacji Kraków Gł. Wadowice, Kraków Gł. Zakopane. Przykładowo, przywołana w Państwa piśmie relacja Kraków Główny Wadowice, dla pociągu nr (SKRJ ): prędkość handlowa = 34,8 km/h, długość trasy 59,3 km, ogólny czas przejazdu 102 min. Na trasie przejazdu przewoźnik wyznaczył 20 postojów, co każdorazowo wiąże się z hamowaniem pociągu od prędkości maksymalnej do zera oraz z rozruchem pociągu do prędkości maksymalnej. Oczywistym jest, że ma to znaczny wpływ na wydłużenie czasu jazdy pociągu. W ogólnym czasie przejazdu postoje dla tego pociągu wynoszą 29 min. co stanowi 28,4% czasu przejazdu całej trasy. Czas przejazdu pociągu bez uwzględnienia postojów wynosi 73 min. i dla tego czasu prędkość techniczna wynosi 48,7 km/h, czyli jest wyższa o 13,9 km/h od prędkości handlowej. W czasie przejazdu trwającego 73 min. 9,5 min. to wydłużenie czasu na rozruch po każdorazowym zatrzymaniu, zatem bez postojów czas przejazdu pociągu wyniósłby 63,5 min. a średnia prędkość wynosiłaby 56 km/h. Jak liczba oraz czas postojów ma wpływ na prędkość handlową przy tej samej prędkości maksymalnej przedstawiono w porównaniu pociągów relacji Nowy Sącz Tarnów, również przywołanej w Państwa piśmie. Dla pociągu nr 6020 (SKRJ ), gdzie na trasie wyznaczonych jest 20 postojów o łącznym czasie postoju 10 min prędkość handlowa wynosi 47,6 km/h. Tymczasem dla pociągu nr 2220 (SKRJ ) wyznaczonych jest 11 postojów o łącznym czasie 5,5 min. a prędkość handlowa wynosi 53,4 km/h. Przy tej samej prędkości maksymalnej ale przy 9 postojach o wartości 4,5 min. mniej pociąg nr 2220 ma prędkość handlową o 5,8 km/h wyższą od pociągu nr Analogiczna sytuacja występuje dla pozostałych relacji pociągów. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę fakt, iż część wymienionych w Państwa piśmie linii kolejowych przebiega na terenie podgórskim a podniesienie prędkości na tych liniach wiąże się z koniecznością przebudowy geometrii części drogi kolejowej łuki o małych promieniach w znacznym stopniu ograniczają prędkość jazdy pociągów. Jednak takie modernizacje linii kolejowych generują duże nakłady finansowe. Ograniczona ilość środków operacyjnych, jakimi dysponuje PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. powoduje, że w pierwszej kolejności finansowane są roboty utrzymaniowo-naprawcze w miejscach o największym znaczeniu dla bezpieczeństwa i płynności prowadzenia ruchu pociągów w skali kraju. Ponadto należy zaznaczyć, że większość linii kolejowych na terenie Małopolski położonych w terenie podgórskim są jednotorowymi co przy ich modernizacji wiązałoby się dodatkowo z ich czasowym zamknięciem. Wiceprezes Zarządu dyrektor ds. eksploatacyjnych Andrzej Pawłowski

7 Podejmij wyzwanie i podjęli piłkarze, bohaterowie turnieju, uczestniczący w rozgrywkach. VIII Turniej halowy w piłce nożnej zgromadził 7 drużyn i ponad 100 uczestników. VIII Turniej Halowy w Piłce Nożnej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy W dniu 6 grudnia br. już po raz ósmy odbył się Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim. Po raz trzeci z rzędu turniej odbył się w Krakowie w hali Com Com Zone (wcześniej rozgrywany był m.in. w Przemyślu). Głównym celem organizowania turniejów piłkarskich przez RSK w Krakowie jest propagowanie aktywnego spędzania czasu (nie tylko wśród związkowców ale wszystkich pracowników kolei) i kreowanie sportowych postaw fair play w środowisku kolejowym. Taką możliwość daje właśnie sport, którego promocja zapisana jest w Statucie NSZZ Solidarność. Turniej odbył się pod patronatem Sekcji Krajowej Kolejarzy. Dzięki RSK oraz współorganizatorom Biuru Wczasowo Turystycznemu Koltur i wspierającego to przedsięwzięcie Regionowi Małopolskiemu NSZZ Solidarność udało się podtrzymać tradycję kolejowego grania na hali. W turnieju wzięło udział 7 drużyn z kolejowych zakładów pracy: PKP Energetyka Zakład Południowy w Krakowie, Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie, Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu, Intercity Zakład Południowy w Krakowie, Zakład Maszyn Torowych w Krakowie, Zakład Linii Kolejowych w Krakowie oraz Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Nowoczesną halę na czas turnieju przystrojono w banery i transparenty Solidarności. Zapewniono profesjonalną oprawę muzyczną oraz opiekę medyczną. Zadbano również o wyżywienie dla zawodników i kibiców, które serwowano w restauracji znajdującej się na terenie hali. W trakcie turnieju każdy z kibiców, otrzymał okazjonalne koszulki przygotowane na potrzeby turnieju. Turniej wygrała drużyna ZLK Nowy Sącz, która w finale 3:0 pokonała kolegów z MZPR Kraków. Okazałe puchary przy utworze We are the Champions i wystrzałach konfetti wręczali zwycięzcom, przewodniczący Sekcji Krajowej Kolejarzy Henryk Grymel, przewodniczący RSK Henryk Sikora oraz zastępca przewodniczącego RSK Ireneusz Dynowski. Turniej zakończyło wspólne grupowe zdjęcie na tle ogromnej flagi NSZZ Solidarność. Za pomocą KM pragniemy podziękować za bardzo życzliwe podejście do naszych celów i pomoc w zorganizowaniu turnieju: prezes Jadwidze Zemule (Koltur Sp. z o.o.), dyrektorom: Włodzimierzowi Zembol (ZLK Nowy Sącz), Włodzimierzowi Waś (ZLK Kraków), Andrzejowi Siemieńskiemu (MZPR), Zbigniewowi Marzec (PNiUIK), Grzegorzowi Szkaradek (Zakład Południowy IC), Adamowi Janik (Zakład Maszyn Torowych), Wiesławowi Klimasz (Solidarność w PKP Energetyka). Bardzo dziękujemy osobom przygotowującym organizację turnieju: Wiesławowi Gołdzie (Śląsko-Dąbrowski Zakład PKP Cargo), Anecie Taborskiej (IC Kraków), Ireneuszowi Dynowskiemu, Michałowi Bielowi (obaj MZPR), Mariuszowi Pilichowskiemu (Zakład Maszyn Torowych) oraz Henrykowi Sikorze (z RSK Kraków). Bogdan Ostrowski Puchar wręcza przewodniczący SKK NSZZ S Henryk Grymel. Drużyna ZLK Nowy Sącz, po raz kolejny bezkonkurencyjna na hali. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Wybory S na kadencję Obowiązek zorganizowania wyborów władz statutowych związku na nową kadencję ma komisja zakładowa (międzyzakładowa). Podejmuje ona decyzję czy dokona tego zebranie członków czy zebranie delegatów (w dużych organizacjach zakładowych to delegaci dokonują wyboru władz statutowych). KZ w celu zorganizowania wyborów może powołać komisję wyborczą i scedować na nią kompetencje związane z przygotowaniem i przeprowadzeniem wyborów. Komisja zakładowa lub komisja wyborcza m.in.: ustala kalendarz wyborczy, przygotowuje wybory ze strony organizacyjno-programowej, wyznacza okręgi wyborcze, przeprowadza wybory w okręgach wyborczych, prowadzi rejestr pisemnie zgłaszanych kandydatów do władz zakładowych związku, informuje, w sposób przyjęty w zakładzie, o zgłoszonych kandydatach. Wybory delegatów na zakładowe zebranie delegatów, przeprowadza komisja zakładowa lub komisja wyborcza. Oznacza to, że komisja zakładowa określa klucz liczbowy wg którego wylicza się liczbę przypadających dla danego okręgu wyborczego miejsc mandatowych. W zależności od wewnętrznej struktury organizacyjnej organizacji zakładowej, mogą być wybierani w okręgach wyborczych (kołach, oddziałach, wydziałach itp.) przewodniczący i członkowie komisji oddziałowej lub koła. W szczególnych przypadkach (podyktowanych organizacją pracy lub innymi uniedogodnieniami) wybory delegatów na zakładowe zebranie delegatów oraz przewodniczących komisji oddziałowych lub kół mogą się odbyć poza zebraniem wyborczym (z urną). W takim wypadku zadaniem komisji wyborczej jest: rzetelne poinformowanie członków danej jednostki organizacyjnej związku (okręgu wyborczego) o przeprowadzanych wyborach, zasadach wyborczych oraz kalendarium wyborczym, w taki sposób, by informacja dotarła do wszystkich członków (tablice informacyjne, faksy, e itp.), Pamiętamy! 13 Grudnia 13 grudnia 2013 r. obchodziliśmy Dzień Pamięci Ofiar Stanu Wojennego. W Bazylice Mariackiej w Krakowie odprawiona została Msza św. w intencji Ojczyzny i ofiar stanu wojennego. Wśród wielu pocztów sztandarowych uświetniających kolejną rocznicę grudniowego zamachu, brał udział poczet sztandarowy z Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S w Krakowie. Po zakończeniu Mszy św. nastąpił przemarsz uczestników pod Wawel (na czele pochodu grała orkiestra dęta z Bukowna), gdzie pod Krzyżem Katyńskim złożono wieńce i zapalono znicze w hołdzie ofiarom stanu wojennego. (...) zbieranie pisemnych zgłoszeń kandydatów na poszczególne funkcje, przez okres nie krótszy niż 7 dni, licząc od dnia poinformowania członków związku o wyborach, sporządzenie listy kandydatów na poszczególne funkcje (w tym delegata), wywieszenie tych list na tablicach informacyjnych, co najmniej na 3 dni robocze przed terminem wyborów, sporządzenie kart do głosowania, zawierających nazwiska wszystkich kandydatów na poszczególne funkcje związkowe (kolejność nazwisk alfabetyczna), przygotowanie urny wyborczej, którą należy komisyjnie zaplombować, sporządzenie listy osób uprawnionych do głosowania, czyli wszystkich członków danej jednostki organizacyjnej i wyznaczenie godzin i miejsc lub miejsca wystawienia urny, we wcześniej uzgodnionym terminie wyborów, powołanie komisji skrutacyjnej w liczbie nie mniejszej niż trzech członków, przeprowadzenie wyborów (przy wystawionej urnie musi być przez cały czas, co najmniej dwóch członków komisji skrutacyjnej), głosowanie jest tajne, każdy z głosujących potwierdza własnoręcznym podpisem fakt otrzymania karty do głosowania. Wybory są ważne, jeżeli uczestniczyła w nich, co najmniej połowa członków danej jednostki organizacyjnej związku (okręgu wyborczego). Głosować należy na tylu kandydatów, ile jest miejsc mandatowych przewidzianych do obsadzenia w wyborach. Komisja Skrutacyjna oblicza wyniki głosowania i sporządza protokół, szeregując kandydatów według liczby oddanych głosów ważnych. Wybrani zostają ci kandydaci, którzy spełniają łącznie następujące warunki: zdobędą ponad połowę ważnych głosów, znajdują się na liście mandatowej (miejsce mandatowe). Zakładowe zebranie członków lub delegatów w czasie posiedzenia wyborczego wybiera odpowiednio wg kolejności: przewodniczącego KZ, członków KZ, członków Komisji Rewizyjnej, delegatów na WZD Regionu lub elektorów i delegatów na WZD RSK, delegatów na WZD sekcji zawodowej. VIII Turniej Halowy w Piłce Nożnej o Puchar RSK WYNIKI GRUPA 1 ZLK N. SĄCZ PNIUIK KRAKÓW 3 : 2 PKP ENERGETYKA ZLK N. SĄCZ 0 : 5 PNIUIK KRAKÓW PKP ENERGETYKA 4 : 0 PNIUIK KRAKÓW ZLK N. SĄCZ 3 : 2 ZLK N. SĄCZ PKP ENERGETYKA 10 : 1 PKP ENERGETYKA PNIUIK KRAKÓW 1 : 6 GRUPA 2 IM KRAKÓW IC KRAKÓW 2 : 5 MZPR KRAKÓW ZLK KRAKÓW 4 : 1 IM KRAKÓW MZPR KRAKÓW 2 : 1 IC KRAKÓW ZLK KRAKÓW 1 : 2 IM KRAKÓW ZLK KRAKÓW 1 : 5 MZPR KRAKÓW IC KRAKÓW 6 : 1 MECZ O III MIEJSCE PNIUIK KRAKÓW ZLK KRAKÓW 2 : 2 rzuty karne 0 : 2 MECZ O I MIEJSCE ZLK N. SĄCZ MZPR KRAKÓW 3 : 0 WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redaguje zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, H. Sikora, S. Waligóra. Skład i korekta: «SW Tekst», tel.: Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: