Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Podobne dokumenty
Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2018

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017

Załącznik do projektu: Budowa wysp azylu dla pieszych w 30 miejscach na Ratajach. Autor: Piotr Miklasiewicz

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2018

KONCEPCJA DOSTOSOWANIA TRAS ROWEROWYCH DO OBOWIĄZUJĄCYCH STANDARDÓW

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

DOKUMENTACJA ZAWIERA

1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)

KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU P.B.W. Opracował Teresa Rogalska UL. GŁĘBOCKIEJ I UL. MAŁEJ BRZOZY ETAP I. Specjalność. Stadium.

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.


ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

PKO Poznań Maraton: Informator drogowy

KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

OPIS TECHNICZNY ORGANIZACJA RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE

ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.

Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami z dnia r. oraz z r.

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Police, dnia r.

Zwężą Płaskowickiej, zabiorą przystanki i dwie ulice. Przez budowę POW

manewry ruchu drogowego

Zarząd Transportu Miejskiego ul. Żelazna Warszawa Tel: lub Fax: Zamierzenie budowlane:

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe

GŁUBCZYCE WRZESIEŃ 2016

ko projekty Katarzyna Chojnacka

Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

ZNAKI DROGOWE test do karty rowerowej jednokrotnego wyboru

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

DROSAN P R O J E K T. Projekt stałej organizacji ruchu. Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA. Mariusz Kozak. Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA

KONCEPCJA PROGRAMOWA

Warszawa, 28 listopada 2015 r. Sz. P. Wiesław Witek Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego ul. Żelazna Warszawa. Szanowny Panie Dyrektorze!

NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA INFRASTRUKTURALNE DLA POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA NIECHRONIONYCH UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO

OPIS TECHNICZNY. *Zadanie 6- Przebudowa ronda Grunwaldzkiego w Bydgoszczy.

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.

PODSTAWA OPRACOWANIA...

m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

Projekt organizacji ruchu w istniejącym układzie komunikacyjnym na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o.

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

Ograniczenia prędkości jazdy na Przylesiu w Palędziu

PODSTAWA OPRACOWANIA...

Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu

OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA

ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE

R O Z P O R ZĄDZENIE M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1) z dnia r.

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu

BUDOWA ODCINKA TRASY N-S OD UL.1-GO MAJA DO UL.KOKOTA W RUDZIE ŚLĄSKIEJ WRAZ Z DWOMA WĘZŁAMI DWUPOZIOMOWYMI - ETAP II - SPIS TREŚCI

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. WARUNKI ZIKiT 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500

Spis treści Podstawa prawna projektu. 2. Zakres opracowania. 3. Charakterystyka układu drogowego. 4. Projektowana organizacja ruchu

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH ul. Głowackiego 56, Kraków

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP

PROJEKT ZAWIERA A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL SPÓŁKA JAWNA

Lp. Wnioskujący Treść zgłoszenia/ wniosku Stanowisko (projektant, inwestor) Uzasadnienie/wyjaśnienia Stanowisko wnioskodawcy

Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655.

Koncepcja przebudowy ronda w miejscowości Bukowina Tatrzańska Klin

OZNAKOWANIE DROGOWEGO SZLAKU PIASTOWSKIEGO LUBIŃ - POZNAŃ. CZERWIEC 2016 OPRACOWANO PRZEZ BURO PROJEKTU Wielkopolska Organizacja Turystyczna

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Ul. Wąska w Białymstoku

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

PRZEBUDOWA DRÓG UL. TWARDOWSKIEGO I WITKIEWICZA WRAZ Z UREGULOWANIEM GOSPODARKI ODPROWADZENIA WÓD OPADOWYCH ETAP I - BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ

PROJEKTOWANIE I NADZORY RENATA STANKIEWICZ

Przyjęte rozwiązania

2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego się pojazdu, przeszkody lub innego uczestnika ruchu to: a) omijanie b) zmiana kierunku jazdy c) wyprzedzanie

Egis Poland Sp. z o.o., Warszawa, ul. Puławska 182

BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

INŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

Transkrypt:

Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017 Rejon 8: Chartowo+Polanka+Rataje+Żegrze Celem projektu jest uspokojenie ruchu za pomocą wymienionych preferowanych narzędzi lub w razie niezgodności ewentualnie alternatywnych zgodnych z przepisami prawa, uznanych za zasadne przez jednostkę realizującą po akceptacji projektodawcy i po konsultacji z radą osiedla. Projekt zostanie wykonany do wysokości środków. Rataje ul. Obrzyca - zawężenie przejścia dla pieszych do 2x2,5 m z wyspą dzielącą przy Os. Piastowskie 62. ul. Wioślarska - zawężenie przejścia dla pieszych do 2x2,5 m z wyspą dzielącą przy Obrzyca. ul. Juracka - wyniesione przejście dla pieszych z przejazdem zwężonym do 5 m przy Jurackiej 22. - zwężone przejście dla pieszych do 2x2,5 m z wyspą dzielącą między Juracką 17 i 18. - zwężony narożnik od strony zachodniej zmniejszający promień zjazdu z Krzywoustego w Juracką do 8 m i szerokość przejazdu przez przejście dla pieszych do 3 m. ul. Zamenhofa - modyfikacja przejścia dla pieszych między Os. Piastowskim 82 i Os. Rzeczpospolitej 1 przez 2 wyspy dzielące między pasami ruchu na każdej z dwóch nitek jezdni albo esowanie toru jazdy i zawężenie przejścia dla pieszych asymetrycznie do 2x6 m. - zwężone narożniki skrzyżowania zmniejszające promień skrętu do 8 m i szerokość 2 wlotów do 4 m przy Wioślarskiej, Na Skarpie, Szczytnickiej i 4 wlotów Obrzyca, 1

- śluza dla autobusów na prawym z dwóch pasów lewoskrętu z Zamenhofa w Piłsudskiego: wjazd autobusu na pas dla autobusów z lewego pasa do jazdy na wprost w Zamenhofa w stronę Ronda Starołęka i pas autobusowy od pasa do lewoskrętu oddzielony na 50 m przed końcem pasa 20 tablicami U-24. - zwężone narożniki skrętu w Piłsudskiego od strony południowej zmniejszające promień do 8 m i szerokość przejazdu na całej długości wyspy kanalizującej do 3 m przez wytyczenie toru jazdy powierzchnią wyłączoną z ruchu asymetrycznie od strony południowej, instalację separatorów U-25 z zachowaniem 4 m szerokości i instalację wyspy dzielącej przy południowym narożniku z Piłsudskiego. ul. Piłsudskiego - pas autobusowo-rowerowy od Zamenhofa do adresu Piłsudskiego 20 oraz zawężenie lewego pasa ruchu do szerokości 3 m. - 4 pary progów wyspowych: w stronę Inflanckiej po wschodniej stronie przejścia dla pieszych łączącego Os. Jagiellońskie 55 i sklepy przy Piłsudskiego 14 oraz po stronie zachodniej przejścia dla pieszych łączącego Piłsudskiego 20 i Szkołę Podstawową nr 19 (vis a vis Dolskiej); w stronę Zamenhofa po wschodniej stronie przejścia dla pieszych łączącego Piłsudskiego 20 i Szkołę Podstawową nr 19 oraz po wschodniej stronie przejścia dla pieszych łączącego Os. Jagiellońskie 55 i sklepy przy Piłsudskiego 14. - zwężone narożniki skrzyżowań zmniejszające promień skrętu do 8 m i szerokości wlotów do 5 m 1 wyspą dzielącą przy Chyżańskiej. ul. Jastrzębia wlotów w do 5 m przy Os. Rzeczpospolitej 16-20 i Wyzwolenia. ul. Łabędzia wlotów w do 5 m przy przy Wyzwolenia. ul. Krucza wlotów w do 2x2,5 m z wyspą dzielącą przy Orlej i Wyzwolenia. ul. Orla wlotów w do 2x3 m z wyspą dzielącą przy Kruczej i przy Pawiej przy wykorzystaniu istniejącej wyspy dzielącej. ul. Pawia wlotów w do 2x3 m z wyspą dzielącą przy Orlej. - wyspa dzieląca zwężająca istniejące przejście dla pieszych przy Os. Armii Krajowej 88 do 2x2,5 m. ul. Wyzwolenia - zwężone narożniki skrzyżowań zmniejszające promień skrętu do 6 m i szerokości wlotów do 5 m przy Kukułczej, Łabędziej, Jastrzębiej i do 4 m przy Os. Jagiellońskie 88, Obrzyca oraz szerokości wlotów do 2x2,5 m z 1 wyspą dzielącą przy Kruczej. - wyniesione przejście dla pieszych z przejazdem zwężonym do 5 m po północnej stronie skrzyżowania z Łabędzią. 2

Żegrze ul. Piłsudskiego - zwężone 1 przejście dla pieszych do 2x2,5 m z wyspą dzielącą po zachodniej stronie skrzyżowania z Milczańską i Rzeczańską. ul. Inflancka - 3 pary progów wyspowych: progi wyspowe po południowej stronie przejścia dla pieszych na wysokości Zespołu Szkół nr 1 i Armii Krajowej 131, między przejściem dla pieszych na wysokości Zespółu Szkół nr 1 i Armii Krajowej 131 oraz Pawią, między Pawią i Redarowską. Os. Stare Żegrze - wyniesione przejście dla pieszych zwężone do 4 m między budynkami Os. Stare Żegrze 39 i Os. Stare Żegrze 40. ul. Redarowska - wyniesione przejście dla pieszych zwężone do 5 m między budynkami Os. Stare Żegrze 13 i Os. Stare Żegrze 189. ul. Żegrze - zwężone narożniki skrzyżowań zmniejszające promień skrętu do 8 m i szerokości wlotu do 2x2,5 m z wyspą dzielącą w Ostrowską i Piłsudskiego. - zaostrzone kąty 3 par wjazdów i wyjazdów na osiedle Stare Żegrze dla zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów oraz zmniejszenia odgięcia kierunku ruchu pieszego [np. wg schematu na zdjęciu]; zmiana będzie wymagała przestawienia 5 znaków drogowych, 2 latarni, wyasfaltowania łącznie 180 m kw. (30 m kw pobocza na każdym z 6 wjazdów i zjazdów) i 250 mb separatorów U-25. W przyszłości bezużyteczne wloty zaprojektowane na zbyt duże prędkości normatywne będą mogły zostać skute i obsadzone drzewami. Schemat: - czarne - powierzchnia do wyasfaltowania - białe - malowanie jezdni - żółte - separatory U-25 z tablicami kierunkowymi 3

ul. Kurlandzka - 2 pary progów wyspowych: progi wyspowe z wyspami dzielącymi zwężającymi przejazd do 2x3 m po wschodniej stronie przystanku ZTM Os. Orła Białego, po wschodniej stronie skrzyżowania z Dziadoszańską, po południowej stronie przejścia dla pieszych prowadzącego do przystanku ZTM Ślężańska w stronę centrum. - 2 zawężenia przejścia dla pieszych do 2x3 m z wyspą dzielącą na przejściu po południowo-wschodniej stronie przystanków ZTM Os. Orła Białego II i na przejściu po południowej stronie przystanku ZTM Ślężańska w stronę centrum. Chartowo ul. Kurlandzka - wyspa dzieląca na przejściu przy Piaśnickiej zwężająca szerokości pasów do 2x3 m. - 4 pary progów wyspowych: po południowo-zachodniej stronie Piaśnickiej, północnej stronie przejścia przy przystankach ZTM Os. Rusa, po wschodniej stronie skrzyżowania z Zodiakową, między Chartowo i Bliźniąt. ul. Piaśnicka - 4 pary progów wyspowych: progi wyspowe między przejściami dla pieszych na wysokości przystanków ZTM Os. Tysiąclecia, między przejściami dla pieszych przy wyjeździe spod Os. Lecha 43 i przystanku ZTM Os. Lecha, po obu stronach przejścia dla pieszych przy zachodnim wejściu na przystanek ZTM Piaśnicka/Rynek - zwężone narożniki skrzyżowania z Kurlandzką zmniejszające promień skrętu do 8 m i szerokości wlotów do 2x3 m z wyspą dzielącą. ul. Chartowo - zawężenie przejścia dla pieszych przy Bliźniąt do 2x6 m asymetrycznie od strony wewnętrznej. - zawężenie przejścia dla pieszych przy Chartowo 25 do 2x6 m asymetrycznie od strony wewnętrznej i skrócenie wyjazdu z Chartowo 29 by kończył się jeszcze przed przejściem dla pieszych. ul. Inflancka - 2 pary progów wyspowych między Wiatraczną i Piaśnicką możliwie blisko po obu stronach przejścia dla pieszych. 4

Koszty: - projekty organizacji ruchu - 25 tys. PLN - progi wyspowe 19 pary - 152 tys. PLN - wyniesione przejścia dla pieszych 4 szt. - 40 tys. PLN - zwężone narożniki skrzyżowań 40 szt. - 40 tys. PLN - wyspy dzielące 16 szt. - 30 tys. PLN - nowe przejścia dla pieszych 2 szt. - 6 tys. PLN - znaki drogowe 20 szt. - 20 tys. PLN - śluza autobusowa na lewoskręcie z Zamenhofa od Ronda Rataje bez zmian w sygnalizacji - 10 tys. PLN - zwężenie prawoskrętu z Zamenhofa w Piłsudskiego od Ronda Starołęka po południowej stronie wyspy kanalizującej - 3 tys. PLN - zwężenie lewego pasa Piłsudskiego do 3 m i buspas rowerowy na prawym pasie - 10 tys. PLN - korekty 6 wjazdów i zjazdów z ul. Żegrze na os. Stare Żegrze - 102 tys. PLN SUMA 432 tys. PLN 5