Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej. Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje

Podobne dokumenty
Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej

Dolnośląska Polityka Rowerowa (Polityka równoważenia systemu transportowego na Dolnym Śląsku- PODSYSTEM ROWEROWY )

Rekomendacje w zakresie zarządzania polityką rowerową na przykładzie audytu rowerowego (BYPAD) Poznania

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Dolnośląska Polityka Rowerowa

Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji

[Wpisz tytuł dokumentu]

Nowy system wspomagania pracy szkoły. Założenia, cele i działania

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r.

Jak skutecznie wykorzystać system zarządzania JST do poprawy jakości życia mieszkańców?

Dolnośląska Polityka Rowerowa

Panel ekspertów wprowadzenie do projektu. Łódź, listopad 2012 r.

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

System programowania strategicznego w Polsce

KONCEPCJA ROZWOJU TURYSTYKI ROWEROWEJ. na lata WARSZTATY REGIONALNE POWIAT LĘBORSKI, PUCKI, WEJHEROWSKI WEJHEROWO, 23 maja 2012 r.

Ewaluacja lokalnych (gminnych/powiatowych) strategii rozwiązywania problemów społecznych przyjętych do realizacji przez władze samorządowe w

Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu Grupy Kapitałowej PGNiG

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

Ramowy program szkolenia Diagnoza potrzeb lokalnych I WARSZTAT

Staże i praktyki zagraniczne dla osób kształcących się i szkolących zawodowo

Załącznik do uchwały nr.. Rady Miasta Lublin, z dnia. Polityka Rowerowa Miasta Lublin

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne (ZIT) to nowe rozwiązanie dla miast i aglomeracji w polityce spójności na lata ;

Załącznik do Uchwały Nr.../10 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia r. POLITYKA ROWEROWA WROCŁAWIA

Badania i opracowanie planu transportowego

MONITORING STRATEGII ROZWOJU GMINY DŁUGOŁĘKA R A P O R T Z A R O K

Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej

Program Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego w Polsce na lata

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego

Jak skutecznie wykorzystać system zarządzania JST do poprawy jakości życia mieszkańców?

Zarządzanie strategiczne województwem

spis treści Zespół autorski: dr Maciej Borsa Dyrektor Aleksandra Sieradzka-Stasiak Marzena Pasak

Budowa i wdrażanie strategii rozwoju gminy. Dr Piotr Szamrowski Wydział Nauk Ekonomicznych Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Budżet rowerowy 2014

VII. SZKOLENIA MIĘKKIE

Przygotowanie Umowy Partnerstwa na lata Udział partnerów społecznych w procesie programowania

MARKETING TERYTORIALNY

RAMOWY PROGRAM WARSZTATÓW

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1

VII. SZKOLENIA MIĘKKIE

UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice"

Departament Polityki Regionalnej, Wydział Zarządzania RPO, Biuro Ewaluacji RPO. Toruń, 4 październik 2011r.

Działania w obszarze promocji i komunikacji społecznej Biuro Promocji i Informacji

Rajmund Ryś Kierujący pracą Departamentu Polityki Przestrzennej Ministerstwo Rozwoju Regionalnego VI DZIEŃ URBANISTY, Poznań

Opracowanie logicznie ze sobą powiązanych dokumentów o zbiorczej nazwie Dokumenty planistyczne, ekspertyzy i analizy w zakresie turystyki na terenie

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni

Projekt. Młodzi dla Środowiska

Dobra strategia dla miasta na przykładzie Strategii Kultury dla Miasta Rzeszowa

STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO GOSPODARCZEGO GMINY GNOJNIK NA LATA ROZDZIAŁ 1. WPROWADZENIE

Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

Lokalne strategie w zakresie zrównoważonego rozwoju

STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO GMINY KWIDZYN NA LATA PROJEKT

Biuro projektu: ul. Kościuszki 4/6a, Rzeszów, tel.: ,

Mój region w Europie. Urząd Marszałkowski w Toruniu Departament Polityki Regionalnej

Perspektywy rozwoju instrumentów wspierających projekty PPP po stronie publicznej i prywatnej. Toruń, 28 października 2014 r.

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

Aktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Podlaskiego. Program powinności wobec pokoleń

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

Monitorowanie zasady partnerstwa w krajowych i regionalnych programach operacyjnych na lata Rzeszów, 22 czerwca 2017 r.

Miejsce w dokumencie Dotychczasowy zapis (jest) Powinno być s. 32 IV Planowane działania: a) badanie możliwości godzenia ról rodzinnych z rolami

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

Modelowa Koncepcja Rozwoju Powiatowego Systemu Rowerowego w powiecie ząbkowickim

Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego

PLAN KOMUNIKACJI SŁUŻBY CYWILNEJ

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na

System doskonalenia nauczycieli oparty na ogólnodostępnym kompleksowym wspomaganiu szkół

Centrum Rozwoju Zasobów Ludzkich

Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego

Fundusze Europejskie na rzecz rozwoju przedsiębiorczości i innowacji

ROZDZIAŁ 1. WPROWADZENIE

REGULAMIN MONITORINGU I EWALUACJI PROJEKTU DZIELNICOWA AKADEMIA UMIEJĘTNOŚCI

załoŝenia metodologiczne i organizacyjne Opracowany grudzień 2007 r.

Małopolska Inicjatywa Cyfrowej Edukacji Zasady działania i partnerstwa

Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach Małgorzata Potocka-Momot

Budżet partycypacyjny w Warszawie

Zrozumieć zintegrowany rozwój filary zintegrowanego i zrównoważonego rozwoju miast

Program szkoleniowo-doradczy dla kadry kierowniczej i pracowników operacyjnych JST

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta

EWALUACJA BUDŻETU OBYWATELSKIEGO LUBLIN, GRUDZIEŃ 2017

UCHWAŁA NR XXXV/725/14 Rady Miejskiej w Dąbrowie Górniczej. z dnia 26 marca 2014 roku. w sprawie: przyjęcia Polityki Rowerowej Miasta Dąbrowa Górnicza

Komplementarność w ramach RPO WO jako narzędzie zwiększania efektywności realizacji celów

powołaniem stanowiska oficera rowerowego

Program naprawczy Lean Navigator

Konstruowanie programu działań Szkoły Promującej Zdrowie. Opracowanie: Mariola Pipier

Organizacja pozarządowa jako reprezentacja użytkowników systemu transportowego

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Plan działania Sekretariatu Regionalnego Krajowej Sieci Obszarów Wiejskich w Województwie Podkarpackim na lata

Warszawski Okrągły Stół Transportowy. Aleksander Buczyński Zielone Mazowsze

Raport z realizacji Strategii rozwoju województwa kujawsko-pomorskiego do roku 2020 Plan modernizacji w 2015 r.

STRATEGIA ROZWOJU DLA LOKALNEJ GRUPY DZIAŁANIA. Oferta badawcza

PROGRAM ROZWÓJ DIALOGU I KOMUNIKACJI SPOŁECZNEJ. Podsumowanie I etapu prac 24 maja 2017r. m.st. Warszawa Program Dialog

Infrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

Transkrypt:

Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje Cezary Grochowski Wrocławska Inicjatywa Rowerowa Miasta dla Rowerów

Obszar badania 10 dużych miast Polski: Bydgoszcz Kraków Lublin Łódź Poznań Radom Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Listopad 2014- grudzień 2015

Po co społeczne raporty? tradycja? zebranie rozproszonych danych dokonanie syntezy i wyciągniecie wniosków formułowanie postulatów dyskusja publiczna nawiązanie partnerskiej współpracy ewaluacja działań udoskonalenie polityki porównywanie

Filozofia analizy polityki rowerowej własne doświadczenie inspiracja BYPAD nowa wizja PLANOWANIE WDRAŻANIE EWALUACJA

Struktura raportów Parametry opisujące ruch rowerowych w mieście Dokumenty warunkujące politykę rowerową Instrumenty realizacji polityki rowerowej Wdrażanie polityki rowerowej Działania miękkie Ocena systemu komunikacji rowerowej Ocena podsumowująca Rekomendowany plan działań

Parametry opisujące ruch rowerowych w mieście (ewaluacja) ilość infrastruktury pomiary ruchu udział ruchu badania wyrywkowe efektywności działań dane o bezpieczeństwie podsumowanie i wnioski

Diagnoza Parametry opisujące ruch rowerowych w mieście (-) miasta nie mają wystarczających danych na temat wielkości ruchu rowerowego (-) bardzo nieliczne są przypadki badania efektywności inwestycji (+ -) brak systemowej analizy danych wypadkowych po stronie urzędów (robią to organizacje rowerowe) (+ -) ewaluacja polityki robiona jest przez organizacje rowerowe (+) coraz bardziej popularne są pętle pomiarowe

Dokumenty warunkujące politykę rowerową (planowanie) Strategia rowerowa Rower w strategii transportowej Definicja systemu tras Definicja standardów Plany operacyjne i inne Podsumowanie i wnioski

Diagnoza Dokumenty warunkujące politykę rowerową (+) dokumenty strategiczne dotyczące polityki transportowej dają podstawy do rozwoju ruchu rowerowego (-) zapisy dokumentów strategicznych mają charakter miękki (rozbieżność między zapisami a praktyką) (-) większość miast nie posiada odrębnej strategii rozwoju ruchu rowerowego (+) większość miasta ma poprawnie zdefiniowany system tras głównych (+) powszechne są lokalne dokumenty warunkujące standardy dla infrastruktury rowerowej (-) w żadnym mieście nie jest znany horyzont czasowy ukończenia system tras głównych

Instrumenty realizacji polityki rowerowej (planowanie, wdrażanie) Struktury urzędowe Budżet przeznaczony na rozwój infrastruktury Udział społeczny w polityce rowerowej (procedury współpracy) Podsumowanie i wnioski

Diagnoza Instrumenty realizacji polityki rowerowej (+) w większości miast są urzędnicy dedykowani realizacji polityce rowerowej (-) miasta nie posiadają wystarczających zasobów kadrowych do realizacji efektywnej polityki rowerowej (brak specjalistów) (+) w większości miast fundusze dedykowane rozbudowie infrastruktury rowerowej są zbyt małe (-) niewiele miast prowadzi efektywny dialog ze stroną społeczną (+) w miastach istnieją aktywne organizacje rowerowe (-) w większości miast brakuje opiekuna politycznego dla polityki rowerowej

Wdrażanie polityki rowerowej Ocena wybranych inwestycji Przykłady dobrej praktyki Przykłady złej praktyki Podsumowanie i wnioski

Porównanie miast Przyrost infrastruktury rowerowej

Diagnoza Wdrażanie polityki rowerowej (+) wrasta jakość i tempo powstawania inwestycji rowerowych (w większości miast) (-) docelowy kształt inwestycji rowerowych uwarunkowany jest priorytetowi komunikacji samochodowej (-) istnieją przykłady rozwiązań redystrybucji przestrzeni miejskiej na korzyść ruchu rowerowego

Działania miękkie (wdrażanie) Działania informujące i promujące Działania zachęcające Podsumowanie i wnioski

Diagnoza Działania miękkie (+) większość miast realizuje jakieś działania promocyjne i edukacyjne lub informacyjne związane z polityką rowerową (+) przeważająca część działań realizowana jest przez organizacje rowerowe (-) skala działań (nawet w przypadku miast najlepszych) daleka jest od skali dające szansę na znaczące efekty (+) komunikacja rowerowa staje się elementem wizerunku niektórych miast (-) brak wystarczającej promocji idei zrównoważonego transportu

Ocena systemu komunikacji rowerowej Infrastruktura rowerowa

Ocena systemu komunikacji rowerowej Inspirowane 5 zasadami CROW Cel: mapa przyjazności rowerowej z naniesionymi barierami (Węzły i odcinki) BEZPIECZEŃSTWO: 2A prawdopodobieństwo kolizji z pojazdami (również ze względu na brak infrastruktury rowerowej na jezdni) 2B możliwość kolizji przez zieloną strzałkę 2C skrzyżowania o znacznym natężeniu ruchu bez uspokojenia ruchu lub sygnalizacji świetlnej 2D skrzyżowania z drogami podporządkowanymi bez wyraźnego priorytetu dla DDR (np. brak oznakowania) 2E liczba miejsc o ograniczonej widoczności (mniejsza niż 70 m).

Diagnoza Ocena systemu komunikacji rowerowej (+ -) większość miasta posiada już około połowy docelowego systemu tras głównych (-) żadne z badanych miast nie posiada spójnego systemu tras rowerowych (-) niespójność systemu tras dotyczy z zasady rejonów śródmiejskich (-) niewielki procent tras wysokiej jakości (bardzo dobre i dobre)

Porównanie miast Przyjazność dla ruchu rowerowego tras głównych

Porównanie miast Przyjazność dla ruchu rowerowego tras głównych

Porównanie miast Nasycenie infrastrukturą rowerową (dł. infrastruktury rowerowej do dł. ulic)

Porównanie miast Udział ruchu rowerowego

Porównanie miast nasycenie infrastrukturą a udział ruchu rowerowego przyjazność gł. systemu tras

EWALUACJ A UDZIAŁ SPOŁECZNY ZARZĄDZA NIE Model efektywnej polityki rowerowej DIAGNOZA WIZJA I PLANY NARZĘDZI A I ŚRODKI WOLA POLITYCZNA NACISK SPOŁECZNY Rekomendacje

Rekomendacje Model efektywnej polityki rowerowej I. Diagnoza wiarygodne dane wyjściowe (ilość i stan infrastruktury, ruch rowerowy) znajomość mocnych i słabych stron wszystkich aspektów polityki rowerowej

Rekomendacje Model efektywnej polityki rowerowej II. Wizja i plany koncepcja tras standardy wykonawcze strategia rozwoju ruchu rowerowego (cele, wskaźniki do weryfikacji) precyzyjne palny operacyjne (priorytety, harmonogram koszty decyzja polityczna realizacji zrównoważonej polityki transportowej

Rekomendacje Model efektywnej polityki rowerowej III. Narzędzia i środki wykwalifikowane kadry Dostęp do know-how, odpowiedni budżet IV. Zarządzanie oficer rowerowy (koordynator polityki rowerowej) zespoły zadaniowe przywództwo polityczne

Rekomendacje Model efektywnej polityki rowerowej V. Ewaluacja kompleksowe badania ruchu systematyczne pomiary punktowe (licznie manualne i automatyczne monitoring zachowań przed i po inwestycji

Rekomendacje Model efektywnej polityki rowerowej VI. Udział społeczny strukturalna współpraca z organizacjami udział w planowaniu udział w realizacji (opiniowanie projektów, monitoring infrastruktury) udział w ewaluacji badanie preferencji użytkowników subsydiarność

Rekomendacje Kto jest najbliżej ideału?

Dziękuję za uwagę