PREZENTACJA PROJEKTU

Podobne dokumenty
SYNTEZA STUDIUM KONCEPCYJNE BUDOWY TRASY ROWEROWEJ VELOSTRADA

STUDIUM KONCEPCYJNE BUDOWY TRASY ROWEROWEJ VELOSTRADA

Budowa ul. Czerniakowskiej-Bis wraz z przebudową ul. Augustówka w Warszawie

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi:

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

BUDOWA ODCINKA TRASY N-S OD UL.1-GO MAJA DO UL.KOKOTA W RUDZIE ŚLĄSKIEJ WRAZ Z DWOMA WĘZŁAMI DWUPOZIOMOWYMI - ETAP II - SPIS TREŚCI

Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej

1 Wprowadzenie. 2 Przebieg Trasy Olszynki Grochowskiej

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK

Konsultacje społeczne

STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce

Opis wariantów 1a i 1b Koncepcji Budowy ul. Tysiąclecia na odcinku od węzła śaba do ul. Grochowskiej

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych ul. Chmielna Warszawa tel. (022) , fax. (022) Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...2

obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce,

ANALIZA MOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI ANODY KONOTOPA PUŁAWSKA CIĄGU ULIC NA ODCINKU POW ULICA RODOWICZA WYBUDOWANIU POW NA ODCINKU

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

1. OPIS TECHNICZNY. I. Podstawa opracowania

Szczegółowe rozwiązania projektowe i konstrukcyjne w zakresie uspokajania ruchu na przykładzie Puław. Witold Sladkowski

Zachodnie drogowe obejście miasta Szczecina

Trasy Olszynki Grochowskiej

SPIS TREŚCI 1. DANE OGÓLNE

Projekt budowlany (wykonawczy)

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu

KONSULTACJE SPOŁECZNE

O P I S T E C H N I C Z N Y. do projektu tymczasowej organizacji ruchu i oznakowania na czas

m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

I.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1

SPIS TREŚCI 1 WSTĘP OPIS PRZEBIEGU TRASY OBIEKTY POWIĄZANE Z DROGĄ WĘZŁY DROGOWE OBIEKTY INŻYNIERSKIE...

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania Podstawa opracowania... 2

Zintegrowany System Zarządzania

OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ

GMINA MIKOŁÓW ul. Rynek Mikołów

Transport publiczny. Agenda

Prezentacja tymczasowej organizacji ruchu - Faza II dla prowadzenia robót budowlanych na zadaniu: Modernizacja dostępu drogowego do Portu w

TRASKO PRACOWNIA PROJEKTOWA Szczecin, ul. J. Korzeniowskiego 2/171 tel. kom , NIP

PROGRAM FUNKCJONALNO-UśYTKOWY

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,225 km

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE

DWUTOMOWY RAPORT ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO

,,Trójmiasto nad Kamienną : OSTROWIEC ŚWIĘTOKRZYSKI STARACHOWICE SKARśYSKO-KAMIENNA

InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.

Dostępność komunikacyjna północnej części województwa świętokrzyskiego. problemy, szanse, wyzwania

Spis treści. I. Cześć opisowa

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...2

WARIANT REALIZACYJNY Część opisowa

S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

OPIS TECHNICZNY. Przebudowa ulicy Pszennej na odcinku od ul. Radłowskiej do ul. Rolnej w Ostrowie Wielkopolskim.

OGÓLNOPOLSKI TURNIEJ WIEDZY O BEZPIECZEŃSTWIE RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH EDYCJA 2008 FINAŁ POWIATOWY ( test jednokrotnego wyboru)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Badanie wykonano między godziną 15:00 16:00 przy temperaturze około 25 C, niebo średnio zachmurzone, bez opadów, dość silny wiatr.

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1

Ćwiczenie projektowe z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe Projekt węzła drogowego SPIS TREŚCI

Plan dla Starego Podgórza

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II

BIEśĄCA INFORMACJA O STANIE REALIZACJI PROJEKTU DLA DZIAŁAŃ PROMOCYJNO - INFORMACYJNYCH

PROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:

Zawartość opracowania

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.

KONCEPCJA PRZEBIEGU DRUGIEGO ETAPU SZCZECIŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU (SST) ANALIZA KOMUNIKACYJNA STUDIUM KORYTARZOWE ANLIZA TECHNICZNA

Kurs audytu brd Politechnika Gdańska

BIURO PROJEKTÓW I INWESTYCJI PROBUD S.C SIERPC, UL.KONSTYTUCJI 3 MAJA 33 PROJEKT BUDOWLANY

Sprawozdanie z warsztatów. Gdańsk Osowa. 10 maja 2011 roku

na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO

ORGANIZACJA RUCHU OZNAKOWANIE ULICY. Oznakowanie po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

UCHWAŁA NR 42/2042/18 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO z dnia 30 października 2018 r.

Przyjęte rozwiązania

Przedmiotowy odcinek autostrady A2 leży na terenie województwa mazowieckiego, powiatu otwockiego, gminy Wiązowna.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

M I A S T O P R O J E K T Ł Ę C Z YC A

GDYNIA ul. M. Konopnickiej 5C/8 NIP (058) TURYSTYCZNY SZKLAK PÓŁNOCNYCH KASZUB

Studium techniczno-ekonomiczne zachodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej SYNTEZA. Rys.1 Planowana sieć ekspresowych obwodnic Warszawy na rok 2017.

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA PRZEBUDOWY ODCINKA DROGI NR 17 NA ODCINKU ZAMOŚĆ HREBENNE W M. KRYNICE OPIS TECHNICZNY

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

246, 458, 149, 253, 526, 471, 463, 503, 457, 502, 470/1 i 495 (obręb Drogoszewo) MIASTKOWO, UL. ŁOMśYŃSKA 32

Katowice: zmiany na skrzyżowaniu Kościuszki-Armii Krajowej

Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin

Plac Armii Krajowej Szczecin

Analiza techniczna trasy tramwajowej do Piaseczna

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS REALIZACJI ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY OBRZEśNEJ ZACHODNIEJ W MYSŁOWICACH - ETAP II SPIS TREŚCI

Warszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska

FORMULARZ ZGŁASZANIA ZADAŃ BUDŻETU OBYWATELSKIEGO GMINY MIASTA KIELCE

Transkrypt:

PREZENTACJA PROJEKTU

Wstęp Cel projektu Stworzenie międzydzielnicowego połączenia rowerowego o wysokim standardzie zwanego Velostradą (połączenia Mokotowa w ciągu ulic Rolna Bukowińska z al. KEN przy pomocy wiaduktu nad dolinką Potoku SłuŜewieckiego) ZałoŜenia projektu 1. wysoka prędkość projektowa, 2. eliminacja punktów kolizji (poprawa brd), 3. niweleta trasy o jak najmniejszych pochyleniach, Trasa ma umoŝliwiać jak najszybsze przejazd rowerem z Ursynowa na Mokotów i dalej w kierunku centrum miasta.

uwarunkowania zewnętrzne Plany miejscowe (problem 2 jezdni ul. Nowobukowińskiej i przebiegu al. KEN Projekty, drogowe w trakcie zatwierdzeń Parking Parkuj i Jedź w al. KEN NajwaŜniejsze ograniczenia dla projektu Velostrady: rozwiązanie przedłuŝenia drogowego al. KEN kolizja trasy rowerowej ze wschodnią jezdnią w obrębie węzła z ul. Dolinka SłuŜewiecka

uwarunkowania zewnętrzne NajwaŜniejsze ograniczenia dla projektu Velostrady: usytuowanie parkingu Parkuj i Jedź w pasie dzielącym al. KEN kolizja z usytuowaniem początkowego odcinka trasy rowerowej

warianty WARIANT 1 wg istniejącego planu miejscowego WARIANT 2 trasa rowerowa wzdłuŝ przedłuŝenia al. KEN WARIANT 3 doprowadzenie do ul. Puławskiej

Wariant 1 przebieg: ul. Surowieckiego, parkiem wzdłuŝ al. KEN pod Doliną SłuŜewiecką skrzyŝowanie z ul. Bacha, skrzyŝowanie z łącznikiem Batuty/Sonaty, skrzyŝowanie z ul. Wałbrzyską, dalej ul. Rolną, skrzyŝowanie z al. Wilanowską, dalej ul. Nowobukowińską skrzyŝowanie z ul. Puławską długość trasy: 2930 m średnia prędkość na trasie: 14,5 km/h na 85% długości trasy moŝna osiągnąć prędkość powyŝej 25 km/h czas przejazdu (razem ze stratami czasu w punktach kolizji) 12,1 min

Wariant 2 przebieg: al. KEN od skrzyŝowania z ul. Surowieckiego, pod Doliną SłuŜewiecką nad ul. Bacha, skrzyŝowanie z łącznikiem Batuty/Sonaty, skrzyŝowanie z ul. Wałbrzyską, dalej ul. Rolną, skrzyŝowanie z ul. Wilanowską, dalej ul. Nowobukowińską skrzyŝowanie z ul. Puławską długość trasy: 2530 m średnie prędkości na trasie: 16,5 km/h na 98% długości trasy moŝna osiągnąć prędkość powyŝej 25 km/h czas przejazdu (razem ze stratami czasu w punktach kolizji)9,2 min

Wariant 3 przebieg: ul. Surowieckiego, parkiem wzdłuŝ al. KEN pod Doliną SłuŜewiecką dalej wzdłuŝ ul. Puławskiej, skrzyŝowanie z ul. Wałbrzyską i al. Wilanowską długość trasy: 2960 m średnia prędkość na trasie: 14,9 km/h na 83% długości trasy moŝna osiągnąć prędkość powyŝej 25 km/h czas przejazdu (razem ze stratami czasu w punktach kolizji) 11,9min

analiza wariantów długość trasy Vśred % 25 km/h czas przejazdu W1 2930 m 14,5 km/h 85% 12,1 min W2 2530 m 16,5 km/h 98% 9,2 min W3 2960 m 14,9 km/h 83% 11,9 min

Propozycje korekty projektu przedłuŝenia al. KEN

Velostrada - wariant wybrany 2a Trasa wg wariantu 2a rozpoczyna się na Ursynowie przy skrzyŝowaniu al. KEN z ul. Surowieckiego. Biegnie w pasie dzielącym wzdłuŝ al. KEN, aŝ do Parku Doliny SłuŜewskiej gdzie przeprawia się przez Potok SłuŜewski kładką dla rowerów. Dalej przebiega bezkolizyjnie nad ul. Bacha i dalej w kierunku skrzyŝowania z ul. Wałbrzyską do ul. Rolnej, po czym mija al. Wilanowską i ulicą Nowobukowińską i dochodzi do ul. Puławskiej gdzie łączy się z istniejącym odcinkiem trasy rowerowej, prowadzonej po wschodniej stornie ul. Puławskiej. Trasa nie wymaga prawie Ŝadnej korekty istniejących dróg dla rowerów, gdyŝ na zasadniczym odcinku od ul. Surowieckiego do skarpy na północ od ul. Bacha przebiega po całkowicie nowym śladzie. Na dalszym odcinku od skarpy usytuowanej na północ od ul. Bacha aŝ do skrzyŝowania z ul. Puławską trasa będzie elementem projektu przedłuŝenia al. KEN i dalej budowy ul. Nowobukowińskiej. Na tych odcinkach konieczna będzie jedynie nieznaczna korekta rozwiązań zaproponowanych w ramach tych projektów KOSZT REALIZACJI 6 mln zł (z VAT)

Velostrada - wariant alternatywny 2b Trasa rowerowa według wariantu 2b rozpoczyna się na Ursynowie przy skrzyŝowaniu al. KEN z ul. Surowieckiego. Przebiega po zachodniej stronie ulicy wzdłuŝ al. KEN, aŝ do Parku Doliny SłuŜewskiej gdzie przeprawia się przez Potok SłuŜewski kładką dla rowerów. Dalej przebiega bezkolizyjnie nad ul. Bacha i w kierunku skrzyŝowania z ul. Wałbrzyską do ul. Rolnej. Następnie mija Al. Wilanowską i ulicą Nowobukowińską dochodząc do ul. Puławskiej gdzie łączy się z istniejącym odcinkiem trasy rowerowej przebiegającej po wschodniej stornie ul. Puławskiej. Wariant ten niemalŝe na całym odcinku (pomijając ciąg ul. Rolnej) poprowadzony jest po nowym śladzie przy czym odcinek od ul. Surowieckiego do skarpy na północ od ul. Bacha nie był planowany w ramach przedłuŝenia al. KEN w przeciwieństwie do pozostałego odcinka który jest przewidywany w ramach projektu przedłuŝenia al. KEN i budowy ul. Nowobukowińskiej. KOSZT REALIZACJI 7 mln zł (z VAT)

Velostrada korzyści z realizacji 1. zapewnienie sprawnego połączenia międzydzielnicowego o wysokim standardzie dającego moŝliwość szybkiego przemieszczania się uŝytkownikom rowerów wzdłuŝ al. KEN na odcinku od ul. Surowieckiego do skarpy na północ od ul. Bacha. Czas przejazdu zmniejszy się z ok. 4,8 min do 1,9 minuty czyli o ok. 60% w stosunku do rozwiązania dotychczas planowanego (wariant 1, z wykorzystaniem istniejących dróg dla rowerów i wzdłuŝ tras planowanych w dotychczasowych opracowaniach) 2. zapewnienie bezpiecznego i komfortowego przejazdu rowerem bez pokonywania zbędnych wysokości i nadrabiania drogi oraz z ominięciem najniebezpieczniejszych punktów kolizji; będzie to trasa rowerowa z pochyleniami podłuŝnymi do 2% (wg propozycji rozwaŝanych w wariancie 1 pochylenia do 8%). 3. zwiększenie gęstości sieci tras rowerowych w obszarze Warszawy, co poprawi spójność sieci dróg rowerowych na terenie Miasta i stworzy moŝliwość korzystania z alternatywnych tras przejazdu, np. w stosunku do istniejącej ścieŝki rowerowej wzdłuŝ al. gen. W. Sikorskiego, 4. ograniczenie negatywnego oddziaływania systemu transportowego na środowisko naturalne, dzięki zmniejszeniu presji na wykorzystywanie samochodów w podróŝach międzydzielnicowych i do centrum (związane z tym zmniejszenie hałasu i emisji spalin), 5. aktywizacja ruchu rowerowego stworzenie przykładu dobrej trasy rowerowej zachęcającej uŝytkowników systemu transportowego do podróŝowania rowerem, 6. poprawa stanu zdrowia osób korzystających z systemu 7. efekt propagandowy dzięki zastosowaniom nowoczesnych rozwiązań,wysokiego standardu rozwiązań technicznych i budowie kładki rowerowej projekt przyczyni się do stworzenia mody na korzystanie z rowerów.