Program Funkcjonalno -Użytkowy

1 mgr inż. Jerzy Koziołek 34-300 Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel. (33) 862 2110 tel.kom. 509146248 e-mail: koziolek@epoczta.pl Inwestycja: Dokumentacja: Inwestor: PCV: 48221111-3 PCV: 71322300-4 Nazwa zamówienia: Budowa kładki na rzece Sole w ciągu drogi powiatowej nr 1436 S Cisiec do DK 69 w km 0+239 w m. Cisiec,, most u Drożdżów w Gminie Węgierska Górka w ramach zadań związanych z usuwaniem skutków powodzi z 2010r Program Funkcjonalno -Użytkowy Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102 a 34-300 Żywiec Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych Usługi projektowania mostów Opracował: mgr inż. Jerzy Koziołek Upr. bud. spec. konstrukcyjno-inżynieryjne Nr ewid. 70/M/84 Data opracowania: grudzień 2012r. Egzemplarz nr 1

2 Spis zawartości opracowania: I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 2. Opis wymagań Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia II. Część informacyjna 1. Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów 2. Oświadczenie Zamawiającego stwierdzającego 3. jego prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlanie 4. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego 5. Inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych

3 I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest zadanie polegające na wykonaniu: a) Projektu budowlano - wykonawczego wraz ze wszystkimi uzgodnieniami oraz pozwoleniem na budowę, przedmiaru robót i szczegółowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych b) w zakresie wymiany konstrukcji elementów konstrukcji nośnej istniejącej kładki z dostosowaniem do parametrów dla drogi klasy L c) Robót budowlanych określonych w rysunkach wykonawczych wykonanych przez Wykonawcę i zaakceptowanych przez Zamawiającego. 1.1. Charakterystyczne parametry określające wielkość istniejącego obiektu i zakres robót budowlanych Budowa kładki na rzece Sole w ciągu drogi powiatowej nr 1436 S Cisiec dodk69 w km 0+239 w m. Cisiec,, most u Drożdżów w Gminie Węgierska Górka w ramach zadań związanych z usuwaniem skutków powodzi z 2010r Opis stanu technicznego kładki Kładka zlokalizowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 1436 S łączącej Cisiec Mały z Ciścem Dużym (w ciągu ul. Sportowej) w miejscowości Cisiec, w gminie Węgierska Górka, w woj. śląskim. Kładka znajduje się na prostym odcinku drogi, kąt skrzyżowania osi drogi z osią przeszkody wynosi ~82. Kładka przekracza rzekę Sołę oraz tereny do niej przyległe (w tym tereny zalewowe) trzema przęsłami. W chwili obecnej rzeka Soła przepływa pod mostem dwoma ciekami - ciekiem głównym w korycie o szerokości 13,5 m znajdującym się pod przęsłem III (od strony Ciśca Małego) oraz ciekiem bocznym przepływającym korytem o bardzo małym przepływie i małej szerokości, znajdującym się pod przęsłem I (w rejonie filara w osi B). W części środkowej kładki, w przęśle II rzeka nie przepływa, teren ten jest porośnięty roślinnością (trawą, drobnymi krzewami i samosiejką). Teren pod przęsłem I jest terenem zalewowym. W okresie obfitych opadów deszczu i wiosennych roztopów rzeka Soła przepływa również korytem pod przęsłem II.

4 1.1. Podstawowe parametry geometryczne obiektu. - rozpiętości przęseł 36,0+45,0+36,0=117,0 m - długość konstrukcji nośnej 118,0 m - długość obiektu wraz ze skrzydełkami 129,0 m - szerokość obiektu (po zewnętrznych krawędziach gzymsu) 4,30 na - szerokość jezdni 2,90 m - szerokość obustronnych poręczy 2x0,115 m - szerokość opasek zabezpieczających 2x0,575 m - powierzchnia obiektu w rzucie z góry ~555,0 m 2 1.2. Ustrój nośny - konstrukcja przęseł. Istniejący ustrój nośny stanowi trójprzęsłowa konstrukcja ramowa. W przekroju poprzecznym występuje jeden dźwigar główny o kształcie dwuteowym, którego środnik ma szerokość wynoszącą 0,54 m, poszerzoną do 0,90 m w części dolnej belki. Górna część dźwigara półka górna" ma szerokość 4,30 m i stanowi pomost obiektu. Wysokość konstrukcyjna zmienia się od 2,10 m w przęsłach do 3,00 m w częściach podporowych nad filarami. Zmiana wysokości wykonana jest wg krzywej parabolicznej (po obu stronach podpór pośrednich) na odcinku -7,5 m. Konstrukcja dźwigara głównego wykonana jest z betonu klasy Rw 200 (B20). 1.3. Podpory i ich posadowienie. Przyczółki wykonane są jako monolityczne o zmiennej grubości ściany korpusu z podwieszonymi skrzydełkami bocznymi równoległymi do osi drogi. Szerokość przyczółków wynosi 2,2 m i jest dostosowana do szerokości ustroju nośnego. Podpory pośrednie - filary wykonano w formie żelbetowych ścian o zmiennej szerokości. Szerokość filara na styku z fundamentem wynosi 6,0 m i zwęża się ku górze do szerokości równej szerokości ustroju nośnego. Posadowienie podpór mostu jest bezpośrednie. Przyczółki posadowione są na głębokość około 7,0 m poniżej poziomu terenu, natomiast posadowienie filarów wynosi około 5,0m 1.4. Wyposażenie obiektu Nawierzchnia i izolacje Nawierzchnia na obiekcie wykonana jest z asfaltu twardolanego na betonie ochronnym. Płyta pomostu zabezpieczona jest izolacją warstwową. Nawierzchnia w częściach opasek ochronnych wykonać również z asfaltu twardolanego.

5 Odwodnienie Odwodnienie obiektu zrealizowano grawitacyjnie. Na obiekcie nie występują urządzenia odwaniające w postaci kolektora zbiorczego. Woda z pomostu odprowadzana jest za pomocą rury spustowej bezpośrednio na teren znajdujący się pod mostem. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Obiekt wyposażony jest w obustronne poręcze składające się z poziomych rur salowych (fi 82 - pochwyt, 4fi55 przeciągi rurowe w rozstawie co 0,24 m ) oraz pionowych słupków z dwuteownika 80 zamocowanych do konstrukcji nośnej (słupki z dwuteowników 80 zabudowane są w sposób trwały w gzymsach w rozstawie co -1,65m). Poręcze są częściowo zdeformowane. Wysokość poręczy nie jest normatywna i wynosi od 0,96 do 1,04m. Na obiekcie nie występują bariery ani barieroporęcze mostowe. Łożyska Na przyczółkach zastosowano po 3 łożyska stalowe wałkowe: jedno w osi dźwigara głównego; dwa w odległości -1,8 m od osi dźwigara po jego obu stronach pod poprzecznicami podporowymi. Na filarach nie występują łożyska. Na styku konstrukcji nośnej z konstrukcją filarów wykonstruowano przeguby żelbetowe. Łożyska są uszkodzone i wymagają przebudowy. Stan techniczny, uszkodzenia Obiekt jest w bardzo złym stanie technicznym. Aktualnie jest całkowicie zamknięty dla ruchu kołowego. Po obiekcie odbywa się jedynie ruch pieszych. Belka główna ustroju nośnego oraz płyta pomostowa jest zarysowana i (występują wyraźne rysy ukośne w strefach podporowych, w rejonie przyczółków po obu stronach obiektu oraz w częściach przęsłowych). Pomost jest zdeformowany na długości obiektu. Poprzecznice skrajne na obu przyczółkach są uszkodzone, widoczne są pęknięcia i ubytki betonu. Łożyska są całkowicie zablokowane, wałki łożysk wysunęły się z płyt podłożyskowych. Na obiekcie nie występują urządzenia odwadniające, brak jest urządzeń dylatacyjnych. Nawierzchnia oraz izolacja na obiekcie jest uszkodzona świadczą o tym wykwity i zacieki na bocznych powierzchniach ustroju nośnego. Gzymsy po obu stronach mostu są skorodowane i uszkodzone prawie na całej długości obiektu. Elementy wyposażenia są zdeformowane (słupki poręczy i przeciąg rurowe), na ich powierzchni można zauważyć ślady korozji. Przyczółki obiektu są uszkodzone i skorodowane. Ścianki zapleczne są popękane (pęknięcia ścianek w styku z korpusem podpory wywołane przemieszczeniami ustroju nośnego). Ławy podłożyskowe są zawilgocone, spękane i zanieczyszczone. Podpory pośrednie filary nie są uszkodzone w tak dużym stopniu jak pozostałe elementy konstrukcji. Trzony filarów nie wykazują spękań czy zarysowań. Jakość betonu fundamentów podpór jest dobra (na podstawie przeprowadzonych odwiertów rdzeniowych klasę betonu określono na B30)

6 Stan techniczny nawierzchni jezdni, chodników, balustrad, izolacji ocenia sie jako niedostateczny. Stan techniczny dylatacji ocenia się jako awaryjny. Stan techniczny przestrzeni pod kładką i otoczenia obiektu ocenia się jako dobry. Cel i zakres przedmiotu, zamówienia: Celem i efektem inwestycji jest wymiana elementów konstrukcji nośnej kładki tj. uzyskanie obiektu o pełnej wartości użytkowej dla drogi klasy L (15 ton) W zakres wykonania przedmiotu zamówienia wchodzą: Projektu budowlano - wykonawczego wraz ze wszystkimi uzgodnieniami oraz pozwoleniem na budowę, zaakceptowanego przez Zamawiającego, przedmiaru robót i Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w zakresie wymiany konstrukcji elementów konstrukcji nośnej istniejącej kładki z dostosowaniem do parametrów dla drogi klasy L i nośności kładki 15 ton Ewentualne zabezpieczenia lub przełożenia urządzeń obcych na czas wykonywania robót budowlanych. Rysunki powinny być sporządzane i sprawdzone zgodnie z prawem budowlanym przez osoby posiadające odpowiednie uprawnienia oraz doświadczenie w projektowaniu drogowych obiektów mostowych. Wykonanie robót budowlanych polegających na: a) rozbiórce elementów istniejącej konstrukcji nośnej wraz z utylizacją odpadów, b) wymianie elementów konstrukcji nośnej kładki o parametrach dla klasy E obciążenia i klasy drogi L w zakresie pasa drogowego, c) odbudowie dojazdów wraz z włączeniami na niezbędnym odcinku (nasypy, pobocza, podbudowa, nawierzchnia) w zakresie pasa drogowego oraz właściwej geometrii pionowej i poziomej, d) zabezpieczenie istniejących urządzeń obcych na czas prowadzenia robót, oraz ich odbudowa po zakończeniu robót budowlanych e) w chwili obecnej, obiekt jest wyłączony z ruchu kołowego to na czas budowy nie jest konieczne wprowadzanie tymczasowej zmiany organizacji ruchu. f) odbudowa w obszarze przy obiekcie i na dojazdach (w zakresie odbudowy dojazdów) wraz z balustradami, ścieki skarpowe, odwodnienie, umocnienie skarp i stożków, wyrównanie i uporządkowanie poboczy, skarp. g) wzmocnienie podpór (przyczółków i filarów) - np. wykonanie płaszcza żelbetowego h) oczyszczenie z zanieczyszczeń i odtworzenie ław podłożyskowych z nadaniem odpowiedniego spadku, i) oczyszczenie zanieczyszczeń i odtworzenie ciosów podłożyskowych, wraz z wymianą łożysk j) skucie i odtworzenie ścianki żwirowej przyczółków, k) wymiana wyposażenia pomostu - montaż bariero poręczy,

7 Szkody górnicze Teren zamierzenia budowlanego nie znajduje się w granicach terenu górniczego. Rejestr zabytków Teren na którym wykonywana jest budowa kładki nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Uzgodnienia branżowe: Wykonawca dokona uzgodnień sieci uzbrojenia podziemnego w rejonie obiektu. Gospodarka zielenią W wyniku budowy kładki nie zajdą istotne zmiany w oddziaływaniu na środowisko. Inwestycja nie wymaga wycinki drzew. Obiekt nie znajduje się w obszarze Natura 2000 Dokumentacja projektowa wymiany elementów konstrukcji nośnej kładki powinna być przekazana do akceptacji Zamawiającego w ilości wynikającej z odrębnych przepisów. Całość robót powinna być wykonana wraz z zapewnieniem ciągłości ruchu pieszych w oparciu o projekt zatwierdzonej tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót przekazany przez Zamawiającego. Przy wyborze sposobu wymiany elementów konstrukcji nośnej mostu należy uwzględnić zapewnienie ciągłości ruchu pieszych na czas prowadzenia robót budowlanych bezpośrednio przy obiekcie. Wszelkie koszty związane zapewnieniem ciągłości ruchu drogowego i pieszego w tym ewentualnym pozyskaniem terenu na czas prowadzenia robót, należy uwzględnić w cenie ofertowej. 1. Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe Główne parametry obiektu : - ciężar pojazdów dopuszczonych do eksploatacji po obiekcie 15 ton - klasa obciążenia E (150 kn) - parametry geometryczne obiektu po wykonaniu wymiany elementów konstrukcji nośnej nie mogą ulec zmianie - projekt należy wykonać z dostosowaniem się do istniejącej wysokości, szerokości i długości - parametry drogi na dojazdach, droga jednojezdniowa, dwukierunkowa, klasy L, w zakresie pasa drogowego. Opis wymagań Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia Przedmiot zamówienia zgłoszony przez Wykonawcę do odbioru końcowego musi spełniać warunek jego gotowości technicznej, formalno-prawnej i użytkowej do celów którym ma służyć i winien być zgodny z przepisami obowiązującego prawa, w tym Prawa Budowlanego oraz winien być wykonany zgodnie z umową. Koszty i starania w tym zakresie ponosi Wykonawca w ramach ryczałtowego wynagrodzenia za wykonanie przedmiotu zamówienia określonego zawartą z Zamawiającym umową.

8 2. Przygotowanie terenu budowy Wykonawca zapewni bezpieczne użytkowanie terenu budowy od czasu podpisania umowy do czasu rozpoczęcia robót budowlanych oraz do czasu odbioru końcowego. Wykonawca opracuje właściwą dokumentację projektową dla przedmiotu zamówienia z zapewnieniem nadzoru autorskiego. Wszelkie odpady pochodzące z rozbiórki mostu a nie nadające się do dalszego użycia Wykonawca zagospodaruje i zutylizuje we własnym zakresie i na własny koszt. Koszt ten uwzględniony będzie w cenie ofertowej. Wykonawca będzie odpowiedzialny za zagospodarowanie odpadów zgodnie z obowiązującymi przepisami. Materiały pochodzące z rozbiórki, nadające się do dalszego użycia, a niewykorzystane do innych robót należą do Zamawiającego. Wykonawca każdorazowo przed zagospodarowaniem odpadów ustali z Inspektorem nadzoru inwestorskiego rodzaj i ilość użytecznych materiałów z rozbiórki, które Wykonawca na własny koszt odwiezie do siedziby Powiatowego Zarządu Dróg w Żywcu. 3. Część informacyjna Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów. Wykonawca będzie wykonywał wszystkie roboty budowlane w oparciu o Szczegółowe Specyfikacje Techniczne wykonania i odbioru Robót budowlanych opracowane przez wykonawcę w ramach przedmiotu zamówienia. Wykonawca uzyska wszelkie dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów, (zgłoszenie lub pozwolenie na budowę) Do odbioru końcowego Wykonawca przedłoży Zamawiającemu kompletny Operat Kolaudacyjny w dwóch egzemplarzach, zawierający m.in. umowę, ofertę, harmonogram, wykaz elementów rozliczeniowych, protokół przekazania placu budowy, recepty, wyniki badań laboratoryjnych, deklaracje zgodności materiałów, aprobaty, sprawozdanie techniczne Wykonawcy, rozliczenie finansowe, oświadczenia kierownika budowy zgodnie z Prawem Budowlanym, inwentaryzację,powykonawczą,geodezyjną (sytuacja, przekrój poprzeczny obiektu, profil podłużny drogi i cieku). Zamawiający posiada prawo do dysponowania terenem w pasie drogi powiatowej oprócz koryta cieków. Pozyskanie dokumentacji formalno - prawnej, prawa do tymczasowego zajęcia terenu dla celów realizacji robot budowlanych, organizacji robót budowlanych i zaplecza Wykonawcy i poniesienie kosztów z tego tytułu należą do Wykonawcy. W przypadku wyjścia poza istniejący pas drogowy, Wykonawca pozyska wszelkie decyzje i uzgodnienia oraz wszystkie materiały do ich pozyskania, umożliwiające wejście w teren, na własny koszt.

9 Konstrukcja podbudowy, nawierzchni jezdni na dojazdach dostosowane do tego typu konstrukcji, materiał użyty do regulacji lub zabezpieczenia koryta i podpór dostosowany do tego typu konstrukcji, Balustrady, bariero-poręcze wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym o parametrach i z materiałów dostosowanych do tego typu konstrukcji odwodnienie obiektu i odcinka drogi materiałami dostosowanymi do tego typu konstrukcji, Wykonawca ponosi wszelkie koszty i starania związane z wykonaniem w całości zadania aż do odbioru końcowego zadania. Koszty te Wykonawca uwzględni w cenie ofertowej wykonania przedmiotu zamówienia. Zamawiający dopuszcza fakturowanie części wykonanych robót (wystawienie dwóch faktur) faktura wystawiona na podstawie protokołu odbioru cząstkowego obejmująca pokrycie kosztów związanych z wykonaniem dokumentacji projektowej oraz za pierwszy etap robót budowlanych zgodnych z projektem wykonawczym potwierdzonych kosztorysem powykonawczym. Faktura wystawiona na podstawie protokołu odbioru końcowego obejmująca wykonanie pozostałych prac budowlanych zgodnych z projektem wykonawczym potwierdzonych kosztorysem powykonawczym. Wymagania Zamawiającego Jeżeli urządzenia obce położone przy obiekcie będą kolidować z robotami budowlanymi to roboty należy prowadzić po uzgodnieniu i pod nadzorem Zarządców wg właściwości tych urządzeń. Koszty projektu przełożenia, opłat, nadzorów specjalistycznych należy uwzględnić w cenie ofertowej. Jeżeli będą wymagane roboty regulacyjne lub zabezpieczenie koryta cieku w zakresie określonym przez Zarządcę, to roboty należy prowadzić po uzgodnieniu i pod jego nadzorem. Kosztu projektu, opłat, nadzorów specjalistycznych należy uwzględnić w cenie ofertowej. Wykonawca będzie wykonywać wszystkie roboty w oparciu o Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, które będą opracowane na podstawie Ogólnych Specyfikacji Technicznych. Wykonawca będzie odpowiedzialny za utrzymanie i bezpieczeństwo ruchu pieszych na terenie budowy.

10 Wykonawca we własnym zakresie będzie utrzymywał obiekt i wszelkie urządzenia zabezpieczające w trakcie realizacji inwestycji aż do zakończenia i odbioru końcowego. Wykonawca przeprowadzi wycinkę drzew i krzewów pod inwestycje z zastrzeżeniem, że drewno w ten sposób pozyskane należy do Zamawiającego, Wykonawca na własny koszt dostarczy je do siedziby Powiatowego Zarządu Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102a Konstrukcja - Konstrukcja obiektu kładki w zakresie ustroju nośnego-trzyprzęsłowa: - powinna po wykonaniu robót budowlanych przenosić klasę obciążenia E (15 ton) - priorytetami w założeniach do projektowania i wykonania wymiany elementów - konstrukcji nośnej oraz przy zastosowaniu odpowiednich materiałów powinien być możliwie krótki czas realizacji oraz niski koszt wykonania robót, Architektura Efekt końcowy dostosowany do architektury drogi z zachowaniem istniejących parametrów geometrycznych obiektu mostowego. Instalacje Wykonawca wykona zabezpieczenie lub przełożenie wszelkich, istniejących urządzeń obcych na kładce w uzgodnieniu i pod nadzorem ich Zarządców, na własny koszt, który powinien zostać uwzględniony w cenie ofertowej. Wykończenia i zagospodarowanie terenu Po zakończeniu robót budowlanych Wykonawca uporządkuje teren budowy. 1) wykonanie urządzeń dylatacyjnych, 2) wykonanie odwodnienia,

3) projekt powinien uwzględniać możliwość podwieszenia urządzeń obcych i zastosowanie kanałów technologicznych w kapach chodnikowych, 4) wykonanie wszystkich innych robót, które powinny były zostać uwzględnione na etapie sporządzania projektu, niezbędnych dla zapewnienia zamierzonego efektu. Wykonawca będzie zobowiązany do opracowania, wykonania i uzgodnienia z Zamawiającym; 11 5) Programu Zapewnienia Jakości i planu BIOZ 6) Harmonogramu robót - do 7 dni po podpisaniu umowy 7) Innych opracowań, które będą wymagane w celu wykonania robót (np. projekt zabezpieczenia lub przełożenia urządzeń obcych, zabezpieczenia koryta cieku itp.), Wszystkie wymagane prawem i normami dokumenty w tym ewentualne decyzje administracyjne wymagane przy tego typu robotach budowlanych. Wszelkie opłaty, kary i odszkodowania dla osób trzecich związane i realizacją przedmiotu zamówienia w tym z ewentualnym wejściem w teren, wycięciem drzew itd. obciążą Wykonawcę. Zastosowanie materiałów w konstrukcji zgodnie z odpowiednimi rozporządzeniami i normami zatwierdzonymi przez Zamawiającego w tym m. in. priorytetami w założeniach do projektowania i wykonania wymiany elementów konstrukcji nośnej oraz przy zastosowaniu odpowiednich materiałów powinien być możliwie krótki czas realizacji (wyłączenia obiektu drogowego z ruchu pieszych ) oraz niski koszt wykonania robót. nawierzchnia jezdni na moście dostosowana do typu zastosowanej konstrukcji, w tym w-wa wiążąca z betonu asfaltowego, elementy drogowe krawężniki kamienne, nawierzchnia chodnika, bitumiczna, dylatacje dostosowane do tego typu konstrukcji.

12 3. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego - Ustawa z dnia 7 lipca I994r. - Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. - Nr 243 poz. 1623 z późn. Zm.), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000r. poz. 735), - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r, w - sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich - usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999r. poz. 430), Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 2.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych, wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalna - użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz. 2072), - Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r, - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62, poz. 627) ze zmianami, - Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115, poz. 1229), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), - Ustawa z dnia 18 października 2006 r. o zmianie ustawy o szczególnych zasadach - przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych oraz zmianie - niektórych innych ustaw ze zmianami, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie - szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz - urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), - Ogólne Specyfikacje Techniczne - Inne, nie wymienione wyżej akty prawne i przepisy konieczne do zrealizowania Inwestycji.

13 Uwaga: Wykonawca powinien na bieżąco uwzględniać zmiany w/w rozporządzeń, ustaw, przepisów itp. oraz uwzględniać je w opracowaniu dokumentacji projektowej oraz podczas prowadzenia robót. Inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych Wykonawca własnym kosztem i staraniem pozyska inne informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania, wykonania robót budowlanych, w tym dokumentacją geodezyjną oraz do eksploatacyjnej gotowości obiektu i jego pełnej zamówionej wartości użytkowej.