Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego Warszawy uchwałą Nr LVIII/1749/2009 z 9 lipca 2009 roku http://strategiatransportowa.um.warszawa.pl
Środki wdrażania polityki transportowej planowanie przestrzenne (zapobieganie rozlewaniu się miasta, redukowanie potrzeb transportowych itp.) system uliczno-drogowy (obwodnice, drogi wylotowe itd.) transport publiczny (szczególnie szynowy), integracja systemu zarządzanie ruchem ulicznym i transportem (ITS) parkowanie (P&R, Strefa Parkowania Płatna Niestrzeżona SPPN itd.) ruch rowerowy i pieszy środki ochrony środowiska naturalnego bezpieczeństwo na drogach prawo, egzekucja prawa oświata finansowanie
System transportu drogowego System obwodnicowy ochrona zurbanizowanego centrum przed ruchem - Obwodnica Ekspresowa - Obwodnica Miejska - Obwodnica Śródmiejska Redukcja klasy funkcjonalnej ulic położonych wewnątrz Obwodnicy Śródmiejskiej
Węzeł drogowy Marsa
Trasa Marii Skłodowskiej-Curie Inwestycja miejska Początek budowy maj 2009 Otwarcie Trasy - 25 marca 2012 Koszt całkowity 1,150mld zł,w tym Koszt całkowity 1,150mld zł,w tym fundusze UE 374,6 mln zł
Transport publiczny Integracja systemów szynowych: tramwaj metro kolej Systemy szynowe uzupełnione komunikacją autobusową
Transport publiczny w liczbach W Warszawie organizowany przez Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM), rocznie przewozi łącznie ponad 1 miliard pasażerów Koszt pracy przewozowej całego transportu ZTM 2,6 mld zł rocznie Podsystemy szynowe: kolej, metro i tramwajemiesięcznieponad 40 milionów (43.18 mln) pasażerów - 48% wszystkich pasażerów ZTM w tym: Tramwaje Warszawskie (TW) 22,2 mln (24.6%) Metro Warszawskie (MW) 16,5 mln (18.3%) Szybka Kolej Miejska (SKM) 1,4 mln (1.6%) Koleje Mazowieckie (KM) 2,7 mln (3%) Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) 356 tys. (0,4%) Pozostałe 52% (47,2 mln) pasażerów przewożą: - Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) oraz prywatne firmy
Wymiana taboru Zakupy taboru w poszczególnych latach Średni wiek taboru:
ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM (ZSZR)
Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) 1999 uruchomienie Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego Lipiec 2009 1. poszerzenie granic strefy (do ok. 25 tys. m.p.) 31 marca 2013 r. - kolejne poszerzenie (do ok. 29,5 tys. m.p.) Opłaty obowiązują tylko w dni robocze: pon pt, 8:00 18:00-1 godzina 3 zł 2 godzina 3,60 zł 3 godzina 4,20 zł Każda następna godzina 3 zł Koszt abonamentu 30 zł/rok Kara za brak opłat 50 zł Stawki ustalane są ustawą sejmową! Źródło: www.zdm.waw.pl
System parkingów Parkuj i Jedź Warszawa jedyne polskie miasto, w którym system P+R funkcjonuje na większą skalę: 13 parkingów, ponad 4000 miejsc parkingowych System P+R rozwijany głównie w sąsiedztwie stacji metra, stacji i przystanków kolejowych oraz w rejonie ważniejszych węzłów tramwajowych Docelowo system Parkuj i Jedź będzie liczył ponad 35 parkingów
Węzeł przesiadkowy Młociny
Dworzec autobusowy Warszawa Wschodnia (przy stacji kolejowej Warszawa Wschodnia)
Transport rowerowy W roku 2014 w stosunku do 2013 wzrosła: - długość dróg rowerowych o 10% - liczba parkingów rowerowych o 28% - liczba stojaków dla rowerów o 33% Od 2009 r. wyraźny i systematyczny wzrost natężenia ruchu rowerowego. Udział transportu rowerowego w podziale zadań przewozowych na wybranych ulicach wynosi 2,12% Infrastruktura rowerowa 2010 2011 2012 2013 2014 Drogi rowerowe 275km 310km 340km 393km 434km Liczba parkingów dla rowerów 117 197 267 467 598 Liczba stojaków dla rowerów 970 2100 2900 5700 7582
System miejskiego roweru publicznego Veturilo 1 sierpnia 2012 -uruchomienie systemu Veturilo, ok. 70 stacji i 1150 rowerów 2013 - rozszerzenie systemu Veturilo do 180 stacji i 2800 rowerów Stan obecny: 202 stacje (Veturilo187+ Bemowo Bike15) oraz ok. 3050 rowerów 2014 - przybyło: 23 stacje dzielnicowe (Mokotów, Praga Południe, Ursus, Wilanów, Wola) 2 stacje ZTM ( Wawrzyszew, Mariensztat) 4 stacje prywatne (Wola Park, CH Targówek, Promenada, Eurocentrum) 2 stacje prywatne Bemowo Bike(Blue City, T-Mobile).
Ruch pieszy 2011 -powstał Raport o ruchu pieszym, który po raz pierwszy przedstawił dane o podróżach pieszych w Warszawie, uwarunkowaniach i zagrożeniach, Codziennie ok. 700-800 tys. podróży pieszych, tj. ok. 22% wszystkich podróży, Średni czas podróży pieszej ok. 17 minut (ok 1,2 km), Najczęstsze podróże -do szkoły (46%), na zakupy oraz do punktów usługowych (41%), Stan bezpieczeństwa pieszych jest nadal zły - w latach 2006-2011 odnotowano 3735 wypadków z udziałem pieszych -ok. 50% ogółu wypadków drogowych, Jakość przestrzeni dla ruchu pieszego generalnie wymaga poprawy Wykonywane jest opracowanie: Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy, poprawa warunków dla ruchu pieszego jednym z głównych celów.
Międzynarodowy Rajd Pojazdów Elektrycznych Tallin-Monte Carlo w Warszawie
Proces wymiany autobusów MZA normy emisji EURO Normaemisi spalin Liczba silników [szt.] (stan z dnia 25-06-2015) Razem MAN DAF MB Cummins IVEO TSA(elektr) % Euro I(ON) 1 1 0,08 % Euro II(ON) 196 196 14,78 % Euro III(ON) 201 120 81 15,16 % Euro IV(ON) 354 300 54 26,70 % Euro V(ON) 125 62 63 9,43 % EEV(ON) 379 70 160 60 89 28,58 % Euro VI(ON) 25 25 1,89 % Euro VI (LN G) 35 35 2,64 % Elektryczne 10 10 Razem 1326 387 628 60 187 54 10 0,75 100,0 % 0 % % 100,00 % 29,19 % 47,36 % 4,52% 14,10% 4,07 % 0,75%
Świętokrzyska po modernizacji
Mobilność w Japonii (koniec XIX wieku)
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy wydatki na wdroŝenie zadań z dziedziny transportu w okresie 2010-2020 3844.6 mln PLN 25
Promocja transportowych wizji dla Warszawy
Edukacja komunikacyjna dla dzieci
Praktyczna edukacja komunikacyjna wśród dzieci
Planowanie partycypacyjne
Budżet partycypacyjny inwestycje komunikacyjno-drogowe
Warszawska Polityka Mobilności [projekt]
Szkic ankiet do PLANU MOBILNOŚCI OBSZARU SŁUŻEWCA PRZEMYSŁOWEGO Charakterystyka rejonu (w tym badania ruchu) [mapka] -granice (delimitacja) -układ dróg w rejonie i wokół oraz ich administratorzy; opis techniczny, pokrywanie się z obwodnicą, drogą wysokiej kategorii -sieć komunikacji miejskiej (obsługa rejonu i otoczenia; trasy, linie, rozkłady jazdy, punktualność, niezawodność, wiaty przystankowe) -usytuowanie sygnalizacji świetlnej -miejsca przejść przez jezdnię (w poziomie jezdni, na estakadzie, przejście podziemne) -liczba przejazdów kolizyjnych -wypadkowość w rejonie i w otoczeniu -godziny występowania szczytów komunikacyjnych na drogach wewnątrz obszaru i w otoczeniu -sytuacja TZ (rozkłady jazdy, rodzaj taboru, napełnienia, jednoczesna liczba pojazdów w istotnych miejscach) -stopień napełnienia pojazdów (pojazdów transportu zbiorowego, samochodów osobowych) w rozkładzie czasowym -liczba miejsc parkingowych dla autokarów/autobusów/pojazdów dostawczych/samochodów osobowych/ rowerów/innych pojazdów -liczba napływających pojazdów: prywatnych/służbowych/dostawczych, spalinowych/hybrydowych/elektrycznych, 2-kołowych/4-kołowych/innych -lokalizacja parkingów P&R
Plan mobilności dla Służewca Przemysłowego [pierwsze kroki]
Dziękuję za uwagę Stanisław Jedliński Urząd m.st. Warszawy tel. 22 4430642 e-mail: sjedlinski@um.warszawa.pl Stanisław Jedliński Urząd m. st. Warszawy Biuro Drogownictwa i Komunikacji tel. +48 22 4430642 sjedlinski@um.warszawa.pl