Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach



Podobne dokumenty
Kliknij, aby edytować styl. Posiedzenie Komisji Infrastruktury. Warszawa, 27 czerwca 2017 r.

KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Zespół Sterujący Platformy PPP. Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego

Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce "

NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE. dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

ASPEKTY PRAWNE PPP W POLSCE A FUNDUSZE EUROPEJSKIE

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Koszty budowy autostrad i dróg głównych w wybranych państwach europejskich


KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?

AUTOSTRADA A1. Autostrada A1

Modele finansowania budowy linii Kolei Dużych Prędkości

Partnerstwo Publiczno-Prywatne budowa kolei duŝych predkości.

Zanim przystąpimy do projektu

Plan 1. WPROWADZENIE 2. WARUNKI ZALICZENIA 3. WYTYCZNE DO PROJEKTU 4. WYBÓR ODCINKA

TRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ

Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

TGV Méditerranée pi¹ta linia du ej prêdkoœci we Francji

Czy budżety Jednostek Samorządu Terytorialnego są w stanie udźwignąć unijne inwestycje w latach

Ekologiczny transport

Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/ na zarządzanie projektem nr FS 2005/PL/16/C/PT/001.

Ministerstwo Administracji i Cyfryzacji. Konferencja Krajowego Forum Szerokopasmowego Budowa szerokopasmowej Polski Łódź, 11 kwietnia 2013 r.

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Date. Plan prezentacji

Wykorzystanie funduszy unijnych w projektach PPP

PIR w projektach PPP. Warszawa, kwiecień 2014r.

Perspektywa finansowania PPP w Polsce

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Tytuł prezentacji: Autor:

Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012

Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.

Informacja nt. realizacji projektów w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Prezentacja Grupy Stalexport Autostrady

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

Koleje dużych prędkości Pendolino w Polsce Jolanta Konkel Logistyka Międzynarodowa WSB Gdańsk

Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Podsumowanie 2018 roku Plany na 2019 rok Warszawa, 24 stycznia 2019 r.

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Możliwości łączenia projektów ppp z funduszami UE polskie doświadczenia i widoki na przyszłość

OPIS POTRZEB I WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego

Wsparcie projektów ppp ze szczególnym uwzględnieniem projektów hybrydowych

Jerzy Toczyski, Wiceprezes Zarządu ZPIFF INFARMA

Sieć Szerokopasmowa Polski Wschodniej

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Rys historyczny. W styczniu 2011 roku do Ministerstwa Infrastruktury przekazany został Ramowy harmonogram realizacji Projektu.

:31. MR: 2 mld złotych na modernizację 8 linii kolejowych (komunikat) - MR informuje:

Szybciej z Kielc do Warszawy. Rusza budowa łącznicy w Czarncy

Przetargi na budowę dróg

Inwestycje w infrastrukturę kolejową w Polsce. Ministerstwo Infrastruktury, 26 listopada 2010 r.

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

Droga ekspresowa S7 Białobrzegi - Jedlińsk. Rola dróg samorządowych w systemie transportowym kraju, obowiązki zarządców dróg

Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie

Stan zaawansowania prac nad budową autostrady A1 i perspektywy zakończenia całego polskiego odcinka

KONFERENCJA PRASOWA GDAŃSK, 27 LISTOPADA 2015 R.

Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego

Polskie uwarunkowania instytucjonalno- -prawne przygotowania i realizacji projektów PPP/koncesji

Śląska Regionalna Sieć Szkieletowa. Jarosław Krzemiński

EXPO Łódź, Polska 2015

Wyzwania Energetyki 2012 CEF

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

Zamierzenia UKE w ramach Międzyresortowego Zespołu Polska Cyfrowa w zakresie rozwoju dostępu do usług szerokopasmowych. Warszawa, 12 Maja 2009

Wykorzystanie partnerstwa publiczno-prywatnego na poziomie regionalnym i lokalnym w perspektywie finansowej

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Program budowy linii dużych prędkości

Kolej siłą polskiej gospodarki Program spotkań wyjazdowych na linię E65. Opracowanie: Klub Budowlany Zespół Euro 2012 PKP PLK S.A.

Rola PIR w finansowaniu projektów infrastrukturalnych. Warszawa, 13 maja 2014

Aktualizacja kontraktu terytorialnego wojewódzywa śląskiego w zakresie zasad realizacji RPO WSL

Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac

Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)

Sojusz na rzecz rozbudowy transgranicznych połączeń kolejowych między Polską Zachodnią i Wschodnimi Niemcami w ramach Partnerstwa Odry

Informacja na temat budowy linii kolejowej Podłęże Piekiełko

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Plan zadań inwestycyjnych na lata na drogach krajowych województwa opolskiego

Dostępność komunikacyjna północnej części województwa świętokrzyskiego. problemy, szanse, wyzwania

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.

kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz

Konferencja programowa SLD r. Szkoła Główna Handlowa w Warszawie Infrastruktura powinnością państwa

Przebudowa i utrzymanie dróg wojewódzkich w Województwie Dolnośląskim w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. projekt pilotażowy

Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.

PPP w sektorze drogowym - działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego

W wypadku, kiedy PKM zawrze umowę, o której mowa w art. 38 ust. 5 Ustawy, Biznesowy zostanie dostoswany do postanowień tejże umowy.

Instrumenty finansowe dla sfinansowania wkładu własnego projektów UE

Projekt Sieć szerokopasmowa Polski Wschodniej

Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności

Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.

Budowa Trasy Łagiewnickiej (węzeł Ruczaj węzeł Łagiewniki ) wraz z linią tramwajową. Kraków dnia, 02 września 2016 r.

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

Prezentacja tymczasowej organizacji ruchu - Faza II dla prowadzenia robót budowlanych na zadaniu: Modernizacja dostępu drogowego do Portu w

Transkrypt:

Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach infrastrukturalnych w wybranych krajach UE Robert Frey, Magdalena Cholewa Łódź, 30-03-2011

Plan prezentacji 1. Wyzwania w obszarze transportu kolejowego w Unii Europejskiej 2. W jaki sposób finansować inwestycje w infrastrukturę kolejową 3. Czy model PPP sprawdza się w kryzysie 4. Podsumowanie

Wyzwania w obszarze transportu kolejowego Rewitalizacja transportu kolejowego Interoperacyjność Inwestycje infrastrukturalne

W jaki sposób finansować inwestycje w infrastrukturę kolejową?

Model klasyczny Środki publiczne Zarządca infrastruktury Autostrady budujmy!!!!

Model alternatywny (PPP) Środki publiczne Spółka celowa Środki prywatne

Czy model PPP sprawdza się w kryzysie?

Belgia Belgijski zarządca infrastruktury: zarządza 3.578 km linii kolejowych nie inwestuje własnych środków Projekty: Diabolo Liefkenshoek

Diabolo Źródło: www.infrabel.be

Diabolo -finansowanie Pierwsza część finansowana jest ze środków publicznych (250 mln EURO). Element PPP (wart 290 mln EURO) obejmuje finansowanie, projektowanie i budowę 1,1 km podziemnego połączenia pomiędzy lotniskiem w Brukseli a trójstronnym połączeniem z nową linią Schaerbeek Mechelen.

Liefkenshoek Źródło: www.infrabel.be

Liefkenshoek-finansowanie Zawarto umowę o wartości 690 mln EURO pomiędzy konsorcjum budowlanym, Europejskim Bankiem Inwestycyjnym i konsorcjum 6 innych banków. Wkład flamandzkiego samorządu regionalnego wynosi 107 mln EURO, natomiast Infrabel sfinansuje pozostałe 75mlnEURO. Przedmiotem umowy jest projekt, budowa i utrzymanie linii.

Infrabel-Nagrody Projekty Infrabel były dwukrotnie nagradzane w 2008 iw2009roku. W styczniu 2009 r. projekt Infrabel Liefkenjoek otrzymał nagrodę Infrastructure Deal of the Year 2008 przyznawaną przez brytyjski magazyn PFI. Diabolo otrzymał tę samą nagrodę w roku 2010.

Portugalia pięć projektów Portugalski rząd przeprowadza projekt budowy sieci szybkich połączeń kolejowych o długości 650 km. Celem jest zmniejszenie czasu przejazdów na najbardziej uczęszczanych trasach pomiędzy Lizboną Porto, Porto Vigo (Hiszpania) oraz Lizboną imadrytem. W celu koordynacji budowy sieci szybkich połączeń, powołano spółkę RAVE(Rede de Ferroviaria Alta Velocidade S.A.). RAVE podzieliło zamówienia na budowę linii na 6 odrębnych PPP. Pięć z PPP to poszczególne sekcje infrastruktury, szóste to projekt sygnalizacyjny i telekomunikacyjny pokrywający całą sieć.

Realizacja Na pierwsze dwie fazy tego planu zostały ogłoszone przetargi na bazie PPP w 2009 roku (PPP Poceirão-Caiazostała przyznana w grudniu 2009 r.).

Kryzys Opisywane projekty PPP zostały ogłoszone jeszcze przed nastaniem kryzysu finansowego. Pierwszy projekt PPP z Poceirão do Caia o wartości 1,34 mld EURO osiągnął jednakże finansowe zamknięcie. Kontrakt na odcinek Poceirão do Caia obejmuje Kontrakt na odcinek Poceirão do Caia obejmuje projektowanie, budowę i utrzymanie infrastruktury na okres 40 lat. Następny projekt na budowę odcinka do Lizbony znajduje się obecnie w fazie zamówieniowej.

Francja Projekt LGV Sud Europe Atlantique Wybudowanie nowej linii pomiędzy Tours i Bordeaux w celu obsługiwania połączeń TGV o prędkości 300 km/h. Planowane jest przedłużenie tych połączeń na półwysep iberyjski, aby połączyć Francję z Madrytem i Lizboną. Docelowo planuje się połączenie Paryża z Londynem, Brukselą i Amsterdamem.

LGV projekt Źródło: http://maps.thefullwiki.org/tgv

Podsumowanie

Projekt PPP w II RP (I) Magistrala węglowa została wybudowana w latach 1925-1933 w celu aktywizacji eksportu produktów górnośląskich, głównie węgla. Do budowy kolei przystąpiono w 1925 roku opierając się na środkach państwowych. Wobec trudności finansowych, związanych m.in. z wielkim kryzysem, w 1931 roku budowę przejęło Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe S.A. w Paryżu.

Projekt PPP w II RP (II) Towarzystwo miało eksploatować linię przez 45 lat (do 1975 roku), natomiast rządowi polskiemu przysługiwało prawo wykupu po 20 latach. Cała linia(poza odcinkiem Siemkowice Częstochowa) została oddana do eksploatacji 1 marca 1933 r. Składała się ona z dwóch części: południowej: Herby Nowe Karsznice Inowrocław Nowa Wieś Wielka(253 km); północnej: Nowa Wieś Wielka Bydgoszcz Kościerzyna Gdynia(207 km).

Podsumowanie PPP to optymalna konstrukcja dla inwestycji w infrastrukturę kolejową. Pozwala nie tylko realizować inwestycje, ale również zapewnić ich długoletnią eksploatację. Nawet załamania na rynku finansowym nie powodują większych perturbacji. Może służyć jako narzędzie łagodzenia niekorzystnych skutków kryzysu(przykład francuski).

Dziękujemy za uwagę!