PARTNERSKI SPOSÓB ROZWIJANIA INFRASTRUKTURY

Podobne dokumenty
Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe

Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi Departament Polityki Regionalnej Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi Łódź, wrzesień 2011

ELBLĄG Strefa dobrych inwestycji. Adam Witek Wiceprezydent Elbląga. Urząd Miejski w Elblągu.

Zanim przystąpimy do projektu

Możliwości łączenia projektów ppp z funduszami UE polskie doświadczenia i widoki na przyszłość

Finansowanie projektów w PPP

Inwestycje kolejowe realizowane przez PKP PLK S.A. Łódź, 27 czerwca 2011 r.

Unieszkodliwianie odpadów uwarunkowania finansowe i technologiczne Ciepłownicze wykorzystanie paliwa alternatywnego

Partnerstwo Publiczno-Prywatne budowa kolei duŝych predkości.

Akademia Młodego Ekonomisty

"Partnerstwo publicznoprywatne" OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA

Zagospodarowanie terenów przydworcowych w Sopocie Finansowanie Przedsięwzięcia

Doświadczenia z realizacji pilotażowego projektu PPP w gospodarce odpadami System gospodarki odpadami dla Miasta Poznania

Doradcy24 - Strategia i założenia modelu biznesowego. Doradcy24 sp. z o.o., ul. Pańska 73, Warszawa

KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Rewitalizacja Łodzi Specjalna Strefa Kultury Podsumowanie Projektu. 15 czerwca 2016 r.

Uchwała Nr XXXVI/269/2017 Rady Gminy Ostróda z dnia28 listopada 2017r.

ROLA DORADCY. Proces realizacji przedsięwzięć Partnerstwa Publiczno-Prywatnego

Dofinansowanie programu Leader dla Przedsiębiorców z terenu gmin Borów Niemodlińskich

Partnerstwo Publiczno-Prywatne - ramy prawne i wykorzystanie programów pomocowych

Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie

ASM ASM ASM 605: Finansowanie i wycena nieruchomości jako inwestycji cz. 1-3

PRAKTYCZNE ASPEKTY ORGANIZACYJNE PRZY PROJEKTACH PPP

PARTNERSTWO PUBLICZNO-PRYWATNE

Lokalny Program Rewitalizacji dla Miasta Leżajska na lata

Mieszkalnictwo na obszarze rewitalizacji. Prof. dr hab. MAREK BRYX SZKOŁA GŁÓWNA HANDLOWA w WARSZAWIE Katedra Miasta Innowacyjnego

Działania Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w obszarze ppp

Projekt BRAMA ZACHODNIA

DOGODNE POŁOŻENIE(Trans europejska sieć transportowa)

Podstawy prawne zaangażowania samorządów lokalnych w zapewnienie dostępu do Internetu na etapie ostatniej mili. Wiesława Kwiatkowska.

Przebudowa i utrzymanie dróg wojewódzkich w Województwie Dolnośląskim w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. projekt pilotażowy

PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce

KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?

REALIZACJA INWESTYCJI ŚRODOWISKOWYCH W FORMULE PPP

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A.

ZAGOSPODAROWANIE TERENÓW DWORCA PKP W SOPOCIE ORAZ SĄSIADUJĄCYCH Z NIMI TERENÓW PRZY UDZIALE PARTNERA PRYWATNEGO. Warszawa 15 listopada 2011r.

Metody finansowania przedsięwzięć oświetleniowych przez stronę trzecią ESCO / EPC. Philips Lighting, Magellan Poznao,

PPP a efektywność energetyczna Aspekty praktyczne

Jak sprawdzają się w praktyce przepisy dotyczące oddziaływania inwestycji drogowych na środowisko?

Załącznik do uchwały Nr XXXIII/168/2012 Rady Miasta Dęblin z dnia 27 września 2012 r. LIST INTENCYJNY. Podpisany w DĘBLINIE w dniu..

w sprawie uchwalenia wieloletniej prognozy finansowej na lata

Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego

Społeczna odpowiedzialność biznesu jako źródło przewagi konkurencyjnej przedsiębiorstwa

REWITALIZACJA TERENÓW DWORCA PKP W SOPOCIE ORAZ SĄSIADUJĄCYCH Z NIM TERENÓW PRZY UDZIALE PARTNERA PRYWATNEGO

Ocena projektów biznesowych. Wrocław, październik 2012 r.

Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury

Akademia Młodego Ekonomisty

Przewodniczący Rady Gminy Zdzisław Chmielewski

Finansowanie ekologicznych inwestycji w ramach PPP. Kompleksowa termomodernizacja. Karczew w formule partnerstwa publiczno-prywatnego

Energetyka odnawialna w gminie innowacyjne projekty PPP

Kryterium punktowe przyznanie 0 punktów nie dyskwalifikuje z możliwości uzyskania dofinansowania. 2. Poziom wkładu własnego

Przegląd PPP w Polsce

Rynek a władza publiczna; kształtowanie przestrzeni miasta Nowa polityka miejska-implikacje dla strategii rozwoju Krakowa 2030

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

STRATEGIA Rozwoju Miasta Poznania do roku 2030

OPIS POTRZEB I WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO

Finansowanie samorządowych inwestycji w gospodarkę odpadami

OSTRÓW WIELKOPOLSKI ul. Wiejska

Walter Herz O POLSCE. Nieruchomości komercyjne. Warsaw, 12/09/2016

Rewitalizacja dworca w Sopocie z perspektywy instytucji finansującej

Ekonomiczny Uniwersytet Dziecięcy

Projekt systemowy PARP Partnerstwo publiczno-prywatne

Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości

Memorandum Informacyjne

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W KĘTACH. z dnia r. w sprawie zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej Gminy Kęty

Partnerstwo Publiczno-Prywatne

Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności

Zobowiązania finansowe płynące z PPP a zadłużenie jednostek samorządowych

SZYBKA KOLEJ WARSZAWA - ŁÓDŹ W SYSTEMIE BOOT (Build, Own Operate, Transfer)

Gmina Tomaszów Mazowiecki

Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce

ZAGADNIENIA PRAWNE PROJEKTU LED PACK. Styczeń 2014

Działania Ministerstwa Rozwoju Regionalnego w zakresie PPP

Wykaz skrótów... Wprowadzenie...

Ulica i numer domu (lokalu)

WYKORZYSTANIE POTENCJAŁU WODY W PLANOWANIU PRZESTRZENNYM

SYSTEMOWE WSPARCIE PROCESÓW ZARZĄDZANIA W JST


ROZDZIAŁ Model Finansowy I Wariant III (25 lat) - Stawka opłaty za m 3 ścieków 5,00 PLN.

Droga Regionalna. Stan przygotowań do realizacji inwestycji. Rybnik, 16 listopada 2015 r

Procedura wyboru partnera prywatnego do realizacji Stadionu Miejskiego w Szczecinie

WYDZIAŁ NAUK EKONOMICZNYCH. Specjalność INWESTYCJE I NIERUCHOMOŚCI

Wpływ zastosowania różnych wariantów finansowania na rentowność projektu dla inwestora prywatnego i instytucji finansującej

UCHWAŁA NR XL/284/18 RADY GMINY DĄBROWA. z dnia 26 kwietnia 2018 r.

PIR w projektach zinstytucjonalizowanego partnerstwa publiczno-prywatnego Kwiecień 2014

za organ stanowiący Paweł Siwak

powiat tomaszowski województwo łódzkie Tomaszów Mazowiecki Teren Inwestycyjny Popiełuszki - Spalska Położenie:

Partnerstwo publiczno-prywatne i inne formy współpracy administracji z biznesem. 14 maja 2009r.

Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury

Extracted from web page

U C H W A Ł A NR III/21/2014 Rady Powiatu T a r n o b r z e s k i e g o z dnia 22 grudnia 2014 roku

Program budowy linii dużych prędkości

WSPÓŁPRACA POMIĘDZY PODMIOTAMI SEKTORA PUBLICZNEGO I PRYWATNEGO MIASTEM SOPOT ORAZ BAŁTYCKĄ GRUPĄ INWESTYCYJNĄ S.A. PRZY

Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat

Bezpieczeństwo energetyczne w Państwa gminie. KLASTRY ENERGII. Katarzyna Tarnopolska Specjalista ds. pozyskiwania funduszy r.

Rola firmy doradczej w procesie pozyskiwania dofinansowania planowanej inwestycji. Gniewino

,,Co z tym partnerstwem publiczno prywatnym,,

PREZENTACJA MIASTA I GMINY GŁOGÓWEK

Transkrypt:

prof. ndzw. dr hab. inż. Kazimierz Fiedorowicz Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach Wydział Nauk Ekonomicznych i Prawnych PARTNERSKI SPOSÓB ROZWIJANIA INFRASTRUKTURY

Spis treści Wstęp 1. Zasady prowadzenia partnerstwa PSP 2. Zastosowanie partnerstwa PSP w rozwijaniu infrastruktury transportowej 3. Zastosowanie partnerstwa w rozbudowie infrastruktury wodnej 4. Koncepcja prowadzenia partnerstwa PSP Wnioski 2

Wstęp Dlaczego PSP? a) Bo publiczne finansowanie rozwoju infrastruktury jest niemożliwe b) Bo PPP nie da się zorganizować c) Stąd PSP partnerstwo społeczno-prywatne Omówiono cztery zagadnienia: zasady PSP przykład 1 zastosowania PSP przykład 2 zastosowania PSP koncepcję PSP Przedstawiono wnioski, że PSP powinno się stosować 3

1. Zasady prowadzenia partnerstwa PSP co nie jest zabronione, to jest dozwolone wykorzystanie podmiotowości właścicieli gruntów strona społeczna wkład gruntowy strona prywatna wkład finansowy udział rynku finansowego rozmnożenie środków finansowych 4

Rys. 1. Udziałowcy w partnerstwie PSP Strona społeczna Strona prywatna Wkład gruntowy Wkład finansowy prywatny publiczny prywatny publiczny min. 51% max. 49% min. 51% max. 49% Suma wkładów: prywatny min. 51%, publiczny max. 49% udziały gruntowe i finansowe (min. 51%) społeczne udziały publiczne (max. 49%) zastosowanie dźwigni finansowej (x6) Źródło: Opracowanie własne 5

2. Przykład 1. Zastosowanie PSP dla infrastruktury transportowej zaniechanie budowy CPL i KDP przez Państwo możliwość podjęcia budowy w ramach PSP budowa CPL (czworokąt miast: Łowicz, Skierniewice, Sochaczew i Żyrardów) zabudowa wokół lotniska połączenia lotniska drogami ekspresowymi budowa KDP (5 dworców: Warszawa Centralna, CPL, Łódź Fabryczna, Poznań Główny, Wrocław Główny) połączenia lotniska drogami ekspresowymi usługi: dostępu do dróg ekspresowych, linii kolejowych i najem nieruchomości przewozy lotnicze przewozy kolejowe Razem 12 przedsięwzięć 6

3. Przykład 2. Zastosowanie PSP dla infrastruktury wodnej Wielofunkcyjność (7 funkcji): ochrona przed powodziami retencja wody produkcja energii elektrycznej wykorzystanie transportowe hodowla ryb rekreacja ochrona środowiska i krajobrazu Każda z funkcji przynosi dwa rodzaje dochodu z dotacji ze sprzedaży Łączenie funkcji w zlewni rzecznej zwiększa opłacalność infrastruktury wodnej 7

4. Koncepcja prowadzenia partnerstwa PSP podstawy prawne: spółdzielczość, akcjonariat rozproszony, kodeks handlowy cechy infrastruktury: terenochłonność i kapitałochłonność cechom tym odpowiadają partnerzy: społeczni, prywatni i rynki finansowe korzyści: brak długu publicznego, kreowanie środków finansowych na rozwój kreator 4,6 6-krotny środków minimalizowanie konfliktów uczestnicy: właściciele gruntów inwestorzy prywatni rynek finansowy doradcy władze publiczne 8

Wnioski PSP, wkład rzeczowy i finansowy możliwość stosowania dla CPL i KDP możliwość stosowania dla infrastruktury wodnej dwoistość cech i wkładu potrzeba podjęcia prac przygotowawczych długi cykl realizacji (12 lat) 9