Szerokość jezdni przeznaczona dla ruchu. Sposób prowadzenia ruchu rowerowego. po jezdni/ po chodniku

Podobne dokumenty
Szerokość jezdni przeznaczona dla ruchu. Sposób prowadzenia ruchu rowerowego. po jezdni/po chodniku

Szerokość jezdni przeznaczona dla ruchu. Sposób prowadzenia ruchu rowerowego. po jezdni/ po chodniku. Projekt budowy ścieżki rowerowej

ko projekty Katarzyna Chojnacka

KRP I ŚRÓDMIEŚCIE REWIR II

KRP I ŚRÓDMIEŚCIE REWIR II , 12:52. REWIR II ul.

Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych

O B W I E S Z C Z E N I E Arkusz 1 z 6 Prezydenta miasta stołecznego Warszawy z dnia 13 września 2013 roku

O B W I E S Z C Z E N I E Arkusz 1 z 5 Prezydenta miasta stołecznego Warszawy z dnia 13 września 2013 roku

Wybierz literę, aby przejść do spisu ulic: A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R S Ś T W Z

Alfabetyczny wykaz ulic Centrum Pomocy Społecznej Dzielnicy Śródmieście im. prof. Andrzeja Tymowskiego, ul. Konwiktorska 3/5, Warszawa

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Wybierz literę, aby przejść do spisu ulic: A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R S Ś T W Z

00-002: Warszawa (Śródmieście): Świętokrzyska (20-22 parzyste) : Warszawa (Śródmieście): Jasna (9-17 nieparzyste) : Warszawa

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

T R A N S P R O J E K T

CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

K. Szmidt, B. Kwiatkowski, J. Chwierośh NIP hRegon

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Zasady uczestnictwa w akcji społecznej Łańcuch pamięci

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

CZĘŚĆ PIERWSZA - KONCEPCJA ROZBUDOWY AKADEMII UMIEJĘTNOŚCI

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

BUDOWA ULICY MARII DĄBROWSKIEJ W OSTROŁĘCE STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

Projekt zmiany organizacji ruchu fragment ul. Daszyńskiego w Ustroniu w rejonie pawilonów handlowych

Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWA

KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

Strefa Płatnego Parkowania w mieście Ziębice ORGANIZACJA RUCHU

Zawartość opracowania

1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)

Projekt stałej organizacji ruchu drogowego rozbudowa ulicy Prymasa St. Wyszyńskiego z uzbrojeniem technicznym w Suwałkach

Projekt stałej organizacji ruchu

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2

Szczegółowe rozwiązania projektowe i konstrukcyjne w zakresie uspokajania ruchu na przykładzie Puław. Witold Sladkowski

Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r.

Ulice znajdujące się we właściwości terytorialnej Pierwszego Urzędu Skarbowego Warszawa-Śródmieście

Planowane zmiany organizacji ruchu w zakresie oznakowania parkingów w Strefie Płatnego Parkowania

AKADEMIA SAMORZĄDOWCA

STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWA

Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016

Rysunek nr 1 Plan orientacyjny bez skali Rysunek nr 2 Projekt stałej organizacji ruchu skala 1:500

ANALIZA ORGANIZACJI RUCHU NA TERENIE OSIEDLA SASKA KĘPA

KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY DLA PIESZYCH W PRZESTRZENI MIEJSKIEJ

Lista aktualnych lokalizacji parkomatów - zawiera również czasowo zdjęte lokalizacje (stan na 10 listopada 2016r.)

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce,

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH

Analiza parkowania i bilans miejsc postojowych w mieście Siechnice

Znaki ostrzegawcze I znaki zakazu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami z dnia r. oraz z r.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów

Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r.

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE

KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

Warszawa, dnia 7 września 2015 r. Poz z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych

Plan dla Starego Podgórza

OPIS TECHNICZNY. Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy dróg gminnych.

KSIĄŻKA PRZEDMIARÓW. znak A-7 2 szt znaki typu B i C 6 szt tabliczki 3 szt Pionowe znaki drogowe - słupki z rur stalowych

Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa. w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al.

Edwarda Gibalskiego 21, Warszawa, Polska do Synagoga im. Małżonków Rywki i Zalmana Nożyków Mapy Google. Synagoga im. Małżonków Rywki i Zalmana Nożyków

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

LILA BAST Usługi Projektowe

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu

POROZMAWIAJMY. O ORGANIZACJI RUCHU na ul. BENIOWSKIEGO i ul. KAPITAŃSKIEJ MATERIAŁ INFORMACYJNY W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada r. Międzylesie r. Tuplice r. nr 2 Słubice

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

OCEŃ POMYSŁY NA STAROWIEJSKĄ Ankieta w ramach konsultacji społecznych

Bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg

bwm Sp. z o.o.: UGA NIERUCHOMOSCI PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OSIEDLA A W TYCHACH

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

EGZEMPLARZ 3. "TRAKT" Nadzory i Projektowanie Bednarski Krzysztof ul.drogowców 2/ Grójec

Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW DOR Data: 10 lipiec Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą

Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota ul. Grójecka 17a Warszawa

TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA INFRASTRUKTURALNE DLA POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA NIECHRONIONYCH UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO

Gliwice, wrzesień 2005 r. Osiedle kolonii robotniczej KAUFHAUS Ruda Śląska dzielnica Nowy Bytom

Projekty stałej organizacji ruchu polegające na wykonaniu kontraruchów i kontrapasów na ulicach miasta Poznania na obszarze dzielnicy Grunwald

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:

SPIS ZAWARTOŚCI: WYKAZ RYSUNKÓW:

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

DROSAN P R O J E K T. Projekt stałej organizacji ruchu. Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok

Nr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW

obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1

R O Z P O R ZĄDZENIE M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1) z dnia r.

Rowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego,

Transkrypt:

4. 1 Ulica Dzika Odcinek Aleja Jana Pawła - Stawki Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 400 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 6,5 6,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 175 S - zatoki, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejścia dla pieszych przy ulicy Stawki i Al.Jana Pawła. Progi zwalniające. Zamiana na parkowa równoległe. po zmia 90 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2900 dodatkowo koszt 13000

4. 2 Ulica Inflancka Odcinek Słonimskiego - Pokorna Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 400 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 6-8,5 5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 100 S - a, zatoki, R - a, zatoki, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejścia dla pieszych. Zamiana na parkowa równoległe. po zmia 80 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2900 dodatkowo koszt 15000

4. 3 Ulica Inflancka Odcinek Pokorna - Gen. Władysława Andersa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 260 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 7 7 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 40 P - zatoki, R - a po / po wysione przejscie Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana na parkowa równoległe. po zmia 30 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1900

4. 4 Ulica Pokorna Odcinek Inflancka - Stawki Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 120 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9 9 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 0 R - a, chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejście dla pieszych przy ulicy Stawki. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 900 dodatkowo koszt 5000

4. 5 Ulica Niska Odcinek Aleja Jana Pawła - S. Dubois Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 450 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 6 4 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 110 R - a, zatoki, chodnik, S - a, chodnik po / po wysione przejscie, próg Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejścia dla pieszych. Wysione skrzyżowania z ulicami S.Dubois i Karmelicką. Zamiana parkowania skośnego na równoległe. po zmia 90 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 3200 dodatkowo koszt 110000

4. 6 Ulica Miła Odcinek Aleja Jana Pawła - Karmelicka Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 200 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 5,5 4 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 30 S - a, zatoki, P - zatoki, chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejście dla pieszych przy Al.Jana Pawła. Wysione skrzyżowa z ulicą S.Dubois i Karmelicką. Zamiana na parkowa równoległe. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia 20 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1400 dodatkowo koszt 55000

4. 7 Ulica Miła Odcinek Karmelicka - L.Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 260 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 5,5 4 40 km/h rowerowego planowana dwustronne 40 R - a, chodnik, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione przejścia dla pieszych. Wysione skrzyżowania z ulicami Karmelicką i S.Dubois. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia 30 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1900 dodatkowo koszt 10000

4. 8 Ulica S. Dubois Odcinek Stawki - L. Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 210 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9 5,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 60 R - a, P - zatoki po / po próg Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowania z ulicami Niską i Miłą. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 55 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1500 dodatkowo koszt 100000

4. 9 Ulica S. Dubois Odcinek L. Zamenhofa - Gen. Władysława Andersa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 310 m L dwukierunkowa 1x2 asflat, kostka 6 4 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 110 S - zatoki, R - a, chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Lewartowskiego. Zamiana parkowania skośnego na równoległe. po zmia 70 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2200

4. 10 Ulica Nalewki Odcinek L.Zamenhofa - S. Dubois Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 250 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 5,5 4 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 70 R - a, chodnik, P - zatoki po / po próg Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Próg zwalniający. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 50 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1800 dodatkowo koszt 3000

4. 11 Ulica J. Lewartowskiego Odcinek Jana Pawła II - Karmelicka Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 160 m L dwukierunkowa bez przejazdu 1x2 kostka 5,5 5,5 50 km/h rowerowego planowana jednostronne 45 P - zatoki, po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Karmelicką. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1200

4. 12 Ulica J. Lewartowskiego Odcinek Karmelicka - L. Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 250 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9,5 6,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 70 R - a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Karmelicką. Próg zwalniający. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1800 dodatkowo koszt 3000

4. 13 Ulica J. Lewartowskiego Odcinek L. Zamenhofa - Stawki Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 330 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9,5 5,5-8 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 70 S - zatoki, R - a po / po wysione przejście Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą S.Dubois. Wysione przejście dla pieszych przy ulicy Stawki i pomiędzy skrzyżowaniami. Zamiana parkowania skośnego na równoległe. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2400 dodatkowo koszt 60000

4. 14 Ulica L. Zamenhofa Odcinek S.Dubois - Alewicza Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 320 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 8,5 5,5-7,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 55 R - a, chodnik, P - chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Pasy rowerowe Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą S.Dubois. Likwidacja parkowania na (po jednej stro całkowicie, po drugiej przesie na chodnik) po zmia 25 samochodów po zmia 5,5 Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 21500

4. 15 Ulica Karmelicka Odcinek J.Lewartowskiego - M. Alewicza Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 140 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 10 6 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 70 R - a, chodnik, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 60 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1000 dodatkowo koszt 50000

4. 16 Ulica Karmelicka Odcinek M. Alewicza - Nowolipie Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 500 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 6,5 5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 111 R - a, chodnik, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowania z ulicami Dzielną, Pawia i Nowolipie. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 3600 dodatkowo koszt 150000

4. 17 Ulica Pawia Odcinek Karmelicka - L.Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 250 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 5,5 3,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 70 R - a, chodnik, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Karmelicką. Próg zwalniający. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 60 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1800 dodatkowo koszt 3000

4. 18 Ulica Dzielna Odcinek Aleja Jana Pawła - L.Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 450 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 8,5 5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 125 R - a, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Karmelicką. Próg zwalniający. Wysione przejście dla pieszych przy Al.Jana Pawła. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 110 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 3200 dodatkowo koszt 8000

4. 19 Ulica Nowolipki Odcinek Aleja Jana Pawła - L.Zamenhofa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 470 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 8,5 6 50 km/h rowerowego tak planowana dwustronne 125 R - a, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Pasy rowerowe Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Likwidacja parkowania na. Zamiana parkowania prostopadłego i skośnego na równoległe. po zmia 30 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 31600

4. 20 Ulica Nowolipie Odcinek Aleja Jana Pawła - Karmelicka Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 310 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 5,5 4,5 50 km/h rowerowego planowana dwustronne 60 R - a, chodnik, po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ulicą Karmelicką. Wysione przejście dla pieszych przy Al.Jana Pawła. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2200 dodatkowo koszt 5000

4. 21 Ulica Bohaterów Getta Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 90 m L dwukierunkowa 1x2 kostka 8 6 50 km/h rowerowego tak dwustronne 10 R - a; po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 600

4. 22 Ulica Bielańska Odcinek Długa - Solidarności Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 50 m L dwukierunkowa 1x2 kostka 8,5 6 50 km/h rowerowego tak dwustronne 20 R - a, P - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 10 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 400

4. 23 Ulica Barokowa Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 60 m L dwukierunkowa 1x2 kostka 4 2 50 km/h rowerowego tak jednostronne 6 R - a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 400

4. 24 Ulica Długa Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 820 m L dwukierunkowa 1x2 kostka 8-13,5 6-8 50 km/h rowerowego tak dwustronne 230 P - a, chodnik; R - a; S - a, chodnik, po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Pasy rowerowe Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. ogranicze parkowania na. Wysione skrzyżowania z ulicami mi. Uspokoje. Zamiana parkowania prostopadłego i skośnego na równoległe. Pasy rowerowe między chodnikiem a miejscami postojowymi. W przewężeniach zanik pasów rowerowych. po zmia 100 samochodów po zmia 6 Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 55100 dodatkowo koszt 150000

4. 25 Ulica Jana Kilińskiego Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 120 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 8 3,5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 45 R - a; S - a, chodnik, a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana parkowania skośnego na równoległe. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia 25 samochodów po zmia 4 Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 900

4. 26 Ulica Kapitulna Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 110 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 5 5 50 km/h rowerowego tak - 0 - ZAKAZ Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Obszar Starego i Nowego Miasta - z uwagi na swobodny ruch pieszych i ę brak jest możliwości poruszania się z większymi prędkościami. Zezwole na ruch dla rowerów. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 800

4. 27 Ulica Leona Schillera Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 240 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 5,5 4 50 km/h rowerowego tak dwustronne 25 R - chodnik; P - chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Próg zwalniający. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1700 dodatkowo koszt 3000

4. 28 Ulica Bugaj Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 310 m L dwukierunkowa 1x2 płyty chodnikowe 6 3 20 km/h rowerowego tak dwustronne 60 R - a, S - a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ulica dostosowana do rowerowego na na zasadach ogólnych po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian

4. 29 Ulica Piesza Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 35 m L dwukierunkowa 1x2 kostka 7 4,5 50 km/h rowerowego tak jednostronne 6 R-a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 300

4. 30 Ulica Kościelna Odcinek Zakroczymska - Piesza Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 180 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 6-11,5 3-6,5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 28 R - a, chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1300

4. 31 Ulica Przyrynek Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 190 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 5 3 50 km/h rowerowego tak jednostronne 23 R - a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1400

4. 32 Ulica Burmistrzowska Odcinek Przyrynek - Rajców Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 50 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 3 3 50 km/h rowerowego tak - 0 - po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 400

4. 33 Ulica Rajców Odcinek Burmistrzowska - Wójtowska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 100 m L jednokierunkowa 1x1 kostka 4 3 30 km/h rowerowego tak dwustronne 15 R - a, chodnik po / po progi Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 700

4. 34 Ulica Wójtowska Odcinek Fondamińskiego - Rajców Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 310 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt/kostka 6 5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 57 P - zatoki,chodnik, a R - chodnik, a; chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 2200

4. 35 Ulica Edwarda Fondamińskiego Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 30 m L dwukierunkowa bez przejazdu 1x2 kostka 3 3 50 km/h rowerowego tak dwustronne 5 R - a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 200

4. 36 Ulica Koźla Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 150 m L dwukierunkowa bez przejazdu 1x2 kostka 6 5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 25 P - chodni, a, R - chodnik, a, po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia 20 samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1100

4. 37 Ulica Franciszkańska Odcinek Sapieżyńska - Freta Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 160 m L jedno/dwu kierunkowa 1x1 / 1x2 asfalt/kostka 5 5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 20 R- chodnik, a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ul. Sapieżyńską. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1200 dodatkowo koszt 50000

4. 38 Ulica Wiktora Gomulickiego Odcinek Nowiniarska - Ciasna Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 120 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 3,5 3,5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 20 R - zatoki, S - zatoki po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 900

4. 39 Ulica Nowiniarska Odcinek Franciszkańska - Świętojerska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 220 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 6 4,5-6 30 km/h rowerowego tak dwustronne 60 R - a, chodnik po / po progi Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1600

4. 40 Ulica Franciszkańska Odcinek Bonifraterska - Nowiniarska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 75 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 10 8 50 km/h rowerowego tak dwustronne 8 R- chodnik, a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. na - ogranicze przekroju. po zmia bez zmian samochodów po zmia 7 Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 500

4. 41 Ulica Franciszkańska Odcinek Bonifraterska - Wałowa Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 160 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9 5 50 km/h rowerowego tak dwustronne 70 R- chodnik, chodnik,a, P - chodnik, a po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ul. Wałową. Próg zwalniający. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1200 dodatkowo koszt 3000

4. 42 Ulica Sapieżyńska Odcinek Wałowa - Bonifraterska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 80 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 5,5 4 50 km/h rowerowego tak dwustronne 13 R - a, chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 600

4. 43 Ulica Wałowa Odcinek Sapieżyńska - Franciszkańska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 150 m L jednokierunkowa 1x1 asfalt 5,5 4 50 km/h rowerowego tak dwustronne 35 R - a, chodnik, po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ul. Franciszkańską. Zezwole dla rowerów na ruch pod prąd. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1100

4. 44 Ulica Wałowa Odcinek Franciszkańska - Świętojerska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 160 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 6 6 50 km/h rowerowego tak dwustronne 40 R - chodnik, P - chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Ruch rowerowy na na zasadach ogólnych Administracyjne wprowadze ograniczenia prędkości pojazdów do 30km/h. Wysione skrzyżowa z ul. Franciszkańską. Wysione przejście dla pieszych przy ulicy Świętojerskiej. Zamiana parkowania prostopadłego na równoległe. po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian Szacunkowy koszt wprowadzenia zmian 1200 dodatkowo koszt 50000

4. 45 Ulica Zakroczymska Odcinek Szymanowska - Sanguszki Romana Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 150 m Z dwukierunkowa 1x2 asfalt 7 7 50 km/h rowerowego tak tak - 0 - po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Droga rowerowa poza ą po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian

4. 46 Ulica Szymanowska Odcinek Zygmunta Słomińskiego - Zakroczymska Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 190 m Z dwukierunkowa 1x3 asfalt 9,5 9,5 50 km/h rowerowego tak tak dwustronne 20 R - chodnik po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Droga rowerowa poza ą po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian

4. 47 Ulica Jeziorańskiego Odcinek Szymanowska - Zygmunta Słomińskiego Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 180 m L dwukierunkowa 1x2 asfalt 9 9 50 km/h rowerowego tak - 0 - po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Droga rowerowa poza ą po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian

4. 48 Ulica Wenedów Odcinek cały odcinek Śródmieście Długość Klasa drogi Kierunek 260 m L jednokierunkowa 1x2 asfalt 7 7 50 km/h rowerowego tak - 0 - po / po Zalecana koncepcja rowerowego : Droga rowerowa poza ą po zmia bez zmian samochodów po zmia bez zmian