OPIS TECHNICZNY. Volvo Trucks. Driving Progress. Siodło wraz z mocowaniem

Podobne dokumenty
OPIS TECHNICZNY. Volvo Trucks. Driving Progress. Siodło wraz z mocowaniem

Montowanie osi wleczonej

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11

PL B1 B61D 15/00 B65G67/ WUP 12/99 RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) POLSKA (13) B1

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Betonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna.

Żurawie. Informacje ogólne dotyczące żurawi

Informacja handlowa firmy Mercedes-Benz ACTROS

OPIS TECHNICZNY. Akumulatory konfiguracje. Volvo Trucks. Driving Progress

NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 ( mm dł. wewn., 34 Europalety)

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia

Wysokość stawek podatku od środków transportowych na lata :

PL B1. WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA, Warszawa, PL BUP 24/11

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Zmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne

Informacja produktowa Przegląd montażu Mover

Błotniki. Informacje ogólne na temat błotników ifartuchów błotników. Mata przeciwbryzgowa

Zgrabiarka 1-wirnikowa. Zgrabiarka 1-wirnikowa R 285 DS / R 315 DS / R 365 DS R 420 DS / R 460 DS R+ 420 / R Moving agriculture ahead

Dźwignik nożycowy HUNTER RX 45

podwozie 1 Podwozie samochodu ciężarowego 8 6 Podwozie samochodu ciężarowego 8 4 KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm)

PODNOŚNIK KANAŁOWY WWR 2,5 i WW 2,5

m OPIS OCHRONNY PL 60232

Wzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu.

Płytki ślizgowe. Wyposażenie dodatkowe: Ślizg: w razie potrzeby zamówić oddzielnie Prowadnica Z: w razie potrzeby zamówić oddzielnie

RAV PODNOŚNIKI NOŻYCOWE DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH

Edbro CS Ultra. Edbro CS Ultra. Najlżejsze i najbardziej wytrzymałe siłowniki na świecie.

PL B1. PRZEMYSŁOWY INSTYTUT AUTOMATYKI I POMIARÓW PIAP, Warszawa, PL BUP 12/10

Długość użyteczna. Łączna wysokość. Punkt zawieszenia na trzpieniu wózka suwnicy. Łączna wysokość. Łącznie min. max. min. max. min. max.

Informacje o podwoziach i oznaczeniach modeli. System modułowy firmy Scania

Przyczepy samowyładowcze

Zasady ustalania podatku od środków transportowych reguluje Rozdział 3 ustawy.

REGAŁY I PÓŁKI NAŚCIENNE

TECHPRIM Piotr Kaczykowski ul. Letnia 11; Luzino; fax: tel

PODNOŚNIKI SAMOCHODOWE

REGAŁY I PÓŁKI NAŚCIENNE

Wyposażenie i części zamienne do siłowników do przepustnic powietrza

Ramy pojazdów samochodowych

Aluminiowa suwnica bramowa, możliwość przejazdu pod obciążeniem, z podwójnym dźwigarem, obciążenie graniczne 1000 kg i 1500 kg

Wywrotki. Informacje ogólne o wywrotkach. Bezpieczeństwo. Konstrukcja

Koła i zestawy kołowe do dużych obciążeń z nalanym bieżnikiem z poliuretanu Blickle Besthane Soft

Dźwigniki samochodowe dwukolumnowe symetryczne i asymetryczne o napędzie elektrohydraulicznym i udźwigu kg

Zdjęcia i dane zabudowy firmy SKIBICKI:

Interaktywna rama pomocnicza. Opis PGRT

Typy mocowań. Przewodnik po kołach i zestawach kołowych. Płyta mocująca (mocowanie na płytę) Trzpień gwintowany. we innovate mobility

RAV ELEKTROHYDRAULICZNE PODNOŚNIKI NOŻYCOWE SERIE

Wyposażenie i części zamienne do siłowników do przepustnic powietrza

Koła i zestawy kołowe z żeliwa

Cysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern

PL B1. POLITECHNIKA WROCŁAWSKA, Wrocław, PL BUP 03/07. CZESŁAW KOZIARSKI, Wrocław, PL WUP 08/11

WZORU UŻYTKOWEGO (2n Numer zgłoszenia:

Pomost dodatkowy. Nr katalogowy

Zestawy kołowe z tworzywa sztucznego

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

Włączenie stałego ograniczenia prędkości obrotowej silnika

Kogut. Ogólny opis funkcji. Włączanie zainstalowanej funkcji

Informacje o podwoziu i oznaczenia modeli

Koła i zestawy kołowe do dużych obciążeń z superelastycznymi oponami z pełnej gumy

PL B1. SOLARIS BUS & COACH SPÓŁKA AKCYJNA, Bolechowo-Osiedle, PL BUP 21/15. DARIUSZ ANDRZEJ MICHALAK, Puszczykowo, PL

Instrukcja montażu. ZipTex.2

System szaf VX25. Dokumentacja techniczna Obciążalność

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. DUAL A. KRAJEWSKI, W. NIEKRASZEWICZ SPÓŁKA JAWNA, Zielona Góra, PL BUP 19/14

Naczepy niskopodwoziowe. 2-osiowa 3-osiowa 3-osiowa light 4-osiowa 5-osiowa 6-osiowa 7-osiowa 8-osiowa 8 (2+6)-osiowa 10 (2+8)-osiowa

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. NR EGAL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA, Warszawa, PL

Modyfikacja podzespołów objętych homologacją firmy Scania

UCHWAŁA NR XII/74/2011 RADY GMINY BRODNICA. z dnia 28 października 2011 r.

PL B1. SOSNA EDWARD, Bielsko-Biała, PL SOSNA BARTŁOMIEJ, Bielsko-Biała, PL BUP 07/ WUP 06/16

Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250

podwozie 1 Podwozie samochodu ciężarowego 8 2 Podwozie samochodu ciężarowego 8 4

MEFA-elementy ślizgowe

Wyposażenie dodatkowe montowane na zewnątrz kabiny

SZAFY STEROWNICZE DELTA-SYSTEM OKŁADKA. Katalog szaf sterowniczych typu DELTA SYSTEM - 1 -

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

1 piece: 4-AXLE SEMITRAILER ROJO LOWLOADER, AXLES PENDLE HYDRAULIC POWERSTEERED AND DETACHABLE GOOSENECK

Podwójnego działania, magnetyczne, z podwójnym prowadzeniem i kołnierzami Ø20, 25, 32, 40 mm

Instrukcja montażu. ZipTex.2

Kostrzyn nad Odrą, dnia r.

SPRZĘGŁA MIMOŚRODOWE INKOMA TYP KWK Inkocross

GRUPA STOŁY ROBOCZE. Nogi wykonane są z zamkniętych profili kwadratowych o wymiarze 40 mm.

Stawki podatku dla samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t do poniżej 12 ton

Hydrauliczne dźwigniki podłogowe dla samochodów osobowych i dostawczych o udźwigu do 5 ton. Wyprodukowano zgodnie z DIN EN ISO 9001

Proponowane stawki podatku od środków transportowych na 2014 rok.

PL B1. Mechanizm napędowo-blokujący ze wspomaganiem do stelaża krzyżakowego dla mebli, zwłaszcza o dużej masie materaca

STOŁY ROBOCZE Lozamet Sp. z o. o.

OCENA TECHNICZNA nr: DAW-477/19 z dnia: 2019/03/19 Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589

Dźwigniki samochodowe nożycowe jednosekcyjne KT40 i KT45

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Koła i zestawy kołowe z oponami pneumatycznymi

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. PRZEDSIĘBIORSTWO HAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL BUP 02/

PL B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL

JAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTFIKATEM ITS

LISTWY ROLKOWE. Pro l prowadnicy łańcucha. Listwa rolkowa z rolką dzieloną P=16,5 mm CECHY:

Zespoły holownicze PGRT

m OPIS OCHRONNY PL 59542

Transkrypt:

Volvo Trucks. Driving Progress OPIS TECHNICZNY Siodło stanowi łącznik między naczepą a ciągnikiem siodłowym. Na ogół siodło jest zamocowane do ramy ciągnika za pośrednictwem płyty podsiodłowej. W celu jak najlepszego dopasowana wysokości siodła do istniejących naczep, dostępne są różnego rodzaju płyty podsiodłowe oraz mocowania i siodła o różnych wysokościach. Poniżej przedstawiono następujące cechy: Typ Mocowanie Wysokość siodła Średnica sworznia królewskiego Zakres obsługi technicznej Smarowanie Wskaźnik zamknięcia siodła Wysokość sprzęgu 1 (11)

TYP (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) 5WT-JO8 Siodło żeliwne JSK 37C. Wyposażone w łożysko gumowe. Nadaje się do użytkowania na drogach o złej jakości. Dostępne w wersjach o różnym wzniosie ponad ramą podwozia, zależnie od zastosowanego typu mocowania i wysokości siodła. 5WT-JO9 Siodło żeliwne JSK 42 o małej masie. Łożysko z tworzywa sztucznego, podatne w kierunku wzdłużnym, absorbuje poprzeczne ruchy siodła, chroniąc ramę podwozia. Dostępne w wersjach o różnym wzniosie ponad ramą podwozia, zależnie od zastosowanego typu mocowania i wysokości siodła. 5WT-JO10 Siodło stalowe tłoczone JSK 36 Łożysko przegubowe, podatne w kierunku wzdłużnym, absorbuje poprzeczne ruchy siodła. Dostępne w wersjach o różnym wzniosie ponad ramą podwozia, zależnie od zastosowanego typu mocowania i wysokości siodła. 5WT-JO11 Siodło żeliwne JSK 38G dla dużych obciążeń. Łożysko kardanowe pozwala na wzajemne przemieszczenia naczepy i ciągnika siodłowego podczas jazdy w terenie. Przegub poprzeczny można zablokować na czas jazdy po drodze utwardzonej. Dostosowane do sworznia królewskiego o średnicy 90 mm (3,5''). 5WT-JOHD Siodło żeliwne JSK 38C dla dużych obciążeń. Wyposażone w łożysko gumowe. Nadaje się do użytkowania na drogach o złej jakości. Dostępne w dwóch wersjach: dla sworznia królewskiego o średnicy 50 mm (2'') lub dla sworznia królewskiego o dużej wytrzymałości, o średnicy 90 mm (3,5''). 2 (11)

5WT-FO14 Siodło stalowe tłoczone 150SP2. Mocowane do kątowników, których półki są odgięte na zewnątrz. Mała masa własna. Dostępne w wersjach o różnym wzniosie ponad ramą podwozia, zależnie od zastosowanego typu mocowania i wysokości siodła. 5WT-FO15 Siodło żeliwne serii 3000, sterowane pneumatycznie. Dla obciążeń standardowych, użytkowanie w 100% na drogach utwardzonych o dobrej jakości. Wyjątkowo duża powierzchnia styku sworznia królewskiego z płytą siodła (blisko 360 po zamknięciu zamka) zmniejsza zużycie, polepsza właściwości jezdne i zmniejsza podatność zestawu drogowego na przechyły boczne. 5WT-SH Siodło żeliwne /+GF+ SK-S 36.20. Bezobsługowe łożysko z gumową tuleją. Pasuje do mocowania LPRO, zapewniając małą masę własną sprzęgu. Dostępne w wersjach o różnym wzniosie ponad ramą podwozia, zależnie od zastosowanego typu mocowania i wysokości siodła. 5WT-SH2 Siodło żeliwne /+GF+ SK-HD 38.36 dla dużych obciążeń. Bezobsługowe łożysko z gumową tuleją. Dostępne w dwóch wersjach: dla sworznia królewskiego o średnicy 50 mm (2'') lub dla sworznia królewskiego o dużej wytrzymałości, o średnicy 90 mm (3,5''). 3 (11)

Typ dane techniczne Wariant 5WT-JO8 5WT-JO9 5WT-JO10 5WT-JO11 5WT- -JOHD 5WT- -FO14 5WT- -FO15 Producent Typ JSK 37C JSK 42 JSK 36 JSK 38G JSK 38C 150SP2 3000 5WT-SH 5WT-SH2 SK-S 36.20 SK-HD 38.36 Wartość D kn 152 152 152 1 /135 2 260 260/170 152 150 152 260/162 Wartość U t 20 20 20 1 /18 2 36 36/28 20 20 20 36/23 Masa kg (orient.) 150 125 125 275 200 120 120 150 185 Średnica sworznia królewskiego mm 50 50 50 90 90/50 50 50 50 90/50 Wskaźnik zamknięcia siodła Zakres obsługi technicznej Mały Podstawowy Mechanizm zamka Smarowanie Mechanizm zamka i płyta nośna 1 Dla mocowań ISOL, ISOM, ASL i ASM. 2 Dla mocowania LPRO. 4 (11)

MOCOWANIE (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) ISOL Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o małej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz. Pasuje do wszystkich rodzajów siodeł. Wariant ten nie obejmuje ślizgów najazdowych. ISOM Łoże z dwiema poprzecznicami i dwiema płytami wzdłużnymi, przykręcone do dwóch kątowników o średniej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz. Nadaje się do wszystkich zastosowań. Wariant ten nie obejmuje ślizgów najazdowych. ISOH Łoże z dwiema poprzecznicami i dwiema płytami wzdłużnymi, przykręcone do dwóch zetowników o dużej wysokości, zamocowanych do podłużnic ramy podwozia, których górne półki są odgięte na zewnątrz. Zoptymalizowane pod kątem pojazdów z tylnym zawieszeniem T-Ride. Wariant ten nie obejmuje ślizgów najazdowych. ISHD Łoże składające się z płyty wykonanej z wysokogatunkowej stali i dwóch poprzecznic przykręconych do dwóch zetowników o dużej wysokości, zamocowanych do podłużnic ramy podwozia, których górne półki są odgięte na zewnątrz. Możliwość stosowania w pojazdach wyposażonych zarówno w tylne zawieszenie mechaniczne, jak i pneumatyczne. Możliwość dostawy kompletnego pojazdu do transportu ponadnormatywnego bezpośrednio z fabryki. LPRO Siodło osadzone bezpośrednio na ramie podwozia, zamocowane za pośrednictwem dwóch odwróconych kątowników (półki odgięte do wewnątrz). Wariant LPRO nie zawiera łoża ani płyty podsiodłowej, co zapewnia małą wysokość sprzęgu. Po zamontowaniu lekkiego siodła wariant ten idealnie nadaje się do pojazdów optymalizowanych pod kątem małej masy własnej. 5 (11)

DH Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o małej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz. Wariant DH obejmuje pneumatycznie sterowany mechanizm regulacji wysokości siodła (dwa poziomy), co zwiększa uniwersalność zastosowań. Zmiana wysokości musi odbywać się bez podczepionej naczepy. W czasie przechodzenia z pozycji niskiej do wysokiej, siodło przemieszcza się od 30 do 40 mm w kierunku kabiny. Pasuje do naczep zarówno standardowych, jak i mega. Zintegrowana skrzynka sterująca nie zajmuje przestrzeni w podwoziu. Oburęczne sterowanie eliminuje ryzyko odniesienia obrażeń. Automatyczne smarowanie przegubów. MASL Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o małej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz, wyposażona w ręcznie regulowany mechanizm przesuwu. Dwie poprzecznice i kątowniki są przykręcone do ramy podwozia. Wariant MASL nie obejmuje łoża. MASM Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o średniej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz, wyposażona w ręcznie regulowany mechanizm przesuwu. Dwie poprzecznice i kątowniki są przykręcone do ramy podwozia. Wariant MASM nie obejmuje łoża. Przydatny w przypadku zastosowania wzmocnionych ślizgów i siodła o wysokości 220 mm. ASL Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o małej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz, wyposażona w ręcznie regulowany mechanizm przesuwu. Dwie poprzecznice i kątowniki są przykręcone do ramy podwozia. Wariant ASL nie obejmuje łoża. Mocowanie zawiera samoczynny mechanizm blokujący i pneumatycznie sterowany mechanizm zwalniający (przełącznik na desce rozdzielczej). Zoptymalizowany dla pojazdów Volvo. ASM Płyta podsiodłowa przykręcona do dwóch kątowników o średniej wysokości, których półki są odgięte na zewnątrz, wyposażona w ręcznie regulowany mechanizm przesuwu. Dwie poprzecznice i kątowniki są przykręcone do ramy podwozia. Wariant ASM nie obejmuje łoża. Mocowanie zawiera samoczynny mechanizm blokujący i pneumatycznie sterowany mechanizm zwalniający (przełącznik na desce rozdzielczej). Zoptymalizowany dla pojazdów Volvo. 6 (11)

Mocowanie dane techniczne Wariant -ISOL ISOM -ISOH -ISHD -LPRO -DH -MASL -MASM ASL -ASM Producent siodła typ Stałe Stałe Stałe Stałe Stałe Stałe Przesuwne, regulowane ręcznie Przesuwne, regulowane ręcznie Przesuwne, regulowane ręcznie Przesuwne, regulowane ręcznie Maks. dopuszczalny nacisk (U) (t) Maks. wartość D (kn) Wysokość nad ramą podwozia + łoże (mm) Zakres/ krok przesuwu (mm) 20 20 20 36 152 152 152 269 Patrz tabela danych technicznych siodeł Patrz tabela danych technicznych siodeł 15 20 20 20 20 110 150 150 152 152 4 + 12 50 + 10 80 + 10 80 + 16 0* 4 4 50 4 50 610/50.8 487/37.5 610/50.8 487/37.5 610/50.8 487/37.5 610/50.8 487/37.5 * W przypadku LPRO całkowita wysokości siodła obejmuje także kątownik o grubości 8 mm. 7 (11)

WYSOKOŚĆ SIODŁA (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) Wysokość siodła w mm od podstawy (górnej krawędzi mocowania) do powierzchni nośnej, w pozycji poziomej (B). Wyjątkiem jest mocowanie 5WMLPRO, w przypadku którego wysokość siodła jest liczona od górnej powierzchni ramy do powierzchni nośnej, w pozycji poziomej (A). 5WH 140 5WH 150 5WH 160 5WH 175 5WH 185 5WH 190 5WH 195 5WH 200 5WH 205 5WH 210 5WH 220 5WH 230 5WH 260 5WH 290 5WH17D37 Wysokość siodła 140 mm Wysokość siodła 150 mm Wysokość siodła 160 mm Wysokość siodła 175 mm Wysokość siodła 185 mm Wysokość siodła 190 mm Wysokość siodła 195 mm Wysokość siodła 200 mm Wysokość siodła 205 mm Wysokość siodła 210 mm Wysokość siodła 220 mm Wysokość siodła 230 mm Wysokość siodła 260 mm Wysokość siodła 290 mm Siodło o dwóch wysokościach: 167 i 367 mm Uproszczony rysunek wymiarowy A wymiar w przypadku mocowania LPRO. B wymiar w przypadku pozostałych typów mocowań siodła. 8 (11)

Wysokość siodła zestawienie (warianty) 5WT-JO8 5WT-JO9 5WT-JO10 5WT-JO11 5WT-JOHD 5WT-FO14 5WT-FO15 5WT-SH 5WT-SH2 ISOL ISOM 5WH210 ISOH 5WH290 5WH190 5WH190 ISHD 5WH290 5WH190 5WH190 LPRO 5WH160 5WH200 5WH230 5WH160 5WH200 5WH230 5WH140 5WH160 5WH200 5WH230 DH 5WH17D37 MASL MASM 5WH205 5WH260 5WH205 5WH260 5WH195 5WH220 5WH195 5WH220 ASL ASM 5WH205 5WH260 5WH205 5WH260 5WH195 5WH220 5WH195 5WH220 9 (11)

ŚREDNICA SWORZNIA KRÓLEWSKIEGO (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) WSKAŹNIK ZAMKNIĘCIA SIODŁA (wariant przedstawiono czcionką pogrubioną) KPSIZE50 KPSIZE90 Średnica sworznia królewskiego 50 mm (2 cale). Średnica sworznia królewskiego 90 mm (3,5 cala). TCIND Siodło jest wyposażone w czujniki wykrywające wysokość, pozycję sworznia królewskiego i pozycję rygla zamka. Status operacji podczepiania naczepy jest wskazywany na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy. ZAKRES OBSŁUGI TECHNICZNEJ (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) 5WLM-B 5WLM-L Podstawowy zakres obsługi technicznej (obejmuje mechanizm zamka i płytę nośną). Mały zakres obsługi technicznej (obejmuje mechanizm zamka). Płyty ślizgowe oraz pierścień nośny z tworzywa sztucznego. SMAROWANIE (warianty przedstawiono czcionką pogrubioną) 5WL-S1 5WL-S2 Smarowanie mechanizmu zamka i płyty nośnej. Smarowanie mechanizmu zamka. 5WT-JO8, 5WLM-L 5WT-JO, 5WL-S1 5WT-SH, 5WL-S2 10 (11)

WYSOKOŚĆ SPRZĘGU (przykłady dla pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym) Konfiguracja osi 4x2 6x2 Wysokość podwozia X-Low Typ tylnego zawieszenia Wysokość ramy Wysokość siodła + kształtownik, mm Opony Min. wysokość sprzęgu (orient.), mm (A) Maks. wysokość sprzęgu (orient.), mm (A) RAD-GR 266 140+0 295-55 867 912 266 140+0 295-60 887 932 Low RAD-GR 266 140+0 315-60 955 1015 Med High RAD-GR 266 140+0 315-70 1014 1075 300 140+0 315-70 1031 1092 RAD-GR 266 140+0 315-80 1056 1147 300 140+0 315-80 1090 1164 Low RADT-GR 266 160+0 315-60 975 1035 Med RADT-GR 266 160+0 315-70 1034 1095 300 160+0 315-70 1051 1112 High RADT-GR 300 150+60 315-80 1160 1234 Med High RAPD-GR 266 160+0 315-70 1034 1095 300 160+0 315-70 1051 1112 RAPD-GR 266 160+0 315-80 1076 1167 300 160+0 315-80 1110 1184 6x4 High RADD-GR 300 150+60 315-80 1173 1234 11 (11)