Informacja handlowa firmy Mercedes-Benz ACTROS

Transkrypt

1 Informacja handlowa firmy Mercedes-Benz ACTROS

2 Sprzęgi siodłowe : większy komfort i bezpieczeństwo Innowacyjne rozwiązania oszczędzają czas i pomagają zapobiegać wypadkom. Przykładem może być czujnikowy sprzęg siodłowy lub praktyczne układy smarowania LubeTronic. Czujnikowy sprzęg siodłowy Zdalny wyświetlacz przetwarza sygnały przesyłane z trzech czujników i informuje kierowcę siedzącego w kabinie o zamknięciu lub otwarciu urządzenia sprzęgającego oraz wysokości płyty ślizgowej. Wskaźnik optyczny i sygnalizator akustyczny w kabinie kierowcy stanowią dodatkową kontrolę zamknięcia i zwiększają bezpieczeństwo również w przypadku złej widoczności. Czujnik stanu zamknięcia sprzęgu Czujnik czopu głównego Czujnik wysokości powierzchni siodła Układy smarowania LubeTronic LubeTronic oint do sprzęgów siodłowych bez nakładek ślizgowych Układ centralnego smarowania do sprzęgów siodłowych Stałe dozowanie smaru zapewnia niezawodne smarowanie płyty siodła i szczęki mechanizmu zamykania Zapas smaru w układzie wystarcza na ok. 1 rok pracy Uzupełnianie smaru przez gniazdo smarowe kulkowe Możliwość regulacji częstotliwości dozowania smaru do transportu drogowego i budowlanego LubeTronic oint do niskoobsługowych sprzęgów siodłowych (W) Układ do automatycznego smarowania szczęki mechanizmu zamykania Zapas smaru w układzie wystarcza na ok. trzy lata pracy Zakres zastosowań: transport dalekobieżny, również samochodami do przewozu substancji niebezpiecznych Możliwość późniejszego montażu we wszystkich niskoobsługowych sprzęgach siodłowych Aby zapewnić bezpieczeństwo działania w każdych warunkach, stosować wyłącznie smar! Stosowanie smaru innego rodzaju powoduje utratę praw gwarancyjnych!

3 Sprzęgi siodłowe JSK 37 C Wytrzymały, uniwersalny żeliwny sprzęg siodłowy 2" Odpowiedni również w przypadku nawierzchni złej jakości Szczególnie polecany do transportu budowlanego Bezobsługowe łożyska z gumowymi elementami przegubowymi o bardzo dobrej amortyzacji JSK 37 C0 20 E7 EE Q5Q Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J - JSK 37 C0 20 M3 EX Q6H Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J X JSK 37 C0 20 BG EE Q5Q Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 37 C0 20 BF EE Q6H Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 37 C0 38 E7 EE Q5Q Q4X Q4K 185 2" E1 55R Z J - JSK 37 C0 38 M3 EX Q6H Q4X Q4K 185 2" E1 55R Z J X JSK 37 C0 38 BG EE Q5Q Q5A Q4K 185 2" E1 55R LT J - JSK 37 C0 38 BF EE Q6H Q5A Q4K 185 2" E1 55R LT J X JSK 37 C0 70 E7 EE Q5Q Q4X Q4R 250 2" E1 55R Z J - Sprzęgi siodłowe JSK 37 CW Wytrzymały, uniwersalny żeliwny sprzęg siodłowy 2" Odpowiedni również w przypadku nawierzchni złej jakości Bezobsługowe łożyska z gumowymi elementami przegubowymi o bardzo dobrej amortyzacji Niskoobsługowa wersja z nakładkami ślizgowymi z tworzywa sztucznego i seryjnym układem LubeTronic oint do automatycznego smarowania mechanizmu zamykania JSK 37 C0 20 T5 EE Q5Q Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 37 C0 20 BE EE Q6H Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 37 C0 38 T5 EE Q5Q Q4Z Q4K 185 2" E1 55R LT J - JSK 37 CO 38 BE EE Q6H Q4Z Q4K 185 2" E1 55R LT J X Objaśnienia do tabel WA / Konserwacja M, Z = do wyboru ze smarowaniem ręcznym lub przygotowaniem montażu układu centralnego smarowania LT = LubeTronic oint LT = LubeTronic oint układ centralnego smarowania Sensoryka X = sprzęg czujnikowy, 3 czujniki EV = FlashTronic, 1 czujnik na mechanizmie zamykania ZL / Długość dźwigni blokady sworznia J = długa dźwignia blokady sworznia K = krótka dźwignia blokady sworznia

4 Sprzęgi siodłowe mocowane na ramie JSK 40 Lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" Wariant lekki do mocowania na ramie, brak konieczności stosowania płyty podsiodłowej JSK 40 K BB Q6J Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J - JSK 40 K9 20 M3 BB Q6K Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J X JSK 40 K9 20 BS BB Q6J Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 20 BM BB Q6K Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 40 K BB Q6J Q4X Q4L 190 2" E1 55R Z J - JSK 40 K9 40 M3 BB Q6K Q4X Q4L 190 2" E1 55R Z J X JSK 40 K9 40 BS BB Q6J Q5A Q4L 190 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 40 BM BB Q6K Q5A Q4L 190 2" E1 55R LT J X JSK 40 K BB Q6J Q4X Q4P 225 2" E1 55R Z J - JSK 40 K9 57 M3 BB Q6K Q4X Q4P 225 2" E1 55R Z J X JSK 40 K9 57 BS BB Q6J Q5A Q4P 225 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 57 BM BB Q6K Q5A Q4P 225 2" E1 55R LT J X Sprzęgi siodłowe mocowane na ramie JSK 40 W Lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" Wariant lekki do mocowania na ramie, brak konieczności stosowania płyty podsiodłowej Niskoobsługowa wersja z nakładkami ślizgowymi z tworzywa sztucznego i seryjnym układem LubeTronic oint do automatycznego smarowania mechanizmu zamykania JSK 40 K BB Q6J Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 20 BC BB Q6K Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 40 K BB Q6J Q4Z Q4L 190 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 40 BC BB Q6K Q4Z Q4L 190 2" E1 55R LT J X JSK 40 K BB Q6J Q4Z Q4P 225 2" E1 55R LT J - JSK 40 K9 57 BC BB Q6K Q4Z Q4P 225 2" E1 55R LT J X Objaśnienia do tabel można znaleźć na stronie 3.

5 Sprzęgi siodłowe mocowane na płycie podsiodłowej JSK 42 Lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" długa dźwignia blokady sworznia JSK 42 K BB Q5R Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J - JSK 42 K0 20 M3 BB Q6I Q4X Q4I 150 2" E1 55R Z J X JSK 42 K0 20 BS BB Q5R Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 42 K0 20 BM BB Q6I Q5A Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 42 K BB Q5R Q4X Q4K 185 2" E1 55R Z J - JSK 42 K0 38 M3 BB Q6I Q4X Q4K 185 2" E1 55R Z J X JSK 42 K0 38 BS BB Q5R Q5A Q4K 185 2" E1 55R LT J - JSK 42 K0 38 BM BB Q6I Q5A Q4K 185 2" E1 55R LT J X Sprzęgi siodłowe mocowane na płycie podsiodłowej JSK 42 W Lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" Niskoobsługowa wersja z nakładkami ślizgowymi z tworzywa sztucznego i seryjnym układem LubeTronic oint do automatycznego smarowania mechanizmu zamykania JSK 42 K AA Q5R Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J - JSK 42 K0 20 BC AA Q6I Q4Z Q4I 150 2" E1 55R LT J X JSK 42 K AA Q5R Q4Z Q4K 185 2" E1 55R LT J - JSK 42 K0 38 BC AA Q6I Q4Z Q4K 185 2" E1 55R LT J X Sprzęgi siodłowe JSK 42 MK Szczególnie lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" przeznaczony do transportu dalekobieżnego Bardzo niska konstrukcja Zoptymalizowany ciężar i stabilność, konstrukcja lżejsza o ok. 20 kg JSK 42 MK 15 N6 EE Q5L Q4X Q4G 140 2" E1 55R Z J EV JSK 42 MK 15 BL BB Q5L Q5A Q4G 140 2" E1 55R LT J EV JSK 42 MK 15 N1 AA Q6M Q4X Q4G 140 2" E1 55R Z J X JSK 42 MK 15 BU BB Q6M Q5A Q4G 140 2" E1 55R LT J X Objaśnienia do tabel można znaleźć na stronie 3.

6 Sprzęgi siodłowe JSK 42 MK W Szczególnie lekki żeliwny sprzęg siodłowy 2" przeznaczony do transportu dalekobieżnego Bardzo niska konstrukcja Zoptymalizowany ciężar i stabilność, konstrukcja lżejsza o ok. 20 kg Niskoobsługowa wersja z nakładkami ślizgowymi z tworzywa sztucznego i seryjnym układem LubeTronic oint do automatycznego smarowania mechanizmu zamykania JSK 42 MK 15 BH AA Q5L Q4Z Q4G 140 2" E1 55R LT J EV JSK 42 MK 15 BI AA Q6M Q4Z Q4G 140 2" E1 55R LT J X Sprzęgi siodłowe JSK 36 DV Sprzęg siodłowy 2" w wytłaczanej konstrukcji blaszanej o zoptymalizowanym ciężarze Krzywka pozycjonująca umożliwiająca prawidłowe ustawienie sworznia podczas sprzęgania Możliwość późniejszego montażu dźwigni blokady sworznia Fleetmaster Handle (ECE) WA ZL Sensoric JSK 36 DV 17 GJT QV " E1 55R M J - Sprzęgi siodłowe JSK 38 C Szczególnie solidne wytrzymałe siodło Bezobsługowe łożyska z gumowymi elementami przegubowymi o bardzo dobrej amortyzacji Możliwość przezbrojenia z rozmiaru 2" na 3½" i odwrotnie JSK 38 C BB Q6Q Q4X Q4L 190 3½" E1 55R Z K - JSK 38 C BB Q6P Q4X Q4L 190 2" E1 55R Z K - JSK 38 C0 40 BV BB Q6Q Q5A Q4L 190 3½" E1 55R LT K - JSK 38 CO 40 BW BB Q6P Q5A Q4L 190 2" E1 55R LT K - JSK 38 C BB Q6Q Q4X Q4R 250 3½" E1 55R Z K - JSK 38 C BB Q6P Q4X Q4R 250 2" E1 55R Z K - JSK 38 CO 70 BV BB Q6Q Q5A Q4R 250 3½" E1 55R LT K - JSK 38 CO 70 BW BB Q6P Q5A Q4R 250 2" E1 55R LT K - Objaśnienia do tabel można znaleźć na stronie 3.

7 Sprzęgi siodłowe JSK 38 G Szczególnie solidne wytrzymałe siodło Łożysko kardanowe umożliwia stabilne skrętnie zastosowanie sprzęgu w transporcie pozadrogowym Możliwość przezbrojenia z rozmiaru 2" na 3½" i odwrotnie JSK 38 G1 QJ ½" E1 55R M K - Siodła o regulowanej wysokości JSK DH Najlżejsze na rynku siodło o regulowanej wysokości nawet o 70 kg lżejsze od porównywalnych produktów Dodatkowe zabezpieczenie przed m pozornym Pneumatyczne blokowanie i odblokowanie regulacji wysokości trwa zaledwie kilka sekund (ECE) JSK DH E0 27 I3 FU JQEB JQ4W " E1 55R LT JSK DH E0 27 I6 FU JQEB JQ4X " E1 55R Z JSK DH E0 28 I3 FU JQEA JQ4W " E1 55R LT JSK DH E0 28 I6 FU JQEA JQ4X " E1 55R Z WA Łoża przesuwne JSK ProTech Bardzo mały ciężar Krzywka pozycjonująca umożliwiająca prawidłowe ustawienie sworznia podczas sprzęgania Pneumatyczna obsługa Możliwość późniejszego montażu dźwigni blokady sworznia Fleetmaster Handle (ECE) WA JSK PO D EK Q5B Q4X Q4S 260 2" E1 55R Z Płyty podsiodłowe Do modeli Actros MP4 z szeroką ramą Rozmieszczenie otworów ramy H 40 mm 18 B H 12 mm L 406 kod sprzedażny Daimlera B H L (ECE) MPL AH Q6A E1 55R MPL AH Q6D E1 55R Objaśnienia do tabel można znaleźć na stronie 3.

8 Sprzęgi siodłoweisystemy Sprzęgi siodłowe 2" i 3½", w różnych wysokościach montażowych, typach łożyskowania i wersjach, płyty podsiodłowe, łoża przesuwne i siodła o regulowanej wysokości, systemy sensorycznego sterowania sprzęgania 2 Czopy sprzęgu 2" i 3½" czopy sprzęgu z kołnierzem stożkowym lub spłaszczonym 3 Podpory stabilizujące Podpory stabilizujące o różnych wysokościach zabudowy, różnych długościach korb i wałków napędowych oraz typach stóp, specjalne nogi do nietypowych zastosowań 8 Ruch drogowy Zaczepy szczękowe, hakowe i sworzniowe do zaczepów kul, belki poprzeczne, wymienny system VARIOBLOC oraz specjalne ciągnika z naczepą 9 Dyszle i końcówki dyszla Dyszle i końcówki dyszla mogą być zaprojektowane tak, aby spełniać różnorodne wymogi klienta w zastosowaniach drogowych i w terenie 10 Rolnictwo Zaczepy szczękowe, hakowe i kulowe do naczep, zaczepy do ciągnięcia, uchwyty na sprzęg dla rolnictwa i leśnictwa ZDE P 08/16 Z zastrzeżeniem zmian technicznych 4 Systemy osiowe Oszczędność wagi, wielostronne zastosowanie osi do naczep z dużym asortymentem wyposażenia dodatkowego 5 Liczniki przebiegu piasty Liczniki przebiegu do pomiaru przebiegu niezależnego od przebiegu ciągnika 6 Obrotnice Obrotnice i łożyska obrotowe w różnych rozmiarach i wersjach 7 Technika kontenerowa Elementy do systemów wymiennych, nogi kontenerowe, zamki i rygle, mechanizmy podnoszenia nadwozi wymiennych, rolki prowadzące i łożyskowania 11 Systemy kierowania Osiowe lub niezależnie od producenta pojazdu mechaniczne, hydrauliczne oraz sterowane elektronicznie systemy kierowania naczep 12 Mechanizmy zawieszenia osi Pneumatyczne oraz hydraulicznie zawieszenia osi do zastosowań drogowych i w terenie Hydrauliczne układy wywrotu Frontowe, podpodłogowe i do wyrzutników dla samochodów ciężarowych oraz półprzyczep / przyczep-wywrotek Zestawy hydrauliczne spełniające różnorodne wymogi klienta Rozwiązania zestawów hydraulicznych do różnego zastosowania, zestawy zbiorników hydraulicznych dla różnego typu podwozia, Germany Tel , jost-sales@jost-world.com,