Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego 1. Przeznaczenie i program uytkowy obiektu: 1.1 Przeznaczenie: Ulica Orzeszkowej jest drog gminn nr 101024R w zarzdzie Prezydenta miasta Stalowa Wola. W układzie komunikacyjnym miasta stanowi istotny element, zapewniajcy połczenie miasta z HSW. Przy ulicy znajduje si osiedle domów jednorodzinnych skomunikowane poprzez ul. Gałczyskiego i Asnyka oraz wielorodzinnych skomunikowane poprzez ul. Metalowców i eromskiego na dalszym odcinku ulica przechodzi przez stref zieleni izolacyjnej odcinajcej miasto od zakładów HSW. Oprócz funkcji komunikacyjnej dla ruchu lokalnego i docelowego, istotn funkcj ulicy jest obsługa bezporednia terenów przyległych w/w osiedli. Ulica stanowi wic wany wzeł komunikacyjny miasta prowadzcy okresowo ruch zwizany z funkcjonowaniem strefy przemysłowej miasta. Ulica w niewielkim stopniu pełni funkcj bezporedniej obsługi terenów przyległych niewielka ilo zjazdów indywidualnych i publicznych. 1.2 Program uytkowy obiektu: 1.2.1. Stan istniejcy: Obecnie droga prowadzona jest w przekroju ulicznym szer. 9-10m, istniej obustronne cieki rowerowe i chodniki po ok. 2m za pasem zieleni. Równoczenie obsługiwany jest w jednej przestrzeni ulicy ruch rowerowy i pieszy. 1.2.2 Stan projektowany: Projektowany zakres robót ma na celu uporzdkowanie, dostosowanie do warunków technicznych, zmiany w geometrii i rozdzielenia poszczególnych funkcji poprzez: - Udronienie głównego cigu komunikacji z przeznaczeniem dla ruchu samochodowego - Wydzielenie ruchu rowerowego i pieszego poza jezdni w obecnym układzie - Korekt geometrii zatok parkingowych - Korekt geometrii dróg dojazdowych krzyujcych - Wprowadzenie zatoki autobusowej w miejscu istniejcego przystanku Przebudowa nie zmienia istniejcego dla drogi powiatowej programu uytkowego, zmienia jedynie sposób realizacji tego programu. 1.3 Charakterystyczne parametry techniczne: 1.3.1. Długo przebudowywanego odcinka ulicy: Odcinek od Km 0+090 do Km 1+045,100 o łcznej długoci 0,9551 Km 1.3.2. Zestawienie powierzchni: Nawierzchnia asfaltowa 6731,90m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej(cieki rowerowe,) 3916,90m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej(chodniki) 3902,45m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej(pasy postojowe, zatoki) 396,70m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej(zjazdy i drogi krzyujce) 478,08m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej(dojcia i perony) 317,68m 2 Ziele 7600,31 m 2. 2. Forma architektoniczna i funkcja obiektu budowlanego: Projektowane rozwizanie obejmuje wykonanie korekty geometrii, przebudowa geometrii skrzyowa od Km 0+090 do Km 1+045,100 w zwizku z popraw jej estetyki i poprawy bezpieczestwa ruchu przy odtworzeniu nawierzchni po wykonaniu Kanalizacji wg realizowanego programu ISPA. W tym celu zostan uporzdkowane szerokoci jezdni i wykonana korekta wlotów dróg i zjazdów krzyujcych. Wykonane zostan cieki rowerowe i chodniki z nowej nawierzchni betonowej w podobnym układzie geometrycznym, poza pasem zieleni. Wydzielenie miejsc parkingowych i zwenie jezdni do 7,0m uniemoliwi parkowanie wzdłu jezdni w miejscach niedozwolonych, a tym samym w znaczny sposób wpłynie na
bezpieczestwo ruchu. Zaprojektowano równie wprowadzenie zatok autobusowych w miejscach obecnie funkcjonujcych przystanków. 2.1 Forma architektoniczna ulicy: Podstawowa forma architektoniczna ulicy pozostaje bez wikszych zmian: Przyjto przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu szer. po 3,50m. Istniejce skrzyowania zwykłe zastpiono skrzyowaniami typu mini rondo z przejezdn wysp centraln. Cigi pieszo rowerowe, zlokalizowano w miejscu istniejcych chodników, za istniejcymi pasami zieleni. 2.1.1 Rodzaje nawierzchni: Jezdnie ulicy zaprojektowano z nawierzchni asfaltowej w krawnikach betonowych. cieki rowerowe zaprojektowano z kostki betonowej niefazowanej w obrzeach betonowych w kolorze czerwonym. Chodniki zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w obrzeach betonowych w kolorze ciemny brz. Zatoki zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w kolorze czerwonym. Zjazdy oraz wloty dróg krzyujcych zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w kolorze czarnym. Skrzyowania cieek i cigów pieszych ze zjazdami i wlotami krzyujcymi zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w kolorze czarnym przy utrzymaniu formy kostki fazowanej i niefazowanej na przelotach przez zjazdy. UWAGA! Moliwe jest zastosowanie innej kolorystyki uytej kostki betonowej pod warunkiem zrónicowania kolorystycznego poszczególnych elementów drogi. 2.2 Funkcja ulicy: Funkcja ulicy w układzie komunikacyjnym pozostaje bez zmian. Szczegółowe dane zawarto w pkt. 1. 2.3 Sposób dostosowania do krajobrazu i otaczajcej zabudowy: Projektowana przebudowa ulicy nie zmienia w istotny sposób krajobrazu tej czci miasta. Zaprojektowanie przebudowy w granicach istniejcej jezdni i cigów pieszych, bez istotnej zmiany ukształtowania pionowego, utrzyma dostosowanie ulicy do istniejcej zabudowy. 2.4 Sposób spełnienia wymaga okrelonych w przepisach, w tym techniczno-budowlanych, oraz zgodnie z zasadami wiedzy technicznej 2.4.1 spełnienie wymaga podstawowych dotyczcych: a) bezpieczestwa konstrukcji wg pkt.3, b) bezpieczestwa poarowego wg pkt.11, c) bezpieczestwa uytkowania, Rozwizania drogowe i stała organizacja ruchu na drodze zostały zaprojektowane zgodnie z warunkami i technicznymi, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) oraz szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 poz. 2181 z 2003r.) oraz Ustaw Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. nr.108 poz.908 z 2005r.) oraz wg pkt. 5 d) odpowiednich warunków higienicznych i zdrowotnych oraz ochrony rodowiska, wg pkt.10, e) ochrony przed hałasem i drganiami, wg pkt.10, f) oszczdnoci energii i odpowiedniej izolacyjnoci cieplnej przegród; wg pkt.9, 2.4.2 warunki uytkowe zgodne z przeznaczeniem obiektu, w szczególnoci w zakresie: a) zaopatrzenia w wod i energi elektryczn oraz, odpowiednio do potrzeb, w energi ciepln i paliwa, przy załoeniu efektywnego wykorzystania tych czynników, pkt.9 i 10, b) usuwania cieków, wody opadowej i odpadów; wg pkt.10, 2.4.3 moliwo utrzymania właciwego stanu technicznego; Obiekt budowlany naley uytkowa w sposób zgodny z jego przeznaczeniem i wymaganiami ochrony rodowiska oraz utrzymywa w naleytym stanie technicznym i estetycznym, nie dopuszczajc do nadmiernego pogorszenia jego właciwoci
uytkowych i sprawnoci technicznej, w szczególnoci w zakresie zwizanym z wymaganiami, o których mowa w ust. 1 pkt 1-7. Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz.U. nr 156 poz. 1118 z 2006r. z pó n. zm.) 2.4.4 niezbdne warunki do korzystania z obiektów uytecznoci publicznej i mieszkaniowego budownictwa wielorodzinnego przez osoby niepełnosprawne, w szczególnoci poruszajce si na wózkach inwalidzkich; wg pkt.4, 2.4.5 warunki bezpieczestwa i higieny pracy; zgodnie z Ustaw Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. nr.108 poz.908 z 2005r.) 2.4.6 ochron ludnoci, zgodnie z wymaganiami obrony cywilnej; 2.4.7 ochron obiektów wpisanych do rejestru zabytków oraz obiektów objtych ochron konserwatorsk; wg pkt.4, projektu zagospodarowania 2.4.8 odpowiednie usytuowanie na działce budowlanej; Cało inwestycji realizowana bdzie w pasie drogowym drogi gminnej zgodnie z warunkami i technicznymi, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) 2.4.9 poszanowanie, wystpujcych w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich, w tym zapewnienie dostpu do drogi publicznej; Zrealizowano poprzez utrzymanie zapewnienia dostpu do drogi publicznej z istniejcych zjazdów i dróg krzyujcych. 2.4.10 warunki bezpieczestwa i ochrony zdrowia osób przebywajcych na terenie budowy. wg załczonej Informacji w sprawie BIOZ. Uwaga! Wykonawca zobowizany jest w celu zapewnienia bezpieczestwa i ochrony zdrowia do opracowania planu BIOZ oraz tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania robót. 3. Układ konstrukcyjny obiektu: 3.1 Załoenia do oblicze Podstawowe parametry techniczne: Droga gminna ulica Orzeszkowej. Klasa techniczna L. Nono 100 kn/o. Szeroko jezdni przekrój jednojezdniowy 2x3,5 m Kategoria ruchu KR4. Prdko projektowa: na terenie zabudowy 50 km/h. 3.2 Rozwizania konstrukcyjno materiałowe podstawowych elementów konstrukcji obiektu Konstrukcj jezdni zaprojektowano uwzgldniajc wymagania : - normowe m.in. PN-S-96025 Drogi samochodowe i lotniskowe Nawierzchnie asfaltowe - Specyfikacji technicznych OST Drogowych robót inwestycyjnych i utrzymaniowych v. 2.8 i 3.8 - Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych UWAGA. Na wszystkie roboty projektowanego zadania zostały opracowane Szczegółowe Specyfikacje Techniczne SST bdce wraz z przedmiarem robót integraln czci projektu wykonawczego. 3.2.1 Wymiana nawierzchni jezdni na ul. Orzeszkowej: - warstwa cieralna SMA 0/12,8 gr. 5cm, - warstwa wica BA 0/20 gr.8cm, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/25 10cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm - podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem grubo po zagszczeniu 18cm
3.2.2 Nawierzchnia miejsc parkingowych, zjazdów publicznych i dróg dojazdowych krzyujcych: - warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm, - podsypka piaskowo-cementowa gr. 4,0 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.25cm - podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem grubo po zagszczeniu 18cm 3.2.3 Nawierzchnia chodników: - warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm, - podsypka piaskowo-cementowa gr. 3,0 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.15cm, - warstwa odcinajca z piasku 15cm 3.2.4 Nawierzchnia cieek rowerowych: - warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm, - podsypka piaskowo-cementowa gr. 3,0 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.15cm, - warstwa odcinajca z piasku 15cm 3.2.5 Krawniki drogowe: - Krawniki betonowe 20x30 cm na ławie betonowej B-20 z oporem (stojce i lece) - Krawniki betonowe prostoktne 20x30 cm na ławie betonowej B-20 z oporem (przy zmianie nawierzchni z betonowej na asfaltow) 3.2.6 Obrzea chodnikowe: Obrzea betonowe 8x30 cm na podsypce piaskowo cementowej. 3.3 Kategoria geotechniczna obiektu budowlanego grunty sypkie trudnozagszczalne wymagajce doprowadzenie do kategorii G1 3.4 Ocena techniczna Droga gminna ul. Orzeszkowej. Obecnie droga prowadzona jest w przekroju ulicznym szer. 9-10m, istniej obustronne cieki rowerowe i chodniki po ok. 2m za pasem zieleni. Równoczenie obsługiwany jest w jednej przestrzeni ulicy, dojazd do HSW, ruch rowerowy i pieszy. Nawierzchnie cieki rowerowej i chodnika wykonane s z asfaltu lanego na podbudowie i czciowo na płytach chodnikowych. Nawierzchni jezdni stanowi warstwa asfaltu gr. 9cm na podbudowie betonowej czciowo z trylinki. W obecnym stanie droga nie spełnia warunków technicznych pod wzgldem szerokoci i geometrii zjazdów i dróg krzyujcych, nawierzchnie jezdni i chodników s w fatalnym stanie technicznym. Stwierdzono, e w stanie obecnym i biorc pod uwag znaczne wyburzenia nawierzchni przy wykonywaniu kanalizacji deszczowej w zwizku z programem ISPA nawierzchnia nie nadaje si do wzmocnienia oraz do wykorzystania jako podbudowa pod nowe warstwy jezdni. Istniejc nawierzchnie naley rozebra jako nie spełniajca obecnie wymaganej wytrzymałoci, nawierzchnia i warstwy podbudowy s zuyte i po dodatkowych wyburzeniach pod kanalizacje nadaj si w całoci do rozbiórki. Z uwagi na zalegajce pod konstrukcja nawierzchni grunty sypkie i analiz obecnego stanu nawierzchni naley podłoe po rozbiórce doprowadzi do kategorii G1 poprzez wykonanie podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem grubo po zagszczeniu 18cm 4. Zapewnienie warunków niezbdnych do korzystania z tego obiektu przez osoby niepełnosprawne: Projektowana przebudowa drogi ułatwi poruszanie si osobom niepełnosprawnym, poprzez wykonanie cigów pieszych z kostki betonowej oraz obnie krawników w obrbie przej dla pieszych. Na terenie całej inwestycji nie zaprojektowano adnych schodów, progów i innych barier uniemoliwiajcych poruszanie si osobom na wózkach inwalidzkich. (zlikwidowano istniejce obecnie). Zrónicowanie rodzajów nawierzchni na poszczególnych cigach komunikacyjnych ułatwi orientacj osobom niewidomym.
5. Dane technologiczne: Funkcjonowanie przebudowanego odcinka drogi gminnej, okrelone zostało w zatwierdzonym projekcie stałej organizacji ruchu, stanowicym przedmiot oddzielnego opracowania 6. Rozwizania budowlane w stosunku do obiektu liniowego: Przebieg ulicy nie wymaga zastosowania specjalnych rozwiza budowlanych i techniczno instalacyjnych nawizujcych do warunków terenowych wystpujcych wzdłu jej trasy. Rozwizania istniejcych skrzyowa z drogami gminnymi i geometria wlotów zjazdów zostały umieszczone na projekcie zagospodarowania. W pasie drogowym ul. Orzeszkowej wykonana bdzie kanalizacja deszczowa wg odrbnego opracowania do której zostan podłczone wpusty uliczne dla zapewnienia lepszego odwodnienia pasa drogowego. Profil jezdni bez wikszych zmian zmian, dostosowany do kanalizacji deszczowej w budowie wg programu ISPA. 7. Rozwizania zasadniczych elementów wyposaenia budowlano instalacyjnego: Kanalizacja deszczowa w budowie wg programu ISPA. Owietlenie uliczne istniejce bez zmian, przy zweniu ulicy w stosunku do istniejcej uzyskamy wiksza odległo istniejcych słupów od krawdzi jezdni co wpłynie na bezpieczestwo uytkowania drogi. UWAGA! Cało robót mieci si w pasie drogowym drogi gminnej ul. Orzeszkowej, Droga po przebudowie mieci si w granicach istniejcej drogi, ulegnie zweniu z ok. 9-10m do 7m kolizji z istniejcym uzbrojeniem podziemnym nie przewiduje si. 8. Charakterystyka i parametry urzdze technologicznych: Właciwe i zgodne z przeznaczeniem funkcjonowanie ulicy, uwarunkowane jest jej prawidłowym oznakowaniem. Oznakowanie odcinka drogowego zgodne z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu wykonac naley zgodnie z obowizujcymi przepisami, w tym: Ustawa z dnia 21 marca 1985r o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60 z pó n. zmianami), Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430), Rozporzdzenie Rady Ministrów z dnia 24 stycznia 1986r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz. U. Nr 6, poz. 33, z pó niejszymi zmianami), Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrzenia 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarzdzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarzdzaniem (Dz. U. Nr 177 z 2003r., poz. 1729), Rozporzdzenie RM z dn. 1.06.2004r w sprawie okrelenia warunków udzielania zezwole na zajcie pasa drogowego (Dz. U. nr 140, poz. 1481), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2004r nr 108 poz. 908). Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, 9. Charakterystyka energetyczna obiektu: Wykonanie przebudowy nie zmieni zapotrzebowania na energi elektryczn do owietlenia ulicy. Funkcjonowanie drogi nie wymaga zuycia innych rodzajów energii.
10. Charakterystyka ekologiczna obiektu: Przedsiwzicie znajduje si na terenie pasa drogowego drogi gminnej i jako takie moe wymaga sporzdzenia raportu o oddziaływaniu przedsiwzicia na rodowisko wg 3. ust. 1 pkt. 56. Rozporzdzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie okrelenia rodzajów przedsiwzi mogcych znaczco oddziaływa na rodowisko oraz szczegółowych uwarunkowa zwizanych z kwalifikowaniem przedsiwzicia do sporzdzenia raportu o oddziaływaniu na rodowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573) a) zapotrzebowania i jakoci wody oraz iloci, jakoci i sposobu odprowadzania cieków, Wody opadowe odprowadzne do kanalizacji deszczowej w budowie wykonywanej wg projektu ISPA b) emisji zanieczyszcze gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych, z podaniem ich rodzaju, iloci i zasigu rozprzestrzeniania si, Przebudowa drogi nie spowoduje zmiany emisji zanieczyszcze gazowych. c) rodzaju i iloci wytwarzanych odpadów, Funkcjonowanie drogi nie wie si z wytwarzaniem odpadów. Zanieczyszczenia nawierzchni, w tym zwizane z zimowym utrzymaniem, usuwane bd tak jak dotychczas, przez wyspecjalizowane przedsibiorstwo komunalne. d) emisji hałasu oraz wibracji, a take promieniowania, w szczególnoci jonizujcego, pola elektromagnetycznego i innych zakłóce, z podaniem odpowiednich parametrów tych czynników i zasigu ich rozprzestrzeniania si, hałas Emisja hałasu i wibracji zwizana z funkcjonowaniem drogi bez istotnych zmian. Spodziewane niewielkie obnienie poziomu emisji w zwizku z popraw stanu nawierzchni. e) wpływu obiektu budowlanego na istniejcy drzewostan, powierzchni ziemi, w tym gleb, wody powierzchniowe i podziemne, oraz wykaza, e przyjte w projekcie architektonicznobudowlanym rozwizania przestrzenne, funkcjonalne i techniczne ograniczaj lub eliminuj wpływ obiektu budowlanego na rodowisko przyrodnicze, zdrowie ludzi i inne obiekty budowlane, zgodnie z odrbnymi przepisami; Zakres projektowanej przebudowy ulicy, nie wywiera wpływu na istniejcy drzewostan. Wykonanie przebudowy nie wymaga wycinki drzew zgodnie z wykazem. Pozostały istniejcy w pasie drogowym drzewostan wymaga stopniowej wymiany, z uwagi na jego wiek i stan mogcy stwarza zagroenie dla bezpieczestwa ruchu. W zwizku z przebudow nie nastpi zmiana powierzchni zieleni. Droga w znacznej długoci przebiega przez tereny pasa zieleni izolacyjnej oddzielajcej tereny huty od miasta, w cigu drogi zaplanowano miejsca na ziele izolacyjn na pasach dzielcych oddzielajcych jezdnie od cieki i chodników f) warunki ochrony przeciwpoarowej okrelone w odrbnych przepisach. Parametry projektowanej do przebudowy drogi, umoliwiaj ruch wszystkich rodzajów pojazdów, w tym poarniczych. Do budowy drogi uywa si materiałów nie stwarzajcych zagroenia poarowego Planowane zadanie polega na wykonaniu robót odtworzeniowych nawierzchni i modernizacji terenu drogi gminnej po robotach przebudowy kanalizacji w ulicy Orzeszkowej realizowanych w ramach projektów ISPA. Po wykonaniu przez wykonawc przebudowy kanalizacji w ulicy nawierzchnia ulegnie zniszczeniu i odtworzenie jej poprzez napraw zniszcze nie miałoby sensu. W przypadku planowanego zadania mamy do czynienia z szeregiem przedsiwzi, przedsiwzicia te obejmuj: Odtworzenie warstw nawierzchni z uwzgldnieniem nowych obowizujcych warunków technicznych, czasu istnienia drogi oraz utraty parametrów nonoci przez istniejce warstwy konstrukcji. Odtworzenie bdzie polega na zweniu szerokoci jezdni w stosunku do istniejcej i wykonaniu nowych warstw konstrukcji jezdni w miejsce starych, podobnym układzie geometrycznym. Wymian nawierzchni planuje si w obrysie nawierzchni istniejacych zmniejszajc szeroko jezdni w stosunku do istniejcej. Nie planuje si zmian dotyczcych zmiany kategorii drogi oraz zwikszenia długoci ulicy. W celu zwikszenia bezpieczestwa planuje si wykonanie korekty wlotów krzyujcych dróg oraz wprowadzenia zatoki autobusowej zgodnej z parametrami w miejscu istniejcego przystanku.
Wydzielenie wzdłu jezdni chodników i cieek rowerowych po istniejcych trasach. Wydzielenie zatok autobusowych w miejscu istniejcych, przy skorygowaniu geometrii do wymiarów zgodnych z warunkami technicznymi. UWAGA: Kanalizacja deszczowa w ulicy Kwiatkowskiego była tematem innego opracowania i obecnie jest w realizacji w ramach programu ISPA realizowane na terenie głównego przedsiwzicia roboty w czasie ich wykonywania nie spowoduj w sumie wzrostu emisji zanieczyszcze o wicej ni 20 %. Uwaga! Pozostałe paremetry charakterystyki ekologicznej zawarte zostały w informacji o planowanym przedsiwziciu zgodnie z Art. 49. ust 3 USTAWYz dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony rodowiska. (Dz. U. Nr 62, poz. 627) Opracował : Projektant: mgr in. Grzegorz Dubik upr. bud. K-86/02, K-134/02 Sprawdzajcy: mgr in. Andrzej Głb upr. bud. 124/Tbg/86, 34/Tbg/97