Prezentuje: Barbara Bradke-Sobieniak, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A.

Prezentuje: Barbara Bradke-Sobieniak, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A.

PARAMETRY PORTU Powierzchnia całkowita 650 ha Długość nabrzeŝy eksploatacyjnych 11 km Powierzchnia magazynowa 106 300 m 2 Place składowe 548 000 m 2 Zdolność przeładunkowa: PORT WEWNĘTRZNY - 12 mln t PORT PÓŁNOCNY - 43,5 mln t Maksymalne zanurzenie statków: Port Wewnętrzny - 10,2 m Port Północny - 15,0 m

PORT WEWNĘTRZNY I PÓŁNOCNY 1. drobnica (WOC) 2. drobnica (WOC) 3. terminal promowy 4. drobnica, zboŝa 5. zboŝa 6. nabrzeŝe uniwersalne 7. terminal kontenerowy 8. paliwa płynne 9. złom 10. zboŝa 11. ładunki masowe 12. ładunki masowe 13. nabrzeŝe uniwersalne 14. nabrzeŝe uniwersalne 15. nabrzeŝe uniwersalne 16. ładunki masowe 17. terminal promowy 18. nabrzeŝe uniwersalne 19. paliwa płynne 20. węgiel 21. LPG 22. ruda Ŝelaza 23. terminal kontenerowy

Przeładunki w Porcie Gdańsk 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 mln t 0,0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Dostęp p od strony morza Tor Podejściowy do Gdańska Nowego Portu: długość 7,4 km szerokość 150-250 m głębokość 12 m Tor Podejściowy do Portu Północnego: długość 6,3 km szerokość 350 m głębokość 17 m Obrotnice - wejściowa i wewnętrzna: średnica 670 m głębokość 16,5 m kaŝda

Infrastruktura drogowa Drogi istniejące (w tym łączna długość dróg naleŝących do ZMPG S.A. - 37 km) Drogi planowane Infrastruktura drogowa dostępowa ul.marynarki Polskiej Droga Marynarki Polskiej Planowana Trasa Sucharskiego Droga główna dostępowa, cześć korytarza VI droga krajowa nr 1, Połączenie drogowe Portu Gdańskiego z siecią dróg krajowych, w tym z drogą ekspresową S7 i autostradą A1. Dane Techniczne Klasa techniczna G Przekrój poprzeczny:2x2 Prędkość projektowa - 60 km/h Długość 3 km Klasa techniczna: GP Przekrój poprzeczny: 2x2 liczba węzłów: 6 typu WB Prędkość projektowa - 80 km/h Długość: 8,4 km Trasa Sucharskiego Planowana Obwodnica Południowa Droga ekspresowa S7 Klasa techniczna: S przekrój poprzeczny: 2 2 liczba węzłów dwupoziomowych: 5 Prędkość projektowa - 100 km/h Długość: 19,4 km

Infrastruktura kolejowa Długość torów kolejowych ZMPG S.A. 66,6 km Infrastruktura kolejowa dostępowa Nr linii Trasa Rejon obsługi Uwagi Linia nr 227 226 227 Pruszcz Gdański - Port Północny Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port rejon Zaspa Towarowa Port Północny Linia dwutorowa o dł. 15.310 km, wąskie gardło - jednotorowy most nad Martwą Wisłą, zły stan techniczny nawierzchni na odcinku Pruszcz Gdański Wisła Most pozwala wykorzystywać tylko jeden tor. Planowana poprawa dostępu Modernizacja infrastruktury drogowo kolejowej - poz nr. 7.2, 23 na liście indykatywnej POIiŚ 2007-2013 część zachodnia Linia pierwszorzędna, jednotorowa, portu w tym Wolny zelektryfikowana, o długości Obszar Celny (WOC) całkowitej 4.913 km Linia nr 226

Istniejące i planowane terminale w Porcie Północnym Terminal kontenerowy Terminal LPG Terminal węglowy Terminal paliwowy Tereny rozwojowe

Stan istniejący 2008r

Prognoza 2020r

POIiŚ 2007 2013 Oś VII Transport przyjazny środowisku Działanie 7.2 Rozwój transportu morskiego W Monitorze Polskim (nr 30, poz. 269) ukazało się Obwieszczenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 6 marca 2008 r. w sprawie listy projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Zweryfikowana w dniu 31 lipca 2008 r. lista projektów zawiera nw. projekty związane z ZMPG S.A. : l.p. Nazwa projektu Beneficjent Rodzaj projektu Orientacyjny koszt inwestycji (mln PLN) Szacunkowa kwota dofinansowania z UE (mln PLN) Przewidywany okres realizacji 1. 2. 3. 4. 5. 6. Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk Trasa Słowackiego i Trasa Sucharskiego Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap I przebudowa falochronu wschodniego Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie Port Północny modernizacja toru podejściowego i falochronu wyspowego Modernizacja infrastruktury drogowo kolejowej w Porcie Gdańsk PKP PLK S.A. Partner ZMPG SA Gmina Gdańsk, Partner ZMPG SA UM w Gdyni UM w Gdyni UM w Gdyni podstawowy 426,23 184,17 2011-2013 podstawowy 2 012,00 790,57 2009-2014 podstawowy podstawowy rezerwowy 94,40 92,36 92,06 55,26 54,06 55,90 2009-2012 2010-2014 2008-2012 ZMPG SA rezerwowy 127,21 84,34 2009-2013 RAZEM (w mln PLN) 2 844,26 1 224,30

PROJEKTY UMIESZCZONE NA LIŚCIE PODSTAWOWEJ Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku) Etap I przebudowa falochronu wschodniego 94 mln PLN Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk Trasa Słowackiego i Trasa Sucharskiego 2 012 mln PLN Most kolejowy nad Martwą Wisłą 426 mln PLN

Trasa Sucharskiego ogólna orientacja PORT GDAŃSK Projekt podstawowy, poz. 7.2-5 Beneficjent: Gmina Gdańsk Partner: ZMPG SA Orientacyjna wartość projektu ok. 1300 mln PLN (przejście pod Martwą Wisłą metodą drąŝoną) Cel inwestycji: połączenie infrastruktury portowej z siecią dróg krajowych, skrócenie czasu przejazdu Inwestycja powiązana z: budową autostrady A1 Obwodnicą Południową 3 projektami SPOT budową trasy W-Z budową tunelu pod Martwą Wisłą przebudową ulicy Marynarki Polskiej EURO 2012 Przewidywany termin realizacji 2009 2014

Most + dwutorowa linia kolejowa ogólna orientacja Projekt podstawowy, poz. 7.2-4 Beneficjent: PKP PLK S.A. Partner: ZMPG S.A. Wartość 426 mln PLN PORT GDAŃSK Cel projektu: zapewnienie połączenia portu z krajową i międzynarodową siecią linii kolejowych, polepszenie parametrów technicznych obiektów. Projekt powiązany z: unijnym projektem priorytetowym TEN-T nr 23 (E-65 Gdańsk-Wiedeń) planowaną w porcie gdańskim rozbudową Terminalu Kontenerowego DCT (etap II ) przewidywaną budową Centrum Logistycznego. Przewidywany termin realizacji 2011 2013

Modernizacja infrastruktury drogowo-kolejowej w Porcie Gdańsk (projekt umieszczony na liście rezerwowej) Budowa nowego wiaduktu w ciągu ul. Portowej w Porcie Północnym 12,32 mln PLN Modernizacja wewnątrzportowej infrastruktury drogowo - kolejowej w rejonie Basenu Górniczego 96,49 mln PLN Infrastruktura dostępu do rejonu NabrzeŜa Przemysłowego - etap II 18,40 mln PLN Razem: 127,21 mln PLN

Modernizacja wewnątrzportowej infrastruktury drogowo - kolejowej w rejonie Basenu Górniczego Projekt rezerwowy, poz. 7.2-23 Beneficjent: Partner: Wartość: ZMPG S.A. Gmina Gdańsk 96,49 mln PLN Dofinansowanie: ok. 85% Cel projektu: Poprawa dostępności do terenów portowych Projekt powiązany z: Trasą Sucharskiego i przeprawą tunelową pod kanałem portowym Projekt jest kontynuacją: Zrealizowanego w ramach SPOT 2004 2006 łukowego wiaduktu drogowego o nośności 50 ton wraz z odcinkiem ul. Ku Ujściu. Przewidywany termin realizacji prac budowlanych: 2009-2013

Modernizacja wewnątrzportowej infrastruktury drogowo - kolejowej w rejonie Basenu Górniczego Przebudowa i modernizacja ulic gminnych o długości ok. 1,7 km, w tym: ul. Kujawskiej wraz z infrastrukturą - ok. 0,4 km jezdnia 7,0 m + 2 x 2,0 m chodniki (obiekt inŝynierski nad tunelem wchodzi w skład projektowanej Trasy Sucharskiego) ul. Ku Ujściu (od promu do wiaduktu) - ok. 1,3 km wraz z infrastrukturą Przebudowa i modernizacja dróg g kołowych owych i technologicznych w obrębie bie portu, stanowiących główne g ciągi komunikacyjne Przebudowa i modernizacja układu torowego na placach Dworca Drzewnego

Modernizacja wewnątrzportowej infrastruktury drogowo-kolejowej w rejonie Basenu Górniczego

Infrastruktura dostępu do rejonu NabrzeŜa Przemysłowego - etap II Projekt rezerwowy, poz. nr 7.2-23 Beneficjent: ZMPG S.A. Partner: Gmina Gdańsk Wartość: 18,40 mln PLN Dofinansowanie: ok. 85% Cel projektu: Poprawa dostępności do terenów portowych Projekt powiązany z: Trasą Sucharskiego Obwodnicą Południową Gdańska Autostradą A1 Przewidywany termin realizacji prac budowlanych: 2009-2013

Infrastruktura dostępu do rejonu NabrzeŜa Przemysłowego etap II Przebudowa i modernizacja odcinka ul. Ku Ujściu na długości ok. 2,0 km jako drogi o następujących parametrach: droga jedno-jezdniowa zapewniająca warunki techniczne dla ruchu cięŝkiego szerokość 7,0 m jednostronny chodnik o szerokości 2,0 m kompleksowa przebudowa odwodnienia oraz oświetlenia jednopoziomowe skrzyŝowanie z istniejącym układem torów kolejowych (kat A)

Budowa nowego wiaduktu w ciągu ul. Portowej w Porcie Północnym Projekt rezerwowy, poz. 7.2-23 Beneficjent: Partner: Wartość: ZMPG S.A. Gmina Gdańsk 12,32 mln PLN Dofinansowanie: ok. 85% Cel projektu: Poprawa dostępności do terenów portowych Projekt powiązany z: Trasą Sucharskiego Obwodnicą Południową Gdańska Autostradą A1 Przewidywany termin realizacji prac budowlanych: 2009-2013

Wiadukt w ciągu ul. Portowej w Porcie Północnym stan istniejący Jedyny dojazd drogowy do rejonu Portu Północnego, czyli do: Terminalu paliwowego Terminalu węglowego Terminalu LPG Terminalu rudowego Terminalu zboŝowo - paszowego

Wiadukt w ciągu ul. Portowej w Porcie Północnym Stan istniejący oraz załoŝenia projektowe Obecnie: Nośność 30 ton Klasa C wg PN-85/S-10030 Projekt zakłada budowę wiaduktu a następujących parametrach: Klasa A wg PN-845/S-1003 Nośność 50 ton Konstrukcja nośna z prefabrykatów betonowych i strunobetonowych typu "KUJAN, z zespoloną płytą Ŝelbetową Jezdnia 7,0 m, chodniki 2 x 2,0 m wraz z przebudową odwodnienia i oświetlenia Przebudowa dojazdów do wiaduktu na odc. 0,4 km

Modernizacja infrastruktury drogowo-kolejowej w Porcie Gdańsk L.p. Nazwa projektu Orientacyjny koszt całkowity projektu (mln ) Orientacyjny koszt całkowity projektu (mln PLN) Dofinansowanie (max %) 1. Modernizacja wewnątrzportowej infrastruktury drogowo kolejowej w rejonie Basenu Górniczego 26,85 96,49 85 % 2. Infrastruktura dostępu do rejonu Nabrzeża Przemysłowego - etap II 5,12 18,40 85 % 3. Budowa nowego wiaduktu w ciągu ul. Portowej w Porcie Północnym 3,43 12,32 85 % RAZEM 35,40 127,21 *1 = 3,5935

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Prezentowała: Barbara Bradke-Sobieniak, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A.