BATCo Baltic Adriatic Transport Cooperation Współpraca na rzecz rozwoju transportu bałtycko-adriatyckiego. Katowice, 7 listopada 2012

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "BATCo Baltic Adriatic Transport Cooperation Współpraca na rzecz rozwoju transportu bałtycko-adriatyckiego. Katowice, 7 listopada 2012"

Edward Kołodziej
9 lat temu
Przeglądów:

1 BATCo Baltic Adriatic Transport Cooperation Współpraca na rzecz rozwoju transportu bałtycko-adriatyckiego Katowice, 7 listopada 2012

2 Oś Bałtyk - Adriatyk Oś Bałtyk Adriatyk ukierunkowana jest na rozwój kolejowych połączeń intermodalnych, które skomunikują baseny Morza Bałtyckiego i Adriatyckiego, ich porty (Triest, Wenecja, Ravenna, Koper, Gdańsk, Gdynia) z ważnymi ośrodkami miejskimi pomiędzy Polską i Włochami. Oś Bałtyk Adriatyk jest trzonem sieci transportowej Europy Środkowej.

3 Oś Bałtyk - Adriatyk Oś Bałtyk Adriatyk złożona jest m.in. z: Sieci Transeuropejskiego Transportu (TEN- T) kolejowego projektu priorytetowego sieci Gdańsk Warszawa Katowice - Brno/Zilina Bratysława - Wiedeń i jego południowego rozszerzenia: Wiedeń - Graz Klagenfurt/Villach Udine Triest/Wencja - Bolonia/Ravenna Korytarz ten jest jedną z najważniejszych linii komunikacyjnych północ południe w Europie, przebiegającą najbardziej na wschód przez Alpy, łączącą Morze Bałtyckie i Adriatyckie.

4 Oś Bałtyk - Adriatyk Zasięg geograficzny regionu, istotnego gospodarczego obszaru Europy, wymaga znaczących inwestycji optymalizujących infrastrukturę transportową i usługi w zakresie: oferty możliwych opcji transportu intermodalnego dla połączeń północ-południe, jak również promieniowego połączenia portów morskich, śródlądowych w połączeniach wschód zachód. rozwoju efektywnej ekonomicznie, przyjaznej środowisku infrastruktury logistycznej i usług logistycznych dla transportu towarów.

5 Oś Bałtyk - Adriatyk Korzyści i wartość dodana Oś Bałtyk Adriatyk łączy regiony gospodarczo wzrastające trzech nowych krajów członkowskich z tradycyjnymi, silnymi ekonomicznie regionami w Austrii i Północnych Włoch. Połączenia kolejowe o wysokiej wydajności od Bałtyku do Morza Adriatyckiego są warunkiem podstawowym dla zrównoważonego rozwoju w regionach wzdłuż Osi Bałtyk Adriatyk. Poprzez przesunięcie przepływu towarowego z transportu drogowego, na bardziej korzystny dla środowiska transport kolejowy, Oś Bałtyk Adriatyk staje się narzędziem osiągnięcia celów klimatycznych uzgodnionych na poziomie międzynarodowym ( green transport ).

6 Oś Bałtyk - Adriatyk Korzyści i wartość dodana Znaczący potencjał w zakresie transportu pasażerskiego Liczne aglomeracje miejskie i konurbacje znajdujące się wzdłuż Osi Bałtyk-Adriatyk, łączące ponad 40 milionów mieszkańców. Stałe połączenie kolejowe o wysokiej wydajności, o ogromnym potencjale w zakresie możliwości poprawy transportu pasażerskiego. Ponadto, mieszkańcy na obszarach o obecnie słabo rozwiniętej infrastrukturze transportu kolejowego będą mieli znacznie lepszy dostęp do systemu kolejowego.

7 Oś Bałtyk - Adriatyk Korzyści i wartość dodana Racjonalne połączenie ruchu towarowego przez wodę i kolej Dobrze rozwinięta Oś Bałtyk Adriatyk oferuje krajom Europy Środkowej nieposiadającym dostępu do morza, szybkie połączenia do Bałtyckich i Adriatyckich Portów. Tak więc, gdy Oś będzie już kompleksowo rozwinięta, będzie wyjątkową okazją do zredukowania obciążenia aktualnych szlaków północ południe.

8 Oś Bałtyk - Adriatyk Korzyści i wartość dodana Połączenia z ważnymi Transeuropejskimi Korytarzami Transportowymi Oś Bałtyk Adriatyk krzyżuje się z wieloma głównymi szlakami transportowymi: 7 z 10 Paneuropejskimi korytarzami transportowymi 6 z 30 priorytetowymi TEN-T osi - dlatego też możliwe jest utworzenie efektywnych połączeń transportowych do innych ważnych ekonomicznie regionów Europy.

9 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA Współpraca przy projekcie Baltic- Adriatic Transport Coopertaion (BATCo) została zainicjowana w 2008r. przez 18 partnerów pochodzących z 5 krajów europejskich (Austrii, Czech, Włoch, Polski i Słowacji), w celu promowania i wspierania zrównoważonego rozwoju Osi Bałtyk- Adriatyk. Partnerzy projektu przygotowują narzędzia technicznego, środowiskowego oraz ekonomicznego zintensyfikowania rozwoju Osi Bałtyk Adriatyk.

10 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA Cele Głównym celem projektu jest wzmocnienie zrównoważonego i zharmonizowanego rozwoju Osi Bałtyk Adriatyk i jej konkurencyjności. Dostępność komunikacyjna jest warunkiem koniecznym rozwoju i wzrostu ekonomicznego, zatem cele szczegółowe skupione są wokół: unowocześnienia intermodalnych połączeń transportowych w szczególności w celu przyśpieszenia wdrażania kolei wysokich przepustowości wzdłuż osi ( green transports ), ochrona środowiska poprzez redukcję negatywnego oddziaływania transportu, ochrona zatrudnienia poprzez wzmocnienie gospodarcze.

Rozpowszechnianie & Zarządzanie Wiedzą WP3 System

11 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA WP1 Zarządzanie & Koordynacja WP2 Komunikacja, Rozpowszechnianie & Zarządzanie Wiedzą WP3 System Transportu WP4 Wpływ Transportu na Środowisko WP5 Rozwój Gospodarczy/ Logistyczny

12 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA WP3 System Transportu Rozwój i wdrożenie narzędzi technicznego planowania w odniesieniu do systemu transportu wzdłuż Osi Bałtyk Adriatyk, w połączeniu z opracowaniem zharmonizowanej, aktualnej bazy danych transportowych (modelu transportowego całej osi, modelu wspomagania decyzji w zakresie transportu przyjaznego dla środowiska, identyfikacji potencjału ekologicznego) w celu zapewnienia kompleksowej bazy podejmowania decyzji przez docelowo zaangażowane grupy, nastawione na przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę i usługi związane z transportem przy uwzględnieniu aspektów transnarodowych.

13 WP3 System Transportu Model Transportu został opracowany na podstawie zgromadzonych danych statystycznych w oparciu o narzędzie TRANTOOLS. Rozwój bazy danych nastąpił poprzez analizę różnych obiektów badawczych w całej Europie. Takie podejście zapewnia zintegrowane traktowanie tematu dotyczącego europejskiej sieci, wzajemnych wpływów transportu wzdłuż Osi Bałtyk Adriatyk i komplementarnej sieci transportowej.

14 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA WP4 - Wpływ Transportu na Środowisko Identyfikacja możliwości ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko naturalne (w tym kompleksowy model wpływu transportu, identyfikacji potencjałów ochrony środowiska i bezpieczeństwa, model wspomagania decyzji) spowodowanego przez transport pasażerski i towarowy wzdłuż osi Bałtyk-Adriatyk, jak również koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza (CO2, PM10, NOx, HC), z zanieczyszczeniem hałasem i Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego (liczby wypadków, stawki ubezpieczenia itp.) w celu zainicjowania wdrożeń opartych na świadomości o redukcji potencjałów.

15 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA WP5 - Rozwój Gospodarczy/Logistyczny Stymulacja i rozwój aktywności gospodarczej poprzez wsparcie użytkowników końcowych (centrów logistycznych, MŚP etc.) wzdłuż Osi Bałtyk Adriatyk. W odniesieniu do powyższego BATCo przyczyni się do rozwoju gospodarczego poprzez: Wzmocnienie intermodalnych logistycznych rozwiązań i modeli biznesowych w celu wsparcia ich wykorzystania przez MŚP (Transnarodowy wirtualny inkubator logistyczny) Utworzenie transnarodowych punktów współpracy biznesowej, które będą wspierać lokalne organizacje we współpracy biznesowej wzdłuż większego geograficznie obszaru w celu rozwoju nowych usług, produktów i ekspertyz (Sieć punktów kontaktowych dla osi Bałtyk Adriatyk)

16 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA WP5 - Rozwój Gospodarczy/Logistyczny Ośmiu Partnerów Projektu, z Polski, Czech, Słowacji, Austrii i Włoch świadczy usługi informacyjne w zakresie transnarodowej współpracy biznesowej dla przedsiębiorstw we wszystkich regionach partnerskich projektu, wykorzystując dotychczas wypracowane w projekcie narzędzia. Jako Bałtycko Adriatyckie Punkty Współpracy działają: Agencja Rozwoju z Karyntii/Austria ICS Styria/Austria ARIES,Agencja Izby Handlowo Przemysłowej, Rzemiosła i Rolnictwa z Triestu/Włochy Agencja Rozwoju Regionalnego z Bielska Białej/Polska Górnośląska Agencja Promocji Przedsiębiorczości z Katowic/Polska Instytut Morski z Gdańska/Polska Unia na Rzecz Rozwoju Regionu Morawsko Śląskiego z Ostrawy/Czechy Instytut Badania Transportu z Żyliny/Słowacja

17 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA Fakty & Liczby Okres realizacji: 42 miesiące marzec 2010 sierpieo 2013 Budżet całkowity: ,98 Wsparcie EFRR: ,40 18 partnerów z 5 krajów UE Partner Wiodący: Kraj Związkowy Karyntia /Austria Wydział Prawa Gospodarczego i Infrastruktury

18 BATCo BAŁTYCKO ADRIATYCKA WSPÓŁPRACA TRANSPORTOWA Partnerstwo AUSTRIA Partner Wiodący: Kraj Związkowy Karyntia /Austria - Wydział Prawa Gospodarczego i Infrastruktury Agencja Rozwoju Karyntii ICS Styria Kraj Związkowy Styria Federalne Ministerstwo Transportu, Innowacji i Technologii WŁOCHY Fundacja Instytutu na rzecz Transportu i Logistyki ITL Aries Agencja Specjalna Izby Handlowej Triestu Regionalny Związek Weneckich Izb Handlowych Zarząd Portu Triest Ministerstwo Środowiska, Ochrony Terytorium i Morza Autonomiczny Region Friuli-Wenecja Julijska POLSKA Agencja Rozwoju Regionalnego S.A. Górnośląska Agencja Promocji Przedsiębiorczości S.A. Zarząd Portu Gdańsk Instytut Morski w Gdańsku Główny Instytut Górnictwa CZECHY Związek na rzecz Rozwoju Kraju Morawskośląskiego SŁOWACJA Instytut Badań nad Transportem

19 Kontakt Magdalena Dziurska Dyrektor Działu Rozwoju i Współpracy Międzynarodowej Górnośląska Agencja Promocji Przedsiębiorczości S.A. ul. Astrów Katowice rozwoj@gapp.pl

20 by OEBB Dziękuję za uwagę!!!

Podobne dokumenty

I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju

Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Metody wspierania