Projekt zagospodarowania terenu oraz projekt konstrukcyjny Strona tytułowa 1 Uprawnienia projektantów 2-3 Projekt zagospodarowania terenu Część opisowa zagospodarowania terenu bez zmian 3-4 Część rysunkowa zagospodarowania terenu: 2) Projekt zagospodarowania terenu arkusze nr 1, 2,3,4 5-8 Projekt architektoniczno-budowlany Branża konstrukcyjna Opis techniczny - zamienny 9-10 Część rysunkowa konstrukcji 1) Przekrój konstrukcyjny drogi betonowej - zamienny 11 2) Profil podłużny- zamienny 12 3) Przekrój podłużny drogi szutrowej - nowy 13 Plan BIOZ bez zmian 14-17
CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU DLA INWESTYCJI BUDOWA DROGI WEW. ORAZ KANALIZACJI TELETECHNICZNEJ WÓKÓŁ TERENU PORTU LOTNICZEGO ZIELONA GÓRA-BABIMOST 1. Podstawa opracowania Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r, Warunki zabudowy i zagospodarowania terenu Dane wyjściowe do projektowania omówione z Inwestorem, Aktualne podkłady mapowe uzyskane z Biura geodezyjnego Geos, Własne pomiary oraz przeprowadzone wizje lokalne. 2. Dane ogólne Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi wewnętrznej oraz ułożenie kanalizacji PCV dla instalacji teletechnicznych na terenie Portu Lotniczego Zielona Góra-Babimost. Kolejność realizacji obiektów : 1. budowa drogi, 2. budowa kanalizacji PCV Niniejsze opracowanie wprowadza zmianę w dokumentacji projektowej. Zmiana polega na zastosowaniu innej technologii do budowy drogi wewnętrznej. 2.1 Inwestor Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ul. Podgórna, 65-001 Zielona Góra 2.1. Stan istniejący Teren inwestycji obejmuje działki 1299/40, 1299/47 oraz 1300/1, które wchodzą w skład Portu Lotniczego Zielona Góra-Babimost. Działki zabudowane są : budynkami terminala pasażerskiego, terminala Cargo, garażami, budynkami warsztatowo-magazynowymi, utwardzonymi drogami wewnętrznymi, betonowym pasem startowym oraz płytą postojową samolotów. Zadrzewienie przy granicach terenu Portu. 2.2 Projektowane zagospodarowanie terenu Na terenie działki zaprojektowano, drogę wewnętrzną, utwardzoną. Droga zostanie połączona z istniejącą infrastrukturą drogową i pełnić będzie funkcję drogi patrolowej przy granicy Portu Lotniczego. Wzdłuż projektowanej drogi oraz północnego odcinka istniejącej drogi, zaprojektowano ułożenie kanalizacji PCV wraz ze studzienkami prefabrykowanymi. Pozostałe zagospodarowanie terenu- bez zmian.
2.3 Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania działki a) pow. całkowita działek ( 1300/1, 1299/40, 1299/47) obejmujących inwestycję 0 394,84 ha powierzchnia zabudowy istniejących budynków 2100 m 2 b) chodniki, drogi i place utwardzone ( istniejące) ok. 15000 m 2, c) płyta lotniska istniejąca 18200 m 2 d) projektowana droga wewnętrzna 7171 m w tym : - droga o nawierzchni betonowej 220 m - droga o nawierzchni szutrowej 5337 m e) projektowana kanalizacja PCV dla instalacji teletechnicznych- 10200 m e) istniejąca zieleń ok. 4 ha 2.4 Ochrona konserwatorska Teren na którym znajduje się działka nie podlega ochronie konserwatorskiej oraz ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 2.5 Dane o wpływie działalności górniczej Teren na którym znajduje się działka nie znajduję się w strefie wpływów górniczych. 2.8 Informacja o wpływie na środowisko Inwestycja bez wpływu na środowisko oraz bez zagrożeń dla higieny i zdrowia użytkowników. Inwestycja nie znajduje się na obszarze chronionym programem Natura 2000. W pasie przeznaczonym do budowy drogi nie ma drzewostanu kolidującego z pracami projektowymi.
OPIS TECHNICZNY BRANŻY BUDOWLANEJ DLA INWESTYCJI BUDOWA DROGI WEW. ORAZ KANALIZACJI TELETECHNICZNEJ WÓKÓŁ TERENU PORTU LOTNICZEGO ZIELONA GÓRA- BABIMOST 1.0 Charakterystyka projektowanej drogi Odcinek drogi patrolowej zlokalizowany przy Płycie Postojowej Samolotów (PPS), zaprojektowano o konstrukcji betonowej. Szerokość projektowanej drogi wynosi 3,5m. Droga nie będzie ograniczona krawężnikami. Na całej długości projektowanego odcinka, przewidziano spadek jednostronny 2 %. Szerokość utwardzonego pobocza wynosi 0,5 m po każdej stronie. Długość projektowanego odcinka drogi wynosi 220 mb. Dla pozostałej części projektowanej drogi, wprowadzono zmianę konstrukcji drogi asfaltowej na drogę o nawierzchni szutrowej. Szerokość drogi nie ulega zmianie i wynosi 3,5 m. Zrezygnowano z budowy pobocza. 1.1 Konstrukcja projektowanej drogi Odcinek I długości 220 m: Przekrój konstrukcyjny projektowanego odcinka o nawierzchni betonowej : - Warstwa górna z betonu gr. 6 cm - Warstwa dolna podbudowy betonowej gr. 12 cm Z uwagi na korzystne warunki gruntowo-wodne, całość wód deszczowych pochyleniami poprzecznymi zostanie sprowadzona do gruntu w kierunku płyty lotniska. Odcinek II długości 5337 m : Przekrój konstrukcyjny projektowanej drogi o budowie z kamienia : - Warstwa z tłucznia kamiennego o gr. 7 cm. - Warstwa z kruszywa kamiennego frakcji 0-31,5 mm ( granit, bazalt ) - gr. 14 cm wg PN-S- 06102;1997 1.2 Kanalizacja PCV Opracowany projekt przewiduje budowę dwóch rur z PCV na terenie Portu Lotniczego Zielona góra-babimost. Projektowana kanalizacja zlokalizowana wzdłuż projektowanej drogi wewnętrznej i składa się z żelbetowych studni kablowych SKR-2 oraz 2 otworowych ciągów kanalizacji z rur PCW, HDPE o średnicy zewnętrznej 110 mm. Maksymalna odległość między studniami nie może przekroczyć 100 m. Trasy projektowanej kanalizacji, ustawienia studni
przedstawiono w projekcie zagospodarowanie terenu, na rys 1 4. Studnie oraz rury wytrasować przez służby geodezyjne. Pod istniejącymi terenami utwardzonymi wykonać przeciski z rur grubościennych HDPE lub za zgodą inwestora rozebrać utwardzenie wraz z podbudową i zrobić wykop otwarty dla w/w rur. W terenie, rurociągi układać na głębokości 90 cm przykrycia gruntu oraz ze spadkiem minimum 0,3 % w kierunki jednej ze studni kablowej. Studnie SKR-2 ułożyć na zagęszczonej podsypce piaskowej grubości minimum 30 cm. Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z przepisami budowy kanalizacji kablowej. Po zakończeniu prac, we wszystkich studniach kablowych rury uszczelnić pianką. Dla robót zanikających należy dokonać szczegółowych namiarów geodezyjnych, pozwalających na lokalizację wykonanego uzbrojenia w terenie i na planach sytuacyjnych dokumentacji. 1.3 Warunki gruntowo-wodne Z uwagi na istniejące utwardzenie terenu oraz zakres prac, nie wykonywano badań geologicznych. Podczas wizji lokalnej przeprowadzonej na terenie inwestycji, stwierdzono występowanie piasków drobnych i średnich. Woda gruntowa poniżej 3,0 metrów od poziomu terenu. 1.4 Istniejące uzbrojenie. W miejscu projektowanej drogi wewnętrznej oraz kanalizacji teletechnicznej, nie zlokalizowano instalacji lub urządzeń podziemnych. W przypadku natrafienia na istniejącą nie zinwentaryzowaną instalację podziemną, należy powiadomić projektanta oraz Inwestora.
Informacja dotycząca Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia INWESTOR: Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze ul. Żwirki i Wigury 1, 00-906 Warszawa BRANŻA : Droga wewnętrzna i kanalizacja instalacji teletechnicznych PROJEKT: "BudPro" PRACOWNIA PROJEKTOWA ul. Zyty 2/6, 65-046 ZIELONA GÓRA tel/fax 068 324 52 74 PROJEKTANT : mgr inż. W. Hołysz 1.1 Podstawa prawna Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 w sprawie Informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. Nr 120 poz. 1126
Zakres robót oraz kolejność realizacji zabezpieczeń zagospodarowania terenu Zakresem robót objęto prace budowlane przy budowie drogi wewnętrznej oraz ułożenia rur PCV (kanalizacja). Przed przystąpieniem do robót ziemnych plac budowy należy zabezpieczyć zgodnie z projektem tymczasowej organizacji na czas budowy Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych Dz. U. 47 poz. 401 rozdział 10 Wskazanie elementów zagospodarowania działki, które mogą stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu robót budowlanych stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi : 1.3.1 Nie przewiduje się wystąpienia zagrożeń podczas prac budowlano-montażowych. 1.4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określających skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania Nie przewiduje się wystąpienia zagrożeń podczas prac budowlano-montażowych. 1.5 Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Nie wolno dopuścić do pracy pracownika nie posiadającego wymaganych kwalifikacji lub potrzebnych umiejętności do jej wykonywania, a także dostatecznej znajomości przepisów oraz zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Pracodawca jest zobowiązany zapewnić przeszkolenie pracownika w zakresie BHP przed dopuszczeniem go do pracy. Szkolenie w zakresie BHP jst prowadzone jako szkolenie wstępne i okresowe. Szkolenie wstępne obejmuje instruktaż ogólny, stanowiskowy oraz szkolenie podstawowe. Odbycie przez pracownika instruktażu ogólnego oraz stanowiskowego, powinno być potwierdzone przez pracownika na piśmie i odnotowane w aktach osobowych. Szkolenie
podstawowe powinno być zakończone egzaminem sprawdzającym. Szkolenie okresowe obowiązuje osoby objęte szkolenie m podstawowym. Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach robotniczych przechodzą szkolenie okresowe( w formie instruktażu) nie rzadziej niż raz na 3 lata, a na stanowiskach na których występują duże zagrożenia dla życia i zdrowia- nie rzadziej niż raz w roku. Pracodawcy, inne osoby kierujące pracownikami ( majster, kierownik budowy) podlegają szkoleniom nie rzadziej niż raz na 6 lat. Sprawą niezwykle ważną jest, aby wszystkie rodzaje szkoleń w dziedzinie BHP dla pracodawców i pracowników budowlanych realizowane były według programów dostosowanych pod względem formy i treści do poszczególnych rodzajów zagrożeń i uciążliwości na określonym stanowisku lub grupie stanowisk. 1.6 Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywanych robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń 1.6.1 Instruktaż pracowników 1.6.2 Rozmieszczenie sprzętu ratowniczego 1.6.3 Rozmieszczenie i oznaczenie obszarów wewnętrznych i zewnętrznych stref pracy sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego 1.6.4 Rozwiązanie układów komunikacyjnych, transportu na potrzeby budowy 1.7 Uwagi ogólne 1.7.1 Zabezpieczenia ludzi przed zagrożeniami należy określić w Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan bioz),który powinien być sporządzony przez kierownika prac, zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo budowlane (Dz. U. nr. 93 poz. 888 z dnia 30 kwietnia 2004 r.) 1.7.2 Inwestor jest zobowiązany zawiadomić o zamiarze rozpoczęcia robót właściwego inspektora pracy na 7 dni przed rozpoczęciem budowy 1.7.3 Robotnicy wykonujący prace budowlane będą przeszkoleni w zakresie stosowania środków ochrony indywidualnej 1.8 Zagospodarowanie placu budowy
- urządzenie wydzielonych pomieszczeń szatni na odzież roboczą, umywalni, miejsca spożywania posiłków oraz sanitariatów - szafki na odzież powinny być wydzielone na odzież roboczą i własną - urządzenie stanowisk na składowanie materiałów i wyrobów - zapewnienie oświetlenia - doprowadzenie wody i utylizacja odpadów