Dom.pl Projekty nawierzchni w ogrodzie: wejście i wjazd na posesję

Podobne dokumenty
Dom.pl Jak zaprojektować miejsce wokół śmietnika? Przykładowe projekty nawierzchni

Dom.pl Budowa wiaty garażowej. Nawierzchnia pod wiatą garażową

wszystkim urządzone logicznie i z głową miejsce uwzględniające specyfikę działki i jej sąsiedztwa. fot.buszrem

Dom.pl Ekologiczna nawierzchnia w ogrodzie: płyty i kostki ażurowe

STANDARDY DLA PRZYSTANKÓW ZBIOROWEJ KOMUNIKACJI MIEJSKEJ W OLSZTYNIE

Dom.pl Przydomowy podjazd z kostki. Jak prawidłowo wykonać podjazd pod dom?

Dom.pl Masz duży ogród? Stwórz reprezentacyjny podjazd pod dom. Zobacz inspiracje

Wiata garażowa: stabilne miejsce postojowe na działce

Dom.pl Projekt nawierzchni. Jak dobrać kolor, kształt i fakturę kostki brukowej?

ZALETY. wzór: AW wzór: AW.10.45, widok od strony posesji

Dom.pl Strefa wejściowa do domu: jak zaplanować estetyczną i wygodną nawierzchnię?

Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON

Świetnym przykładem pięknie zaprojektowanej i zrealizowanej inwestycji jest główna nagroda w programie Dom Marzeń telewizji TVN. fot.

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500. D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50

Dom.pl Obrzeża. Jak wykończyć krawędź nawierzchni w ogrodzie?

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

Kostki fazowane. Kostka bez fazy tylko w określonych warunkach. Mikrofaza co to takiego?

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Dom.pl Brukowa opaska wokół domu. Sprawdź, dlaczego warto ją ułożyć

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH

Jak układać nawierzchnię z kostki brukowej na pochyłości? fot. Buszrem

Dom.pl Projektowanie schodów ogrodowych. Na co zwrócić uwagę?

Aranżacje nawierzchni: układanie krawężników po łuku

Dużo materiału i duża ilość gruntu do wywiezienia

Ul. Wąska w Białymstoku

Szczegółowe rozwiązania projektowe i konstrukcyjne w zakresie uspokajania ruchu na przykładzie Puław. Witold Sladkowski

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Działki nr 135dr, 133/2 obręb Wrocławskie Przedmieście Legnica. Gmina Legnica Zarząd Dróg Miejskich Legnica, ul.

PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

BRAMY PRZEMYSŁOWE SEGMENTOWE

NOSTALIT KOSTKI STANDARDOWE WYJĄTKOWA MOZAIKA N1 N4 174 / 175. szary. grafitowy. żółty. czerwony. brązowy

Betonowe schody w ogrodzie: projekt i aranżacja

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Dostępność budynków i dróg publicznych

Nr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r

SKRAJNIA DROGOWA I ZASADY OZNAKOWANIA OBIEKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W SKRAJNI DROGOWEJ

komunikacyjny alfabet 2

PROJEKT KONCEPCYJNY. ZAGOSPODAROWANIE TERENU DZIAŁEK SĄSIADUJĄCYCH Z INWESTYCJĄ (236, 239/2 obr.54)

BRAMY PRZESUWNE BRAMY DWUSKRZYDŁOWE FURTKI SEGMENTY BARIERKI SZTACHETY. BRAMY i OGRODZENIA BARIERKI BALKONOWE SZTACHETY

Raport. Spacer badawczy ulicami Zabrza. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek

OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 STAN PROJEKTOWANY... 4 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA...

Dom.pl Na co zwrócić uwagę budując dom z garażem w bryle budynku?

ZJAZDU INDYWIDUALNEGO Z DROGI POWIATOWEJ NR 2233O NA DZIAŁKĘ NR 918/36 I 919/7 W MIEJSCOWOŚCI PACZKÓW

Stała organizacja ruchu

III / 3 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY Elementy małej architektury

Bramy segmentowe garażowe

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul.mostowa 11A Gdańsk. Autor opracowania Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis.

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2

Projekty małych garaży jednostanowiskowych

Police, dnia r.

SPIS TREŚCI. Pismo nr GR.RDT JR z dnia Urzędu Miasta w Trzebini (uzgodnienie rozwiązań projektowych)

PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY

Obiekt: Budynek zaplecza do przechowywania i konserwacji zakupionego sprzętu

BUILDING ENGINEERING Sebastian Bernatowicz ul. Brązowa 87/1, Szczecin DOKUMENTACJA TECHNICZNA

PROJEKT BUDOWLANY DROGA DOJAZDOWA WEWNĘTRZNA WRAZ Z PARKINGAMI I ETAP OD DROGI LEGNICKIEJ DO WYSOKOŚCI WJAZDU DO PAWILONU PRZY

Spis treści. - Opis techniczny str. 2-6

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. Inwestor : Gmina Bobrowniki, ul. Gminna Bobrowniki

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-1 Plan sytuacyjny 1:500. D-2 Przekroje konstrukcyjne 1:50

Przebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy

MBI Biuro Inżynierskie Łukasz Mężydło

Lampy solarne - energooszczędne oświetlenie zewnętrzne

OPIS TECHNICZNY 3. PODSTAWOWE PARAMETRY ULICY BUKOWEJ.

OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno budowlanego branży drogowej 1. WPROWADZENIE

Rysunek nr 1 Plan orientacyjny bez skali Rysunek nr 2 Projekt stałej organizacji ruchu skala 1:500

peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

PROJEKT WYKONAWCZY ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ZADANIE I

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

P L A N S Y T U A C Y J N Y

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY

PROJEKT BUDOWY PARKINGU PRZY UL. KRÓTKIEJ W KALETACH.

Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica

Budowa tarasu: projekt tarasu na skarpie

MODERNIZACJA ULICY POD GÓRĄ W ŻYWCU.

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU CZASOWEJ I DOCELOWEJ

KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ

1.2. Istniejąca sytuacja A. Droga nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km do km 9+751

Raport. Spacer badawczy ulicami Katowic. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek

NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27

LISTOPADOWEGO Z ISTNIEJĄCEGO PARKINGU PRZY BUDYNKU NR 21 NA TERENIE 10 WOJSKOWEGO SZPITALA KLINICZNEGO

Adaptacja projektu typowego zespołu boisk sportowych

Nie przewiduje się przebudowy istniejących sieci infrastruktury technicznej. Jedynie projektuje się nałożenie rur osłonowych dwudzielnych na kable

BRAMY PRZESUWNE SAMONOŚNE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Miasteczko Holenderskie: Przykłady i cechy rozwiązań uspokojenia ruchu cz. II

Dostępność przestrzeni publicznej - lista kontrolna i audyt dostępności. Środowisko zewnętrzne Ulica

PROJEKT TECHNICZNY REMONT TERENÓW UTWARDZONYCH PRZY POSESJI UL. KOŚCIUSZKI 33 W BRZESKU

MODERNIZACJA ULICY KRÓTKIEJ W ŻYWCU.

PROJEKTOWANIE I NADZORY RENATA STANKIEWICZ Suwałki, ul Ełcka 23, NIP , tele/fax (087) ,

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA INWESTOR: GMINA WIEPRZ LOKALIZACJA:

OPIS ZAKRESU PRAC UKŁADANIE NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ I INNYCH MATERIAŁÓW BETONOWYCH NA TERENIE GMINY CZERSK

BUDOWA CHODNIKA W MIEJSCOWOŚCI WOLICA PUSTA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Uproszczona koncepcja docelowego układu drogowego na ul. Na Błonia SPIS TREŚCI

Uwagi dotyczące wykonania i oznakowania ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Zamojskiej

Transkrypt:

Projekty nawierzchni w ogrodzie: wejście i wjazd na posesję Dobór nawierzchni powinien obejmować nie tylko przewidywane obciążenia, ale również strefy funkcjonalne. Dobrym przykładem są okolice wejścia i wjazdu na posesję. page 1 / 10

Oczywistym jest, że nawierzchnie brukowane powinny w zależności od pełnionej funkcji spełniać określone parametry. Inne będą dla wjazdu na działkę i podjazdu do garażu, inne dla głównego wejścia do budynku a jeszcze inne dla ścieżek ogrodowych. Można jednak zastosować nieco inny podział i analizować nawierzchnie nie tyle pod kątem ich przeznaczenia, ile page 2 / 10

podziału na strefy. Dostęp do posesji Takim przykładem może być wejście i wjazd na działkę, czyli okolice furtki i bramy wjazdowej. Mniej istotna jest tu sama faktura nawierzchni, bardziej natomiast parametry geometryczne. W obu przypadkach jednak dobrze jest szczególnie zadbać o antypoślizgowość i łatwość odśnieżania. Oznacza to, że preferowane będą stosunkowo duże i gładkie elementy. Kostka lub płyty o zbyt grubej fakturze będą się dobrze sprawdzać podczas opadów deszczu, jednak już ich odśnieżenie może sprawiać nieco większe trudności. Podobne problemy mogą stwarzać elementy zbyt drobne, o fazowanych krawędziach i gęsto rozłożonych, szerokich fugach. Świetne będą natomiast elementy bezfazowe o prostych krawędziach i nawierzchni płukanej (na przykład Malta) lub śrutowanej (jak płyty Rock). Dość często oczywiście furtka i brama leżą tuż obok siebie i tworzą w zasadzie jedną strefę, jednak w tym wypadku zajmiemy się nimi osobno aby precyzyjnie zdiagnozować wszystkie czynniki na które trzeba zwrócić uwagę. Furtka W wypadku furtki sprawa jest dość prosta. Przede wszystkim należy przeanalizować jej położenie względem chodnika oraz szerokość i sposób otwierania. Najczęściej stosuje się furtki rozwieralne. W wypadku tak wąskich przejść z reguły nie ma potrzeby stosowania innych rozwiązań. Szerokość przejścia jest tu jednak sprawą kluczową główne dojście do budynku nie powinno być węższe niż 80cm, a najlepiej jeśli ma taką samą szerokość jak drzwi wejściowe do domu. Zbyt duża furtka jest ciężka i niewygodna w otwieraniu, zbyt mała natomiast nie pozwoli to na wygodne wejście z zakupami, wózkiem dziecięcym czy też wniesienie większych mebli. page 3 / 10

Jeśli do furtki prowadzą schody terenowe, nie może się ona znajdować na krawędzi stopnia. Dobrze jest zostawić z obu stron ok. 150cm prostego chodnika. Bardzo ułatwi to otwieranie, szczególnie jeśli wchodzimy z zakupami lub innym bagażem. To samo dotyczy zresztą również zakrętów ścieżka zakręcająca zaraz za furtką jest dość niewygodnym rozwiązaniem. Ostatnim elementem o którym warto pamiętać przy lokalizacji furtki jest kierunek otwierania a w zasadzie fakt, że jeżeli furtka jest usytuowana w linii chodnika może być otwierana wyłącznie do wewnątrz, czyli na własną działkę. Brama wjazdowa Tu pojawia się nieco więcej możliwości, przede wszystkim w zakresie sposobu otwierania. Powszechnie stosowane są dwa systemy: bramy rozwieralne i przesuwne. Zdarzają się również bramy segmentowe, ale w zakresie projektowania przejazdu nie różnią się one wiele od bram przesuwnych. Dodatkowo bramy przesuwne dzielą się na szynowe i samonośne przy czym ma to o tyle znaczenie dla nawierzchni, że w tym pierwszym przypadku musi pojawić się w niej szyna jezdna po której poruszać się będą wózki bramy. Każda z nich może być otwierana ręcznie bądź automatycznie. Wszystkie te czynniki mają wpływ na ukształtowanie drogi wjazdowej w obrębie bramy. Bramy przesuwne sprawdzają się doskonale na dość szerokich działkach. Poza szerokością bramy musi się bowiem znaleźć miejsce na odsunięcie skrzydła wraz z elementami prowadzącymi (czyli w sumie ponad podwójna szerokość przejazdu). Trzeba przy tym zwrócić uwagę, aby otwarta brama nie blokowała na przykład furtki wejściowej. Z kolei bramy rozwieralne doskonale sprawdzają się na wąskich i głębokich działkach. Z punktu widzenia nawierzchni dojazdu w okolicach bramy bardzo istotne jest czy została zainstalowana automatyka, oraz sposób w jaki wjazd jest usytuowany względem ulicy. Jeśli zastosujemy bramę otwieraną ręcznie dobrze jest nie sytuować jej przy samej ulicy, ale zrobić przed nią miejsce, na którym na czas jej otwarcia można będzie postawić samochód nie tamując jednocześnie ruchu. W takim wypadku okolice bramy nie powinny również posiadać zbyt dużego spadku. Kwestia lokalizacji wjazdu zadecyduje z kolei o szerokości przejazdu i samej bramy. W najbardziej typowym przypadku, w którym brama znajduje się stosunkowo blisko ulicy a wjazd na posesję usytuowany jest w stosunku do niej pod kątem prostym dobrze jest wykonać podjazd i bramę o szerokości ok. 4m. W wypadku optymalnym, w którym podjazd do bramy jest długi albo też usytuowany pod niewielkim kątem do drogi wystarczy brama o szerokości ok. 2,5m. W wypadku wąskiej bramy do której w dodatku nie podjeżdżamy na wprost, ale musimy w nią skręcić warto zastosować odboje (a w zasadzie nawet prowadnice) z krawężników które powinny naprowadzać koła samochodu na właściwą drogę a przy okazji informować kierowcę że znalazł się niebezpiecznie blisko słupka. Aby takie rozwiązanie działało krawężnik powinien znaleźć się w odległości ok. 40cm od słupków bramy. Warto też wykonać wzdłuż krawężników pasy z drobniejszej kostki o bardziej zdecydowanej fakturze będą stanowić swojego rodzaju pas ostrzegawczy. Jest to zresztą rozwiązanie które warto zastosować we wszystkich wąskich przejazdach przy elementach mogących uszkodzić samochód. To samo rozwiązanie znakomicie sprawdza się jako pas ostrzegawczy przed wjazdem na jezdnię. Projekty ogrodów: wejście i wjazd na posesję Ogrodzenie w linii chodnika, wjazd prostopadle do ulicy. Takie rozwiązanie preferuje bramę otwieraną automatycznie (nie ma miejsca na wygodne zostawienie samochodu na czas ręcznego otwierania bramy). Wymaga również szerokiej bramy wjazdowej (w tym wypadku 4,50m i tej samej szerokości wjazdu. W dalszej części może się on zwężać. page 4 / 10

rys. Buszrem 1. Pas jezdni 2. Chodnik 3. Furtka i wejście na posesję 4. Brama wjazdowa szerokości 4,50m 5. Odbojniki z krawężników zabezpieczające przed uszkodzeniem samochodu 6. Boczne pasy ostrzegawcze z kostki o znacznie bardziej Linia ogrodzenia z bramą i furtką cofnięta agresywnej w stosunku fakturze do chodnika, wjazd na działkę prostopadły do ulicy. Dzięki temu można 7. Pas ostrzegawczy przed linią jezdni page 5 / 10

8. Główna płaszczyzna istotnie zmniejszyć szerokość bramy wjazdu (tu 2,50m) wyłożona bez obniżania gładką, komfortu użytkowania. niefazowaną kostką 1. Pas jezdni 2. Chodnik 3. Przestrzeń między chodnikiem a odsuniętą linią ogrodzenia. Zależnie od potrzeb można tu wygospodarować na przykład dodatkowe (równoległe) miejsce do parkowania dla gości. 4. Furtka i wejście na posesję 5. Brama wjazdowa szerokości 4,50m 6. Boczne pasy ostrzegawcze z kostki o znacznie bardziej agresywnej fakturze 7. Pas ostrzegawczy przed linią jezdni 8. Główna płaszczyzna wjazdu wyłożona gładką, niefazowaną kostką rys. Buszrem page 6 / 10

page 7 / 10

Wariant pośredni, czyli ogrodzenie w linii chodnika, ale brama wjazdowa znacznie cofnięta w głąb działki. Dzięki takiemu rozwiązaniu jest możliwość zastosowania wąskiej bramy i niewielkiej szerokości podjazdu (2,5m), uzyskując jednocześnie page 8 / 10

dodatkowe miejsce parkingowe dla gości przed ogrodzeniem. page 9 / 10

1. Pas jezdni 2. Chodnik 3. Cofnięty fragment ogrodzenia 4. Dodatkowe miejsce do parkowania dla gości. 5. Furtka i wejście na posesję 6. Brama wjazdowa szerokości 4,50m 7. Boczne pasy ostrzegawcze z kostki o znacznie bardziej agresywnej fakturze 8. Pas ostrzegawczy przed linią jezdni 9. Główna płaszczyzna wjazdu wyłożona gładką, niefazowaną kostką rys. Buszrem page 10 / 10