Stadium: Adres obiektu: Koncepcja przebudowy drogi publicznej ul. Zalesie na odcinku od skrzyżowania z ul. Studzianki do skrzyżowania z ul. Kobierzyńskązlokalizowanej w Krakowie, obr. 33 Podgórze Województwo małopolskie, miasto Kraków Inwestor: Franciszek Drożdż Frax-Bud Królówka 386 32-722 Królówka Funkcja: Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień: Data Podpis Projektant: mgr inż. Marcin Faron drogi MAP/0008/POOD/10 10.2012 Kraków, październik 2012r.
SPIS ZAWARTOŚCI I. OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA.... 3 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 3 3. OPIS ISTNIEJĄCEGO ZAGOSPODAROWANIA TERENU... 3 4. OPIS ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNO PROJEKTOWYCH... 3 4.1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI.... 4 5. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA... 6 6. KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZEŃ... 7 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja 1:5000 rys 1 2. Plan sytuacyjny 1 : 500 rys. 2.1, 2.2 3. Przekrój typowy 1:50, 1:25 rys 3 4. Przekrój podłużny 1:500/50 rys 4 2
I. OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA. Przedmiotem opracowania jest Projekt Koncepcjiprzebudowy ul. Zalesiena odcinku od skrzyżowania z ul. Studzianki do skrzyżowania z ul. Kobierzyńską w Krakowie, Obr. 33 Podgórze. Celem opracowania jest zapewnienie prawidłowej obsługi komunikacyjnej planowanej inwestycji na dz. nr 6/1, 21/3, 7,686/3 a także poprawy warunków Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i komfortu jazdy na przedmiotowej ulicy. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE - mapa do celów opiniodawczych w skali 1:500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunkówtechnicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. Nr.43 z dnia 14 maja 1999r - Ustawa z dnia 07.07.1994 Prawo budowlane - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego Dz.U. Nr 120. - Decyzja Nr AU-2/6730.2/618/2012 o ustaleniu Warunków Zabudowy - Umowa o realizację inwestycji drogowej nr 406/ZIKiT/2011 z dnia 12.07.2011 - Aneks A-2/2011 z dnia 04.11.2011 do umowy nr 406/ZIKiT/2011 z dnia 12.07.2011 - Aneks A-3/2012 z dnia 14.08.2012 do umowy nr 406/ZIKiT/2011 z dnia 12.07.2011 3. OPIS ISTNIEJĄCEGO ZAGOSPODAROWANIA TERENU Ulica Zalesie na odcinku inwestycyjnym stanowi łącznik pomiędzy ulicą Kobierzyńską oraz ulicą Studzianki. Przebiega ona przez tereny częściowo zabudowane. W stanie istniejącym ul. Zalesie posiada nawierzchnie gruntowo-szutrową, lokalnie asfaltową bardzo zdegradowaną. Ulica nie posiada kanalizacji deszczowej ani chodników. Szerokość jezdni wynosi od 3,00 5,00m a poboczy gruntowych od 0,50 1,20m. Ulica Zalesie nie posiada także rowów przydrożnych. Pochylenia podłużne ulicy Zalesie wahają się od 0,50 3%. 4. OPIS ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNO PROJEKTOWYCH W nawiązaniu do istniejącego przebiegu ul. Zalesie zaprojektowano jej przebudowę polegającą na wymianie konstrukcji nawierzchni na nową wraz z jej poszerzeniem do 5,00m oraz budową chodnikówzlokalizowanych po obu stronach ulicy o szerokości 2,00m i 1,50m. Po stronie północno wschodniej ulicy Zalesie zaprojektowano ścieżkę rowerową dwukierunkową o szerokości 3
2,50m zlokalizowaną przy jezdni.odseparowanie chodnika i ścieżki rowerowej od jezdni zostało zapewnione po przez krawężnik betonowy 20x30x100cm ułożony na ławie betonowej z oporem z odsłonięciem 12cm, natomiast ścieżki rowerowej od chodnika za pomocą obrzeża betonowego posadowionego na ławie betonowej z zerowym wyniesieniem. W związku przebudową ulicy Zalesie zaprojektowano typowe zjazdy indywidulane do posesjio szerokości 3,00m. Na przejeździe przez chodnik zaprojektowano skosy 1:1. Na długości zjazdów projektuje się obniżenie krawężnika z odsłonięciem 4cm. Odcinek przejściowy odsłonięcia z 4cm do 12 cm został zapewniony na długości 1,00m za projektowanymi zjazdami. Wysokościowo zjazdy zostały dostosowane do korony drogi. Odwodnienie przebudowywanej ulicy na wysokości działek inwestycji nie drogowej będzie się odbywało po przez istniejącą kanalizację deszczową oraz nowoprojektowane wpusty deszczowe, które zostaną podłączone do przedmiotowej kanalizacji. Na dalszym odcinku ul. Zalesie w kierunku ul. Kobierzyńskiej zostanie zaprojektowana nowa kanalizacja deszczowa na warunkach uzyskanych od gestora sieci. Od strony projektowanych krawężników zaprojektowano ściek wykonany z dwóch rzędów kostki betonowej, w celu usprawnienia odwodnienia. Ukształtowanie wysokościowe przebudowywanej ulicy zostało zaprojektowane w nawiązaniu do skrzyżowania z ul. Studzianki i ul. Kobierzyńskiej oraz do istniejących kanałów deszczowych znajdujących się w istniejącej ul. Zalesie. Spadki podłużne i poprzeczne ulicy są zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunkówtechnicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. Nr.43 z dnia 14 maja 1999r i wahają się od 1,0% - 2,0%. Spadek poprzeczy jezdni zaprojektowano jako daszkowy wynoszący 2%. Ze względu na wąski pas drogowy w rejonie skrzyżowania z ul. Kobierzyńską konieczne jest zajęcie dodatkowego terenu pod inwestycję drogową. Istniejące ogrodzeni od strony działki 122/1 przeznaczono do rozbiórki. Ze względu na fakt, iż przy ul. Kobierzyńskiej, a także ul. Studzianki nie ma istniejącej ścieżki rowerowej a tym samym nie ma możliwości zachowania ciągłości projektowanej ścieżki rowerowej, zaprojektowano skosy najazdowe 1:3 gdzie ruch rowerzystów zostaje sprowadzony na jezdnie. W celu uzupełnienia powyższych rozwiązań należy zastosować oznakowanie pionowe oraz poziome. 4.1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Konstrukcję nawierzchni jezdni, chodników i ścieżki rowerowej przedstawiono na rysunku3. Ze względu na słabe grunty w podłożu zaliczone do grupy nośności G2 zaprojektowano pod ul. Zalesie wzmocnienie istniejącego podłoża warstwą kruszywa 31,5/63 grubości 30cm. Warstwa ta pełni także funkcję warstwy mrozoochronnej. Konstrukcja nawierzchni ulicy Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7cm Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0/31,5 gr. 15cm Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 31/5/63 gr. 30cm 4
Konstrukcja nawierzchni chodnika Warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowa gr. 8cm Podsypka cem-piaskowa 1:4 gr. 3cm Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0/31,5 gr. 30cm Konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej Warstwa ścieralna z mieszanki grysowej z betonu asfaltowego gr. 8cm Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0/31,5 gr. 30cm Sprawdzenie warunków mrozoochronnych. Rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni wynosi: Hpr=0,04+0,07+0,15+0,30=0,56 Wyliczenie wymaganej grubości nawierzchni, ze względu na mrozoochronność dla KR2 i G2, głębokość przemarzania gruntu w strefie wynosi hz=1,00 Hpr>=Hz Hz=0,45hz Hz=0,45*1,00=0,45 Hpr=0,56>= Hz=0,45 Warunek mrozochronności jest spełniony. 5
5. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA O Ś W I A D C Z E N I E Koncepcja przebudowy drogi publicznej ul. Zalesie na odcinku od skrzyżowania z ul. Studzianki do skrzyżowania z ul. Kobierzyńską zlokalizowanej w Krakowie, obr. 33 Podgórze została sporządzona zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: mgr inż. Marcin Faron (imię i nazwisko)... 10-2012 r. (podpis) (data) 6
6. KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZEŃ 7
8