EGZ. NR 1. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ZARZĄD INWESTYCJI MIEJSKICH UL. JANUSZOWICKA 15A WROCŁAW

Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul. Cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław NIP:864-153-94-70 REGON: 021452272 tel. 0660 752 988 e-mail: r.walkowiak@wp.pl EGZ. NR 1 INWESTOR ZAMAWIAJĄCY ZARZĄD INWESTYCJI MIEJSKICH UL. JANUSZOWICKA 15A 53-135 WROCŁAW TEMAT OPRACOWANIA PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU KATEGORIA OBIEKTÓW JEDNOSTKA AUTORSKA Kategoria XXV drogi Kategoria XXVI - sieci Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul. Cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław CZĘŚĆ STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA ZASTĘPCZA ORGANIZACJA RUCHU PROJEKT WYKONAWCZY NZU.3633.2.139.2017 OBRĘB/GMINA ARKUSZ MAPY NUMER EWIDENCYJNY DZIAŁEK OPORÓW/WROCŁAW AM-25 29/27, 29/12, 29/11, 29/17, 29/16, 29/15, 29/14, 29/13, 29/10, 29/5, 21/2 OPORÓW/WROCŁAW AM-23 12/2 Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień/ Specjalność Podpis Data Projektant mgr inż. Rafał Walkowiak BRANŻA DROGOWA 84/DOŚ/12 Drogi 05.2018 Wrocław maj 2018

Przebudowa drogi w ul. Mariana Suskiego we Wrocławiu SPIS TREŚCI I CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 3. STAN ISTNIEJĄCY 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Założenia 4.2. Podstawowe parametry techniczne 4.3. Plan sytuacyjny 4.4. Profil podłużny 4.5. Konstrukcja nawierzchni 4.6. Zastępcza organizacja ruchu 5. UWAGI KOŃCOWE II ZAŁĄCZNIKI 1. Opinia WIM z dnia 27.02.2018r. 2. Uzgodnienie ZDiUM z dnia 25.04.2018r. 3. Uzgodnienie ZIM z dnia 24.04.2018r. 4. Opinia ZDiUM z dnia 23.05.2018r. 5. Uzgodnienie ZDiUM z dnia 26.04.2018r. 6. Zatwierdzenie WIM z dnia 02.07.2018r. III CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan sytuacyjny etap 1a w skali 1:500 rys. ORZ-E1a 2. Plan sytuacyjny etap 1b w skali 1:500 rys. ORZ-E1b 3. Plan sytuacyjny etap 1c w skali 1:500 rys. ORZ-E1c 4. Plan sytuacyjny etap 2 w skali 1:500 rys. ORZ-E2 5. Plan sytuacyjny etap 3 w skali 1:500 rys. ORZ-E3 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak

CZĘŚĆ OPISOWA Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 2

PROJEKT ZASTĘPCZEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor: Gmina Wrocław reprezentowana przez Zarząd Inwestycji Miejskich Obiekt: Droga gminna Adres: ul. Mariana Suskiego we Wrocławiu Biuro projektowe: Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Zlecenie Inwestora Zarząd Inwestycji Miejskich z siedzibą we Wrocławiu przy ul. Januszowickiej 15a. Mapa do celów projektowych w skali 1:500. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 2016r., poz. 124). Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181). Szczegółowe Warunki Techniczne dla Znaków i Sygnałów Drogowych oraz Urządzeń Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Warunki ich Umieszczania na Drogach (Załączniki do Dz. U. nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.). Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 poz. 1729 z późn. zm.). Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2016r., poz. 1440). Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r., poz. 1137). Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie ulicy Jutrzenki w obrębie Oporów (uchwała RMW nr XII/264/07 z dnia 13.09.2007r.) oraz obszaru rozwoju OPORÓW II - część "A" (Uchwała nr RMW nr XXV/2105/04 z dnia 08.07.2004r.). 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt zastępczej organizacji ruchu w związku z przebudową ul. Mariana Suskiego. Przedmiotowe zamierzenie budowlane zostało podzielone na trzy niezależne od siebie etapy, obejmujące obiekty mogące funkcjonować samodzielnie. Etap 1: przebudowa drogi w ul. Suskiego od ul. Jutrzenki do końca posesji nr 13 w zakresie jezdni, obustronnych chodników, zjazdów i dojść do posesji, obustronnych pasów zieleni oraz odwodnienia, Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 3

budowa oświetlenia na całej długości ul. Suskiego, budowa kanału MKT na odcinku od ul. Jutrzenki do połączenia z istniejącym kanałem w ul. Maleczyńskich. Etap 2: przebudowa drogi od końca posesji nr 13 do ul. Maleczyńskich w zakresie jezdni, chodnika po stronie północnej, zjazdów i dojść do posesji, pasa zieleni po stronie północnej (bez chodnika po stronie południowej) oraz odwodnienia. Etap 3: budowa chodnika po stronie południowej wraz z pasem zieleni od końca posesji nr 13 do ul. Maleczyńskich nie zrealizowanego w pasie drogowym Etapu 2. 3. STAN ISTNIEJĄCY Objęty opracowaniem odcinek ulicy Suskiego zlokalizowany jest na terenie miasta Wrocław w obrębie ewidencyjnym Oporów na obszarze zabudowanym nieruchomościami jednorodzinnymi (od ul. Jutrzenki do posesji nr 13) i niezabudowanym lub w trakcie budowy po stronie południowej drogi oraz z zabudową mieszkaniową wielorodzinną po stronie numerów parzystych. Przedmiotowa ulica znajduje się w ciągu drogi wewnętrznej, na zachodzie łączy się z ul. Maleczyńskich o nawierzchni bitumicznej i obustronnymi chodnikami zaś na wschodzie z ul. Jutrzenki o nawierzchni gruntowej w złym stanie technicznym z licznymi deformacjami. Istniejąca nawierzchnia ul. Suskiego posiada liczne nierówności, sfalowania i wyboje. Droga jest częściowo utwardzona płytami betonowymi na odcinku od ul. Jutrzenki do posesji nr 7. Pas drogowy posiada zawężoną szerokość ok. 10m z uwagi na istniejące ogrodzenie po stronie północnej oraz tereny zagospodarowane nieuporządkowaną zielenią niską i drzewami. Droga nie posiada systemu odwodnienia i oświetlenia. W rejonie planowanej budowy występują następujące sieci uzbrojenia terenu: kanalizacja deszczowa fi 400, sieć wodociągowa fi 110 z przyłączami do posesji nr 1, 3, 5, 7, 11, kanalizacja sanitarna fi 200 z przyłączami do posesji nr 1, 3, 5, 7, 11, gazociąg fi 63, kabel en, słup oświetleniowy przy połączeniu z ul. Maleczyńskich. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Założenia Opracowanie swym zakresem obejmuje: Przebudowę drogi gminnej ul. Mariana Suskiego. Przebudowę skrzyżowania z ul. Jutrzenki. Budowę chodników dla pieszych. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 4

Budowę zjazdów na posesje. Budowę systemu odwodnienia wpusty, przykanaliki. Budowę sieci MKT. Budowę oświetlenia drogowego. Usunięcie kolizji z siecią teletechniczną. Usunięcie kolizji z hydrantami sieci wodociągowej. Usunięcie kolizji z siecią elektroenergetyczną SN i en. 4.2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry dróg przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. 2016 poz. 124). ULICA SUSKIEGO DROGA 1KD-L: funkcja: droga gminna, klasa techniczna drogi: L1/2, kategoria ruchu: KR2, teren: zabudowany, prędkość projektowa: Vp=40km/h, szerokość jezdni: 6.00m, szerokość pasa ruchu: 3.00m, pochylenie poprzeczne jezdni: 2.0% (jednostronny), promień na skrzyżowaniach: R=6.0m-12.0m, szerokość chodnika: 1.55-2.00m, pochylenie poprzeczne chodnika: 2.0%, ZJAZDY: funkcja: zjazdy niepubliczne, szerokość: 3.50-5.50m, skosy krawędzi 1:1. 4.3. Plan sytuacyjny Projektowana lokalizacja ulicy Suskiego (1KD-L) przebiega zgodnie z wymaganiami mpzp - załącznikiem do Uchwały RMW nr XII/264/07 z dnia 13.09.2007r. tj. ulica klasy lokalnej przeznaczona na cele publiczne, obustronne chodniki, szpaler drzew po północnej stronie jezdni, północną krawędź jezdni dopuszcza się sytuować wyłącznie w odległości nie mniejszej niż 5.50m od północnej linii rozgraniczającej teren. Przewidziano przebudowę ulicy Suskiego na odcinku od ulicy Maleczyńskich do ulicy Jutrzenki o łącznej długości 181.00m. Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 5

przestrzennego północna krawędź jezdni została usytuowana w odległości 5.50m od północnej linii rozgraniczającej teren. Jezdnia drogi szerokości 6.00m o nawierzchni bitumicznej zostanie ograniczona obustronnie krawężnikami betonowymi 15x30cm wystającymi (na szerokości zjazdów krawężniki obniżone/najazdowe). Zakłada się zastosowanie spadku jednostronnego o wartości 2% w kierunku północnej krawędzi celem dostosowania rzędnych projektowanych jezdni do rzędnych istniejących posesji po stronie numerów nieparzystych. Dodatkowo taki przekrój stwarza korzystniejsze warunki odprowadzenia wód opadowych i pozwala uniknąć nadmiernego wyniesienia konstrukcji drogi w stosunku do stanu istniejącego. Dzięki przyjęciu spadku jednostronnego uniknięto projektowania krótkich odcinków o zmiennych spadkach podłużnych. Wzdłuż przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano obustronne chodniki dla pieszych. Po stronie południowej ulicy, wzdłuż granicy pasa drogowego projektuje się chodnik szerokości 1.55m oddzielony od krawędzi jezdni pasem zieleni (szerokość 1.80-1.90m). Nawierzchnia chodnika zostanie wykonana z kostki betonowej kwadratowej 20cmx20cm gr. 8cm, ograniczona obustronnie obrzeżem betonowym 6x30cm. Po stronie północnej przewidziano chodnik szerokości 2.00m, bezpośrednio przy krawędzi jezdni o nawierzchni z kostki betonowej kwadratowej 20cmx20cm gr. 8cm, ograniczony krawężnikiem betonowym 15x30cm (od strony jezdni) oraz obrzeżem betonowym 6x30cm. Wzdłuż północnej granicy pasa drogowego, za chodnikiem, projekt zakłada utrzymanie istniejącego trawnika z uzupełnieniem brakujących fragmentów oraz pozostawienie istniejących drzew. Dodatkowo w pasie tym możliwe będą nasadzenia kompensacyjne za drzewa usunięte. Po stronie numerów nieparzystych na istniejące posesje oraz działki niezabudowane planowane są zjazdy z płyt ażurowych gr. 8cm. Szerokości zjazdów niepublicznych (od 3.50m do 5.50m) o skosach 1:1 nawiązano indywidualnie do istniejących bram wjazdowych i wejść na posesje (połączenie z drogą na szerokości zjazdów z krawężników najazdowych). Połączenie z ulicą Jutrzenki zaprojektowano jako skrzyżowanie zwykłe o szerokości jezdni 6.00m z krawędziami wyokrąglonymi łukiem o promieniu R=8.00m (po stronie południowej) i R=6.00m (po stronie północnej). Zaprojektowano wzmocnienie istniejącej nawierzchni gruntowej ulicy Jutrzenki poprzez ułożenie warstw z betonu asfaltowego o szerokości 4.00m. Połączenie z ulicą Maleczyńskich zaprojektowano jako skrzyżowanie zwykłe o szerokości jezdni 6.00m z krawędziami wyokrąglonymi łukiem o promieniu R=6.00m (po stronie północnej) i R=8.00m (po stronie południowej). Istniejąca nawierzchnia ulicy Maleczyńskich z betonu asfaltowego jest w bardzo dobrym stanie technicznym i nie wymaga przebudowy. Odwodnienie nawierzchni jezdni oraz zjazdów zapewniono przez odpowiednie pochylenie podłużne i poprzeczne płaszczyzn nawierzchni w kierunku ścieku przykrawężnikowego z kostki betonowej (dwa rzędy 16/16/14cm). Wody opadowe i roztopowe z ulicy będą odprowadzane, poprzez projektowane wpusty uliczne i studzienki ściekowe z osadnikami, przykanalikami do istniejącego w ulicy kanału fi400 lokalnej sieci kanalizacji deszczowej. Projektowane chodniki Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 6

zostaną odwodnione powierzchniowo poprzez spadek poprzeczny w kierunku zieleńca. Obrzeża stanowiące obramowanie chodnika na połączeniu z terenami zielonymi będą wtopione, aby umożliwić swobodny spływ wody. Planowane oświetlenie drogowe przebiegać będzie po stronie północnej wzdłuż obrzeża betonowego ograniczającego projektowany chodnik. Zaprojektowano zasilanie z istniejącej latarni w ul. Maleczyńskich, którą należy przełożyć poza skrzyżowanie Kanał MKT został zlokalizowany w chodniku, projektowanym wzdłuż północnej krawędzi. Projektowany kanał MKT został połączony z istniejącym w rejonie ulicy Maleczyńskich. Projekt zakłada likwidację ogrodzenia, przebudowę kolidujących z przebiegiem drogi hydrantów naziemnych sieci wodociągowej oraz wycinkę 12 drzew. Istniejąca studnia teletechniczna w rejonie skrzyżowania z ul. Jutrzenki wymagać będzie przebudowy, a sieć teletechniczna musi zostać zabezpieczona rurami ochronnymi. 4.4. Profil podłużny Na przekroju podłużnym (w osi jezdni) pokazano niweletę projektowanej drogi: - spadki podłużne niwelety, które wynoszą od 0,3 do 0,7%, - rzędne istniejącego terenu, - rzędne projektowanej niwelety, - długości odcinków prostych, - lokalizację zjazdów, - lokalizację wpustów, - typ i grubość konstrukcji. Profil podłużny ulicy dostosowano do istniejących rzędnych terenu i zagospodarowanych bram wjazdowych na posesje. Poziom projektowanej nawierzchni posadowiono na takich wysokościach, aby obsłużyć wjazdy, zachowując ich poziom w linii ogrodzeń i unikając falowania profilu i stromych spadków podłużnych zjazdów. 4.5. Konstrukcja nawierzchni Na objętym opracowaniem odcinku ul. Mariana Suskiego przyjęto jeden typ konstrukcji nawierzchni jezdni z mieszanki MMA dla kategorii ruchu: KR2. Konstrukcja nawierzchni ul. Mariana Suskiego: Grubość Warstwa Materiał 4cm ścieralna mieszanka mineralno - asfaltowa MMA 11S 8cm wiążąca beton asfaltowy AC 16W 20cm podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31.5mm stab. mech. 15cm mrozoochronna kruszywo o CBR>35% i k.8m/dobę 25cm wzmacniająca stabilizacja piaskowo-cementowa o Rm=2.50MPa Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 7

Konstrukcja chodnika: Grubość Warstwa Materiał 8cm ścieralna kostka betonowa kwadratowa 20x20cm 4cm podsypka podsypka cem. - piaskowa 1:4 20cm podbudowa kruszywo łamane 0/31.5mm stab. mech. 20-30cm mrozoochronna kruszywo o CBR>35% i k.8m/dobę Przed rozpoczęciem wykonania warstw konstrukcji jezdni i chodników należy skontrolować właściwe zagęszczenie podłoża oraz zasypek wykopów po robotach związanych z budową sieci. Urządzenia infrastruktury podziemnej, fundamenty, studnie powinny być przykryte, zasypane materiałem odpowiadającym, co do rodzaju i parametrów wykonywanej warstwy, ze szczególnym zwróceniem uwagi na zgęszczenie. Wykonawca robót w przypadku wykonania wykopów i zagęszczenia podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni powinien uzyskać parametry koryta zgodne ze ST. W przypadku braku możliwości uzyskania wymaganych parametrów Wykonawca własnym staraniem i na własny koszt powinien doprowadzić podłożę do wymaganych parametrów. Wzmocnienie podłoża gruntowego należy dokonać w warunkach wilgotności optymalnej oraz dążyć do uzyskania wskaźnika zagęszczenia 1.0 wg Proctora normalnego. Na krawędzi jezdni zaprojektowano wykonanie krawężników betonowych 15x30cm na ławie betonowej (C 12/15) z oporem o następującym świetle : - 16cm po stronie północnej, - 12cm po stronie południowej, - 2cm - na przejściach dla pieszych i zjazdach (krawężnik obniżony/najazdowy). Zmianę światła z 2cm do 12cm należy wykonać na odcinku min 2.00m w celu zachowania pochylenia podłużnego chodnika poniżej 6.0%. Na krawędzi chodnika zaprojektowano wykonanie obrzeży betonowych 6x30cm na ławie betonowej (C 12/15) z oporem. 4.6. Zastępcza organizacja ruchu W związku z realizacją inwestycji w podziale na etapy projekt zastępczej organizacji ruchu również został podzielony na etapy. Wyszczególniono 5 etapów wprowadzenia zastępczej organizacji ruchu. Etap 1a: budowa kanału MKT od włączenia w istniejącą studnię w ul. Maleczyńskich do końca posesji nr 13, przebudowa istniejącego oświetlenia na skrzyżowaniu ul. Suskiego z ul. Maleczyńskich, Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 8

budowa oświetlenia od ul. Maleczyńskich do końca posesji nr 13. Teren robót na ulicy Maleczyńskich należy wydzielić znakami U-20a. Od zachodniej strony ulicy na chodniku należy ustawić znaki U-20b oraz B-41 wraz z informacją Przejście drugą stroną ulicy. Od strony południowej ulicy Maleczyńskich należy ustawić znak U-3. Na ulicy Suskiego teren robót należy wydzielić znakiem U-20b wraz ze znakiem B-1. Dodatkowo na ulicy Jutrzenki należy ustawić znaki informujące o braku możliwości przejazdu ulicą Suskiego (D-4b i D-4c). W odległości 50.0m przed odcinkiem robót należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 oraz A-12b i A-12c. Etap 1b: budowa kanału MKT od końca posesji nr 13 do ul. Jutrzenki, budowa oświetlenia od końca posesji nr 13 do ul. Jutrzenki, przebudowa istniejących hydrantów na ul. Suskiego, przebudowa kabli elektroenergetycznych i teletechnicznych w ul. Jutrzenki, budowa wpustów wraz z przykanalikami na ul. Suskiego, budowa nawierzchni jezdni ul. Suskiego od końca posesji nr 13 do ul. Jutrzenki, utwardzenie fragmentu nawierzchni jezdni na skrzyżowaniu z ul. Jutrzenki, budowa chodnika po stronie północnej ul. Suskiego od końca posesji nr 13 do ul. Jutrzenki, budowa zjazdów na posesje nr 1-13 po stronie południowej ul. Suskiego. Teren robót na ulicy Suskiego należy wydzielić znakami U-20c zachować dojście do posesji nr 1-13 o min. szer. 2.00m. Dodatkowo od strony ulicy Maleczyńskich i Jutrzenki należy ustawić znak U-20b i B-1. Na ulicy Jutrzenki należy wykonać drogę tymczasową o nawierzchni mineralnej lub z płyt betonowych o szer. 2.50m aby umożliwić przejazd wahadłowy. W tym celu od północy należy ustawić znak U-3. W odległości 50.0m przed odcinkiem robót należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 oraz A-12b i A-12c. Etap 1c: budowa chodnika po stronie południowej od końca posesji nr 13 do ul. Jutrzenki, utwardzenie fragmentu nawierzchni jezdni na skrzyżowaniu z ul. Jutrzenki, budowa oświetlenia od ul. Maleczyńskich do początku posesji nr 13. Teren robót na ulicy Suskiego należy wydzielić znakami U-20a i U-20b zapewnić dojście do posesji nr 1-13 poprzez kładkę U-28. Na ulicy Jutrzenki należy umożliwić przejazd wahadłowy min. szer. 2.50m. W tym celu od północy należy ustawić znak U-3. W odległości 50.0m przed odcinkiem robót należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 oraz A-12b i A-12c. Etap 2: budowa nawierzchni jezdni ul. Suskiego od końca posesji nr 13 do skrzyżowania z ul. Maleczyńskich, Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 9

budowa chodnika po stronie północnej od końca posesji nr 13 do skrzyżowania z ul. Maleczyńskich, Teren robót na ulicy Suskiego należy wydzielić znakami U-20b wraz ze znakiem B-1. Od strony południowej ulicy Maleczyńskich należy ustawić znak U-3. Dodatkowo na ulicy Jutrzenki należy ustawić znaki informujące o braku możliwości przejazdu ulicą Suskiego (D-4b i D-4c). W odległości 50.0m przed odcinkiem robót należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 oraz A-12b i A-12c. Etap 3: budowa chodnika po stronie południowej od końca posesji nr 13 do skrzyżowania z ul. Maleczyńskich. Teren robót na ulicy Suskiego należy wydzielić znakami U-20a zapewnić dojście do posesji nr 15 i 17 poprzez kładkę U-28. Na chodniku po północnej stronie ulicy Suskiego należy ustawić znaki U-20b oraz B-41 wraz z informacją Przejście drugą stroną ulicy. Od strony południowej ulicy Maleczyńskich należy ustawić znak U-3. W odległości 50.0m przed odcinkiem robót należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 oraz A-12b i A-12c. Lokalizację oznakowania pionowego w poszczególnych etapach pokazano na załączonych planach sytuacyjnych w skali 1:500. Do oznakowania drogi należy zastosować znaki: z grupy wielkości małe (M); materiał odblaskowy typu 2 wg. tab. 1.2 (Dz. U. nr 220 z dnia 23.12.2003r.); folie użyte do wykonania lic znaków powinny spełniać odpowiednio wymagania tab. 1.3,.1.5 i 1.6 zawarte w Dz. U. nr 220 z dnia 23.12.2003r. Projektowane oznakowanie pionowe musi spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.). W szczególności: Przy umieszczeniu znaków pionowych bezpośrednio przy jezdni należy zachować skrajnię drogową wynoszącą minimum 0.5m od krawędzi jezdni, Oznakowanie pionowe należy wykonać przy zachowaniu odległości tarcz i tablic znaków od krawędzi jezdni w granicach od 0,5 m do 2,0m. Przy ustawianiu znaków należy zwrócić szczególną uwagę na ich dobrą widoczność dla kierujących. W przypadkach wzajemnego przysłaniania się znaków bądź zasłaniania ich przez istniejące drzewa należy skorygować lokalizację tych znaków w konsultacji z zarządcą drogi, tak aby uzyskać możliwie najlepszą ich widoczność. W Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 10

przypadkach zasłaniania znaków przez istniejące drzewa i krzewy, poprawę widoczności należy zapewnić poprzez przeprowadzenie odpowiednich zabiegów pielęgnacyjnych drzewostanu, o ile jest to możliwe. 5. UWAGI KOŃCOWE. Przewidzianą organizację ruchu przewiduje wprowadzić się z dniem rozpoczęcia robót budowlanych (III/IV kwartał 2018r.) objętych przedmiotem inwestycji. Jednostka wprowadzająca organizację ruchu zobowiązana jest zawiadomić zarządcę drogi oraz właściwego terytorialnie Komendanta Policji, na co najmniej 7 dni przed terminem jej wprowadzenia. Jednostki prowadzące roboty w pasie drogowym zobowiązane są do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania. Wszystkie elementy oznakowania powinny posiadać znak bezpieczeństwa B, a znaki winny być odblaskowe. Wszelkie prace związane z wykonaniem oznakowania prowadzić należy zgodnie z zasadami BHP. Zachować szczególną ostrożność podczas posadowienia znaków pionowych w bliskiej odległości od istniejącego uzbrojenia terenu; Oznakowanie wykonać zgodnie z niniejszym projektem, z uwzględnieniem uwag do niniejszego projektu określonych na etapie uzgodnień i zatwierdzeń projektu. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 11

ZAŁĄCZNIKI Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 12

Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 13

CZĘŚĆ RYSUNKOWA Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 20

LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm proj. kabel zasilający oraz słup oświetleniowy proj. kanał MKT oraz studnia SKO proj. sieć wodociągowa z hydrantem P07/H6/0st/4 D-4b U-20b B-1 B-41 proj. oznakowanie pionowe Hp2 P06/H6/0st/4 0+100 P05/H6/0st/4 P04/H6/0st/4 P03/H6/0st/4 P02/H6/0st/5 P01/H6/0st/4 IEGO gą cie dru Przejś ulicy stroną Hp1 KONIE C P R Z EB U D O WY UL. M.SUS KIEGO km 0+181.00 U-20a B-41 U-20b USK WY UL.M.S PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km 0+000.0 proj. wpust przykrawężnikowy z przykanalikiem Ø160 PP 0+180 0a U-2 U-3 D-4c INWESTOR Zarząd Inwestycji Miejskich 53-135 Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych A-12c Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław, tel. 66 075 29 88 NR UMOWY TEMAT b A-12 PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO DATA A-14 PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak 04.2018r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU.3633. 2.139.2017 STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. ORZ E1a N A-14 JEDNOSTKA AUTORSKA TREŚĆ RYSUNKU PLAN SYTUACYJNY - ORZ ETAP 1a

LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm USK WY UL.M.S PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km 0+000.0 proj. wpust przykrawężnikowy z przykanalikiem Ø160 PP proj. kabel zasilający oraz słup oświetleniowy proj. kanał MKT oraz studnia SKO proj. sieć wodociągowa z hydrantem B-1 proj. oznakowanie pionowe A-14 proj. droga tymczasowa A-12 b U-3 P07/H6/0st/4 B-1 B-22 Hp2 P06/H6/0st/4 0+100 P05/H6/0st/4 P04/H6/0st/4 P03/H6/0st/4 P02/H6/0st/5 P01/H6/0st/4 IEGO Hp1 0+180 a U-20 U-20b B-1 D-4a U-20c KONIEC PRZEB UDOWY UL. M.S USKIEGO km 0+181.00 INWESTOR Zarząd Inwestycji Miejskich 53-135 Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych B-21 JEDNOSTKA AUTORSKA Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław, tel. 66 075 29 88 NR UMOWY TEMAT PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO DATA A-12c PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak 04.2018r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU.3633. 2.139.2017 STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA A-14 1:500 NR RYS. ORZ E1b N TREŚĆ RYSUNKU PLAN SYTUACYJNY - ORZ ETAP 1b

LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm proj. kabel zasilający oraz słup oświetleniowy proj. kanał MKT oraz studnia SKO proj. sieć wodociągowa z hydrantem KONIE C P R Z EB U D O WY UL. M.SUS KIEGO km 0+181.00 B-1 proj. oznakowanie pionowe a U-20 A-14 A-12c P07/H6/0st/4 Hp2 P06/H6/0st/4 0+100 P05/H6/0st/4 Hp1 P04/H6/0st/4 P03/H6/0st/4 P02/H6/0st/5 0+180 U-20a U-20b U-3 INWESTOR Zarząd Inwestycji Miejskich 53-135 Wrocław, ul. Januszowicka 15a U-20b Pracownia Projektów Drogowych JEDNOSTKA AUTORSKA Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław, tel. 66 075 29 88 NR UMOWY TEMAT A-12 b A-14 PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak DATA 04.2018r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU.3633. 2.139.2017 STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. ORZ E1c N P01/H6/0st/4 IEGO USK WY UL.M.S PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km 0+000.0 proj. wpust przykrawężnikowy z przykanalikiem Ø160 PP TREŚĆ RYSUNKU PLAN SYTUACYJNY - ORZ ETAP 1c

LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km 0+000.0 proj. wpust przykrawężnikowy z przykanalikiem Ø160 PP B-1 U-20b B-1 GO D-4b 0+100 KONIE C P R Z EB U D O WY UL. M.SUS KIEGO km 0+181.00 USKIE WY UL.M.S 0+000 proj. oznakowanie pionowe C-4 B-1 U-20a D-4a U-3 C-2 INWESTOR b A-12 Zarząd Inwestycji Miejskich 53-135 Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych JEDNOSTKA AUTORSKA A-14 Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław, tel. 66 075 29 88 NR UMOWY TEMAT PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak DATA 04.2018r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU.3633. 2.139.2017 STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. ORZ E2 N A-14 A-12c D-4c TREŚĆ RYSUNKU PLAN SYTUACYJNY - ORZ ETAP 2

LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm A-12c GO 0+100 proj. oznakowanie pionowe KONIE C P R Z EB U D O WY UL. M.SUS KIEGO km 0+181.00 USKIE WY UL.M.S 0+000 A-14 B-1 U-20a U-20a PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km 0+000.0 proj. wpust przykrawężnikowy z przykanalikiem Ø160 PP B-41 Zarząd Inwestycji Miejskich 53-135 Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych U-20b A-14 INWESTOR JEDNOSTKA AUTORSKA Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, 52-316 Wrocław, tel. 66 075 29 88 NR UMOWY TEMAT PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak DATA 04.2018r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU.3633. 2.139.2017 STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. ORZ E3 N A-12b A-14 b A-12 Przejście drugą stroną ulicy U-3 TREŚĆ RYSUNKU PLAN SYTUACYJNY - ORZ ETAP 3