Gdynia 15.09.2011 PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU w GDYNI Jacek Oskarbski Biuro Inżynierii Transportu Urząd Miasta Gdyni
DIAGNOZA-Problemy wzrastający udział podróży samochodem (4,5% od 2002 roku, od 2006 stabilizacja niewielki wzrost TZ w 2008, ponowny spadek TZ w 2010 poniżej poziomu sprzed 2006 roku), GDYNIA: wzrost wskaźnika motoryzacji i mobilności mieszkańców, niektóre 47% podróży niepieszych samochodem 2006 rok duże 49% podróży niepieszych samochodem 2010 rok ulice nie pełnią zadanej im funkcji ze względu na nakładanie się ruchu o dużych różnicach prędkości i rodzajów podróży (luki w hierarchizacji) zapotrzebowanie na transport ciężkimi pojazdami dostawczymi w związku z działalnością Portu Gdynia, proces urbanizacji obszarów podmiejskich zatłoczenie, problemy z parkowaniem, środowisko, zdarzenia drogowe 250 tys. mieszkańców 450 samochodów/1000 mieszkańców Car 47% Bicycle 1% PT 52%
INWESTYCJE-redukcja Modernizacja ul.janka ruchu ciężkiego WiśniewskiegoTrasa Kwiatkowskiego połączenie Portu z siecią dróg krajowych polepszenie dostępności Portu Zajezdnia trolejbusowa Nowe linie trolejbusowe Zajezdnia autobusowa Trasa Kwiatkowskiego Powiązanie z VI korytarzem transportowym TEN-T (północ południe)
Poprawa warunków w ruchu pieszego-redukcja ruchu tranzytowego w obszarze centralnym CIVITAS TELLUS 2002-2006 2006
Natężenia ruchu - różnica [poj./h] Natężenia ruchu - różnica [%] TI- -10% TZ- +13% Spadek Wzrost Spadek Wzrost
30,0 25,0 Gdynia ul. Świętojańska Rozkład Różnica prędkości prędkości pojazdów na odcinkach "Nowym" i "Starym" Po [km/h] Przed Nowa: Stara: Vśr = 31,5 km/h Vśr = 38,1 km/h V85 = 39,5 km/h V85 = 48,6 km/h 20,0 [%] 15,0 10,0 5,0 0,0 Prędkość [km/h] >25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 90< Nowa Stara [km/h] Gdynia u. Świętojańska Dystrybuanta rozkładu prędkości pojazdów na odcinkach "Nowym" i "Starym" [%] 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 >25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 90< Nowa Stara [km/h]
STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA - 2009
UWARUNKOWANIA ROZWOJU ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO - Polityka transportowa Gdyni - Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego - plan rozwoju transportu publicznego w Gdyni w latach 2004-2013 - Plan zrównoważonego transportu miejskiego - SUTP
POLITYKA TRANSPORTOWA GDYNI Cele: Ograniczanie wzrostu ogólnych potrzeb transportowych Poprawa jakości obsługi transportem zbiorowym i powstrzymania spadku udziału transportu zbiorowego w przewozach pasażerskich Poprawa bezpieczeństwa ulicznego Zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na warunki życia mieszkańców Usprawnienie drogami i ruchem drogowym Usprawnienie u planowania i finansowania rozwoju transportu Integracja ów komunikacji zbiorowej w skali obszaru metropolitalnego
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Rok 2008 Węzły integracyjne transportu publicznego
Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego - SUTP- Sustainable Urban Transport Plan PROJEKT BUSTRIP (2005-2008) 2008) Wizja SUTP zakłada rozwój zintegrowanego i zrównoważonego u transportowego tak, aby stwarzać mieszkańcom możliwości do życia, spędzania czasu wolnego i podróżowania w bezpiecznym, przyjaznym i zdrowym środowisku.
SUTP- kierunki działań Kierunek 1: Ogólne cele i zasady zrównoważonego rozwoju Działanie 1.1. Integracja planowania w skali miasta i obszaru metropolitalnego Działanie 1.2. Wprowadzenie kosztów zewnętrznych do polityki rozwoju miasta Kierunek 2: Redukcja potrzeb transportowych Działanie 2.1. Realizacja idei compact city Działanie 2.2. Rozwój komunikacji rowerowej Kierunek 3: Zarządzanie transportem Działanie 3.1. Wdrażanie środków ITS Działanie 3.2. System parkowania. Działanie 3.3. Zarządzanie mobilnością Działanie 3.4. Zarządzanie ruchem pojazdów ciężkich Kierunek 4: Rozwój czystych i przyjaznych ów transportu Działanie 4.1. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego Działanie 4.2. Modernizacja taboru transportu zbiorowego Działanie 4.3. Rozwój sieci i przystanków transportu zbiorowego Działanie 4.4. Informacja dla podróżnych
Drogi rowerowe Działanie 2.2. Rozwój komunikacji rowerowej Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej do 2013 - Drogi rowerowe - Parkingi dla rowerów - Węzły integracyjne (B+R)
Architektura og Architektura ogólna u lna u TRISTAR TRISTAR TRISTAR TRISTAR ruchem drogowym ruchem drogowym informacji transportowej informacji transportowej transportem towarowym transportem towarowym transportem zbiorowym transportem zbiorowym służbami ratowniczymi służbami ratowniczymi TRISTAR TRISTAR ruchem drogowym ruchem drogowym informacji transportowej informacji transportowej transportem towarowym transportem towarowym transportem zbiorowym transportem zbiorowym służbami ratowniczymi służbami ratowniczymi Działanie 3.1. Wdrażanie środków Inteligentnych Systemów Transportu
Priorytety Bezwzględny: Karetki, straż pożarna, policja Względny: Pojazdy transportu zbiorowego opóźnione (2 5 min) GA 50 skrzyżowań SP 9 skrzyżowań GD 53 skrzyżowań
System Zarządzania Parkowaniem TP ZP GA 3 4 SP 2 6 GD 10 25
Tablice zmiennej treści na 177 przystankach: - w Gdyni - 68 - w Sopocie - 12 - w Gdańsku - 97 189 tablic zmiennej treści: - dwuwierszowych - 34 - trójwierszowych 37 - czterowierszowych -103 -ośmiowierszowych - 25 Terminale informacji pasażerskiej - Działanie 4.4. Informacja dla podróżnych Tablice zmiennej treści Terminale informacji pasażerskiej
BIEŻĄ ŻĄCE DZIAŁANIA ANIA - PROGRAMY UE Projekt INTERFACE (2010-2012) 2012) działania ania zmierzające do zwiększenia liczby podróży y pieszych i rowerowych promami do Szwecji, Finlandii, Niemiec (działania ania związane zane z promocją,, ale również poprawiające infrastrukturę na terenie odpraw podróżnych i terenach przyległych). ych). Integracja u pasażerskich przewozów morskich z/do Gdyni z em transportu publicznego w mieście. www.interfaceproject.eu Hanseatic City of Rostock Guldborgsund Municipality Karlskrona Municipality Municipality of Trelleborg Public Transport Association Warnow Port Authority Rostock Public Transport Association Blekinge Polish-Swedish Chamber of Commerce Port of Karlskrona/ Kruthusen Ministry for Transport, Building and Regional Development Mecklenburg-Vorpommern Regional Planning Association Mittleres Mecklenburg Rostock Gdynia City Hall
BIEŻĄ ŻĄCE DZIAŁANIA ANIA - PROGRAMY UE Projekt TROLLEY (2010-2013) 2013) - promocja trolejbusów w jako czystego i najbardziej ekonomicznego środka transportu w miastach i regionach Europy Centralnej. www.central2013.eu
BIEŻĄ ŻĄCE DZIAŁANIA ANIA - PROGRAMY UE Projekt SEGMENT (2010 2013) przekonanie wybranych grup homogenicznych do zmiany zachowań transportowych (rezygnacji z podróżowania owania samochodem do celu podróży) rodzice dzieci rozpoczynających cych naukę w szkołach podstawowych, nowi pracownicy, rodzice nowonarodzonych dzieci. SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport Hounslow (West London UK) Sofia (Bulgaria) Almada (Portugal) Athens (Greece) Utrecht (Netherlands) Munich (Germany) Gdynia (Poland) European Platform on Mobility Management (EPOMM) Aberdeen University
BIEŻĄ ŻĄCE DZIAŁANIA ANIA Przygotowania do programu CIVITAS II PLUS (DYN@MO( DYN@MO) Aachen Gdynia Koprivnica Palma - rozwinięcie i sformalizowanie SUTP na bazie badań,, projektów w i konsultacji - analizy, projekty symulacje (PRT dworzec PKP Molo Rybackie, modernizacje układu ulicznego, zamknięcia odcinków w ulic, wydzielone pasy dla autobusów, wprowadzenie lub modyfikacje nowych linii autobusowych) - włączenie lokalnej społeczno eczności ci w proces planowania platforma internetowa - model transportu dla Gdyni, - automatyczne wykrywanie zdarzeń (projekt pilotażowy), owy), - preselekcja wagowa (projekt pilotażowy), owy), - pasy dla autobusów w (projekt pilotażowy) owy)
BIEŻĄ ŻĄCE DZIAŁANIA ANIA Przygotowania do programu CIVITAS II PLUS (DYN@MO( DYN@MO) Uszczegółowienie SUTP (Plan Zrównowa wnoważonego onego Transportu Miejskiego),, który integruje działania ania miasta w zakresie równoważenia transportu, o doprecyzowanie celów, kosztów, zakresu odpowiedzialności za realizację zadań,, ram czasowych, wskaźnik ników w i sposobu monitorowania. Zatwierdzenie SUTP przez Radę Miasta i umieszczenie programu w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym.
Dziękuj kuję za uwagę j.oskarbski@gdynia.pl