Gdynia jako część trójmiejskiego węzła komunikacyjnego

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Gdynia jako część trójmiejskiego węzła komunikacyjnego"

Artur Wawrzyniak
7 lat temu
Przeglądów:

1 Gdynia jako część trójmiejskiego węzła komunikacyjnego Andrzej Ryński Z-ca dyrektora

3 POŁOŻENIE GEOGRAFICZNE Gdynia położona jest na Zatoką Gdańską, która stanowi wschodnią granicę miasta. Centralne dzielnice miasta od zachodniej strony graniczą z Trójmiejskim Parkiem Krajobrazowym. To determinuje sposób zagospodarowania miasta. Według danych z 2015 r. liczy mieszkańców, a jej powierzchnia zajmuje 135,14 km²

4 STAN SYSTEMU TRANSPORTOWEGO Do ważniejszych elementów tej infrastruktury na obszarze Gdyni należą: droga krajowa nr 6 (E28) Goleniów-Koszalin- Słupsk-Gdańsk przechodząca na obszarze Gdyni Obwodnicą Trójmiasta i ul. Morską (od obwodnicy do granicy miasta z Rumią), droga krajowa nr 20 Stargard Szczeciński- Szczecinek-Kościerzyna-Gdynia przechodząca ul. Chwaszczyńską, ciąg linii kolejowych E65 (linie kolejowe o znaczeniu państwowym nr 009 Warszawa- Gdańsk i nr 202 odcinek Gdańsk Gdynia) objętych umowami AGC i AGTC, linia kolejowa nr 202 Gdańsk-Stargard Szczeciński, Port Handlowy Gdynia jako port morski o znaczeniu podstawowym z licznymi terminalami przeładunkowymi (m.in. dwoma kontenerowymi, masowym, zbożowym, drobnicowym) i terminalem dla obsługi linii promowej Gdynia- Karlskrona,

5 STAN SYSTEMU TRANSPORTOWEGO Transportową infrastrukturę techniczną o znaczeniu regionalnym tworzą: droga wojewódzka nr 468 Gdynia-Gdańsk łącząca Gdynię z drogą krajową nr 1 (E75) (Gdańsk-Łódź-Cieszyn) i drogą krajową nr 7 (E77) Gdańsk-Warszawa-Chyżne w Gdańsku, przechodząca na obszarze Gdyni ciągiem ulic: al. Zwycięstwa, ul. Śląska i ul. Morska; droga ta łączy Gdynię z nadmorską strefą rekreacyjną, droga wojewódzka nr 474 (ul. Chwaszczyńska, ul. Wielkopolska) łącząca Gdynię z drogą krajową nr 20 prowadzącą do gmin i powiatów Pojezierza Kaszubskiego i położonych w zachodniej części województwa, linia kolejowa nr 201 Gdynia Port-Nowa Wieś Wielka.

6 ESTAKADA KWIATKOWSKIEGO Jest trasą łączącą Port, stocznię oraz bazę Marynarki Wojennej z obwodnicą Trójmiasta i za jej pośrednictwem z autostradą A1. Budowana była z przerwami od 30 sierpnia 1974 do 12 czerwca Trasa Kwiatkowskiego jest drogą powiatową, chociaż pełni bardzo ważne funkcje zapewniające funkcjonowanie ww. podmiotów. Inne ulice w Gdyni, jak choćby ul. Morska czy Chwaszczyńska, zaliczone zostały do kategorii krajowych.

7 ULICA GDYŃSKA DROGA RÓŻOWA Trasa przebiegająca w ciągu ulic Droga Gdyńska i Lotników omijająca Śródmieście Gdyni, która jest alternatywną trasą dla głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta. Droga zlokalizowana jest po zachodniej stronie torów kolejowych Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście łączy ulice Warszawską i Śląską z ulicą Wielkopolską. Oddanie ostatniego etapu drogi do użytku, odbyło się 13 marca 2008r.

8 SYSTEM TRISTAR Pozwala na sterowanie ruchem w trybie automatycznym na obszarze całego Trójmiasta poprzez zastosowanie technologii z dziedziny Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). W ramach projektu zrealizowano m.in.: 2 Centra Zarządzania i Sterowania Ruchem, w Gdyni i w Gdańsku oraz stanowisko operatorskie w Sopocie 136,9 km kanalizacji teletechnicznej 147,8 km kabli światłowodowych 160 przełączników sieciowych w węzłach transmisyjnych i Centrach Zarządzania ruchem Zmodernizowano ponad 160 sygnalizacji świetlnych 18 tablic zmiennej treści, 8 znaków zmiennej treści 32 znaki informacji parkingowej 13 drogowych stacji meteorologicznych 73 tablic informacji pasażerskiej na przystankach 22 terminale informacji pasażerskiej 745 komputerów pokładowych w pojazdach transportu zbiorowego 79 szybkoobrotowych kamer monitoringu z zoomem optycznym 58 kamer ANPR (pol. ARTR Automatycznego Rozpoznawania Tablic Rejestracyjnych) w tym 23 rejestratory przekroczenia prędkości, na dwóch odcinkach realizujące odcinkowy pomiar prędkości oraz 35 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle 2 testowe laboratoria wyposażone w sterowniki sygnalizacji świetlnej

9 SYSTEM TRISTAR

10 PERSPEKTYWICZNY PODSTAWOWY UKŁAD MIASTA Obwodnica Trójmiasta (droga krajowa nr S6) klasy S 2/2 lub S 2/3, Planowana Trasa Kaszubska (droga krajowa S6) klasy S2/2-3 - od węzła Wielki Kack (ulica Chwaszczyńska), oraz Obwodnica Metropolitalna S7 łącząca się z Trasą Kaszubską poprzez Węzeł Chwaszczyno, Trasa Kwiatkowskiego klasy GP2/2;, Planowana Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej (OPAT) klasy GP2/2-3 (lub S2/2-3), Trasa Średnicowa (al. Zwycięstwa, ul. Śląska, ul. Morska) klasy G 2/2 lub G 2/3; Trasa Średnicowa Bis klasy G2/2 (z rezerwą dla przekroju GP2/3) (Droga Różowa / Czerwona, ulica Janka Wiśniewskiego i jej planowane przedłużenie do OPAT), Planowane ul. Nowa Węglowa klasy Z 2/2 i Nowa Waszyngtona klasy Z 2/2, ul. Wielkopolska klasy G 2/2+1, G1/4 stanowi powiązanie Obwodnicy Trójmiasta z trasami średnicowymi, planowana Nowa Chwarznieńska klasy Z 2/2 (połączenie od węzła Chwarzno do gminy Szemud), Planowana ulica klasy Z 2/2 stanowiąca powiązanie ul. Morskiej i ul. Janka Wiśniewskiego w rejonie Dworca Głównego, planowana ulica klasy Z 1/2 stanowiąca najbardziej na zachód wysunięte powiązanie ul. Morskiej z ul. Hutniczą połączenie wynikające z potrzeb obsługi transportowej Rumi, ul. Hutnicza klasy Z 1/2, ul. Władysława IV klasy Z 2/2+1, Z ¼, ul. Nowa Łużycka Z 1/2, ul. Kielecka klasy Z 1/2+1 i ul. Małokacka-Stryjska klasy Z 1/2+1, ul. Sopocka klasy Z 1/2, ul. Chwarznieńska klasy Z 2/2, Z 1/2+1 lub Z 1/4, planowana ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego klasy Z 2/2 (trasa średnicowa obszaru Gdyni-Zachód).

12 TRANSPORT PASAŻERSKI Rozwój zbiorowego transportu pasażerskiego obejmuje: wprowadzenie nowych linii autobusowych i trolejbusowych na terenach rozwojowych miasta, budowę wydzielonych pasów dla autobusów, rozbudowę systemu zarządzania i sterowania ruchem ulicznym umożliwiający nadawanie priorytetu dla autobusów i trolejbusów w ruchu ulicznych oraz bieżącą informację pasażerską na przystankach, modernizację istniejących linii kolejowych do obsługi przyległych obszarów miasta i powiązań z portami lotniczymi, budowę linii transportu szynowego do centralnego obszaru Chwarzna-Wiczlina, budowę węzłów integracyjnych przy przystankach kolejowych oraz zajezdni, uruchomienie Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo (lotnisko Gdynia-Kosakowo), integrację transportu zbiorowego (wspólna organizacja transportu, powiązanie rozkładów jazdy).

13 WĘZŁY INTEGRACYJNE W ramach powiązań wewnętrznych obszaru metropolitalnego niezbędne są następujące działania: rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM) poprzez modernizację infrastruktury liniowej i przystankowej oraz taboru, uruchomienie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w tym: modernizację linii kościerskiej z budową dojazdu do Portu Lotniczego Gdańsk-Rębiechowo z nowymi przystankami: Stadion, Karwiny, Wielki Kack oraz modernizację linii kolejowej do realizowanego Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo z przystankami: Stocznia, Port, Pogórze, Obłuże Górne, Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo, budowa odcinka linii kolejowej od linii kościerskiej do Chwarzna-Wiczlina z możliwością poprowadzenia tam lekkiego taboru szynowego (np. tramwaju dwusystemowego); realizacja tego projektu jest uzależniona od przyszłej funkcji tej linii kolejowej i zasad współdziałania administracji kolejowej z władzami gminy.

14 NOWE PRZYSTANKI POMORSKIEJ KOLEI METROPOLITARNEJ na Karwinach przy stadionie w Gdyni

15 OBWODNICA PÓŁNOCNA AGLOMERACJI TRÓJMIEJSKIEJ - OPAT I DROGA CZERWONA

16 216 6 REDA OPAT 6 RUMIA GM.KOSAKOWO BABIE DOŁY POGÓRZE 6 CISOWA OBŁUŻE OKSYWIE CHYLONIA 468 LESZCZYNKI E S6 GRABÓWEK ŚRÓDMIEŚCIE

17 POGÓRZE OPAT OBŁUŻE CISOWA CHYLONIA OBWODNICA TRÓJMIASTA LESZCZYNKI

18 KONTENEROWA

19 LINIE KOLEJOWE MORSKA CHYLOŃSKA HUTNICZA

21 SKRZYŻOWANIE UL. PODJAZD Z ULICĄ DWORCOWĄ I 10 LUTEGO Węzeł jest jednym z najważniejszych komunikacyjnie skrzyżowań w Gdyni, dotychczas bardzo trudnym do poruszania się. Zostanie niebawem przebudowane, poprzez zmianę układu i wprowadzenie sygnalizacji świetlej włączonej do systemu TRISTAR

22 GDYNIA SEA CITY ŚRÓDMIEŚCIE MORSKIE Nowoczesne centrum miasta z obszarami do wypoczynku, rekreacji oraz biznesu powstanie na obszarze pond 71 hektarów usytuowanych w bezpośrednim sąsiedztwie nabrzeża morskiego w Gdyni. Nad Zatoką Gdańską wyrośnie drugie centrum miasta zamieszkiwane przez ponad 10 tys. osób. Sea City obejmuje tereny położone od Basenu Prezydenta, poprzez obszar spółki Dalmor i tereny Stoczni Remontowej Nauta SA. Rozwój tego obszaru będzie wpływał na zmianę układu transportowego przez realizację ul. Nowej Węglowej i Nowa Waszyngtona.

23 GDYNIA ZACHÓD Zachód jest jednym z dwóch najważniejszych projektów rozwojowych Gdyni, stanowi 20 proc. jej obszaru. Kluczowe wyzwania dla podmiotów zaangażowanych w rozwój Gdyni Zachód to podjęcie decyzji dotyczących siatki drogowej w powiązaniu z propozycjami rozwiązań dotyczących transportu publicznego

24 Andrzej Ryński tel

Podobne dokumenty

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia