Adres inwestycji obręb: działki: 1/1, 1/2, 1/4, 1/5, 1/6, 1/7, 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12, 1/13, 1/14, 1/15, 1/16, 1/17, 1/18

Transkrypt

1 Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA UL. B. GŁOWACKIEGO W ZAKRESIE CHODNIKA I ZJAZDÓW NA ODCINKU OD UL. MONIUSZKI DO POSESJI GŁOWACKIEGO 2 W DZIELNICY WESOŁA W WARSZAWIE Inwestor: PREZYDENT MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY pl. Bankowy 3/5, Warszawa Pełnomocnik Inwestora: BURMISTRZ DZIELNICY WESOŁA ul. 1 Praskiego Pułku WARSZAWA-WESOŁA Projektant: PRACOWNIA PROJEKTOWA R-PLAN ul. Naddnieprzańska 33D WARSZAWA tel/fax (22) Adres inwestycji obręb: działki: 1/1, 1/2, 1/4, 1/5, 1/6, 1/7, 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12, 1/13, 1/14, 1/15, 1/16, 1/17, 1/18 Studium opracowania: PROJEKT WYKONAWCZY Branża / Tom: PRZEBUDOWA DROGI STANOWISKO IMIĘ, NAZWISKO, UPRAWNIENIA PODPIS PROJEKTANT DROGI mgr inż. JACEK RZĄDKOWSKI ABIT-II /2000 Data i miejsce opracowania: WARSZAWA SIERPIEŃ 2014

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OGÓLNA...3 II. 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 PRZEBUDOWA DROGI WYTYCZENIE ELEMENTÓW PROJEKTU W TERENIE ROZBIÓRKI ISTNIEJĄCYCH NAWIERZCHNI ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Tyczenie wysokościowe KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Konstrukcja zjazdów [A] Nawierzchnia chodnika [B] Trawnik [C] ROBOTY ZIEMNE KOORDYNACJA ROBÓT MIĘDZYBRANŻOWYCH ZESTAWIENIE CHARAKTERYSTYCZNYCH PARAMETRÓW INWESTYCJI CZĘŚC RYSUNKOWA... 6 RYS. DR-01 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY... 6 RYS. DR-02 PRZEKROJE CHARAKTERYSTYCZNE I DETALE KONSTRUKCYJNE

3 I. CZĘŚĆ OGÓLNA 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy ul. B. Głowackiego w zakresie chodnika i zjazdów na odcinku od ul. Moniuszki do posesji Głowackiego 2 w dzielnicy Wesoła w Warszawie. Niniejsze opracowanie przedstawia warunki realizacji jakie należy spełnić w zakresie realizacji: robót pomiarowych związanych z wytyczeniem geometrii rozwiązań drogowych, robót rozbiórkowych, obejmujących: rozbiórki istniejących krawężników i obrzeży, rozbiórki nawierzchni bitumicznej na zjazdach, rozbiórki nawierzchni z kostki betonowej i płyt betonowych na chodnikach wykonania robót ziemnych, ustawienia krawężników i obrzeży betonowych, wykonanie nowych konstrukcji zjazdów, chodników, urządzenia trawników w zakresie 0,5m od projektowanych obrzeży Roboty w pasach drogowych należy prowadzić w oparciu o : wniosek zgłaszający roboty podlegające zgłoszeniu wraz z kopią załączników do tego wniosku informacje od Inwestora potwierdzającą brak sprzeciwu organu do realizacji robót zgłaszanych II. PRZEBUDOWA DROGI 1. WYTYCZENIE ELEMENTÓW PROJEKTU W TERENIE poziom terenu istniejącego zawiera się w przedziale ~100,81 102,74m teren inwestycji jest zróżnicowany, zakres robót narzuca konieczność dowiązania projektowanych zjazdów do krawędzi istniejącej jezdni ul. Głowackiego oraz istniejących bram wjazdowych oraz projektowanych chodników do furtek do posesji Plan sytuacyjny oraz wysokościowy wykonano w oparciu o pomiar geodezyjny wykonany w układzie Kronsztadt 86. Geometrię rozwiązań tyczyć na podstawie rys. DR-01 Plan sytuacyjno-wysokościowy. Układ pod względem wysokościowym należy tyczyć na bazie rysunków rys. DR-01, DR-02 (plan sytuacyjnowysokościowy, przekroje charakterystyczne i detale konstrukcyjne). Zakres tyczenia obejmuje odcinek ulicy Głowackiego na długości ~440m. Wszelkie ewentualne rozbieżności pomiędzy terenem istniejącym wykazane w dokumentacji projektowej, a inaczej rozpoznane w terenie należy zgłaszać przed realizacją robót w celu rozstrzygnięcia przyczyn takiego stanu. Realizacja robót w takim przypadku musi być wstrzymana do czasu określenia na budowie rozwiązań korygujących. Nieznaczne rozbieżności nie mające wpływu na jakość, parametry techniczne i zakres rozwiązań ujętych w projekcie mają być korygowane na bieżąco na budowie pod nadzorem kierownika budowy i obsługi geodezyjnej. Profile podłużne chodników oddzielonych od jezdni trawnikiem wykonać w dowiązaniu do istniejących ogrodzeń, furtek zachowując minimalny spadek podłużny 0,5% i poprzeczny 2%. Obsługa geodezyjna całej budowy obejmuje: tyczenie elementów drogowych, rozbiórki, odkrywki robocze, kontrola geodezyjną (według wymagań SST) zgodności wykonywanych elementów z dokumentację projektową, dokumentację powykonawczą komplet. 2. ROZBIÓRKI ISTNIEJĄCYCH NAWIERZCHNI Zakres robót rozbiórkowych obejmuje rozbiórki fragmentów nawierzchni istniejących w zakresie opracowania oraz umożliwiające, prawidłowe pod względem technologicznym, połączenie jezdni, chodników, etc. Roboty te obejmują: prace rozbiórkowe istniejącej nawierzchni bitumicznej oraz nawierzchni z płyt betonowych na zjazdach rozbiórkę chodnika z kostki betonowej i płyt chodnikowych 3

4 rozbiórkę krawężników i obrzeży betonowych roboty ziemne, wywóz gruzu z rozbiórek i gruntu z wykopów. 3. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE 3.1 Tyczenie wysokościowe spadki poprzeczne chodników zgodnie z planem sytuacyjno-wysokościowym oraz przekrojami charakterystycznymi i detalami konstrukcyjnymi jednostronny 2% w kierunki jezdni (miejscami na zjazdach od 0,5-3%) spadki podłużne zjazdu 1-5% (na niektórych zjazdach maksymalny spadek podłużny jest większy od 5% - wynika to z istniejącego ukształtowania terenu, żeby wprowadzić normatywne spadki podłużne należałoby przebudować istniejące bramy lub istniejącą drogę), na szerokości chodnika 2%, spadek podłużny chodników dostosowany do istniejącego terenu, zachowując spadek min. 0,5%. Przekroje na rys. DR-02 Przekroje charakterystyczne i detale konstrukcyjne zawierają spadki orientacyjne, przy profilowaniu należy kierować się rzędnymi podanymi na planie sytuacyjno-wysokościowym. 4. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Konstrukcja nawierzchni i podbudowy została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia r (Dz.U. nr 43), oraz o Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Konstrukcje nawierzchni zostały uzgodnione z zarządcą drogi. Przed wbudowaniem konstrukcji nawierzchni podłoże gruntowe należy wyprofilować i zagęścić zgodnie z wymogami norm technicznych, zagęszczenie gruntu rodzimego na zjazdach do wskaźnika 1,0, na chodnikach do wskaźnika 0,97. Podłoże rodzime zakwalifikowano do stanu nośności G1. W przypadku wystąpienia w podłożu gruntów wysadzinowych i podłoże nie spełnia wymagań grupy nośności G1 należy wykonać wymianę gruntu i doprowadzić podłoże gruntowe do nośności G Konstrukcja zjazdów [A] warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej koloru czerwonego gr. 8cm podsypka cementowo-piaskowa 1/4 gr. 3cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm warstwa odcinająca z pospółki gr. 15cm podłoże gruntowe zagęszczone do wskaźnika min. 1,00; wtórny moduł odkształcenia min. 100MPa. Zjazdy ograniczyć od strony trawnika obrzeżem betonowym 8x30cm układanym również na ławie z oporem. Na szerokości chodnika nawierzchnie zjazdu wykonać z drogowej kostki betonowej bezfazowej. 4.2 Nawierzchnia chodnika [B] warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej bezfazowej koloru szarego gr. 8cm podsypka cementowo-piaskowa 1/4 gr. 3cm warstwa odcinająca z pospółki gr. 10cm podłoże gruntowe zagęszczone do wskaźnika min. 0,97; wtórny moduł odkształcenia min. 80MPa. Chodnik ograniczony obrzeżem betonowym 8x30cm. 4.3 Trawnik [C] humus 20cm wałowany oczyszczony z gruzu i śmieci grunt rodzimy: niwelacja i równanie podłoża, pozbawienie powierzchni gleby resztek roślinnych i nieorganicznych, 4

5 wałowanie gleby, siew trawy wraz z nawozem mineralnym, wymieszanie nasion z wierzchnią warstwą gleby, dwukrotne wałowanie. Urządzenie trawników wykonać na całej długości, po obu stronach chodnika po 0,5m. UWAGA: W rejonie zjazdu numer 1 uformować trawnik ze spadkiem 10% od zjazdu w stronę słupa elektroenergetycznego. 5. ROBOTY ZIEMNE Wykopy i zasypanie w zakresie robót branżowych realizować w wykopach bez wody stojącej. Odnośnie wymogów do rodzaju gruntu i stopnia zagęszczenia roboty realizować w oparciu o wymogi określone w PN-S :1998 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Wielkość robót ziemnych określono orientacyjnie dla zjazdów i chodników na głębokość odpowiednio 0,41m i 0,21m. Należy przyjąć ~461m 3 wykopów. Podłoże gruntowe przed układaniem warstw konstrukcyjnych musi charakteryzować się wartościami wskaźnika zagęszczenia I S i wtórnego modułu odkształcenia E 2 wymaganego dla dróg klasy dojazdowych i lokalnych obciążanych ruchem KR2. Wartości wskaźników muszą spełniać poniższy warunek: dla zjazdów E2 100 MPa i IS 1,0 dla chodników E2 80 MPa i IS 0,97 6. KOORDYNACJA ROBÓT MIĘDZYBRANŻOWYCH Zakładana kolejność technologiczna realizacji robót: 1. wykonanie robót rozbiórkowych, 2. roboty ziemne korytowanie podłoża pod projektowane nawierzchnie, 3. wykonanie warstw podbudów 4. wykonanie nawierzchni drogowych 7. ZESTAWIENIE CHARAKTERYSTYCZNYCH PARAMETRÓW INWESTYCJI zjazdy z kostki betonowej: ~716m², chodniki z kostki betonowej: ~795m², urządzenie trawników: ~493m². 5

6

7