Wybór Inżyniera Kontraktu dla Grupy Projektowej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Pakiet Nr Zadania Nazwa Zadania

Transkrypt

1 PKP S.A. Załącznik Nr 1 do OPZ Wybór Inżyniera Kontraktu dla Grupy Projektowej w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia Pakiet Nr Zadania Nazwa Zadania I A B C Przebudowa dworca na st. Czeremcha Przebudowa dworca na st. Siemiatycze Przebudowa dworca na st. Bielsk Podlaski II D Przebudowa dworca na st. Białystok III E F Przebudowa dworca na st. Olsztynek Przebudowa dworca na st. Nidzica IV G Przebudowa dworca na st. Szczytno V H Przebudowa dworca na st. Skarżysko Kamienna ZAKRESY RZECZOWE INWESTYCJI PN.: A. Przebudowa dworca kolejowego Czeremcha W wariancie W1 istniejący założono wykonanie gruntownej przebudowy budynku dworca kolejowego Czeremcha. Projekt obejmuje eliminację barier architektonicznych, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych. W ramach holu kasowego przewiduje się umieszczenie kasy biletowej przystosowanej do obsługi osób niepełnosprawnych. Dla obu kas przewidziano blat obniżony na wysokość 80cm nad posadzką ogólnodostępnej części holu kasowego. Ponadto w budynku znajdować się będzie toaleta dla osób niepełnosprawnych. Na dworcu znajdować się będą: hall główny, poczekalnia, sanitariaty publiczne, pomieszczenia techniczne i przestrzeń komercyjna. Zakres prac obejmuje remont lokali użytkowych i przygotowanie ich do przekazania najemcom w stanie surowym, nieuwzględniającym wykończenia lokali. Zakłada się, że każdy najemca we własnym zakresie i koszcie wykończy powierzchnię lokalu zgodnie z jego indywidualnymi potrzebami. Wszystkie lokale udostępniane najemcom wyposażone są w odpowiednie instalacje teletechniczne i sanitarne, w zależności od jego funkcji, tj. funkcji handlowej, gastronomicznej lub biurowej. Projekt swoim zakresem obejmuje inwestycję w Budynek Dworca. Wybrany do realizacji Wariant W1 obejmuje swoim zakresem następujące zadania:

2 strona 2 Kompleksowa Przebudowa Budynku Dworca, w tym m.in.: wykonanie nowego pokrycia dachu ze wzmocnieniem i zabezpieczeniem p.poż konstrukcji stalowej dachu, malowanie elewacji, wymiana obróbek blacharskich, rynien i rur spustowych, wentylację, Dostosowanie obiektu dworca kolejowego do obowiązujących przepisów p.poż.; dostosowanie obiektu dla osób o ograniczonej sprawności poruszania się i niedowidzących. wymianę instalacji wodociągowych, kanalizacyjnych, elektrycznych (montaż monitoringu - wymiana monitoringu, wymiana instalacji elektrycznej, wymiana oświetlenia na energooszczędne; montaż SIDP), roboty budowlane wykończeniowe wewnętrzne: wymiana stolarki wewnętrznej, malowanie itp. okładzina kamienna w holu budynku, przebudowa pomieszczeń przyległych do poczekalni pod najem komercyjny; wyburzenie łącznika pomiędzy dworcem a budynkiem socjalno-biurowym, przeniesienie wszystkich instalacji oraz funkcji technicznych (m.in. kotłowni) i toalet z ww. łącznika do budynku dworca kolejowego, zamurowanie i zaizolowanie otworu powstałego po wyburzeniu łącznika w budynku socjalnobiurowym; zmiana źródeł ogrzewania na ekologiczne w budynku biurowym, wyburzenie części budynku od strony peronów zgodnie z wariantem w2. przebudowa placu przydworcowego wraz z przystosowaniem dla osób niepełnosprawnych oraz z parkingiem, uwzględniając 2 miejsca dla niepełnosprawnych i stojaki na rowery.

3 strona 3 B. Przebudowa dworca kolejowego Siemiatycze W wariancie W1 założono wykonanie gruntownej przebudowy budynku dworca kolejowego Siemiatycze. Projekt obejmuje eliminację barier architektonicznych, specjalne elementy nawierzchniowe, oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych. Na dworcu znajdować się będą: hall główny, poczekalnia, sanitariaty publiczne w tym toaleta dla osób niepełnosprawnych, pomieszczenia techniczne i przestrzeń komercyjna. Projektuje się przeniesienie nastawni PKP PLK do nowej lokalizacji (zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym) w km o powierzchni 72 m2 (dł.12 mb i szer. 6 mb) wraz z urządzeniami. Ponadto założono przebudowę placu przydworcowego wraz z parkingiem, uwzględniając 2 miejsca dla niepełnosprawnych oraz stojaki na rowery. Wybrany do realizacji Wariant W1 obejmuje swoim zakresem następujące zadania: Kompleksowa Przebudowa Budynku Dworca, w tym: wykonanie nowego pokrycia dachu ze wzmocnieniem dachu lub ew. wymianą konstrukcji, malowanie elewacji, wymiana obróbek blacharskich, rynien i rur spustowych, wentylację, wymianę instalacji wodociągowych, kanalizacyjnych, elektrycznych (montaż monitoringu - wymiana monitoringu, wymianę instalacji elektrycznej, wymianę oświetlenia na energooszczędne, roboty budowlane wykończeniowe wewnętrzne: wymiana stolarki wewnętrznej, malowanie itp. przebudowa pomieszczeń przyległych do poczekalni pod najem komercyjny w stanie deweloperskim; dostosowanie obiektu do obowiązujących przepisów p.poż.; dostosowanie obiektu dla osób niepełnosprawnych i niedowidzących. remont obecnych lokali mieszkalnych i przygotowanie ich do przekazania najemcom. przebudowę placu przydworcowego wraz z przystosowaniem dla osób niepełnosprawnych i wykonanie nowych przyłączy, w tym: wykonanie parkingu na 23 miejsca postojowych w tym także dla osób o ograniczonej mobilności wykonanie dojazdu do miejsc parkingowych wykonanie ciągu pieszego do dworca montaż wiaty rowerowej montaż wiaty śmietnikowej uporządkowanie zieleni istniejącej wykonanie zieleni projektowanej wykonanie nowych schodów i podjazdów dla osób niepełnosprawnych wyburzenie budynku toalet

4 strona 4 C. Budowa dworca kolejowego Bielsk Podlaski Wariant ten opiera się na koncepcji budowy dworca IDS. W wariancie tym istniejący budynek dworca podlega wyburzeniu, a na jego miejscu powstaje nowy obiekt kubaturowy parterowy wybudowany w formule IDS- Innowacyjny Dworzec Systemowy. Budynek dworca zostanie zlokalizowany w możliwie najmniejszej odległości od krawędzi peronu bezpośrednio stykającego się z teren dworca, a wiata poczekalni zewnętrznej będzie obsługiwała pasażerów z tego peronu. Dodatkowo przewiduje się zintegrowanie budynku dworca z układem komunikacyjnym obsługującym dalsze perony. Ponadto przewidziano udogodnienia zapewniające kompleksową obsługę osób o ograniczonej sprawności poruszania się zgodnie z wytycznymi TSI-PRM. Projekt budynku IDS obejmuje eliminację barier architektonicznych, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych (lada kasowa). W obiekcie przewiduje się realizację pochylni pozwalających na bezproblemowe pokonanie różnic terenowych występujących w otoczeniu budynku, a także wyposażenie w nawierzchnie dotykowe. W ramach holu kasowego przewiduje się kasę przystosowaną do obsługi PRM. Dla kasy przewidziano blat obniżony na wysokość 80cm nad posadzką ogólnodostępnej części holu kasowego. Ponadto w budynku znajdować się będzie toaleta dla osób o ograniczonej sprawności poruszania się dostępna na kondygnacji podziemnej. Cały budynek wyposażony będzie również w system wzmocnienia komunikatów głosowych zapewniający dobry odbiór tych treści osobom o ograniczonym słuchu. Dodatkowo, w ramach parkingu zlokalizowanego poza budynkiem, planuje się 3 miejsca dla osób niepełnosprawnych, natomiast wewnątrz budynku informację lokalizującą, w tym wskazania lokalizacji parkingu z miejscami dla PRM. Wybrany do realizacji Wariant W1 obejmuje swoim zakresem następujące zadania: Wyburzenie budynku dworca kolejowego Bielsk Podlaski wraz z infrastrukturą towarzyszącą (instalacje, urządzenia), Budowa nowego dworca IDS w tym: wykonanie niezbędnych prac przygotowawczych w tym prac ziemnych z niwelacją terenu, wymiana nawierzchni przy budynku dworca, budowa wjazdu na teren dworca budowa miejsc postojowych, wykonanie nowych terenów zieleni niskiej oraz nasadzenia niskich krzewów i traw ozdobnych, Przebudowa, budowa sieci i przyłączy wykonanie fundamentów, konstrukcji, stropów wykonanie instalacji wewnętrznych w tym m.in. monitoringu CCTV, alarmowych, tt. elektrycznych, odgromowych, fotowoltaiki. montaż stolarki oraz ślusarki, świetlików dachowych, pokrycie dachu w systemie dachu zielonego zamontowanie okładziny elewacyjnej, montaż tablic informacji dynamicznej, elementów identyfikacji wizualnej, etc., wykonanie prac wykończeniowych wnętrz wraz ze stolarką i ślusarką, roboty dotyczące wyburzenia budynków sąsiadujących z dworcem tj. budynek magazynu, były sklep przed budynkiem, budowla typu rampa, oraz zagospodarowaniem terenu po rozbiórce, utworzenie miejsc parkingowych w miejscu budynków wyburzonych,

5 strona 5 D. Przebudowa dworca kolejowego Białystok Wariant ten opiera się na przebudowie całego obiektu dworcowego wraz z placem przydworcowym. W wariancie tym istniejący budynek dworca podlega gruntownej modernizacji wraz z dostosowaniem powierzchni do realnego zapotrzebowania i nowych funkcji. Układ komunikacji obiektu w części wiąże przestrzeń miejską tj. przystanki autobusowe i wyjście do miasta natomiast kładką łączy poszczególne perony na stacji jak również przejście na druga stronę miasta. Wewnętrzny węzeł komunikacyjny jest zintegrowany z przestrzenią publiczną tj. hallu kasowego, poczekalnią, toaletami ogólnodostępnymi oraz pomieszczeniami komercyjnymi (pod najem). Przed dworcem kolejowym zlokalizowane są przystanki autobusowe, parking samochodowy i postój taksówek. Na dworcu w poziomie parteru znajdować się będą; hall główny, poczekalnia sanitariaty publiczne, pomieszczenia techniczne, kasy biletowe i przestrzeń komercyjna. Antresola na dworcu przeznaczona jest do rozbiórki. Na poziomie piwnic, zlokalizowane będą pomieszczenia magazynowe i techniczne. Zakres prac obejmuje remont lokali użytkowych i przygotowanie ich do przekazania najemcom zewnętrznym w stanie surowym, nieuwzględniającym wykończenia lokali. Zakłada się, że każdy najemca we własnym zakresie i koszcie wykończy powierzchnię lokalu zgodnie z jego indywidualnymi potrzebami. Wszystkie lokale udostępniane najemcom wyposażone są w odpowiednie instalacje teletechniczne i sanitarne, w zależności od jego funkcji, tj. funkcji handlowej, gastronomicznej lub biurowej. Lokale przeznaczone dla spółek kolejowych będą wykończone pod klucz. Ponadto w ramach wariantu W1 przewidziano udogodnienia zapewniające kompleksową obsługę osób niepełnosprawnych. Przebudowa Dworca obejmuje eliminację barier architektonicznych, zapewnienie komunikacji pionowej, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych (lada kasowa). W obiekcie przewiduje się realizację pochylni pozwalających na bezproblemowe pokonanie różnic terenowych występujących w otoczeniu budynku, a także wyposażenie w nawierzchnie dotykowe. Dworzec wyposażony będzie w dźwigi osobowe, przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, w tym panel posiadający tabliczkę z opisem językiem Braille'a, system realizujący głosowo informację o czynnościach dźwigu oraz system komunikacji zdalnej. W ramach holu kasowego przewiduje się umieszczenie kas biletowych przystosowanych do obsługi osób niepełnosprawnych. W kasach przewidziano blat obniżony na wysokość 80cm nad posadzką ogólnodostępnej części holu kasowego. Ponadto w budynku znajdować się będzie toaleta dla osób niepełnosprawnych. Dodatkowo, w ramach parkingu zlokalizowanego poza budynkiem, planuje się miejsca dla osób niepełnosprawnych, natomiast wewnątrz budynku informację lokalizującą, w tym wskazania lokalizacji parkingu z miejscami dla osób niepełnosprawnych. Ponadto w ramach Wariantu W1 przewidziano udogodnienia zapewniające kompleksową obsługę osób o ograniczonej sprawności poruszania się zgodnie z wytycznymi TSI-PRM. Projekt swoim zakresem obejmuje inwestycję w Budynek Dworca. Wybrany do realizacji Wariant W1 obejmuje swoim zakresem następujące zadania: Kompleksowa Przebudowa Budynku Dworca w tym; Wyburzenie budynku magazynowego, Wyburzenie antresoli w dworcu kolejowym przywracając historyczny kształt hallu głównego, Wykonanie nowego węzła sanitarnego (toalety dla podróżnych w tym dla PRM oraz opiekuna z dzieckiem), Zmiana układu funkcjonalnego obiektu, Wykonanie naprawy/wymiany dachu pokrycia i konstrukcji, Wykonanie nowych instalacji wewnętrznych w tym wod.-kan., C.O., C.T., C.W,U wentylacji, monitoringu CCTV, alarmowych, teletechnicznych, elektrycznych, odgromowych, Wymianie stolarki okiennej i drzwiowej,

6 strona 6 Estetyzacja elewacji, Montaż tablic informacji dynamicznej, elementów identyfikacji wizualnej etc. Wykonanie prac wykończeniowych wnętrz wraz z stolarką i ślusarką, Iluminacji budynku, Wyposażenie obiektu, Przystosowanie dla osób o ograniczonej sprawności poruszania się, przebudowa placu przydworcowego wraz z przystosowaniem dla osób niepełnosprawnych, wraz z wykonaniem przyłączy do budynku, zieleni oraz małej architektury,

7 strona 7 E. Przebudowa dworca kolejowego Olsztynek Inwestycja opiera się na koncepcji modernizacji istniejącego zespołu dworca wpisanego do ewidencji zabytków. Istniejący budynek dworca podlega gruntownej modernizacji i przebudowie wraz z dostosowaniem powierzchni do realnego zapotrzebowania i nowych funkcji. Dworzec będzie zlokalizowany w budynku toalet, pozostała część budynków w większości na cele JST lub innego Najemcy. W sąsiedztwie dworca zaplanowano przejście przez tory w poziomie główki szyny, które połączy perony z otoczeniem wokół budynku dworca. Projekt swoim zakresem rzeczowym obejmuje: W zakresie zagospodarowania terenu: rozbiórkę sąsiednich zabudowań (magazyny, budynki techniczne) zagospodarowanie terenu po rozbiórce na cele parkingu naziemnego dla ok. 23 miejsc parkingowych w tym 2 miejsca dla osób niepełnosprawnych, wiaty rowerowej i śmietnikowej wykonanie dodatkowych 10 miejsc parkingowych przy parterowej części budynku (magazyn przesyłowy); wymiana nawierzchni przy budynku dworca wraz z dostosowaniem nawierzchni do wymogów TSI-PRM ( w tym m.in. realizację pochylni pozwalających na bezproblemowe pokonanie różnic terenowych występujących w otoczeniu budynku, a także wyposażenie w nawierzchnie dotykowe) wykonanie nowych terenów zieleni niskiej oraz nasadzenia niskich krzewów i traw ozdobnych, przebudowa/budowa sieci i przyłączy, usprawnienie układu komunikacji pieszej od strony dworca w kierunku ul. Marii Zientary Malewskiej (w porozumieniu z UM); Przebudowa dotychczasowego budynku toalet, w tym: utworzenie nowych przestrzeni dla obsługi pasażerów; wykonanie nowego węzła sanitarnego (toalety dla podróżnych w tym dla PRM oraz opiekuna z dzieckiem) wykonanie nowych instalacji wewnętrznych w tym m.in. monitoringu CCTV, alarmowych, tt. elektrycznych, odgromowych, montaż nowej stolarki oraz ślusarki, świetlików dachowych, eliminację barier architektonicznych, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych (lada kasowa) prace przy elewacji pod nadzorem konserwatora zabytków, montaż tablic informacji dynamicznej, elementów identyfikacji wizualnej, etc., wykonanie prac wykończeniowych wnętrz wraz ze stolarką i ślusarką, wymiana dachu; wyposażenie budynku w system wzmocnienia komunikatów głosowych zapewniający dobry odbiór tych treści osobom o ograniczonym słuchu. Przebudowa budynku dworca i ekspedycji, w tym: relokacja mieszkańców lokali mieszkalnych w budynku dworca do lokali zamiennych, montaż nowej stolarki oraz ślusarki zewnętrznej, świetlików dachowych, prace przy elewacji pod nadzorem konserwatora zabytków, wymiana dachu nad częścią ekspedycji oraz drobne naprawy pokrycia dachowego budynku stacyjnego; wykonanie izolacji zewnętrznej ścian piwnic; odtworzenie wiaty łączącej budynek główny dworca i toalet.

8 strona 8 F. Budowa dworca kolejowego Nidzica Inwestycja opiera się na koncepcji budowy dworca IDS. W wariancie tym istniejący budynek dworca podlega wyburzeniu, a na jego miejscu powstaje nowy obiekt kubaturowy parterowy wybudowany w formule IDS- Innowacyjny Dworzec Systemowy. Obiekt składa się z modułów funkcjonalnoużytkowych ( dworcowego i miejskiego ) połączonych wspólną poczekalnią i zadaszeniem wiatą. Projekt swoim zakresem rzeczowym obejmuje: W zakresie zagospodarowania terenu: roboty dotyczące wyburzenia budynku sąsiadującego z dworcem tj. budynek magazynu na rampie przeładunkowej oraz przywrócenie rampy do należytego stanu technicznego wraz z wykonaniem nowych elementów małej architektury, wykonanie dodatkowych 4 miejsc parkingowych typu Parkuj i Jedź przy rampie przeładunkowej, wykonanie zagospodarowania terenu skoordynowanego z projektem UM Nidzica oraz PKP PLK SA; wymianę nawierzchni przy budynku dworca wraz z dostosowaniem nawierzchni do wymogów TSI-PRM rozbiórkę ziemianki i zagospodarowanie terenu wraz z wykonaniem nowych terenów zieleni niskiej oraz nasadzenia niskich krzewów i traw ozdobnych, przebudowę/budowę sieci i przyłączy, usprawnienie układu komunikacji pieszej rozbiórkę budynku mieszkalnego wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz zagospodarowanie terenu po rozbiórce na cele transportowe służące obsłudze pasażera wraz z elementami małej architektury, wyburzenie budynku dworca kolejowego Nidzica wraz z infrastrukturą towarzyszącą (instalacje, urządzenia), budowę nowego dworca IDS w tym: wykonanie niezbędnych prac przygotowawczych w tym prac ziemnych z niwelacja terenu, wymiana nawierzchni przy budynku dworca, budowa wjazdu i miejsc postojowych, wykonanie nowych terenów zieleni niskiej oraz nasadzenia niskich krzewów i traw ozdobnych, przebudowę, budowę sieci i przyłączy wykonanie fundamentów, konstrukcji, stropów wykonanie instalacji wewnętrznych w tym m.in. monitoringu CCTV, alarmowych, tt. elektrycznych, odgromowych, fotowoltaiki. montaż stolarki oraz ślusarki, świetlików dachowych, pokrycie dachu w systemie dachu zielonego zamontowanie okładziny elewacyjnej, montaż tablic informacji dynamicznej, elementów identyfikacji wizualnej, etc., wykonanie prac wykończeniowych wnętrz wraz ze stolarką i ślusarką,

9 strona 9 G. Przebudowa dworca kolejowego Szczytno Wariant ten opiera się na koncepcji przebudowy istniejącego dworca. W wariancie tym istniejący budynek dworca podlega gruntownej modernizacji wraz z dostosowaniem powierzchni do realnego zapotrzebowania i nowych funkcji wraz z wykonaniem zagospodarowanie terenu. W ramach Wariantu W1 przewidziano udogodnienia zapewniające kompleksową obsługę osób o ograniczonej sprawności poruszania się zgodnie z wytycznymi TSI-PRM. Projekt przebudowy obejmuje eliminację barier architektonicznych, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych (lada kasowa). W obiekcie przewiduje się wyposażenie w nawierzchnie dotykowe. W ramach holu kasowego przewiduje się kasę przystosowaną do obsługi PRM. Dla kasy przewidziano blat obniżony na wysokość 80cm nad posadzką ogólnodostępnej części holu kasowego. Ponadto w budynku znajdować się będzie toaleta dla osób o ograniczonej sprawności poruszania się dostępna na kondygnacji podziemnej. Cały budynek wyposażony będzie również w system wzmocnienia komunikatów głosowych zapewniający dobry odbiór tych treści osobom o ograniczonym słuchu. Dodatkowo, w ramach parkingu zlokalizowanego poza budynkiem, planuje się miejsca dla osób niepełnosprawnych, natomiast wewnątrz budynku informację lokalizującą, w tym wskazania lokalizacji parkingu z miejscami dla PRM. Projekt swoim zakresem obejmuje inwestycję w Budynek Dworca. Wybrany do realizacji Wariant W1 obejmuje swoim zakresem następujące zadania: zagospodarowanie terenu (chodniki, miejsca postojowe, zieleń, mała architektura itp.) częściowe zagospodarowanie terenu po rozbiórce/częściowej rozbiórce rampy załadowczej. przebudowa wolnostojącego budynku toalet i wieży ciśnień po uprzednim uzgodnieniu z konserwatorem zabytków, ewentualna przebudowa/estetyzacja budynków przyległych na cele komercyjne; Przebudowa budynku dworca, w tym: Całkowita wymiana pokrycia dachowego i gruntowny remont więźby dachowej (konieczna częściowa wymiana) Wykonanie nowego węzła sanitarnego (toalety dla podróżnych w tym dla PRM oraz opiekuna z dzieckiem) wykonanie nowych instalacji wewnętrznych w tym m.in. monitoringu CCTV, alarmowych, tt. elektrycznych, odgromowych, Wymiana stolarki okiennej w koniecznym zakresie, montaż tablic informacji dynamicznej, elementów identyfikacji wizualnej, etc., wykonanie prac wykończeniowych wnętrz wraz ze stolarką i ślusarką, wymiana nawierzchni przy budynku dworca wraz z dostosowaniem nawierzchni do wymogów TSI-PRM oraz budowa wjazdu i miejsc postojowych, wykonanie nowych terenów zieleni niskiej oraz nasadzenia niskich krzewów i traw ozdobnych, przebudowa/budowa sieci i przyłączy

10 strona 10 H. Przebudowa dworca kolejowego Skarżysko-Kamienna Obiekt podlega ochronie wpisem do wojewódzkiej ewidencji zabytków w związku z powyższym wszelkie zmiany zewnętrza budynku (nadbudowa, rozbudowa, przebudowa, wyburzenia, kolorystyka obiektu) podlegają uzgodnieniu z Wojewódzkim konserwatorem zabytków. Wpis do ewidencji wyklucza również możliwość wyburzenia budynku dworca celem zmniejszenia jego wielkości. Dworzec znajduje się przy głównym placu miejskim, wokół którego zlokalizowane są przystanki autobusowe (miejskie i regionalne), parking miejski, główny budynek poczty oraz liczne obiekty usługowe. Po zachodniej stronie dworca znajduje się kładka nad układem torowym, będąca własnością PKP PLK. Kładka łączy południową i północną część miasta. W budynku po przebudowie przewiduje się pozostawienie holu głównego wraz z poczekalnią i sanitariatami w istniejącym miejscu. Parter budynku, poza powierzchnią przeznaczoną do obsługi pasażerów, planuje się udostępnić i wykorzystać na cele komercyjne. Pierwsze i drugie piętro zaplanowano jako pomieszczenia związane z działalnością kolejowych spółek przewozowych. Na poddaszu przewidziano pomieszczenia techniczne. Piwnice, w których znajduje się wymiennikownia planuje się pozostawić z istniejącą funkcją. W ramach przebudowy przewidziano udogodnienia zapewniające kompleksową obsługę osób niepełnosprawnych oraz nowoczesną obsługę pasażerów. Projekt obejmuje eliminację barier architektonicznych, zapewnienie komunikacji pionowej, specjalne elementy nawierzchniowe, systemy podawania komunikatów i sygnalizacji oraz dostosowania zasadniczych składników funkcjonalnych (lada kasowa). W obiekcie przewiduje się niwelację różnic poziomu posadzki, różnic terenowych występujących w otoczeniu budynku, a także wyposażenie w nawierzchnie dotykowe. W ramach holu kasowego przewiduje się jedną kasę przystosowaną do obsługi osób niepełnosprawnych. W budynku znajdować się będzie toaleta dla osób niepełnosprawnych. Projekt swoim zakresem obejmie: przebudowę budynku dworca Przebudowa budynku będzie obejmowała: roboty rozbiórkowe i murarskie, w tym wykonanie szybów windowych, renowację lub wymianę więźby dachowej wraz z pokryciem dachu, przebudowę instalacji wewnętrznych uwzględniającą wykonanie nowych instalacji; sanitarnej, elektrycznej i teletechnicznej wraz z wykonaniem części nowych przyłączy, wymianę stolarki drzwiowej i okiennej, wykonanie nowej aranżacji wnętrz uwzględniającej potrzeby pasażerów, obecnych najemców oraz obowiązujące przepisy budowlane, remont i uporządkowanie terenu wokół dworca. Przebudowę peronu nr 1 budowę parkingu związanego z obsługą dworca na terenach znajdujących się po drugiej stronie układu torowego. Dostęp do parkingu zapewniony będzie przez tunel pod torami (poza zakresem opracowania). Zaplanowano budowę ok 120 miejsc postojowych oraz niewielkie obiekty kubaturowe.