Jednostka ewidencyjna _8 BIELANY Obręb dz. ew. nr 1, 8/1, 8/3 Obręb dz. ew. nr 7/7, 7/9 PROJEKT WYKONAWCZY

Transkrypt

1 Inwestor: Miejskie Przedsiębiorstwo Realizacji Inwestycji Sp. z o. o. ul. Wybrzeże Gdyńskie Warszawa Jednostka projektowa: AMDRO Andrzej Malinowski ul. Olecka Warszawa tel Nazwa inwestycji: Kategoria obiektu bud. Lokalizacja: Stadium: Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu XXV drogi i kolejowe drogi szynowe, XXVI sieci, jak: elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, gazowe, ciepłownicze, wodociągowe, kanalizacyjne oraz rurociągi przesyłowe Jednostka ewidencyjna _8 BIELANY Obręb dz. ew. nr 1, 8/1, 8/3 Obręb dz. ew. nr 7/7, 7/9 PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT BRANŻY DROGOWEJ Funkcja Imię i nazwisko Spec. Nr upraw. Podpis Projektant inż. Andrzej Malinowski drogowa MAZ/0123/POOD/08 Sprawdzający Mgr inż. Michał Czernicki drogowa MAZ/0017/PWOD/14 Warszawa, marzec 2017 r.

2 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu Spis treści I. OŚWIADCZENIE, UPRAWNIENIA, ZAŚWIADCZENIE Z IZBY INŻYNIERÓW... 3 II. OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania i materiały źródłowe Przedmiot inwestycji Charakterystyka stanu istniejącego Rozwiązania projektowe Plan sytuacyjny Profil podłużny Przekrój poprzeczny Konstrukcja nawierzchni Odwodnienie Budowa sieci telekomunikacyjnej Budowa oświetlenia Kolizje z obiektami lub urządzeniami infrastruktury Zieleń III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

3 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu I. OŚWIADCZENIE, UPRAWNIENIA, ZAŚWIADCZENIE Z IZBY INŻYNIERÓW OŚWIADCZENIE Oświadczamy, że projekt budowlany pod tytułem: Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu obejmujący w ramach tytułowej inwestycji, projekt wykonawczy w zakresie branży drogowej został wykonany zgodnie z normami, obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi oraz zasadami wiedzy technicznej. Funkcja Imię i nazwisko Specjalność Nr upraw. Podpis Projektant inż. Andrzej Malinowski drogowa MAZ/0123/POOD/08 Sprawdzający mgr inż. Michał Czernicki drogowa MAZ/0017/PWOD/14 Warszawa, marzec 2017 r. 3

4

5 Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: MAZ-Y55-GRU-M8S * Pan ANDRZEJ JERZY MALINOWSKI o numerze ewidencyjnym MAZ/BD/0590/08 adres zamieszkania ul. JAGIENKI 1/10, Warszawa jest członkiem Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od do Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu roku przez: Mieczysław Grodzki, Przewodniczący Rady Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu są równoważne pod względem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami własnoręcznymi.) * Weryfikację poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomocą numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa lub kontaktując się z biurem właściwej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. Podpis jest prawidłowy Digitally signed by Mieczysław Grodzki Date: :35:58 CET Reason:Elektroniczne zaś wiadczenie PIIB Location: Warszawa, Polska

6

7

8 Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: MAZ-T9Y-MDN-PHZ * Pan MICHAŁ CZERNICKI o numerze ewidencyjnym MAZ/BD/0490/14 adres zamieszkania ul. GOŁUCHOWSKA 9 / 76, WARSZAWA jest członkiem Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od do Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu roku przez: Mieczysław Grodzki, Przewodniczący Rady Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu są równoważne pod względem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami własnoręcznymi.) * Weryfikację poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomocą numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa lub kontaktując się z biurem właściwej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. Podpis jest prawidłowy Digitally signed by Mieczysław Grodzki Date: :01:36 CEST Reason:Elektroniczne zaświadczenie PIIB Location: Warszawa, Polska

9 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu II. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania i materiały źródłowe Podstawą opracowania jest umowa na wykonanie projektu zawarta pomiędzy inwestorem: Miejskie Przedsiębiorstwo Realizacji Inwestycji Sp. z o.o., a wykonawcą: firmą AMDRO Andrzej Malinowski. Opracowując przedmiotowy projekt uwzględniano obowiązujące regulacje prawne, w szczególności zawarte w ustawach i rozporządzeniach: Ustawa z dn. 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89/94 z późniejszymi zmianami), Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80/2003 poz. 717 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43/99 poz. 430 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220/2003 poz z późniejszymi zmianami). 2. Przedmiot inwestycji Projektowana droga ma na celu umożliwienie dojazdu do działek użytkowanych przez firmy VEOLIA S.A. oraz MPRI Sp. z o.o. W stanie obecnym dojazd jest zapewniony poprzez zjazd bezpośrednio z drogi krajowej nr 7 ul. Wybrzeże Gdyńskie, klasa drogi GP, ze skrajnego pasa ruchu. Brak jest dodatkowych pasów wyłączenia i włączenia obsługującego ww. zjazd. Z uwagi na parametry drogi krajowej oraz dopuszczalną prędkość 80 km/h obecne rozwiązanie stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Projektowana droga zapewni dostęp do drogi publicznej z działek użytkowanych przez firmy VEOLIA S.A. oraz MPRI Sp. z o.o, zamiast istniejącego zjazdu, który zostanie zlikwidowany. W związku z budową ww. drogi niezbędna jest zmiana geometrii jezdni oraz miejsc postojowych na terenie pętli autobusowej Gwiaździsta. Zmiana ma miejsce w rejonie projektowanego skrzyżowania ww. drogi z jezdnią pętli autobusowej. 9

10 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu Charakterystyka stanu istniejącego Teren projektowanej drogi znajduje się w istniejącym pasie drogowym drogi krajowej nr 7 Wybrzeże Gdyńskie, na terenie Dzielnicy Bielany m.st. Warszawy. Na przeważającym odcinku jest to nieutwardzony teren zielony parku Kępa Potocka. Od północno zachodniej strony teren graniczy z pętlą autobusową Gwiaździsta, będącą drogą jednokierunkową o nawierzchni asfaltowej. Od południowego wschodu teren graniczy z drogą dojazdową do działek użytkowanych przez firmy VEOLIA S.A. oraz MPRI Sp. z o.o., wykonaną również z nawierzchni asfaltowej, będącą kontynuacją zjazdu z ul. Wybrzeże Gdyńskie. Ww. droga krzyżuje się z istniejącym chodnikiem z kostki betonowej o szerokości około 3,2 m oraz ścieżką rowerową o nawierzchni asfaltowej i szerokości około 2,8 m. Na terenie pętli autobusowej Gwiaździsta znajduje się rząd miejsc parkingowych. Miejsca postojowe wykonane są z kostki betonowej typu Behaton w kolorze czerwonym, ograniczone krawężnikiem kamiennym/betonowym oraz opaską z płyt chodnikowych betonowych. Łączna szerokość miejsc postojowych wynosi 12,5 m co stanowi 5 miejsc po 2,5 m szerokości i długości 5,0 m. Miejsca graniczą z jezdnią pętli wykonaną z betonu asfaltowego ograniczonej krawężnikiem betonowym oraz opaską z płyt chodnikowych betonowych. W pasie przeznaczonym pod budowę drogi znajdują się następujące urządzenia infrastruktury: sieć kablowa elektroenergetyczna, sieć oświetlenia ulicznego ul. Wybrzeże Gdyńskie, sieć kanalizacja telekomunikacyjna, sieć kanalizacji deszczowej na pętli autobusowej. Przedmiotowy teren nie jest wpisany do rejestru zabytków, nie podlega ochronie oraz nie znajduje się w granicach terenu górniczego. Zgodnie z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego rejonu urbanistycznego ZD Marymont - Marymont II część I, działki położone przy ul. Wybrzeże Gdyńskie posiadają obsługę komunikacyjną z drogi serwisowej oznaczonej symbolem 22 KUD. Plan wyklucza natomiast obsługę terenów bezpośrednio od jezdni ulicy Wybrzeże Gdyńskie. W związku z powyższym projektowana droga jest zgodna z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. 4. Rozwiązania projektowe 4.1. Plan sytuacyjny Projekt zakłada przebudowę drogi krajowej polegającą na budowie drogi serwisowej drogi klasy D (dojazdowa) o nawierzchni utwardzonej, na całym odcinku. Drogę projektuje się o nawierzchni z betonu asfaltowego bez wydzielonych ciągów pieszych wzdłuż drogi. 10

11 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu Przedmiotowa droga projektowana jest na odcinku od istniejącego zjazdu z jednokierunkowej łącznicy węzła drogi krajowej nr 7 Wybrzeże Gdyńskie z ul. Gwiaździstą na pętlę autobusową Gwiaździsta, przez teren parku Kępa Potocka, równolegle do ul. Wybrzeże Gdyńskie w odległości ok. 5 m od krawędzi jezdni drogi krajowej. Na końcowym odcinku w rejonie istniejącego zjazdu z ul. Wybrzeże Gdyńskie, droga będzie prowadzić łukiem o kącie zwrotu ok. 90 stopni do istniejącej drogi dojazdowej do działek użytkowanych przez firmy VEOLIA S.A. oraz MPRI Sp. z o.o. W tym miejscu projektowana droga będzie krzyżować się z istniejącym chodnikiem z kostki betonowej o szerokości około 3,1 m oraz ścieżką rowerową o nawierzchni asfaltowej i szerokości około 2,8 m. Z uwagi na krzyżujący się z drogą chodnik oraz ścieżkę rowerową, projektuje się korektę przebiegu ścieżki rowerowej na dł. ok. 38 m i poszerzenie jej na tym odcinku do szerokości 3,0 m. Na przejeździe rowerowym przez drogę projektowana jest nawierzchnia asfaltowa, aby zachować ciągłość nawierzchni ścieżki rowerowej. Projekt zakłada również poszerzenie istniejącego chodnika z kostki betonowej do szerokości 4,0 m przy przejściu dla pieszych przez projektowaną drogę. Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi: klasa drogi D dojazdowa, dwukierunkowa, prędkość projektowa 30 km/h, szerokość jezdni 5,0 m oraz dodatkowe poszerzenia na łukach, długość odcinka ok. 320 m, nawierzchnia jezdni z kostki betonowej, nawierzchnia fragmentu ścieżki rowerowej z betonu asfaltowego, nawierzchnia fragmentu chodnika z kostki betonowej, spadek poprzeczny drogi jednostronny w kierunku terenu parku, odwodnienie powierzchniowe na teren zielony, oświetlenie drogi słupy zasilanie podziemną linią kablową. Zestawienie projektowanych powierzchni zagospodarowania: 1. Jezdnia z betonu asfaltowego m 2, 2. Jezdnia w miejscu przejazdu rowerowego z nawierzchni asfaltowej 18 m 2, 3. Poszerzenie chodnika z kostki betonowej 6 m 2, 4. Zmiana biegu ścieżki rowerowej o nawierzchni asfaltowej 94 m 2, Projekt zakłada zmianę geometrii jezdni oraz miejsc postojowych na terenie pętli autobusowej Gwiaździsta polegającą na zmianie szerokości przeznaczonej na miejsca postojowe. Skorygowany teren przeznaczony na postój będzie miał szerokość 6,9 m, co będzie stanowić 3 miejsca postojowe po 2,5 m szerokości i długości 5,0 m. W 11

12 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu nawiązaniu do korekty miejsc parkingowych niezbędna jest również korekta fragmentu krawędzi jezdni pętli autobusowej w rejonie projektowanego skrzyżowania ww. drogi z jezdnią pętli autobusowej. Istniejące nawierzchnie miejsc postojowych oraz jezdni w miejscu zmienionej geometrii są przeznaczone do likwidacji. Skorygowane krawędzie należy ograniczyć krawężnikiem kamiennym/betonowym oraz opaską z płyt chodnikowych betonowych. Do rozbiórki przewidziana jest także nawierzchnia istniejącego zjazdu. Zestawienie powierzchni zagospodarowania do rozbiórki: 1. istniejąca nawierzchnia miejsc postojowych z kostki betonowej do likwidacji 28 m 2, 2. istniejąca nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego do likwidacji 163 m 2, 4.2. Profil podłużny Przebieg profilu podłużnego jest odwzorowaniem istniejącego ukształtowania terenu parku, w dowiązaniu z jednej strony do wysokości nawierzchni na terenie pętli autobusowej, a z drugiej strony do nawierzchni istniejącej drogi dojazdowej. Przy projektowaniu profilu przyjęto zasadę minimalizacji robót ziemnych tak, aby ograniczyć je jedynie do korytowania pod przyszłe warstwy nawierzchni. Zastosowano spadki podłużne od 0,4% do 1,0% Przekrój poprzeczny Przyjęto spadek jezdni jednostronny 2% w kierunku parku w celu umożliwienia sprawnego spływu wód deszczowych i roztopowych poza obszar jezdni Konstrukcja nawierzchni Zgodnie z opinią geotechniczną obiekt zaliczono do II kategorii geotechnicznej. Konstrukcje nawierzchni zaprojektowano w nawiązaniu do wykonanej dokumentacji geotechnicznej która określiła, że podłoże jest nasypem zagęszczonym wykonanym około 40 lat temu (pod budowę Wisłostrady). Badania potwierdziły, że do głębokości około 1 m zagęszczenie nasypu wynosi około ID 0,5, a niżej jest mniejsze. Jest to nasyp ziemno- gruzowy z dodatkiem gruzu i żużla, z niewielką domieszką humusu. Konstrukcje zaprojektowane zostały przy założeniu podłoża doprowadzonego do grupy nośności G1. Podłoże powinno posiadać moduł odkształcenia powyżej 50 MPa, co odpowiada współczynnikowi zagęszczenia Is około 0,98. W wypadku, gdyby podłoże miało mniejszy stopień zagęszczenia, należy je zagęścić, do poziomu wymaganych wartości, bądź w wypadku występowania gruntów wysadzinowych, lub wątpliwych, należy dokonać wymiany gruntu, do poziomu niewysadzinowego. 12

13 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu Przyjęto następujące warstwy nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 gr. 5 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 gr. 8 cm, warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 gr. 20 cm, warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm, Is=1,00. Dla ścieżki rowerowej przyjęto następujące warstwy nawierzchni: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S 50/70 gr. 3 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 gr. 4 cm, warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 gr. 15 cm, w miejscu przejazdu rowerowego przez jezdnią gr. 25 cm, warstwa odsączająca z pospółki gr. 15cm. Dla chodnika przyjęto następujące warstwy nawierzchni: warstwa ścieralna z kostki betonowej typu Holland, kolor czerwony, gr. 8 cm, podsypka cementowo - piaskowa 1:4, gr. 4 cm, warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 gr. 15 cm, warstwa podbudowy z pospółki gr. 15cm. Nawierzchnię jezdni ograniczono krawężnikiem betonowym 20 x 30 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4, gr. 5 cm i ławie betonowej C12/15 z oporem od strony drogi krajowej oraz opornikiem betonowym 20 x 25 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4, gr. 5 cm i ławie betonowej C12/15 z oporem od strony parku. Poszerzany ciąg pieszy oraz przebudowywaną ścieżkę rowerową obrzeżem betonowym 8 x 30 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4, gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15. W zakresie pętli autobusowej skorygowaną nawierzchnię jezdni oraz miejsc postojowych należy ograniczyć krawężnikiem wraz z opaską, zgodnie z istniejącą konstrukcją pętli autobusowej. W zakresie istniejącego zjazdu, po jego rozbiórce na krawędzi jezdni drogi krajowej należy wykonać krawężnik wraz z opaską zgodnie z istniejącą konstrukcją drogi. Dopuszcza się użycie istniejących krawężników kamiennych oraz płyt betonowych z rozbiórki nawierzchni miejsc postojowych, w porozumieniu z zarządcą drogi Odwodnienie Na całym odcinku projektowanej drogi przyjęto odwodnienie powierzchniowe na tereny zielone po stronie parku, poprzez zastosowanie jednostronnego spadku poprzecznego drogi. Dzięki temu rozwiązaniu nie ma zagrożenia przedostawania się wody odpadowej z tego terenu w kierunku jezdni głównej drogi krajowej. 13

14 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu Budowa sieci telekomunikacyjnej W kolizji z projektowaną budową drogi dojazdowej, znajduje się, 12-otw. kanalizacja magistralna. Budowa polegać będzie na wybudowaniu nowego odcinka kanalizacji i studni kablowych. Do budowy kanalizacji należy zastosować rury RPP 110/3mm i 110/5mm oraz prefabrykowane studnie kablowe SKMNP 4. Kable energetyczne na skrzyżowaniu z kanalizacją telefoniczną należy zabezpieczyć dwudzielnymi rurami AROT 110 i 160 PS. Wszystkie roboty ziemne wykonywane w rejonie zbliżeń i skrzyżowań z obcymi urządzeniami podziemnymi należy wykonać pod nadzorem właścicieli tych urządzeń. Po przełączeniu kabli stare odcinki kanalizacji i studnie kablowe należy zdemontować. Przed zasypaniem ciągów kanalizacyjnych należy zlecić służbom geodezyjnym inwentaryzację podwykonawczą. Roboty związane z budową i rozbudową kanalizacji kablowej należy wykonać zgodnie z normami ZN-96 TPSA-011, ZN-96 TPSA- 012 i ZN-96 TPSA-023, stosując się do uwag zawartych w protokole z narady koordynacyjnej oraz warunkach technicznych. Odbioru wybudowanej kanalizacji należy dokonać w oparciu o normę ZN-96/TPSA-012. Projekt branżowy stanowi odrębne opracowanie Budowa oświetlenia W ramach budowy drogi należy wykonać również sieć oświetlenia ulicznego. Oświetlenie w rejonie budowanej drogi dojazdowej zostało zaprojektowane w oparciu o wymagania i zalecenia dotyczące właściwego oświetlenia dróg i ulic, opracowane przez Polski Komitet Oświetleniowy oraz Normę PKN-CEN/TR Projekt budowy oświetlenia ulicznego obejmuje: demontaż kabla elektroenergetycznego nn, montaż słupów oświetleniowych, montaż opraw oświetleniowych, ułożenie kabli oświetleniowych, ułożenie rur ochronnych, montaż złącza podziałowego, wykonanie uziemień. Asortyment projektowanych urządzeń: słupy oświetleniowe, stalowe, okrągłe, posadowione na fundamencie prefabrykowanym, o wysokości 6 m, ocynkowane ogniowo obustronnie, bez wysięgników, oprawy oświetleniowe uliczne posiadające źródła światła typu LED o mocy 55 W, tabliczki bezpiecznikowe słupowe przystosowane do podłączenia trzech kabli o przekroju do 25 mm2, 14

15 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu kabel elektroenergetyczny YKYżo 5x16/1kV, przewód elektroenergetyczny YLY 3x2,5/1kV, rury ochronne typu RHDPE-p 110, RDHPEk-S 110, RHDPE-D 110, uziom szpilkowy, złącze podziałowe. W rejonie budowanej drogi należy zdemontować następujące linie kablowe: linia kablowa nn, zasilająca nieistniejącą reklamę, wyłączona z eksploatacji (przed przystąpieniem do demontażu należy sprawdzić brak napięcia), linia kablowa nn, oświetleniowa, zasilająca oświetlenie parkowe z latarni nr lub (ustalić na etapie wykonywania robót). Przedmiotową linię należy przełożyć w nową trasę, skrócić oraz ponownie przyłączyć do latarni oświetlenia parkowego. Projekt branżowy stanowi odrębne opracowanie Kolizje z obiektami lub urządzeniami infrastruktury W przypadku odsłonięcia w czasie budowy istniejącej infrastruktury ułożonej poprzecznie do jezdni, przewody należy wyposażyć w rury osłonowe dwudzielne. Z uwagi na występujące urządzenia podziemne, prace należy prowadzić z odpowiednią ostrożnością, a w przypadku zbliżeń do sieci metodą ręczną Zieleń W związku z budową przewidziano usunięcie drzew i krzewów oraz nasadzenia zastępcze. Szczegółowe dane na ten temat znajdują się w Inwentaryzacji dendrologicznej wraz z gospodarką istniejącą zielenią, którą stanowi odrębne opracowanie. Na niezbędną wycinkę zakresie zostaną uzyskane wszystkie wymagane prawem pozwolenia i uzgodnienia. Projekt przewiduje obsianie trawą i pielęgnację terenów nieutwardzonych po wybudowaniu drogi w pasie 2 m od granicy robót. Opracował inż. Andrzej Malinowski 15

16 Projekt budowy drogi dojazdowej do nieruchomości zlokalizowanej przy ul. Wybrzeże Gdyńskie 27 w Warszawie, dzielnica Bielany, na działce nr 11 z obrębu III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 Plan orientacyjny skala 1: Rys. 2 Plan sytuacyjno-wysokościowy skala 1: 500 Rys. 3 Przekrój podłużny skala 1:100/1000 Rys. 4 Szczegóły konstrukcyjne skala 1: 20 16

17

18

19

20