PRZEWOZY NACZEP ORAZ ZESTAWÓW DROGOWYCH W RAMACH WYBRANYCH TECHNOLOGII INTERMODALNYCH

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Arkadiusz Kostrzewski Stacjonarne studia doktoranckie Nader Budowy PRZEWOZY NACZEP ORAZ ZESTAWÓW DROGOWYCH W RAMACH WYBRANYCH TECHNOLOGII INTERMODALNYCH : maj 2016 Streszczenie: W referacie dokonano ogólnej charakterystyki czterech wybranych technologii Ro-Ro), przeznaczonych do przewozu naczep wybranych technologii oraz zaprezento organizacyjno - funkcjonalne terminali. 1. WPROWADZENIE transportem drogowym i kolejowym odpowiednich kryteriów, w tym m.in.: w postaci np. kolejowo drogowych technologii transportu intermodalnego. Skuteczne promo, drogowych w Polsce i w Europie. dokonanie ogólnej charakterystyki czterech wybranych technologii intermodalnych,

2 288 roll-on-roll-off). raktycznym zastosowaniu, tj. Modalohr; Rollende Landstrasse ( Ruchoma droga, Ro-La). charakterystyce ; Kolejowy Wagon Transportowy. 2,55 [m] (w przypadku p 2,6 [m]), [5, 7]. 2. TECHNOLOGIA ROLLENDE LANDSTRASSE praktycznie jednolitej powierzchni, po której, konstrukcyjne wagonu w technologii Rollende Landstrasse:, burty boczne zlokalizowane bo obydwu stronach platformy, a w nich osadzone przewody hamulcowe; dwa wieloosiowe w [ ] lub 97,5 [ ]); 380 [mm] lub 450 [mm]; wagonów) lub odchylane w celu dostawienia do wagonu rampy najazdowo/zjazdowej. Do zalet

3 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 289 ma rzy przewozie pojazdu drogowego, [2, 5, 7, 8] ) 2) 3) 4) Rys. 1. w technologii Rollende Landstrasse 2, 5, 7, 8] (ang. first-in-first-out), tj. pierwszy pojazd, - na terminalu - na terminalu docelowym. Przebieg z rys. 1, 1) az dostawienie do niego rampy najazdowozjazdowej. 2) Najazd pierwszego z wyznaczonych zestawów drogowych po dostawionej rampie od strony lokomotywy. 3) Najazd kolejnego zestawu drogowego: stale w ruchu na platformach wagonów; 4) Unieruchomienie oraz zabezpieczenie zestawów drogowych na wagonach kolejowych oraz

4 SCHEMAT ORGANIZACYJNO - FUNKCJONALNY ostronny, zobrazowany na schemacie organizacyjno funkcjonalnym (rys. 2), kolejowych. wy z miejscami ruchoma rampa najazdowo/zjazdowa [5, 8]. Rys. 2. Schemat organizacyjno funkcjonalny w technologii Rollende Landstrasse [5, 8] 3. TECHNOLOGIA MODALOHR : po jednej o 4 [m],

5 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 291 w stosunku zastosowanie trzech wózków jezdnych typu Y25, w tym: dwóch skrajnych, o Ruch platform w indywidualny sposób dla z budynku dyspozytorni. wagonu, co pozwala na maksymalne wykorzystanie c jezdnymi o standardowych tj. 920 [mm] oraz 840 [mm]; zastosowanie prostego mechanizmu p wagonu, [2, 7, 8, 9] ) 2) 3) 4) Rys. 3. dwóch zestawów drogowych w technologii Modalohr [7, 9]

6 292 z rys. 3 1) oraz precyzyjne zatrzymanie wagonów, stopni; przycumowanie platformy do ramp zjazd po przeciwnej rampie Unieruchomienie oraz zabezpieczenie jednostek transportu intermodalnego 3.2. SCHEMAT ORGANIZACYJNO - FUNKCJONALNY NKOWEGO Rys. 4. Schemat organizacyjno funkcjonalny Modalohr [7, 9] (rys. 4) kolejowych w technologii - 40 zamontowane rampy najazdowo - zjazdowe, po obydwu stronach stanowiska

7 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 293 oraz obrotu platformy na wagonie, wbudowane platform (budynek dyspozytorni). Na przedstawionym schemacie terminala ruch dwukierunkowy. W przypadku mniejszych terminali przewidzianych dla wagonów w ramach jednokierunkowego, [7, 9]. 4. TECHNOLOGIA WAGON KOLEJOWY Z OBROTOW w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej, Wojskowej Akademii opart na wagonu ; ch po obu ruch platformy; dwa wózki jezdne, przymocowanych po spodniej stronie platformy i przeznaczonych m.in. do jej ruchu ; z swobodnym przemieszczaniem np. podczas transportu; przewozu na wagonie; ednio na w d m zastosowanie standardowych wózków jezdn

8 z rys. 5 1) zamków burt bocznych. 2) zestawu drogowego. 3) 4) Obrócenie platformy wraz z na oraz dokonanie m.in. : unieruchomienie naczepy na wagonie, przy zlokalizowanego na wagonie; [1, 6]. 1) 2) 3) 4) Rys. 5. 6] 4.2. SCHEMAT ORGANIZACYJNO - FUNKCJONALNY : manewrowy, wyznaczenie drogi manewrowej

9 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 295 Najazd/zjazd pojazd na/z platform wagonu, ramp najazdowych/zjazdowych, terminala. - funkcjonalnym terminala (rys. 6) dr drogi dojazdowej. naczepy zastosowanie manewru cofania [1]. Rys. 6. Schemat organizacyjno w technologii 1] 5. TECHNOLOGIA KOLEJOWY WAGON TRANSPORTOWY ywane w ramach Patentu nr udzielonego, na rzecz do przewozu zestawów drogowych, oraz wojskowych.

10 296 ej platformy ej, zlokalizowanej w wysuwanej manewrowy; dwóch zestawów jezdnych, tj. 920 [mm]; dwóch zestawów rolek po spodniej stronie jej powierzchni; mechanizmu hydraulicznych, zestawu burtowych ych sztywne zabezpieczenia platformy oraz przemieszczanie np. podczas transportu. Z z wagonów z osobna y wagonów : najazd zestawu drogowego na platform z jezdne ; m e; m m punkcie peron lub plac, [3, 4] PRZEBIEG z rys. 5, : 1) elektrycznego, opuszczenie stabilizatorów, odblokowanie zamków. wagonu kolejowego; 2) Najazd zestawu drogowego na. 3) np. w tym samym czasie kolejnej nu, celem przygotowania do najazdu

11 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 297 4) Unieruchomienie oraz zabezpieczenie zestawów drogowych na wagonach 1) 2) 3) 4) Rys. 7. w technologii Kolejowy Wagon Transportowy podstawie [3, 4] 5.2. SCHEMAT ORGANIZACYJNO - FUNKCJONALNY W ramach opisywanej technologii, Konieczny jest jedynie prosty procesu - funkcjonalnym terminala (rys 8),

12 298 Rys. 8. Schemat organizacyjno- w technologii Kolejowy Wagon Transportowy [3, 4] PODSUMOWANIE na wagonach kolejowych jest promowanie tego typu, m.in. wsparcie administracyjno-prawne, finansowe oraz one oraz stworzenie korzystnej oferty finansowej dla transportu intermodalnego. Wówczas zastosowanie transportu intermodalnego przyniesie wymierne efekty zarówno w postaci rozwoju t Bibliografia 1. Konstrukcja prototypowego wagonu i wybrane elementy systemu kolejowego do transportu intermodalnego, ej y Oficerskiej (WSOWL), Nr 2 (168) 2013, str Transport intermodalny w sieciach logistycznych, Oficyna Nader M., Sala M.: Kolejowy Wagon Transportowy , Warszawa, Nader M., Sala M., Korzeb J., Kostrzewski A.: Kolejowy wagon transportowy jako nowatorskie,

13 Przewozy naczep oraz zestawów drogowych w ramach wybranych technologii 299 transportu intermodalnego, Logistyka 4/2014, Instytut Logistyki i Magazynowania, ISSN , str Nader M., Kostrzewski A.:, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport Z. 97, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, ISSN , str Prototypowy wagon kolejowy do przewozów intermodalnych, Maszyny Elektryczne - Zeszyty Problemowe Nr 1/2015 (105), str Transport intermodalny. Technologia i organizacja Innowacji, ISBN , Lublin Towpik K.: Infrastruktura transportu kolejowego, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, ISBN ( ). SEMI - TRAILERS AND ROAD SETS TRANSPORTATION OF THE SELECTED INTERMODAL TECHNOLOGY WITH HORIZONTAL TRANSSHIPMENT Summary: The paper presents four general characteristics of the selected intermodal technologies with horizontal transshipment (Ro-Ro) intended for the transportation of semi-trailers and road sets on special railway wagons. The process of loading activities was presented in the form of descriptions and diagrams. The basic advantages of the selected technologies were presented as well as organizational - functional terminals system. Keywords: intermodal transport, intermodal technology, horizontal transshipment