N O R M A O B R O N N A

Transkrypt

1 M I N I S T E R S T W O O B R O N Y N A R O D O W E J N O R M A O B R O N N A ICS NO-82-A Wprowadza - Zastępuje - Transport i ruch wojsk Mobilne rampy kolejowe Podstawowe wymagania techniczne nr ref. NO-82-A204:2017 Zatwierdzona decyzją Nr 136/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 26 czerwca 2017r. (Dz. Urz. Min. Obr. Nar. poz. 141)

2 2 NO-82-A204:2017 Przedmowa Niniejsza norma została opracowana przez Komitet Techniczny nr 176 ds. Techniki Wojskowej i Zaopatrzenia. Norma została opracowana na podstawie AMovP(A) / STANAG 2468:2011 (edycja 2) TECHNICAL ASPECTS OF THE TRANSPORT OF MILITARY MATERIALS BY RAILROAD AMovP-4(A) i wprowadza jego niektóre postanowienia zawarte w rozdziale 5 LOADING RAMPS wraz z uzupełnieniami narodowymi. Wszelkie uwagi dotyczące normy należy kierować do Wojskowego Centrum Normalizacji, Jakości i Kodyfikacji. Norma jest dostępna w Wojskowym Centrum Normalizacji, Jakości i Kodyfikacji. Abstrakt Podano podstawowe wymagania dla mobilnych ramp kolejowych, wykorzystywanych do załadunku i rozładunku kolejowych transportów wojskowych w przypadku braku stałych ramp kolejowych. Tłumaczenie tytułu i abstraktu Transport and movement of forces. Mobile loading ramps. Basic technical requirements. There have been given requirements for mobile loading ramps used for loading and unloading of military rail transports in case of absence of fixed loading ramps. Niniejsza norma, ani żadna jej część nie może być przedrukowywana ani kopiowana jakąkolwiek metodą bez pisemnego zezwolenia Dyrektora Wojskowego Centrum Normalizacji, Jakości i Kodyfikacji

3 NO-82-A204: Spis treści 1 Wstęp Zakres normy Powołania normatywne Terminy i definicje Wymagania ogólne Wymagania dotyczące przeznaczenia Wymagania dotyczące miejsca użycia Wymagania dotyczące transportu Wymagania eksploatacyjne Wymagania ogólne Wymagania dotyczące przemieszczania mobilnych ramp kolejowych Wymagania dotyczące montażu i demontażu mobilnych ramp kolejowych Wymagania konstrukcyjne dla mobilnych ramp kolejowych Wymagania dotyczące wymiarów geometrycznych i masy własnej Wymagania dotyczące nośności Wymagania dotyczące materiałów konstrukcyjnych Wymagania dotyczące czasu eksploatacji, obsługi i konserwacji Wymagania dotyczące montażu Oznakowanie mobilnych ramp kolejowych Bibliografia Rysunek 1 Mobilna rampa kolejowa wykonana jako specjalizowany wagon położenie transportowe... 6 Rysunek 2 Mobilna rampa kolejowa wykonana jako specjalizowany wagon położenie robocze. 6 Rysunek 3 Mobilna rampa kolejowa na platformie kolejowej położenie transportowe... 6 Rysunek 4 Mobilna rampa kolejowa po rozłożeniu z platformy kolejowej... 6 Rysunek 5 Przykładowa kompletacja mobilnej rampy kolejowej przewidzianej do transportu na pojazdach kołowych... 7 Rysunek 6 Mobilna rampa kolejowa, przewidziana do transportu na pojazdach kołowych położenie robocze... 8 Rysunek 7 Możliwe warianty kąta natarcia α i kąta rampowego β... 9

4 4 NO-82-A204: Wstęp 1.1 Zakres normy W niniejszej normie określono podstawowe wymagania ogólne i techniczne dla mobilnych ramp kolejowych wykorzystywanych do załadunku i rozładunku kolejowych transportów wojskowych w przypadku braku stałych ramp kolejowych. W niniejszej normie nie określono zasad załadunku i rozładunku transportów wojskowych. 1.2 Powołania normatywne PN-V Sprzęt pancerny Parametry i wskaźniki porównawcze Terminologia i klasyfikacja. NO-54-A200:2011 Mosty wojskowe Klasyfikacja i terminologia STANAG 2010:2004 (edycja 6) MILITARY LOAD CLASSIFICATION MARKINGS STANAG 2021:2011 (edycja 7) MILITARY LOAD CLASSIFICATION OF BRIDGES, FERRIES, RAFTS AND VEHICLES 1.3 Terminy i definicje W niniejszej normie przyjęto następujące terminy i definicje: kąt rampowy najmniejszy ostry kąt α pomiędzy dwiema płaszczyznami prostopadłymi do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, z których jedna jest styczna do przednich, a druga do tylnych kół jezdnych pojazdu, przecinających się na linii obrysu dolnej części pojazdu znajdującej się pomiędzy osiami UWAGA Kąt ten określa największe pochylenie rampy, na którą może wjechać pojazd [ŻRÓDŁO: PN-V-01002] mobilna rampa kolejowa ruchoma (np. przewoźna, przenośna, przestawna, przesuwna) niezwiązana na stałe z podłożem konstrukcja, umożliwiająca załadunek i rozładunek kolejowych transportów wojskowych z czoła wagonów rampa kolejowa budowla równoległa lub prostopadła, względnie równoległa i jednocześnie prostopadła do osi toru, wykonana z zachowaniem budowlanej skrajni kolejowej, umożliwiająca bezpośredni załadunek i rozładunek z wagonów rampa kolejowa czołowa rampa jednostronna, prostopadła do osi torów kolejowych, przeznaczona do załadunku i rozładunku z czoła wagonów szerokość mobilnej rampy kolejowej odległość, mierzona prostopadle do osi torów kolejowych, pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami krawędzi rampy wojskowa klasyfikacja obciążenia znormalizowany system, w którym drogi, mosty czy promy są odpowiednio oznaczone według klas dopuszczalnego obciążenia, a pojazdy według minimalnej klasy drogi, mostu czy promu, po których mogą się poruszać [ŹRÓDŁO: NO-54 -A200:2011]

5 1.3.7 wysokość rampy NO-82-A204: odległość mierzona od główki szyny lub wierzchu nawierzchni drogowej (kołowej) do górnej powierzchni rampy 2 Wymagania ogólne 2.1 Wymagania dotyczące przeznaczenia Mobilne rampy kolejowe powinny umożliwiać załadunek i rozładunek pojazdów kołowych oraz gąsienicowych eksploatowanych w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej i NATO, w przypadku braku stałych ramp kolejowych Mobilne rampy kolejowe powinny umożliwiać załadunek i rozładunek kolejowych transportów wojskowych w terenie pozbawionym sprawnej infrastruktury kolejowej Mobilne rampy kolejowe powinny umożliwiać załadunek i rozładunek wszystkich rodzajów pojazdów kołowych i gąsienicowych z wagonów płaskich, w których odległość podłogi od główki szyny zawiera się w zakresie od mm do mm Mobilne rampy kolejowe powinny być rampami kolejowymi czołowymi Mobilne rampy kolejowe powinny umożliwiać utworzenie mobilnego punktu załadunku i rozładunku planowanych transportów wojskowych lub organizowanych w razie zniszczenia stałej infrastruktury kolejowej. 2.2 Wymagania dotyczące miejsca użycia Mobilne rampy kolejowe przeznaczone są do użycia w miejscach gdzie główka szyny nie wystaje ponad utwardzoną powierzchnię (wybetonowany lub wybrukowany plac, w pobliżu przejazdu kolejowego i tym podobnych) Mobilne rampy kolejowe ustawione w pobliżu przejazdu kolejowego nie powinny utrudniać ruchu drogowego. Twarda powierzchnia może być stosowana wyłącznie w celu ułatwienia manewrowania pojazdami i w celu uniknięcia konieczności konstruowania platformy dostępu Mobilne rampy kolejowe są przeznaczone do wykorzystania w terenie bezpiecznym i chronionym, a jeśli to konieczne teren powinien być rozminowany przez zespoły saperów wyspecjalizowane w usuwaniu min, niewybuchów i improwizowanych ładunków wybuchowych (IED). 2.3 Wymagania dotyczące transportu Transport mobilnych ramp kolejowych do miejsca ich montażu może odbywać się na: osiach kolejowych po torach (rysunek 1). Mobilna rampa kolejowa w położeniu transportowym jest specjalistycznym wagonem kolejowym, który podczepiony na końcu pociągu (wagonów) po zatrzymaniu pociągu jest rozkładany i umożliwia rozładunek i załadunek wojskowych transportów kolejowych (rysunek 2); pojazdach kołowych (rysunek 5 i 6); platformach kolejowych (rysunek 3 i 4). UWAGA Rodzaj środka transportu mobilnych ramp kolejowych określa zamawiający w specyfikacji technicznej.

6 6 NO-82-A204:2017 Mobilna rampa kolejowa Rysunek 1 Mobilna rampa kolejowa wykonana jako specjalistyczny wagon położenie transportowe Rysunek 2 Mobilna rampa kolejowa wykonana jako specjalistyczny wagon położenie robocze Mobilna rampa kolejowa Rysunek 3 Mobilna rampa kolejowa na platformie kolejowej położenie transportowe Rysunek 4 Mobilna rampa kolejowa po rozłożeniu z platformy kolejowej

7 NO-82-A204: Kozioł podporowy nr 1 Kozioł podporowy nr 2 Kozioł podporowy nr 3 Próg wjazdowy Mostek przejazdowy Płyta jezdna np. 6 elementów Elementy połączeniowe o różnej długości Sworznie łączące Rysunek 5 Przykładowa kompletacja mobilnej rampy kolejowej przewidzianej do transportu na pojazdach kołowych

8 8 NO-82-A204:2017 Mobilna rampa kolejowa Rysunek 6 Mobilna rampa kolejowa, przewidziana do transportu na pojazdach kołowych położenie robocze Mobilne rampy kolejowe nie powinny powodować uszkodzenia infrastruktury kolejowej oraz ładowanych i rozładowywanych pojazdów Mobilne rampy kolejowe powinny zapewniać wymagane środki bezpieczeństwa pod względem ruchu pociągu na sąsiednim torze Montaż i demontaż mobilnych ramp kolejowych na torach nie powinny powodować kolizji z infrastrukturą kolejową Czas rozkładania i składania mobilnej rampy kolejowej nie powinien przekraczać 6 h, jeżeli czynności montażowe lub demontażowe są realizowane przez nie więcej niż 16 osób Mobilne rampy kolejowe podczas załadunku lub rozładunku kolejowych transportów wojskowych powinny być stateczne i bezpieczne Podczas załadunku i rozładunku ciężkich pojazdów gąsienicowych lokomotywa może być połączona z pociągiem (wagonami) z użyciem wszelkich możliwych hamulców. W przypadku pojazdów lekkich powinno wystarczyć zablokowanie kół wagonu zwykłymi klinami płozami hamulcowymi stosowanymi przez koleje. 3 Wymagania eksploatacyjne 3.1 Wymagania ogólne Mobilne rampy kolejowe powinny mieć nadany przez upoważnione instytucje numer klasy dopuszczalnego obciążenia dla pojazdów kołowych i gąsienicowych, zgodnie z wojskową klasyfikacją obciążeń obiektów, według STANAG 2021:2011 (edycja 7) Mobilne rampy kolejowe powinny mieć wyposażenie stanowiące oznakowanie wykonane zgodnie z STANAG 2010:2004 (edycja 6) Mobilne rampy kolejowe powinny mieć dokumentację techniczną wykonaną zgodnie z obowiązującymi przepisami Dokumentacja techniczna powinna zawierać informacje umożliwiające bezpieczne użytkowanie mobilnych ramp kolejowych, określać zakres i terminy wymaganych przeglądów technicznych oraz miejsca i warunki składowania Dostarczane mobilne rampy kolejowe powinny być zaopatrzone w certyfikaty (atesty) wydane przez upoważnione instytucje potwierdzające zgodność wykonania tych ramp z wymaganiami Powierzchnia mobilnej rampy kolejowej, po której następuje przemieszanie pojazdu, powinna ograniczać poślizg układu jezdnego pojazdu, również podczas opadów atmosferycznych.

9 NO-82-A204: Wymagania dotyczące przemieszczania mobilnych ramp kolejowych Przemieszczanie mobilnych ramp kolejowych powinno się odbywać po: torach kolejowych, jeżeli rampy są przeznaczone do przemieszczania się po torach; podłożu utwardzonym (np. drogi twarde) i podłożu nieutwardzonym (np. drogi gruntowe, łąki, pola uprawne), jeżeli transport ramp ma się odbywać pojazdami kołowymi Transport kompletnej mobilnej rampy kolejowej, w przypadku transportu pojazdami kołowymi, powinien się odbywać maksymalnie na 4 pojazdach kołowych. 3.3 Wymagania dotyczące montażu i demontażu mobilnych ramp kolejowych Montaż i demontaż mobilnych ramp kolejowych może być, jeśli to konieczne, wspomagany za pomocą urządzeń rozładowczo załadowczych zamontowanych na nośniku ramp. Urządzenia rozładowczo załadowcze powinny umożliwiać montaż i demontaż głównych zespołów, podzespołów i elementów ramp w wyznaczonym miejscu Masa zespołów, podzespołów i elementów mobilnych ramp kolejowych przeznaczonych do montażu i demontażu siłami obsługi nie powinna przekraczać 25 kg na jednego członka obsługi. W przypadku elementów o większej masie powinny one być przystosowane do transportu przez większą liczbę członków załogi z zachowaniem wymagania co do masy nie większej niż 25 kg przypadającej na jednego członka obsługi. 4 Wymagania konstrukcyjne dla mobilnych ramp kolejowych 4.1 Wymagania dotyczące wymiarów geometrycznych i masy własnej Szerokość mobilnej rampy kolejowej, podczas załadunku i rozładunku kolejowych transportów wojskowych, powinna wynosić od mm do mm Szerokość mobilnej rampy kolejowej, podczas jej transportu, nie powinna przekraczać: skrajni kolejowej, w przypadku jej transportu na platformach kolejowych lub osiach kolejowych po torach; skrajni drogowej, w przypadku jej transportu pojazdami kołowymi Wartość kąta natarcia α mobilnej rampy kolejowej nie powinna być mniejsza niż 8 i większa niż 17. Zalecane są wartości kąta nie większe niż Wartość kąta rampowego β mobilnej rampy kolejowej nie powinna być mniejsza niż 8 i większa niż 17. Zalecane są wartości kąta nie większe niż 12. β α β α Rysunek 7 Możliwe warianty kąta natarcia α i kąta rampowego β

10 10 NO-82-A204: Powinna istnieć możliwość dostosowania wysokości mobilnych ramp kolejowych do wysokości podłogi użytkowanych wagonów kolejowych o różnej wysokości Mobilne rampy kolejowe podczas załadunku i rozładunku kolejowych transportów wojskowych nie powinny obciążać zderzaków wagonu w sposób inny niż wzdłuż ich osi podłużnej Masa kompletnej mobilnej rampy kolejowej nie powinna być większa niż kg. Wymaganie to dotyczy mobilnych ramp kolejowych transportowanych na platformie kolejowej Masa kompletnej mobilnej rampy kolejowej nie powinna być większa niż kg. Wymaganie to dotyczy mobilnych ramp kolejowych transportowanych pojazdami kołowymi. 4.2 Wymagania dotyczące nośności W celu: ograniczenia liczby mobilnych ramp kolejowych z uwagi na ich nośność; dopasowania mobilnych ramp kolejowych do potrzeb załadowczych pojazdów; ułatwienia transportu montażu i demontażu mobilnych ramp kolejowych zaleca się wykonanie mobilnych ramp kolejowych o nośności kg i kg. UWAGA Nośność mobilnych ramp kolejowych określa zamawiający w specyfikacji technicznej Mobilne rampy kolejowe o nośności kg powinny zapewnić załadunek i rozładunek pojazdów kołowych i gąsienicowych o masie kg Mobilne rampy kolejowe o nośności kg powinny zapewnić załadunek i rozładunek pojazdów kołowych i gąsienicowych o masie kg. 4.3 Wymagania dotyczące materiałów konstrukcyjnych Mobilne rampy kolejowe powinny być wykonane z materiałów: ogólnie dostępnych; podatnych na obróbkę mechaniczną Stalowe elementy konstrukcyjne mobilnej rampy kolejowej powinny być podatne na spawanie ręczne i automatyczne W przypadku braku możliwości uzyskania wymaganej nośności mobilnej rampy kolejowej przy nieprzekroczeniu dopuszczalnej masy dopuszcza się użycie stopów glinu (aluminium) Zaleca się stosowanie stalowych kształtowników otwartych, które zabudowane w mobilnej rampie kolejowej będą umożliwiały grawitacyjny odpływ wody oraz naniesienie i odnowienie powłok ochronnych. 4.4 Wymagania dotyczące czasu eksploatacji, obsługi i konserwacji Przewidywany czas użytkowania mobilnych ramp kolejowych nie powinien być krótszy niż 15 lat Konstrukcja mobilnych ramp kolejowych powinna minimalizować pracochłonność montażu, demontażu, obsługiwań i napraw Zabezpieczenie antykorozyjne mobilnych ramp kolejowych powinno minimalizować liczbę wymaganych zabiegów konserwacyjnych, np. dzięki zastosowaniu powłok cynkowych, malarskich itp Konstrukcja mobilnych ramp kolejowych powinna umożliwiać naprawę metodą wymiany elementów.

11 NO-82-A204: Wymagania dotyczące montażu Mobilne rampy kolejowe nie powinny powodować uszkodzenia wagonów Mobilne rampy kolejowe powinny być połączone z wagonem kolejowym za pomocą sprzęgu. Jednak w celu wyeliminowania możliwości uszkodzenia wagonu i rampy podczas załadunku i rozładunku pojazdów połączenie nie powinno być naprężone Podczas załadunku i rozładunku pojazdów mobilne rampy kolejowe nie powinny powodować unoszenia się końca wagonu przeciwległego do miejsca zamocowania rampy. 5 Oznakowanie mobilnych ramp kolejowych Oznakowaniem mobilnych ramp kolejowych powinna być tabliczka znamionowa zawierająca co najmniej następujące informacje: nazwę producenta; typ; numer seryjny; dopuszczalne obciążenie określone masą pojazdu kołowego i gąsienicowego; numer klasyfikacyjny zgodnie z wojskową klasyfikacją obciążeń MLC; masę własną; rok produkcji W przypadku mobilnych ramp kolejowych składanych z elementów dopuszcza się trwałe oznakowanie poszczególnych elementów w celu wykonania poprawnego montażu rampy zgodnie z dokumentacją techniczną.

12 12 NO-82-A204:2017 Bibliografia BN-65/ Rampy kolejowe. Określenia i podział BN-72/ Rampy kolejowe. Wymiary Instrukcja o gospodarowaniu i eksploatacji wojskowych pojazdów kolejowych (DD/4.4.11), Szef. Kom. 167/2006, Warszawa 2006 Instrukcja o przewozach wojsk transportem kolejowym (DD/4.4.1), Szef. Kom. 164/2005, Warszawa 2005 Katalog wagonów, PKP CARGO S.A., ul. Grójecka 17, Warszawa, Warszawa 2009 Rozporządzenie Ministra Transportu I Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowania, Dz. U. z dnia 15 grudnia 1998 r. Nr 151 poz. 987 Wagony Towarowe, PKP CARGO S.A., Biuro Przewozów i Eksploatacji, Wydział Eksploatacji Wagonów, Al. Roździeńskiego 1, Katowice Zasady przewozu wojsk transportem kolejowym DU-4.4.1(B), Szef. Kom. 183/2014, Warszawa 2014